Danas su najveći brodovi ruske pomorske granične službe brodovi projekta 22100 "Ocean". Ova plovila ledene klase klasificirana su kao granični ophodni brodovi prvog ranga (PSKR). U Rusiji su patrolni čamci projekta 22100 prvi brodovi ovog tipa, koji su razvijeni i projektirani u potpunosti u skladu sa zahtjevima Granične službe FSB -a Rusije. Oni su alternativa patrolnim brodovima 1. ranga projekta 11351, od kojih je zadnji, Vorovskiy, stavljen izvan pogona još 2017. godine. Za razliku od svojih prethodnika, novi granični brodovi imaju nekoliko puta povećan domet krstarenja, sposobni su za patroliranje na arktičkim širinama i bolje su prilagođeni rješavanju zadataka s kojima se danas suočavaju ruski graničari.
Brodovi su izgrađeni u nizu od pet jedinica. Dva broda su već u službi. To su PSKR "Polar Star" i "Petropavlovsk-Kamchatsky". Treći brod Anadyr već je porinut i trenutno se dovršava. Sklapanje ugovora za dva preostala broda serije odgođeno je za 2020. Izgradnju brodova ovog projekta izvodi tvornica Zelenodolsk nazvana po A. M. Gorkyju, sam projekt razvili su stručnjaci poznatog JSC "TsMKB" Almaz ". Polaganje kobilice vodećeg graničnog ophodnog broda projekta 22100 "Ocean" održano je u Zelenodolsku (Republika Tatarstan) 30. svibnja 2012. godine. Ugovor o izgradnji drugog i trećeg broda projekta 22100 potpisan je u travnju 2015. godine. Izgradnja svakog broda košta ruske porezne obveznike 8,66 milijardi rubalja (u cijenama iz 2015.).
Projekt 22100 "Ocean"
U Rusiji je dugo sazrijevao zadatak ažuriranja graničnih brodova daleke morske zone. Posljednji brodovi ovog projekta projektirani su još u SSSR -u. Govorimo o graničnim ophodnim brodovima prve klase projekta 11351. Ti su brodovi evolucija SKR projekta 1135, koje je mornarica do 1977. klasificirala kao velike protupodmorničke brodove. Najsuvremeniji ruski brod projekta 11351 porinut je davne 1990. godine i ostao je u službi pomorskih graničara do 2017. godine. Posljednji preostali brod ovog projekta danas je perjanica ukrajinske mornarice "Hetman Sagaidachny", koja iz očiglednih razloga ima vrlo uvjetnu borbenu vrijednost.
Ranije je većina brodova granične službe, osobito kad su u pitanju tako veliki brodovi, bila preradba ratnih brodova razvijenih u interesu mornarice. Izrazita značajka graničnih modela bio je značajno okrnjen skup napadačkog i obrambenog oružja. Pogranični ophodni brod projekta 22100 pod oznakom "Ocean" krši ovu praksu, ovaj brod je od samog početka nastao prema uputama i pod kontrolom Obalne straže Pogranične službe FSB -a Rusije. Brod nema nikakve vojne analogne brodove u ruskoj mornarici.
Glavni zadaci za PSKR 1. ranga projekta 22100 "Ocean" su zaštita ruske isključive gospodarske zone, suzbijanje krijumčarenja, ilegalnih migracija i borba protiv morskog piratstva. Štoviše, brodovi su višenamjenski. Svi projekti PSKR 22100 mogu se koristiti za operacije traganja i spašavanja na moru, spašavanje od članova posade na površini i putnika na brodovima u nevolji, zrakoplovima i raznim plutajućim objektima. Brodovi također mogu biti uključeni u gašenje požara na drugim brodovima, tegljenje i evakuaciju oštećenih i ugroženih brodova u sigurna skloništa. Poseban zadatak Okean PSKR -a je pomagati specijalnim snagama FSB -a Rusije u borbi protiv terorizma. Kao što se može vidjeti iz koda samog projekta, radi se o brodovima sposobnim za djelovanje u dalekoj morskoj zoni, njihovo plovidbeno područje je oceansko. Zapravo, područje plovidbe ovih brodova nije ničim neograničeno, osim autonomije.
Novi brodovi projekta 22100 razlikuju se od graničnih ophodnih brodova projekata 11351P i 97P po tome što su brodovi ledene klase. Ovo plovilo može se upravljati u arktičkim širinama. Deklarirana ledena klasa Arc4 omogućuje PSKR-u da samostalno plovi tankim jednogodišnjim arktičkim ledom, dostižući debljinu do 0,8 metara tijekom ljetno-jesenske plovidbe i do 0,6 metara tijekom zimsko-proljetne plovidbe. Također, brod se može kretati u kanalu iza ledolomca u jednogodišnjem arktičkom ledu debljine do 1 metar tijekom ljetno-jesenske plovidbe i do 0,7 metara tijekom zimsko-proljetne plovidbe. Stručnjaci pripisuju zatvoreni tenk i krmu pozitivnim rješenjima koja su dizajneri primijenili na brodovima projekta 22100 "Ocean", zahvaljujući ovom tehničkom rješenju, novi ruski PSKR -i moći će izbjeći zaleđivanje.
Prema riječima predstavnika proizvođača novog ruskog broda za obalnu stražu, trenutno nema analoga ovog broda u Rusiji, budući da se brodovi projekta 22100 "Ocean" povoljno razlikuju po vrlo visokom stupnju automatizacije. Posadu broda, čija je ukupna istisnina veća od tri tisuće tona, čine samo 44 osobe. Za usporedbu, posadu ruskih malih raketnih brodova istisnine 1000 tona čini oko 60 ljudi. Prema programerima, moderni PSKR jedan je veliki "poslužitelj". Radi jasnoće, napominju da je u brod položeno više od 500 kilometara kabela, što olakšava kontrolu različitih procesa na brodu, sve do otvaranja i zatvaranja pojedinih ventila.
Odvojeno, može se primijetiti da su brodovi obdareni velikom autonomijom, koja doseže 60-70 dana. Stručnjaci napominju da je autonomija plovidbe jedna od glavnih funkcija i značajki broda koji na putu do mjesta ophodnje može provesti samo do 7 dana. S obzirom na trajanje putovanja, uključujući i arktičke širine, programeri projekta posvetili su veliku pozornost udobnosti smještaja posade, pokušavajući stvoriti najpovoljnije uvjete za posadu i dodijeljeno osoblje. Prema riječima programera, kabine novog ruskog graničnog ophodnog broda klase led dizajnirane su za smještaj dvije osobe, dok svaka kabina ima zasebnu kupaonicu. Zbog prisutnosti dva moderna postrojenja za desalinizaciju na brodu obalne straže, posadi će se tijekom cijele službe pružati hladna i topla voda. Službene i pomoćne prostorije na stražaru također su dizajnirane za postizanje najviše moguće razine udobnosti tijekom rada.
Tehničke značajke brodova projekta 22100
Granični ophodni brodovi projekta 22100 "Ocean" prilično su veliki brodovi. Brod je dugačak 91,8 metara i širok 14,8 metara. Standardna istisnina - 2700 tona, puna - do 3200 tona. Što se tiče veličine i pomaka, granični ophodni brodovi projekta 22100 veći su od višenamjenskih ratnih brodova drugog ranga - korvete projekta 20380 (ukupna istisnina 2200 tona), ali su po pomaku inferiorni u odnosu na moderne ruske fregate daleke morske zone projekata 22350 (ukupna istisnina 5400 tona) i 11356 (puna istisnina 4035 tona). Maksimalna brzina projekta PSKR 22100 "Ocean" je 21 čvor (približno 39 km / h), autonomija plovidbe je 60 dana. Maksimalni domet krstarenja je 12.000 nautičkih milja. Predviđeni vijek trajanja - do 40 godina.
Naoružanje PSKR projekta 22100 "Ocean" isključivo je topništvo i malo oružje. Glavni kalibar i udarna snaga broda je univerzalni topnički nosač AK-176M od 76,2 mm, koji vam omogućuje da pogodite površinske i kopnene ciljeve na udaljenosti od 15,6 km, zračne ciljeve na nadmorskoj visini od 11,6 km. U tom slučaju, najveća brzina paljbe instalacije je do 120 metaka u minuti. Osim toga, na graničnim ophodnim brodovima projekta 22100 nalaze se dva mitraljeza velikog formata 14,5 mm Vladimirov koji se nalaze na specijalnom mornaričkom postolju mitraljeza MTPU. Takvi mitraljezi mogu se boriti s površinskim, obalnim, zračnim i slabo oklopljenim ciljevima na udaljenosti do 2000 metara. Također na krmi PSKR-a nalaze se heliodrom i hangar, koji su dizajnirani za polijetanje i slijetanje i skladištenje helikoptera Ka-27PS, također je moguće lansirati bespilotne letjelice Gorizont G-Air S-100.
Odvojeno, valja istaknuti činjenicu da je u projektnom zadatku za razvoj broda bila propisana mogućnost ugradnje udarnog raketnog naoružanja na brod. Prema uvjerenjima glavnog dizajnera Središnjeg dizajnerskog biroa Almaz, Borisa Leikisa, ta je mogućnost sačuvana. U intervjuu za kanal Vesti-Tatarstan, Boris Leikis je primijetio da bi se, ako je potrebno, PSKR u kratkom vremenu mogao pretvoriti u jurišni raketni brod.
Elektrana prvog broda ove serije bila je opremljena njemačkim MTU dizelskim motorima. Nakon uvođenja sankcija Rusiji, isporuka motora je obustavljena. Drugi i treći brod projekta 22350 dobili su domaće brodske dizelske motore proizvedene u tvornici Kolomna. U lipnju 2019., u intervjuu ruskim medijima, generalni direktor pogona u Zelenodolsku ustvrdio je da je projekt PSKR 22100 već 100 posto izrađen od komponenti samo ruskog podrijetla. Na primjer, u ožujku 2019. pojavila se vijest da će svi serijski brodovi ovog projekta dobiti teleskopska vrata za hangar helikoptera domaće proizvodnje.
