Ove godine navršava se 70 godina od opisanih događaja. A ja bih, koliko je u mojoj moći, želio privući vašu pozornost i još jednom podsjetiti na tu čudnu i tragičnu predstavu koja se dogodila u ljeto 1942. na Sjevernom morskom putu.
Predstavit ću likove.
Šef operacija na Arktiku, "admiral Arktika" admiral Hubert Schmund.
Zapovjednik Sjeverne flote, admiral A. G. Golovko.
Džepni bojni brod Kriegsmarine "Admiral Scheer"
Godina izgradnje - 1933
Zapremina: 15.180 brt
Posada: 1150 ljudi.
Naoružanje:
6 topova kalibra 286 mm
8 topova kalibra 150 mm
6 protuzračnih topova kalibra 88 mm
8 protuzračnih topova kalibra 37 mm
10 protuzračnih topova kalibra 20 mm
2 x 533 mm četverocijevne torpedne cijevi
1 avion Ar-196
Parobrod "Ice Sibiryakov"
Godina izgradnje - 1908
Zapremina: 1.384 brt
Posada: 47 ljudi.
Naoružanje:
2 topa kalibra 76 mm
2 topa kalibra 45 mm
2 protuzračna mitraljeza kalibra 20 mm
Opis napada njemačke teške krstarice "Admiral Scheer" u Karskom moru u kolovozu 1942. i njegov odraz uvijek su imali posebno počasno mjesto među ruskim povjesničarima. Herojska bitka ledolomnog parobroda "Alexander Sibiryakov" i obrana Dixona mogu se bez pretjerivanja nazvati herojskim djelima. Oni će zauvijek ostati događaji o kojima kažu "potomcima - kao primjer!".
U srpnju i kolovozu 1942., nakon poraza PQ-17, kretanje savezničkih konvoja u SSSR-u je prekinuto. Ovaj prekid bio je podvig njemačkog zapovjedništva za provođenje operacije Wunderland (Zemlja čuda). Njegova se bit sastojala u napadu snaga velikih površinskih brodova na sovjetske pomorske komunikacije u Karskom moru.
Tijekom cijelog proljeća i ljeta 1942. godine, "džepni bojni brodovi" na sjeveru očito su se mučili s besposlicom, a posade su bile tiho bijesne, a vodstvo Kriegsmarinea u više je navrata moralo odbijati razne projekte zapovjednika krstarica. Predloženo je slanje njihovih brodova u atlantske luke u Francuskoj, odakle bi bilo moguće nastaviti s napadima na savezničke oceanske komunikacije itd. U načelu, sjedište RWM-a nije se protivilo upadu u južni Atlantik, ali se tamo nije mogao probiti u smislu optimalnih vremenskih uvjeta i dnevnih sati prije sredine studenog. Osim toga, prije izvođenja takve kampanje "Lyuttsov" je trebao zamijeniti najmanje polovicu od osam glavnih dizelskih generatora, što nije bilo moguće prije ožujka 1943. Slični radovi već su bili izvedeni na Scheeru, ali prije napada na njega trebalo proći šest tjedana održavanja. … Tako je bilo dovoljno vremena za izvođenje neke kratke akcije u sjevernim vodama.
Naredba za početak razvoja operacije protiv Sjevernog morskog puta uslijedila je u svibnju 1942. Zapovjedništvo skupine "Nord" prihvatilo je to s optimizmom, ali admiral Arktika, koji je izravno usmjeravao akcije flote u Arctic, odmah je izrazio velike sumnje u održivost plana zbog nedostatka obavještajnih komunikacijskih podataka, i što je najvažnije, informacija o vremenskim i ledenim uvjetima. U početnoj fazi planiranja nije isključena mogućnost stvaranja taktičke skupine od Lyuttsova i Sheera, koja bi mogla, ako su za to stvoreni uvjeti, napasti karavanu PQ-17 s istoka, već na putu do ušća u Bijelo more! Konačni plan operacije zapovjednik grupe "Nord", admiral Rolf Karls, predstavio je 1. srpnja stožeru RWM -a.
Tijekom razvoja Nijemci su došli do zaključka da glavne poteškoće neće nastati kao posljedica protivljenja sovjetske flote, već zbog vremenskih uvjeta. Zajedno s njima, neprijatelj je imao priliku izvesti protuudar, koji je pod određenim uvjetima mogao čak dovesti do uništenja njemačkih brodova. Dakle, temelj uspjeha bilo je točno i sveobuhvatno izviđanje, kao i maksimalna tajnost. S smanjenjem (zbog uzemljenja "Lyuttsova") snaga napadača na jedan brod, ti su se zahtjevi sve više povećavali.
Zapovjednik Scheera, kapetan 1. reda Wilhelm Meendsen-Bolken, dobio je naredbu da napadne konvoje i uništi strukture polarnih luka, djelujući na rutama brodova između Nove Zemlje i tjesnaca Vilkitsky. Prema izračunima njemačkih stožernih časnika, to bi moglo paralizirati kretanje uz NSR do kraja plovidbe.
Operacija je prvotno bila zakazana za sredinu kolovoza. Odlučnost Nijemaca pojačana je porukom primljenom početkom mjeseca iz Tokija da je 1. Beringovog tjesnaca konvoj od 4 ledolomca i 19 trgovačkih brodova prošao u smjeru zapada. Prema njemačkim procjenama, karavana se 22. kolovoza trebala približiti tjesnacu Vilkitsky (povezuje Karsko more i more Laptev). Već iz ovog zaključka može se lako razumjeti koliko je zapovjedništvo skupine "Nord" loše zamislilo poteškoće u plovidbi sjevernim morskim putem - u stvarnosti konvoj je do ove točke stigao tek 22. rujna. U suprotnom, Nijemci su mogli postići ozbiljan uspjeh - karavana koja nosi naziv "EON -18" (ekspedicija posebne namjene), pored 2 ledolomca i 6 transporta, uključivala je i vođu "Baku", koji je sa sjevera prebačen na sjever Pacifička flota, razarači "Razumny" i "Furious". Zbog niza značajki mjera koje su se provodile na brodovima u pripremi za plovidbu po ledu, kao i neizbježnih oštećenja leda, borbena učinkovitost razarača znatno je smanjena, te su mogli postati lak plijen za „džepni“bojni brod. Pošteno je reći da, najblaže rečeno, „sedmorke“nisu bile prikladne za djelovanje u Arktičkom oceanu i morima.
Prva faza operacije započela je 8. kolovoza. Tog dana podmornica U-601 prešla je Karsko more, koja je trebala obavljati funkcije izviđanja sovjetskih pomorskih komunikacija i ledenih uvjeta. Šest dana kasnije "U -251" je nastavio prema području Bijelog otoka - Dixon. Još dvije podmornice - "U -209" i "U -456" - djelovale su uz zapadne obale Nove Zemlje i maksimalno skrenule pozornost snaga Vojno -flotile Bijelog mora (BVF).
15. kolovoza U-601, zauzimajući položaj na sjevernom vrhu Nove Zemlje, prenio je sažetak stanja leda Narviku. Vijest se pokazala kao prilično povoljna, a nedugo nakon podneva 16., admiral Scheer u pratnji razarača Eckoldt, Steinbrink i Beitzen napustio je sidrište u zaljevu Bogen. Dan kasnije, napadač je stigao na otok Bear, gdje su pušteni razarači. Na moru je zavladalo maglovito i oblačno vrijeme zbog čega je racija na samom početku gotovo pala. U popodnevnim satima 18. kolovoza, nekoliko desetaka kabela iz Sheera, jedan je trgovački brod iznenada izronio iz magle. Meendsen-Bolcken odmah je naredio promjenu kursa, a uskoro se parobrod nije mogao vidjeti. Najvjerojatnije je otkriveni prijevoz bio sovjetski "Friedrich Engels", koji je od 9. kolovoza napravio probni pojedinačni let iz Reykjavika za Dixon. Da je Scheer potopio brod, ne bi moglo biti nikakvih letova "kapanjem" krajem 1942. - početkom 1943. godine.
U popodnevnim satima 21. kolovoza, kada je Scheer prelazio labav led, stigla je poruka časnika zračnog izviđača o otkriću dugoočekivane prikolice. Prema izvješću, uključivalo je 9 parobroda i dvocijevni ledolomac. Brodovi su bili samo 60 milja od kruzera, istočno od otoka Mona, i bili su na čeonom, jugozapadnom kursu!
Ali koga je Arado mogao pronaći, jer kao što znamo, brodovi i plovila EON-18 bili su nekoliko tisuća milja od obala Taimyra? Činjenica je da je 9. kolovoza takozvani Arhangelsk krenuo sjevernim morskim putem. "3. arktički konvoj" koji se sastoji od 8 brodova za suhi teret i 2 tankera, koji su poslani u luke Dalekog istoka i Amerike.16. do 18. kolovoza plovila su se usredotočila na desant Dikson, a zatim su krenula prema istoku kako bi podržala ledolomac Krasin; kasnije su se konvoju pridružili ledolomac Lenjin i britanski tanker Hopemount. Karavana nije imala sigurnost u Karskom moru - do sada se neprijateljski brodovi nisu pojavljivali u ovim krajevima. Lako je zamisliti kako je susret između Sheera i bezobraznog konvoja mogao završiti!
Lako je vidjeti: u izvješću hidroaviona navedeno je da su brodovi išli prema jugozapadu, a ne prema istoku, kao što je to u stvarnosti bio slučaj. Očito, budući da se bojao prići parobrodima, pilot je na temelju preliminarnih podataka vidio ono što je trebao vidjeti. Ta je "lažna vizija" Nijemce skupo koštala-Meendsen-Bolken odlučila je prestati seliti na istok te je zauzela stav čekanja i vidjeti na području banke Ermak. Ovdje bi se neizbježno susreo s konvojem ako bi krenuo prema zapadu, zaobilazeći otok Mona sa sjevera. U slučaju da su brodovi išli između otoka i kopna, trebao ih je otkriti "Arado", koji je opet odletio u izviđanje.
Cijelu večer 21. kolovoza i noć 22. krstarica provodila je radarski nadzor i čekala da plijen sam iskoči na nju. Čekanje se otegnulo, a u međuvremenu je služba za presretanje radija zabilježila intenzivan radio promet, postupno se odmičući prema sjeveroistoku. Meendsen-Bolken posumnjao je da nešto nije u redu i, unatoč magli, koja je ponekad ograničavala vidljivost na 100 m, nastavio se kretati prema istoku. Međutim, povoljan trenutak uvelike je propušten.
Zrakoplov, poslan 25. kolovoza rano ujutro na ledeno izviđanje i pojašnjenje koordinata broda, neuspješno je sletio pri povratku i bio je potpuno izvan funkcije. Morali su ga ustrijeliti iz 20-milimetarskog protuzračnog topa. U samo 5 dana rada Arado je izvršio 11 letova. Ova je nesreća, očito, zapovjedniku raidera dokazala da sreća očito nije na njegovoj strani, nakon čega je izgubio nadu da će sustići konvoj i okrenuo se u suprotnom smjeru.
Povlačenje na zapad izvedeno je znatno većom brzinom. Do 11 sati kruzer je prošao arhipelag Nordenskjold i približio se otoku Belukha. Ovdje su iz "Sheera" primijetili nepoznati sovjetski brod, koji je, kako se kasnije pokazalo, bio naoružani parobrod za ledolomce Glavne uprave Sjevernog morskog puta (GUSMP) "Alexander Sibiryakov" (1384 brt).
Nejednaka bitka između Sibiryakova i Sheera postala je jedna od legendarnih i herojskih stranica sovjetske flote u Velikom Domovinskom ratu. O njemu je napisano mnogo stranica, ali, nažalost, kao i svaka legenda, s vremenom je bitka počela dobivati nepostojeće detalje, od kojih je većina slijedila "sveti" cilj: učiniti je još ljepšom, još herojskijom. U tom su nastojanju neki autori prešli granicu razuma, očito ne shvaćajući da podvig ne može imati usporedne stupnjeve.
Parobrod "Ice Sibiryakov", iako je bio pod operativnom kontrolom Mornarice i imao je vojno zapovjedništvo od 32 osobe, kao i oružje (dva topa 76-mm, dva 45-mm i dva 20-mm "Erlikona"), bio je civilni brod i obavljao je nacionalni ekonomski let. 23. kolovoza parobrod je napustio Dikson kako bi isporučio 349 tona tereta polarnim postajama na Severnoj Zemlji i izgradio novu postaju na rtu Molotov.
U brojnim domaćim publikacijama, osobito u memoarima admirala A. G. Golovko, spominje se da je 22. kolovoza iz stožera Sjeverne flote poslano prvo upozorenje GUSMP -u o mogućnosti prodora neprijateljskih površinskih napadača u Karsko more. Dana 24. to se upozorenje navodno ponovilo. Što je bio glavni uzrok ovih upozorenja, nije jasno iz memoara. Istodobno, kako je istaknuo zapovjednik Sjeverne flote, poduzete su mjere za organiziranje zračnog izviđanja sjevernog dijela Barentsovog mora, a podmornice su poslane na rt Zhelaniya. I tek nakon drugog upozorenja, stožer za pomorske operacije u zapadnom sektoru Arktika (strukturna jedinica GUSMP -a) smješten u Diksonu poslao je podatke trgovačkim brodovima.
Arhivska građa ne potvrđuje admiralove riječi. U materijalima trgovačke flote nema tragova takvog upozorenja. Izvadak iz radijskog časopisa već spomenutog prijevoza “Belomorkanal” za 19. - 30. kolovoza, objavljen kao Dodatak broj 7 zbirke “Sjeverni konvoji”, ne sadrži podatke o primanju bilo kakve obavijesti prije 25. kolovoza. Prva podmornica usmjerena na položaj prema rtu Zhelaniya - Lunin K -21 - napustila je Polyarny tek u 21:00 31. kolovoza.
Drugi razlog da se osjeti razlika u pristupima memoarista daju memoari narodnog komesara mornarice, admirala N. G. Kuznetsova. U njima je posebno zapisano: "24. kolovoza 1942. viši časnik britanske vojne misije u Arhangelsku, kapetan 1. ranga Monde, izvijestio je zapovjedništvo Sjeverne flote da će, prema britanskim obavještajnim podacima, nekoliko dana prije njemački "džepni" bojni brod (teška krstarica) "Admiral Scheer napustio je Westfjord u Norveškoj i nestao u nepoznatom smjeru. I da to još nije pronađeno”. Očito je admiralu Golovku bilo neugodno pokazivati pravi izvor vrijednih informacija - Britance, koje je žarko kritizirao u svojim memoarima. Štoviše, postoje svi razlozi da se vjeruje da su britanske informacije nedvosmisleno ukazivale da je "džepni" bojni brod krenuo posebno za operacije u istočnom dijelu Barentsovog mora ili u Karsko more.
U večernjim satima 23., odred savezničkih brodova ušao je u zaljev Kola, koji se sastojao od američke teške krstarice Tuscaloosa i pet razarača. S dokazima o prisutnosti "džepnog" bojnog broda negdje u blizini, zapovjednik admirala britanske unutrašnje flote John Tovey isprva je izrazio namjeru da zadrži brodove u Murmansku, što su, u konačnici, druga zapovjedna tijela odbila zbog straha od zračnih napada. Zapovjedništvo Sjeverne flote nije pokazalo interes za odgađanje ove moćne formacije, što se po svoj prilici moglo postići diplomatskim kanalima. Sljedećeg jutra odred je otišao u Englesku. Uvečer 25. kolovoza, na temelju podataka o dešifriranju primljenih od Admiraliteta, južno od Medvjeđeg otoka, britanski razarači presreli su i uništili njemački minobacač Ulm koji se kretao prema rtu Zhelaniya.
Što se tiče memoara A. G. Golovka, njegovo, blago rečeno, tendenciozno izvještavanje o događajima ne može a da ne sugerira da je pokušao okriviti saveznike za propuste u poduzimanju mjera zaštite plovidbe u Karskom moru i za propuste vodstva GUSMP -a. Na ovaj ili onaj način, ali kada je u 13:17 s Sibirjakova uočen nepoznati ratni brod, zapovjednik broda, stariji poručnik Anatolij Aleksejevič Kačarava, nije imao nikakve prethodne informacije. Njegova sposobnost da samostalno i ispravno shvati tešku situaciju samo povećava poštovanje prema podvigu zapovjednika i posade parobrod.
Anatolij Aleksejevič Kačarava
Za Meendsen-Bolckena, akcija protiv jednog sovjetskog broda očito je bila jednostavna i složena. Njegov ishod, naravno, nije bio sumnjiv - krstarica je u svakom pogledu nadmašila Sibiryakov, u isto vrijeme, uništavanjem starog parobroda kruni Kriegsmarine dodano je malo lovora. Izgledi za hvatanje podataka o uvjetima leda, kretanju konvoja, materijalima za šifriranje itd. Izgledali su mnogo primamljivije. Pretpostavljajući da će Rusi moći uništiti ili odbiti pružiti potrebne podatke, Meendsen-Bolken je za početak odlučila pokušati doći do njih prijevarom. Scheer je okrenuo nos prema neprijatelju kako bi sakrio svoj karakteristični "profil" i podigao američku zastavu. 10 minuta nakon međusobnog otkrivanja od strane napadača, prvo pitanje dobilo je semafor na ruskom: "Tko si ti, kamo ideš, priđi bliže."
Dijalog između dva broda trajao je oko 20 minuta. Očigledno, Sibiryakov nije odmah shvatio da se suočavaju s neprijateljskim brodom. Očigledno, Kacharava je bila upozorena nepotrebno dosadnim upitima o stanju leda. Moguće je da je krstarica slabo poznavala ruski jezik. U 13:38, kada je parobrod zatražio ime sretenog broda, kao odgovor, umjesto signalizirane Tuscaloose (Nijemci su za podatke o radijskom presretanju znali za lokaciju ove američke krstarice u Barentsovom moru), Sibiryakov je uspio rastaviti Sisiam! Brod pod američkom zastavom s japanskim imenom nije mogao a da ne upozori sovjetskog čovjeka, odgojenog u duhu budnosti. Bez odlaganja, Kacharava je naredio da poveća brzinu do maksimuma i okrenuo se prema obali, do koje je (otok Belukha) bilo oko 10 milja. Nekoliko minuta kasnije emitirana je radio poruka u običnom tekstu: "Vidim nepoznatu pomoćnu krstaricu koja traži situaciju." Čuvši da je parobrod u zraku, Nijemci su se odmah počeli miješati i semaforirati zahtjev da se zaustavi prijenos. Nisu dobili odgovor sa sovjetskog broda. Nekoliko trenutaka kasnije, u 13:45, izbio je prvi volej od 28 centimetara.
Mnogi autori pišu da je Sibiryakov prvi otvorio vatru na neprijatelja. Uopće ne podnosi elementarnu kritiku i lišava A. A. Kacharava zdravog razuma! Prvo, 64 kabela - udaljenost na kojoj je bitka započela - predugačka je za pucanje iz zajmodavčevih topova 30 kalibra. Drugo, teško je doći do njih i na kraćoj udaljenosti, i, konačno, najvažnije: glupo je izazivati snažniji neprijateljski brod na otvaranje vatre, kada je svrha gore opisanog manevara Kacharava bila spasiti brod i putnike na obalnom plićaku.
Počela je neravnopravna bitka. Praktički se ne nadajući da će pogoditi neprijateljski brod, topnici Sibiryakova, predvođeni mlađim poručnikom S. F. Nikiforenko, uzvratio vatru. Istodobno, Kacharava je naredio postavljanje dimne zavese, koja je neko vrijeme prilično dobro prekrivala brod. Meendsen-Bolcken pucao je njemačkom preciznošću i ekonomičnošću. U 43 minute ispalio je samo šest hitaca, od čega je polovica ispaljena samo iz pramčane kupole. U 13:45 poslana je radio poruka od Sibiryakova: "Kanonada je počela, pričekajte", a gotovo odmah nakon nje: "Na nas se puca". Nakon 4 minute ova se poruka ponovila. Bio je to posljednji koji su usvojile sovjetske radio postaje. "Scheer" je uspio pouzdano ugušiti val, a nekoliko minuta kasnije "džepni" bojni brod postigao je pogodak drugom salvom.
Podaci o šteti koju je "Sibiryakov" primio prije smrti vrlo su kontradiktorni. "Kombinari" povijesti previše su se trudili izvući dostojan, s njihovog gledišta, kraj herojskog broda. Sigurno je samo poznato da je nakon prvih udaraca parobrod izgubio brzinu i primio podvodne rupe u pramcu. Krhotine su zapalile bačve benzina na palubi. Prema svjedočenju preživjelog radijskog operatora A. Shershavina, u 14:05 s broda je emitirana posljednja radio poruka: „Pompolit je naredio da napusti brod. Gorimo, zbogom. " Do tada je Kacharava već bila ranjena i nije bilo nade da će spasiti brod.
5. kolovoza, 15:00. Posljednje minute "A. Sibiryakova" … Nekoliko preživjelih članova tima iz "A. Sibiryakova" vidljivo je u prvom planu u prslucima za spašavanje …
Oko 14:28 kruzer je prekinuo vatru ispucavši ukupno 27 teških granata i postigavši četiri pogotka. Tijekom bitke približio se "Sibiryakovu" na udaljenosti od 22 kabela. Unatoč smrtonosnim oštećenjima, sovjetski brod je i dalje nastavio pucati iz krmenog topa! Hrabrost s kojom je posada parobroda prihvatila bitku zabilježena je u gotovo svim stranim istraživanjima. S Sheera je spušten čamac kako bi pokupio sovjetske mornare koji su bili u vodi. Prema njemačkim podacima, većina onih u vodi odbila je spašavanje - od 104 člana tima Nijemci su pokupili samo 22 osobe, uklj. i ranjeni zapovjednik, uglavnom s jedinog preživjelog čamca. Neki od spašavanih, poput stočara N. Matveeva, čak su se pokušali oduprijeti, zbog čega su mornari iz Sheera morali pribjeći uporabi oružja. Mnogi su, unatoč naredbi, ostali na tonućem parobrodu i čekali da njemački brod krene; naknadno su stradali zajedno s brodom. 23. preživjeli bio je vatrogasac P. Vavilov, koji je stigao do praznog broda i plovio njime do otoka Belukha. Živio je na njemu 36 dana (!!!) prije nego ga je spasio hidroavion polarne avijacije. Oko 15:00 sati olupina pušača "polarnog" "Varyaga" uronila je u hladne vode Karskog mora.
Za razliku od mnogih "figura" čiji borbeni uspjesi nisu pronašli poslijeratnu potvrdu, ili ljudi koji zapravo nisu ništa postigli i postali heroji zahvaljujući naporima službene propagande, Anatolij Aleksejevič Kačarava i njegov tim postigli su pravi podvig. Ne treba ukrašavanje, a nesumnjivo se sastoji od dvije stvari. Prvo, ne bojeći se smrti, kapetan je otišao u zrak i time dao neprocjenjive informacije o prisutnosti neprijateljskog nadmorskog broda na području koje se do tada smatralo potpuno sigurnim. Drugo, "Sibiryakov" je vodio neravnopravnu bitku, a zastava mu je ostala neispaljena. Kacharavo djelo sasvim je usporedivo s podvizima zapovjednika britanskog razarača Gloworm (Gerard B. Roop) i pomoćne krstarice Jervis Bay (Edward S. F. Fidzhen), nadaleko poznatog u inozemstvu. Obojica časnika flote Njegovog Veličanstva dobili su najveća vojna priznanja Velike Britanije - Victoria Cross (24 nagrade u Mornarici tijekom cijelog rata). Štoviše, "Jervis Bay" potonuo je isti "Scheer". Međutim, za A. A. Kacharava nije našla mjesto među više od 11 tisuća nagrađenih Zlatnom zvijezdom heroja Sovjetskog Saveza. Skromni Red Crvene zvijezde (do kraja života - 1982. - ovaj domoljub domovine, koji je cijeli život posvetio mornarici, dobio je još jedan Red Crvene zvijezde, Lenjinov red i Radnu crvenu zastavu)) se u ovom slučaju smatralo sasvim dovoljnim.
Potopivši Sibiryakov i zarobivši dio svoje posade, Meendsen-Bolken nije ni blizu odgovorio na pitanja koja su ga zanimala. Iako je među spašenima bilo i inženjera i meteorologa, dobiveni podaci od njih nisu dali gotovo ništa novo, osim podataka o žrtvi kruzera. To potvrđuju i materijali J. Meistera do kojih je mogao doći samo iz njemačke arhivske građe.
Bez sumnje, informacije o "Sibiryakovu" postale su prve strašne vijesti o neprijateljskom napadaču, što je uzbudilo vođe Sjeverne flote i GUSMP -a. U 14:07, Dixonova radio postaja naredila je svim brodovima na moru da prestanu emitirati. Leteći čamac GST -a krenuo je u potragu za parobrodom za ledolomce, koji se vratio bez ičega, ali je, pak, uočen s Strme. Konačno, u 15:45 Nijemci su presreli i dekodirali novu radijsku poruku od A. I. Mineev, u kojem su svi brodovi obaviješteni o prisutnosti neprijateljske pomoćne krstarice u Karskom moru. U međuvremenu, napadač je već pojurio prema sjeverozapadu bojišta. računao na nove sastanke sa sovjetskim trgovačkim brodovima na nepostojećoj komunikaciji Rt Zhelaniya - Dikson. Do kraja dana prešao je liniju povezujući se oko. Privatnost i otoci Arktičkog instituta. Odjednom je na ovom području pronađeno mnogo plutajućeg leda. Kruzer je čak morao svladati jedno ledeno polje.
Cijelo to vrijeme horizont je ostao apsolutno jasan, a otprilike početkom 26. kolovoza Meendsen-Bolcken konačno je došao do zaključka da će biti vrlo teško pronaći brodove na moru, osobito nakon gubitka iznenađenja. Izgledi za napad na luku izgledali su mnogo primamljivije. Ne samo da će tamo vjerojatno biti moguće iznenaditi nekoliko parobroda, već bi bilo vjerojatnije da bi se iz baze mogli dobiti podaci o rutama GUSMP -a, stanju leda itd. Čak su i uobičajene male pomorske karte tog područja Nijemce već zanimale. S ovog gledišta, činilo se da je Dixon najpoželjniji. S jedne strane, za razliku od Amderme, dosta je udaljeno od pomorskih i zračnih baza Sjeverne flote, s druge strane Nijemci su se već uspjeli uvjeriti da je upravo s ove točke kretanje brodova u Kari More se kontrolira. Dakle, trebalo je postojati zanimljiv materijal, a osim toga, za Ruse bi poraz njihova obalnog zapovjednog mjesta zasigurno bio težak udarac. Unatoč prethodnim zastojima, cilj operacije - paralizirati promet uz sjeverni morski put - i dalje je bio stvaran.
Situacija u sovjetskom stožeru ukazivala je na to da su se neprijateljske pomoćne krstarice množile poput žohara. Jedan je navodno 25. ujutro pucao na rt Zhelaniya, dok je drugi potonuo Sibiryakov (jednostavan proračun brzine i udaljenosti pokazao je da to ne može biti isti brod). Treći je postao poznat ujutro 26.. U 01:40 radio postaja na rtu Chelyuskin izvijestila je da je neprijateljski brod prolazio velikom brzinom prema istoku. Nije poznato što je moglo uzrokovati ovo otkriće, ali karavana, koju su Scheeri toliko dugo jurili, prošla je rtom samo pet sati ranije. Vijest da neprijateljski oružani brod pretječe bespomoćni konvoj dovela je vodstvo Sjevernog morskog puta u stanje blizu panike. U 14:30 voditelj GUSMP -a, poznati polarni istraživač Heroj Sovjetskog Saveza I. D. Papanin je putem radija kontaktirao zapovjedništvo SF-a i na prilično nervozan i oštar način zamolio Golovka da odmah izda zapovijed zapovjedniku BVF-a, viceadmiralu G. A. Stepanov o slanju leta pomorskog bombardera s zalihama bombi za uništavanje neprijateljskog napadača. Nekoliko sati ranije od narodnog komesara mornarice, admirala N. G. Kuznetsov, zapovjednici Sjeverne flote i BVF -a dobili su naredbe da pojačaju praćenje situacije na ruti GUSMP -a, potrebu kontrole kretanja svih trgovačkih brodova u kazalištu (što se nikada prije nije dogodilo) i razvoj mjera za suprotstaviti se neprijatelju.
No s postojećim sustavom upravljanja nije bilo potrebno računati na brzu provedbu bilo kakvih konkretnih koraka. U popodnevnim satima načelnik stožera BVF -a izvijestio je načelnik štaba Vijeća Federacije o planiranim aktivnostima, i to:
• organizirati zračno izviđanje u Karskom moru (čija je površina 883 tisuće km2) s dva (!?!) Zrakoplova GUSMP;
• poslati tri podmornice Sjeverne flote na položaje sjeverno od rta Zhelaniya, u tjesnac Kara Gates i u Karsko more, istočno od meridijana od 80 ° (potraga za napadačem na ovom području jednom podmornicom prilično je usporediva s problem pronalaska igle u plastu sijena);
• premjestiti skupinu hidroaviona-bombardera (kakvo ponosno ime za zastarjeli MBR-2, zar ne?) Na hidro-aerodrome otoka Dikson i rta Chelyuskin;
• staviti pred saveznike pitanje slanja krstarice i razarača na Karsko more (htjeti, smijati se, htjeti ne);
• uputiti zapovjednika Sjevernog odreda BVF -a da pojača izviđanje i poveća spremnost njihove imovine, te da strogo kontrolira režim plovidbe brodova u svom području (dakako, grmljavina neće izbiti - čovjek neće prijeći sam!).
Odnosno, mjere su odmah razvijene, prijavljeno gdje će biti, učinkovitost takvih "mjera" će tiho šutjeti.
O daljnjoj eskalaciji napetosti svjedoči poruka od 14:35 iz sjedišta Baltičke flote upućena u stožer Sjeverne flote u kojoj se kaže da je narodni komesar mornarice naredio zapovjedniku Sjeverne flote da izvijesti o hitnim mjerama za rješavanje situacije na Arktiku. Navečer je zapovjedništvo Sjeverne flote obavijestilo flotilu da će s nastupom povoljnog vremena poslati dva DB-Zf i četiri Pe-3 na kopneno uzletište Amderma. U 20:36 stigao je još jedan poziv iz Moskve u kojem je objavljena konačna "presuda": prenijeti 10 MBR-2, šest iz flote i četiri iz flotile u Dikson. Stoga je cijeli dan trebao izraditi planove i izvijestiti o poduzetim mjerama, što bi Scheeru bilo dovoljno da uništi nekoliko konvoja da je doista prošao kraj rta Chelyuskin!
Najrazumnija odluka koju je sovjetska strana donijela cijeli dan bila je naredba admirala Stepanova da obnovi demontirane obalne baterije na Diksonu. Činjenica je da se samozadovoljstvo da se neprijatelj ne bi usudio zabiti nos u Karsko more toliko proširilo da su, kad je sredinom kolovoza uslijedila odluka o formiranju pomorske baze Novaya Zemlya, odlučili za to uzeti obalne baterije Dikson. Da je Meendsen-Bolken razmišljao o napadu na luku odmah nakon potonuća Sibiryakova, mogao je stići na to mjesto najkasnije u podne 26. dana i otkriti da su baterije demontirane ili da nisu spremne za bitku. U ovom slučaju ishod operacije mogao je biti sasvim drugačiji …
Krajem ljeta 1941. na Diksonu su naručene dvije pomorske obalne baterije s dvije puške: 130-mm br. 226 i 45-mm univerzalna br. 246. Kasnije im je dodana baterija # 569. Bila je naoružana s dvije poljske haubice od 152 mm modela 1910/1930 nabavljene iz skladišta vojnog okruga Arkhangelsk. Oni su imali važnu ulogu branitelja u događajima koji su uskoro uslijedili.
Moćno topništvo koje je otjeralo "Admirala Scheera"
Na brodovima je bilo oružja. Ujutro 26. patrolni brod "SKR-19" (bivši ledolomac "Dezhnev") stigao je u Dikson koji je trebao transportirati materijal baterija do Nove Zemlje. Njegovo naoružanje sastojalo se od četiri 76-mm, istih 45-mm topova i mitraljeza. Topništvo (jedan top 75 i 45 mm i četiri 20-milimetarska Erlikona) bilo je i na parobrodu GUSMP "Revolutsioner" (3292 brt) koji je u večernjim satima došao u luku. Osim njih, na vezovima je bio samo nenaoružani transportni "Kara" (3235 brt), u čijim je skladištima bilo nekoliko stotina tona eksploziva - amonala.
Snage branitelja ne mogu se nazvati impresivnima, ali Nijemci sa svoje strane uopće nisu očekivali da će naići na protivljenje. Prema njima, lučki garnizon sastojao se od najviše 60 vojnika NKVD -a. Plan napada na Dixon, koji je razvio Meendsen-Bolken, predviđao je iskrcavanje trupa do 180 ljudi koji su se mogli odvojiti od posade bez utjecaja na borbene sposobnosti teške krstarice. Sam proces iskrcavanja nesumnjivo je omogućio maksimalni prilaz broda obali, sidrenje itd. U tim uvjetima, najmanji otpor snaga obalnog topništva stavio je na dnevni red pitanje dobivanja manje ili veće ozbiljne štete. Tužno iskustvo proboja Oslofjorda 9. travnja 1940., kada je "prapovijesna" norveška obalna obrana uspjela utopiti najnoviju tešku krstaricu "Blucher". Tako bi i mali topnički otpor s obale već mogao poremetiti iskrcavanje. S ovog gledišta, snage i sredstva koja su bila na raspolaganju Dixonovim braniteljima ispostavili su se čak i više nego dovoljni (samo se želim nasmijati: pa, gdje ste ti i tvoja topovnjača preplavili moderno utvrđeno područje?).
Pripreme za odbijanje mogućeg neprijateljskog napada započele su u luci tek kasno navečer. To, posebno, potvrđuje činjenica da su do početka bitke mnoge ključne osobe u Dixonovoj obrani - vojni povjerenik Sjevernog odreda BVF -a, pukovski komesar V. V. Babintsev i zapovjednik "SKR-19" stariji poručnik A. S. Gidulyanov - otišli smo na brod da izvidimo prikladno mjesto za postavljanje topova 130 mm. Bilo je previše vremena za napraviti. Pomorske baterije bile su na teglenici radi naknadnog pretovara u "Dežnjev", a samo su topovi baterije # 569 (zapovjednik - poručnik N. M. Kornjakov) ostali na vezu. Očigledno, pripreme za bitku ove baterije sastojale su se samo u vraćanju dijela streljiva na obalu, izradi manje -više detaljnog plana djelovanja i, konačno, davanju određenog broja mještana u pomoć vojnicima Crvene armije, budući da je nedostatak osoblja iznosio više od 50% (tako da razumijem da su upravo okupili sve: radijske operatore, kuhare, lokalne lovce na Chukchi).
Pripreme su bile u punom jeku, kada sam u 01:05 sati s bivšeg vatrenog položaja baterije broj 226 primijetio tamnu siluetu "Admirala Scheera". Odgovarajuća poruka odmah je emitirana u otvorenom tekstu, a u luci je objavljeno vojno upozorenje. "SKR-19" je brzo odustao od veza, ali se nije uspio odmaknuti od veza prije početka bitke. Nakon 25 minuta, krstarica je već prošla uz obalu otoka Old Dixon i polako se orijentirajući po dionicama koje su bile slabo vidljive u uvjetima maglovitog arktičkog sumraka počela se približavati ulazu na unutarnju cestu. Pronašli su ga tek kad udaljenost između njega i brodova nije bila veća od 30-35 kabela.
Budući da su Nijemci presreli sovjetsku poruku, na iznenađenje napada nije se moglo računati. U 01:37, kada su se obrisi dva broda na unutarnjoj cesti izvirili iz izmaglice, Meendsen-Bolken, očito pretpostavljajući da bi trebali imati topničko oružje, naredila je otvaranje vatre. Gotovo odmah mu je odgovoreno 76-milimetarskim papirom "Dezhnev" (u bitci je brod vodio viši pomoćnik stariji poručnik SA Krotov). Patrol, postavljajući dimnu zavjesu i postupno povećavajući brzinu, prešao je tijekom krstarenja do uvale Samoletnaya, gdje je mogao izaći ispod vatre teških topova.
Sheer je prve salve usmjerio protiv SKR-19. Već je treći imao izravne pogotke. Granate 280 mm probile su trup broda i eksplodirale ispod njih. Tijekom prvih 8 minuta bitke, "Dezhnev" je primio najmanje četiri granate od 28 ili 15 cm, od kojih su dvije napravile velike rupe. Daljinomer i dva topa kalibra 45 mm nisu bili u funkciji. Gubitak posade bio je 6 poginulih, a 21 ranjen, od kojih je jedan ubrzo umro. U 01:46 ophodni brod izašao je iz vatrenog sektora, no nastala šteta dovela je do toga da je sletio na tlo na plitko mjesto. Tijekom bitke njegovi su topnici ispalili 35 granata 76 mm i 68 granata od 45 mm u neprijatelja, ali, nažalost, nisu postigli pogotke.
SKR-19 ("Dezhnev")
Zatim je Scheer oko 3-5 minuta koncentrirao vatru na Revolucionara. Skriven u dimnoj zavjesi, ovaj je parobrod dobio samo tri pogotka. Na gornjoj palubi izbio je požar. Kabine, navigacijske i kormilarske kuće su uništene. Oštećen je i parni vod koji dovodi paru do vitla, zbog čega brod nije mogao oslabiti sidro i skloniti se u zaljev Samoletnaya. Tek nakon prestanka granatiranja hitne su strane uspjele sanirati dio štete, nakon čega je parobrod napustio luku kroz tjesnac Vega prema jugu. Uslijedio je transport "Kara", na sreću Nijemci primijetili.
Kula stražara "SKR-19" (bivši parobrod "Dezhnev")
U ovom kritičnom trenutku otvorila je vatru baterija od 152 mm. Nijemci su njezino gađanje klasificirali kao prilično točno, unatoč velikoj udaljenosti i slaboj vidljivosti. Naleti padova opaženi su 500-2000 m od kruzera i procijenjeni su kao iz granata 130 mm. Daljnje napredovanje unutarnjeg napada trebalo je smanjiti udaljenost i, sukladno tome, povećati točnost paljbe iz baterije, čije mjesto neprijatelj nije mogao odrediti. Ne želeći riskirati, Meendsen-Bolken otišao je na povratni tečaj, u 01:46 naredio prekid vatre, a četiri minute kasnije admiral Scheer nestao je iza poluotoka Anvil. Tijekom ove epizode bitke, krstarica je potrošila 25 granata 280 280 mm i 21 granatu 150 mm.
Očigledno, već u ovoj fazi akcije, zapovjednik napadača shvatio je da će se slijetanje morati napustiti. Pa ipak, svrha napada mogla bi se djelomično postići snagom topništva "džepnog" bojnog broda. Krećući se prema sjeveru uz obalu, krstarica je dosljedno bombardirala obalne objekte najveće baze u Karskom moru: od 02:14 do 02:23 stanicu za promatranje magle na otoku Bolshoy Bear (226 granata 105 mm); od 02:19 do 02:45 sjeverna obala otoka Dixon (s prekidima, 76 metaka kalibra 150 mm). Glavni napad počeo je u 02:31, kada je, nastavljajući zaobilaziti otok New Dixon, Scheer ponovno pokrenuo svoj glavni kalibar, ovaj put protiv lučkih objekata i radio centra. Bez promatranja neprijatelja, SKR-19 i baterija # 569 uzvratili su udarac. Nakon 15 -ak minuta, napadač se pojavio iza otoka, što je omogućilo sovjetskim topnicima da preciznije odrede mjesto mete. U 02:43 napadač je prekinuo vatru, ali je pet minuta kasnije nastavio s pucanjem na stambeni grad. U 02:57, očito saznavši da se broj streljiva potrošenog za gađanje na Dixon približava šestini normalnog opterećenja streljivom (u posljednjoj fazi bombardiranja ispaljeno je još 52 granate 280 mm i 24 granate 150 mm) Meendsen-Bolken naredio je da prestane pucati.
Teško je reći je li njemački kapetan smatrao da je baza slomljena, ali izvana je uništenje izgledalo vrlo impresivno. Dva radio jarbola odašiljačkog centra oborena su, gusti dim se dizao iz skladišta solarija u nebo. Osim toga, Nijemci su uspjeli zapaliti trafostanicu radiostanice i nekoliko stambenih zgrada. Srećom, nije bilo gubitaka u ljudima na obali. O uspjehu racije moglo se suditi po činjenici da je Dixonov radio prestao raditi za prijenos i nije se emitirao oko dva dana.
Što se tiče stvarno napadnutih brodova, “Revolucionaru” je trebalo oko dva dana da popravi štetu, a “Dežnjevu” šest dana. Stoga se ukupni rezultat napada može opisati kao više nego skroman.
Zaključno s opisom bitke, želio bih se zadržati na izjavi koja se ponavlja u gotovo svim domaćim publikacijama-"Scheer" je izašao na more tek nakon što je primio tri pogotka kalibra 152 mm i nekoliko granata 76 mm. Odmah napomenimo - u njemačkim materijalima uopće nema podataka o pogodacima. I u načelu, ovo ne izgleda iznenađujuće. Od 43 napravljene baterije Kornjakov, oko polovica hitaca pala je u početnoj fazi bitke. Kao što je već napomenuto, baterija nije odmah otvorila vatru, već s nekim zakašnjenjem. Do tog trenutka, osim magle (ponavljamo, upravo je zbog toga napadač pronađen samo na udaljenosti od 32 kabela), "Dezhnev" je postavio dimnu zavjesu preko ulaza u luku, koja je, sukladno tome, podijelio kruzer i bateriju. Iz materijala Yu. G. Perechnev pokazuje da bateriji nije nedostajala samo linearna i radio komunikacija, već čak i apsolutno neophodni daljinomer! Osoblje nije imalo iskustva u gađanju morskih ciljeva. U takvim uvjetima do pogotka je moglo doći samo slučajno. Općenito, pucali su u bijelo svjetlo, poput novčića.
Kad je tri četvrt sata kasnije krstarica ponovno otvorila vatru na luku, baterija je ispalila četiri hica, uopće ne promatrajući cilj. Nakon što je "Scheer" ponovno bio na vidiku, dim požara na otoku Konus dodan je gore opisanim uvjetima snimanja, a udaljenost do cilja povećala se na oko 45 kabela. S obale nije bilo gotovo ništa vidljivije od slabašnog sjaja pucnjave koji se otapao u magli. Ne čudi što su sve ljuske otišle u mlijeko. Međutim, i bez ijednog pogotka, baterija je ispunila svoju zadaću - spriječila je iskrcavanje trupa i na kraju spasila Dixona od uništenja.
Završivši bombardiranje, Meendsen-Bolken požurila se povući u smjeru sjeverozapada.
Zbog toga se u ranim jutarnjim satima 28. kolovoza krstarica našla na području koje se nalazi jugozapadno od arhipelaga Zemlje Franz Josef.
Došavši ovamo, "Scheer" je sam dobio radiogram iz sjedišta "admirala Arktika". Nalaže da se sljedeći dan u podne počne vraćati u bazu, a prije toga ponovno uputiti na zapadni dio Karskog mora prema otoku Bely. U poslijepodnevnim satima 28. brodski radijski operatori prihvatili su još nekoliko narudžbi, u kojima je izričito naznačeno da se kruzer treba vratiti u Karsko more, potražiti brodove i, u slučaju prikrivenosti, požar u luci Amderma. Meendsen-Bolcken nije dijelio takve težnje i vjerovao je da je u nastalim uvjetima, o kojima obalno sjedište još nije imalo ni najmanje ideje, imalo smisla prekinuti operaciju i ponovno je provesti nakon pažljivije pripreme.
Zaključno, potrebno je sažeti. Njemačka operacija nije uspjela, ali i ona i njezin neuspjeh bili su neočekivani za naše zapovjedništvo, koje je moglo uzvratiti samo retroaktivno. Živo je istaknuta nedosljednost pomorske inteligencije i nespretnost našeg stožera. Zapravo, pobjednik u obje borbene epizode operacije bio je sovjetski čovjek sposoban pokazati hrabrost i najveće junaštvo u dramatičnim situacijama. Ali, ponavljamo: ovaj put je potvrđen stari vojni aksiom - naličje herojstva je nečiji zločin.
Nijemci se također nisu imali čime pohvaliti. U stranoj literaturi postoji mišljenje da je, unatoč beznačajnoj izravnoj šteti, operacija Wunderland imala velike posljedice, budući da je prisilila Ruse da dio snaga Sjeverne flote preusmjere na Karsko more, tamo rasporede nove pomorske baze, zrakoplovne jedinice itd. Nama se ovaj zaključak čini lažljiv, budući da su snage koje su zapravo bile raspoređene u Karskom moru 1942.-1944. nisu bile ništa drugo do formacije za zaštitu akvatorija. Oni su nam pružali morsku komunikaciju ne iz hipotetičke, već sasvim stvarne podvodne i minske opasnosti, koju su stvorile neprijateljske podmornice. A čak i da Sheer nije izvršio napad, to teško da bi utjecalo na broj naših snaga uključenih u Karsko more.
Za njemačko zapovjedništvo, glavni zaključak iz Wunderlanda bio je da operacije u arktičkim vodama zahtijevaju mnogo više obuke i obavještajne podrške. Istodobno, ne može se ne doći do zaključka da je čak i kampanja koja se vodila mogla biti bolje osmišljena i organizirana. Prvo, tko je spriječio krstaricu da unaprijed isporuči ne jedan, već dva zrakoplovna izviđačka zrakoplova? Drugo, zašto hidroavion nije zamijenjen na Svalbardu? Doista, uz odgovarajući razvoj događaja, mogao je doći do obavještajnih podataka u interesu kruzera. Treće, zašto Meendsen-Bolkenu nije imao dokumente za komunikaciju u podmorskoj radio mreži? Uostalom, tada je postojala prilika za odlazak u eter, prerušeni u podmornicu, a oni su radijskim putem s Karskog mora radili bez ikakvih ograničenja. Štoviše, u ovom bi slučaju mogao komunicirati i postavljati zadatke samim čamcima. No podmornice su, djelujući izravno u interesu "džepnog" bojnog broda, primale zapovijedi samo iz sjedišta "admirala Arktika".
Drugim riječima, njemačko zapovjedništvo imalo je velike mogućnosti za daljnje poboljšanje planova i metoda novih operacija. U međuvremenu je bio prisiljen otkazati sve akcije ove vrste i, prije svega, već gotovo prihvaćen za provedbu "Doppelschlag". U skladu s njezinim planom, proboj u Karsko more izvršila bi dva kruzera - "Admiral Scheer" i "Admiral Hipper", a prvi bi djelovao istočno, a drugi - zapadno od meridijana Dixona. Čini se da je ovaj plan izvediv, jer na sastanku u Hitlerovom stožeru o pomorskim pitanjima 26. kolovoza, admiral Raeder nije uspio dobiti odobrenje za raciju u južnom Atlantiku. Fuhrer se kategorički usprotivio svakoj operaciji koja je velike brodove Kriegsmarine odvratila od obrane "zone sudbine" - Norveške! Glavna lekcija operacije Wunderland je sljedeća: bez ozbiljne pripreme i točnog planiranja svih vrsta podrške, čak se i najgenijalniji plan pretvori u neuspješnu avanturu. Štoviše, svaka tehnika, najsavršenija, može se slomiti na herojstvu i požrtvovnosti branitelja svoje zemlje. I to se mora zapamtiti i 70 i 170 godina nakon događaja koji su se zbili.
