Pojavio se novi mali takav ciklus. Činjenica je da kad napišete nešto o brodovima (posebno), o zrakoplovima, ponekad naiđete na priče od kojih vam se diže kosa. Poput vremena kada su se pred posadama britanskog konvoja B-17 i dva Focke-Wolvesa, Condor, igrali kao borci. A takvih priča bilo je tijekom dva svjetska rata mnogo. Neki su poznati, neki nisu baš poznati. U svakom slučaju, ako odaberete nešto zanimljivije, siguran sam da će to sasvim dobro uspjeti.
Želim početi s detektivkom. Detektiv koji još nije riješen. Ili zato što je bilo teško, ili jednostavno nerado kopati. Ali - vrlo poučan slučaj. Čini se da je sve jasno, imenovani su krivci, ali talog je ostao tako lagan.
Detektivske priče obično imaju dvije strane. Ali ovdje imamo jedan, a osim toga, koji ne leži samo bezobzirno, već to čini na vrlo osebujan način. Odnosno, s jedne strane, čini se da ga je potrebno riješiti, ali s druge strane ne ispustiti lice u blato. Drugi je vrlo teško izvesti.
Riječ je o operaciji Vikinger koju su Kriegsmarine pokušale provesti 22.-23. veljače 1940. godine. Planirana je duboka vojna operacija, ali pokazalo se … Sve je ispalo s područja "Das ist fantastish".
Općenito, u Drugom svjetskom ratu mnoge su zemlje počele vrlo tako. Amerikanci su imali Pearl Harbor, Britanci su upravo tako utopili "spoj Z" (a ovo, sjećam se, bojni brod "Princ od Walesa" i bojni krstaš "Ripals"), jednostavno nemamo premca u djelovanju Baltičke flote u let i flota Tallinna …
Jesu li Nijemci bili bolji?
Ne! Nisu!
Da, podmornici su imali uspjehe poput potonuća Kraljevskog hrasta izravno u Scapa Flow, dok su njemački podmornici utoplili nosač aviona Korejges, ali se površinske snage nisu imale čime pohvaliti. Pogotovo nakon što se "Admiral Graf Spee" odmorio na ušću La Plate.
Da, jednostavno je došlo do zaglušujuće pobjede kada su Scharnhorst i Gneisenau u "bici" potopili pomoćnu krstaricu Rawalpindi.
No ova je pobjeda više nalik otkupu, budući da je za dva bojna broda bilo vrlo malo časti: Rawalpindi je bio poštanski parobrod sa šest topova 152 mm, a protiv takvog je broda bilo 18 topova 281 mm.
No, slučaj o kojem će biti riječi - prije ove emisije, čak i kako su se Britanci razveli od Lansdorfa i on je izdao zapovijed da se digne u zrak i potopi "admiral grof Spee" blijedi. Budući da je tamo sve bilo jednostavno, bitka plus vojna lukavost. I ovdje - splet okolnosti i mistika.
No krenimo redom.
1940. godine. Postoji "čudan rat" u kojem se Britanci i Nijemci pretvaraju da se marljivo bore, netko s viskijem, netko sa šnapom. Ali zapravo nitko ništa ne radi. Svi koji su služili znaju koliko je ovo stanje opasno. Kad nema borbi i osoblje nije ništa zbunjeno.
U takvim situacijama osoblje počinje misliti da to definitivno povlači iznimno negativne posljedice. I morate poduzeti nešto po tom pitanju. Ali to je općepoznato.
Općenito, u sjedištu Kriegsmarinea mislili su tako nešto. Ne postoji ništa drugo što bi objasnilo planiranje operacije protjerivanja britanskih ribara na području Dogger Bank. Tko je došao na svijetlu ideju da ribari tamo ne love ribu, već prikupljaju obavještajne podatke, povijest šuti. No, u dubinama pomorskog stožera razvijen je plan operacije Viking …
Cijela operacija protiv britanske ribarske flote rezultirala je sveeuropskom sramotom, budući da Britanci do posljednjeg trenutka nisu znali kakva se prijetnja nad njima nadvija, a Nijemci … Nijemci su izgubili dva razarača.
Općenito, brodovi su izgubili sve. Drugo je pitanje KAKO.
S obzirom na to da je u Kriegsmarinu bilo samo 22 razarača, bilo je pomalo rasipno izgubiti dva, odnosno gotovo desetinu. Ali ovo još nije bila norveška operacija … Iako, ako to smatramo uvodom …
Općenito su poginula dva broda, više od pola tisuće mornara, a neprijatelj nije ni znao da se takva operacija sprema protiv njega.
Sama operacija Vikinger danas izaziva neke sumnje. Prosudite sami: šest razarača, a njemački razarač je brod nešto drugačije prirode od britanskog i francuskog. Uzmemo li Zerstörer iz 1934. godine, tada je ovaj brod bliži francuskim vođama klase Jaguar, i po istisnini i po naoružanju.
Šest takvih brodova ide u potjeru za ribarima … 30 cijevi kalibra 128 mm protiv ribarskih plovila i škuna …
Hodali smo poznatim područjem, upravo su ovdje, od 17. listopada 1939. do 10. veljače 1940., Nijemci, kako bi spriječili kretanje britanskih brodova, postavili devet minskih polja s ukupno oko 1800 mina.
Općenito, njemački razarači i minobacači postavljali su mine ne samo u Sjevernom moru. Što se tiče bacanja mina, Nijemci su općenito bili izvrsni stručnjaci, Britanci su tijekom cijelog rata letjeli u njemačke rudnike, ne znajući za postavku pod njihovim nosom.
Pa, Sjeverno more bilo je žitnica za ribare, pa je stoga rat bio rat, a cijela istočna obala Britanije izašla je na more i ulovila ribu. I Dogger banka, koja je postala poznata 1915. godine, općenito je bila najdeblje mjesto u smislu ribolova. I ne čudi što je ovo područje oduvijek imalo veliki broj britanskih brodova i čamaca.
Tko je u stožeru Zapovjedništva Zapadne mornarice imao ideju da bi britanski ribari mogli pokriti britanske podmornice, pa ih je stoga potrebno rastjerati - nikada nećemo saznati. No šest velikih brodova tiho je izašlo na more i krenulo prema tom području. S najviše, kako kažu, dobrih namjera. Potopite i zarobite brojne kočare kako biste napregli i britansko stanovništvo i flotu koja je, u teoriji, trebala požuriti u zaštitu ribara.
Zato je na svakom razaraču bio smješten nagradni tim, čija je funkcija bila hvatanje neprijateljskih brodova i njihova isporuka u njihove luke.
Na more:
Z-1 "Leberecht Maas", zapovjednik korvete-kapetan Basseng
Z-3 "Max Schultz", zapovjednik korvete-kapetan Trumpedach
Z-4 "Richard Beitzen", zapovjednik korvete-kapetan von Davidson
Z-6 "Theodor Riedel", zapovjednik korvete-kapetan Bemig
Z-13 "Erich Koellner", zapovjednik fregatten-kapetana Schulze-Hinrichsa
Z-16 "Friedrich Eckoldt", zapovjednik fregate-kapetan Schemmel.
Općenito, u teoriji je trebala postojati naslovnica iz Luftwaffea, ali negdje iznad je odlučeno da će biti debela. Takva strašna sila za užas nekih ribara je previše. Stoga je 20. veljače izvršeno zračno izviđanje, a 22. brodovi su krenuli dalje.
Istog dana Luftwaffe je planirao neprijateljstva dalje od područja Dogger Bank, uz istočnu obalu do ušća rijeke Humber. Općenito, nitko se nije trebao nikome miješati.
Zapravo, povijest odnosa između Kriegsmarinea i Luftwaffea bila je vrlo teška. Naravno, mornarica je doista htjela imati svoje zrakoplovstvo, kako ne bi svaki put trčala u Goering i molila. No, "prvom nacisti" bilo je teško osloboditi se, pa je Nijemac Ernestovich, rekavši da je "sve što leti moje", ostavio mornarima samo hidroavione, pa čak ni tada, ne zadugo. Kasnije je sve općenito poprimilo oblik farse, kada zapovjednik broda nije mogao narediti zapovjedniku hidroaviona na brodu gdje će letjeti i zašto. Pa, pravno je tako ispalo. Dapače, naravno, naredio je.
Sve u svemu, odnos između Kriegsmarinea i Luftwaffea nije bio baš napet, već prilično osebujan. Flota je svoje hidroavione mogla koristiti samo za postavljanje mina, izviđanje i patroliranje. Sve ostalo Luftwaffe je rezervirao.
Dodamo li tome činjenicu da su obje strukture imale vlastite šifre i kartice, a komunikacijske linije odvijale su se vrlo uvjetno, tada se može samo zamisliti koliko je “lako” bilo moguće organizirati i koordinirati operaciju. Bilo koji.
Općenito, Kriegsmarine je djelovao sam, Luftwaffe sam. I ništa se nije moglo učiniti po cijelom ratu. Takav je nered, zapravo.
22. veljače 1940. godine. Oko 12 sati šest je razarača krenulo na more. Iznad njih visi "kišobran" iz eskadrile Messerschmitts Bf.109 JG.1. Naravno, prije toga su izletjeli izviđači, koji su trebali "popraviti" rutu.
Razarači su otišli i krenuli prema odobrenom kursu. Zrakoplovi su ih, isprativši, vratili natrag na uzletišta.
Bio je već mrak kad su oko 19.00 sati brodovi flotile počeli prolaziti minskim poljem utabanim hodnikom. Brodovi su plovili u koloni, Friedrich Eckoldt, Richard Beitzen, Erich Koellner, Theodor Riedel, Max Schultz i Leberecht Maas. Brodovi su bili uredni, stražari i vidikovci na svojim mjestima, na moru je bila blaga magla i - što je najneugodnije - pun mjesec.
U 19:13 sati signalizatori Friedricha Ekoldta primijetili su dvomotorni zrakoplov koji je letio na maloj visini (oko 60 metara) uz liniju brodova, kao da identificira njihovo vlasništvo. Razarači su plovili brzinom od 26 čvorova, s razmakom od 1, 5-2 kabela.
Buđenje je bilo jasno vidljivo na mjesečini, a zapovjednik flotile fregatten-kapetan Berger naredio je da se brzina smanji na 17 čvorova, nadajući se da će tragove brodova sakriti na minimum.
U 19.21 zrakoplov se, očito okrenuvši, ponovno pojavio. Na brodovima je odlučeno da je to kao stranac, svirali su borbeno upozorenje, a posade "Richarda Beitzena" i "Ericha Kellera" otvorile su vatru na avion iz mitraljeza kalibra 20 mm.
Avion se okrenuo i nestao u mraku. Na "Kelleru" je identificiran kao Britanac, ali na "Meuse" - kao svoj vlastiti. Posada aviona, izbjegavajući granate, nedvosmisleno je odlučila da su brodovi neprijatelji.
U ovome je postojala određena točka. U mraku veljačanske večeri, gledanje zastave pripadnosti iz aviona još je jedan zadatak. Ima puno crnog, puno crvenog, što je isto tako crno u mraku. I postoji bijela, ali to još treba razmotriti. Pa kad nisu vidjeli zastavu, ali su vidjeli bljeskove protuzračnih topova, ovdje su definitivno bili stranci.
U 19.43 zrakoplov se vratio s vrlo odlučnim namjerama. Na "Leberecht Maas" primijećen je i izvijestio je da avion dolazi s krme. A onda se dogodilo nešto neočekivano za posadu razarača - avion je proletio bacio dvije bombe. I završio sam sam.
Maas je otvorio vatru (sa zakašnjenjem), pa je avion otišao i razarač je počeo shvaćati što se dogodilo. Bomba je eksplodirala između cijevi i mosta. Maas je stao i dao znak da mu treba pomoć. Ekold se približio Maasu, ostali su bili na određenoj udaljenosti. Ekold se počeo pripremati za vuču, ali u tom trenutku ponovno je počela pucnjava na Maasu. Avion se vratio!
I nije se samo vratio s riječima "ovdje ću vam srediti", već je bacio četiri bombe i pogodio dvije! Jedan je pogodio krmu, a drugi isto mjesto kao i bomba koja je pogodila prvu, u području dimnjaka.
Eksplodiralo je. Bomba je otišla do strojarnice i tamo sve pretvorila u krvavi nadjev. Stup dima, pare i vatre dizao se u zrak. A kad se dim razišao, od Maasa su ostale samo polovice koje tone: razarač se prepolovio i počeo tonuti!
I potonuo je.
U 19.58 sati glavni brod naredio je svim brodovima da spuste čamce kako bi spasili ljude. Keller, Beitzen i Ekold spustili su čamce i počeli spašavati posadu Meuse.
Zapravo, upravo tamo (u 20.02) predstavu je nastavio "Theodor Riedel". Prvo se na razaraču čula podmornica. Akustičar je čuo, a posada pištolja s pramcem ugledala je tragove torpeda. Osim toga, navodno se s neke udaljenosti čula eksplozija.
Općenito, u uvjetima niksa koji je započeo, čak bi i novi Kraken bio sasvim u temi. Tako je "Theodor Riedel" pokrenuo napad na podmornicu u smjeru koji je dao akustičar. U 20.08 Riedel je ispustio niz od četiri dubinska naboja.
Sve bi bilo u redu, ali razarač se kretao nešto sporije nego što je prema uputama trebalo biti. A bombe možda nisu bile postavljene sasvim ispravno. Općenito, "Riedel" je dignut u zrak zbog vlastitih dubinskih naboja. Jedan nije eksplodirao, ali tri su bila više nego dovoljna za razarač. Žirokompas je bio onemogućen, a upravljanje potpuno neispravno.
"Riedel" je ustao, zapovjednik broda naredio je da se prekine sramota (odnosno bombardiranje), posada je stavila pojaseve za spašavanje i započela popravke.
Maxu Schultzu je naređeno da traži podmornicu.
Općenito, na trgu je počeo nered, koji je otvoreno graničio s panikom. Podmornice, torpeda, dubinski naboji, prokleti avion koji se neprestano vrtio u krugove …
Iz "Kellera" su dali zapovijed svojim brodovima da se hitno vrate na brod, a zatim, ne pazeći da su svi podignuti, razarač je krenuo. Zbog toga je jedan brod, zajedno s mornarima koji su se tamo nalazili, zapravo slomljen.
Keller je i dalje kružio kad je riječ "Torpedo se približava, kabina podmornice s lijeve strane 30" prenesena na most. Zapovjednik broda, Schultz, odlučio je otići do ovna, naredio mu je punu brzinu, ali hvala Bogu, shvatili su da to nije kabina broda, već pramac Meuse koji viri iz vode.
Torpeda su, naravno, postojala samo u fantazijama posade.
U 20.30 sati zapovjednik formacije izvijestio je o gubitku Leberecht Maasa glavnog stožera. Dok je stožer probavljao informacije, na licu mjesta su se još pokušavali obračunati s podmornicom. Usput, kako stoje stvari sa "Schultzom", kojem je povjerena borba protiv podmornice?
A onda je opet pokrilo sve. "Schultz" nije bilo nigdje.
Prilikom spašavanja ljudi iz "Meuse", dok je tragao, bombardirao i pokušavao nabiti podmornicu, razarač "Max Schultz" jednostavno je ispario.
Među spašenima provedena je prozivka. 60 posade od 330 Meuse bilo je na tri broda, 24 na brodu Keller, 19 na Ekoldtu i 17 na Beitzenu. Od 308 ljudi u Schultzovoj posadi nije ih bilo.
U 21.02 sjedište Kriegsmarinea dobilo je drugu poruku da nestaje razarač "Max Schultz", a kao razlog nestanka navedena je podmornica. Vjerojatni razlog.
Stožer je odlučio da je vrijeme da se prekine ovaj karneval i dao razumnu naredbu da se operacija prekine i vrati u bazu. Za daljnje izvještavanje.
Dok su se razarači vraćali u bazu, na stol pomorskog zapovjedništva položen je operativni izvještaj broj 172 koji je također govorio o sudjelovanju zrakoplova 10. zrakoplovnog korpusa u neprijateljstvima. U izvješću se navodi da je oko 20.00 sati napadnut naoružani parobrod istisnine 3 do 4 tisuće tona koji je potonuo u zraku svjetionika Terschelling. Parobrod se opirao, pucajući iz topa i nekoliko mitraljeza.
Bravo, Goeringovi momci. U redu je što je pištolj bio 128 mm, a "mitraljezi" 20 mm, glavna stvar je rezultat.
Do tog trenutka pomorsko zapovjedništvo "Zapad" smatralo je da je za smrt "Maasa" krivo sve osim vlastitog zrakoplovstva. Nažalost, nakon usporedbe izvještaja pilota i zapovjednika formacije razarača, postalo je jasno da je Leberecht Maas postao žrtva Heinkel br.111 iz 10. zračnog korpusa.
Međutim, postoji mala neobičnost. U izvješću zapovjedništva 10. zračnog korpusa govori se o napadu na JEDAN cilj. Tko je onda poslao Schultza na dno?
Najzanimljivije je to što su se Britanci požurili opravdati. Takvi su bili, čudni, ali pošteni. I pokazalo se da je to općenito zabluda: njihovo zrakoplovstvo nije letjelo na tom području, podmornice nisu ni prolazile u blizini. Naravno, bilo bi zabavno reći da da, potopili smo dva razarača, ali Britanci na ovaj način nisu griješili.
Čak i više britanskih pilota nije griješilo što su noću pogodili njemačke brodove. I tako da je dva puta općenito iz područja fantazije.
A glasine da se nered događa u Kriegsmarineu stigle su do Hitlera, koji je zahtijevao da shvati kako je to, izgubiti dva razarača u jednoj noći bez borbe.
A na brodu "Admirala Hippera", očito radi solidnosti, raspoređena je skupina istražitelja i ispitivača. Ti su istražitelji ispitali svu posadu razarača (osim "Schultza", naravno) i zrakoplova, nakon čega su ustanovili: potonuće "Leberecht Maas" bio je slučaj bombi posade Heinkel He.111 pod zapovjedništvo Feldwebel Jager iz 4. eskadrile eskadrile KG 26 Yager priznalo je da je, da, uputio dva poziva s bombama na brodove koje posada nije identificirala, što je otvorilo vatru na avion.
I tu počinju pitanja detektivske prirode, jer je potonuće "Maxa Schultza" također obješeno na Jagera.
Za početak navedimo sve razloge koji su mogli tiho i prirodno utopiti "Maxa Schultza".
1. Napad aviona. Nije važno što je tamo bilo, bomba je pogodila podrum, dubinski naboji na palubi.
2. Podmornica i njezina torpeda.
3. Dubinski troškovi. Njihova.
4. Rudnici.
1. Zrakoplov. Znate, jako privučeno. Razumljiva je činjenica da su svi psi bili obješeni na galantnog, ali osjetljivog narednika Huntera (Jager je lovac na njemačkom). Znali su kako u svako doba i u svim vojskama svijeta.
Ali evo problema: verzija se ne uklapa. Jager je napravio DVA trčanja, oba uz Meuse. Činilo se da je razarač protiv, posade su pucale. Činjenica da je Jager potonuo Maas, s društvom je odletio u Schultz i isto ga tako brzo potopio - pa, besmislica. Iz izvjesnog razloga u izvješćima nema riječi da su na avion pucali iz "Schultza". I opet, barem jedna osoba, ali mogla je preživjeti …
Jager je imao vremena. Ako je na "Maasu" proveo 15 minuta u dvije etape, a izvještaj o gubicima išao je u 20.30, tada je bilo vrijeme kočije. Drugo je pitanje zašto nitko ništa nije vidio, ali u početnom izvješću je rečeno o jednom cilju?
Očigledno, gospoda istražitelji transparentno su natuknuli da se Jageru ništa neće dogoditi za ovu orgiju, pa će biti više razarača, manje razarača … Sam Fuhrer čeka rezultate, zašto se zaključati, zar ne?
No, dvojbeno je. Što se tiče streljiva, He 111 je uzeo mnogo bombi, ali ipak zalihe nisu beskonačne.
2. Podmornica. Zahvaljujući Britancima, sada znamo da u subotu nije bilo podmornica, poput aviona. Dakle, sva su torpeda postojala samo u paničnim glavama njemačkih mornara. Što im nimalo ne čini čast.
3. Vaši dubinski naboji. S jedne strane, kako biste ga morali baciti pod sebe da biste utopili brod? Kad bi bomba iz istog "Heinkela" pogodila krmu, gdje su dubine bile spremne, onda da, udarila bi tako da bi svi skočili. I zasigurno se takva predstava nije mogla ne primijetiti s drugih brodova.
No posljednja je točka vrlo vjerojatna.
4. Moje. Tako normalno puzanje mora sa sto kilograma TNT -a, sposobno razbiti brod takve klase kao razarač. Čak istrošen kao njemački razarač. I ovdje je to sasvim normalna opcija, povijest poznaje mnoge slučajeve kada su brodovi minirani tako da gotovo nitko nije spašen.
Odakle su rudnici došli u pometenom plovnom putu? Da, s bilo kojeg mjesta. Mogli su ispustiti britanske avione (što su radili tijekom cijelog rata), mogli su ih nabaviti britanski razarači. Usput, mogli su to loše obrisati i ostaviti par. Inače, postoje informacije da su upravo na ovom području dva britanska razarača nešto radila. Možda su to bile mine. Možda su radili nešto drugo. Ne postoje točni podaci.
Općenito, operacija se pokazala jednostavno nevjerojatnom. Dva su broda otišla na dno, jedan je otišao na popravak zbog činjenice da je to učinio sam.
Niti jedan udarac s britanske strane. Niti jedno torpedo. I Nijemci su se vrlo dobro snašli, jer je glavni problem nedostatak interakcije između Kriegsmarinea i Luftwaffea. Upravo zbog toga što je došlo do potpunog nereda u koordinaciji, njemački su brod ispalili njemački avion, zamijenili s neprijateljem i utopili jednog od njih.
Panika koja je započela dodatno je pomogla. Izbjegavajući "torpeda", dok smo bombardirali i nabijali "podmornicu", nekako smo izgubili još jedan brod. Njemački, britanski - nije toliko važno, važno je da "Max Schultz" nije bio tamo gdje je trebao.
Osobno mi se čini da je razarač zaista ispao iz hodnika, zanesen potragom za "podmornicom" i naletio na jednu ili čak dvije mine. Nitko nije spašen jer to jednostavno nisu vidjeli. Noć, veljača … Baltik. Sve je radila ledena voda.
A oni to nisu vidjeli jer nisu znali gdje tražiti. "Maas" je ušao u formaciju s ostalim brodovima, vidjeli su to, primili signale s njega, vidjeli kako je razarač pucao na avion itd. I nitko zapravo nije gledao kako se "Schultz" udaljava, pa je razarač mirno otišao sam potražiti podmornicu, sama je raznesena i nije bilo jasno gdje je potonula.
Iako, znate, u veljači navečer može biti i drugih rasporeda, zar ne?
