Sa svojom dugom obalom (više od 110 tisuća kilometara), Rusija ne može postojati bez velike flote. Ruska mornarica tradicionalno se smatra jednom od najmoćnijih u svijetu, po borbenim sposobnostima zaostaje samo za američkom i sve snažnijom kineskom flotom. Svaka velika flota također je velika odgovornost, kao i briga za sigurnost brodova i posade. Nemoguće je zamisliti modernu flotu bez spasilačkih plovila, oni su također dio ruske flote. Najmanji spasilac ruske mornarice je integrirani čamac za spašavanje projekta 23040.
Spasilački čamac - projekt 23040
Spasilački čamac projekta 23040 naziva se i lučki ronilački čamac. Mali brod istisnine oko 118 tona izgrađen je u prilično velikoj seriji i prodan je svim flotama. "Mali spasitelj" danas se može naći u Crnomorskoj i Baltičkoj floti, Sjevernoj i Pacifičkoj floti, kao i u Kaspijskoj pomorskoj flotili. Ugovor o izgradnji 16 brodova za spašavanje na moru projekta 23040 potpisan je između Ministarstva obrane Ruske Federacije i OJSC -a "Nizhegorodsky Teplokhod Plant" 29. ožujka 2013. godine, kasnije je naručena serija povećana na 22 jedinice. Planirano je da se prva serija isporuči floti u razdoblju od 2013. do 2015. godine, druga od šest jedinica - od 2016. do 2018. godine.
Prvi brod novog projekta položen je 27. srpnja 2013.; 17. rujna iste godine brod je porinut. A u veljači 2014. brod je predan pomorskim mornarima, čime su se nadopunile snage pomorske baze Novorosijsk ruske crnomorske flote. Jurišni ronilački brodovi prebačeni u pomorsku bazu Novorosijsk već su stekli reputaciju pravih marljivih radnika. Unatoč značajkama dizajna i malim veličinama, koje ograničavaju vodno područje za korištenje brodova u području u blizini pomorskih baza, mala plovila uspješno se nose sa zadacima u području odgovornosti cijele flote - s Azovskog mora u Adler. Kako je novinarima televizijskog kanala Zvezda rekao kapetan 2. ranga Denis Mayorov, zapovjednik odreda za spašavanje u nuždi Crnomorske flote, najučinkovitiju "djecu za spašavanje" osigurava prisutnost malog bespilotnog osoblja podvodni robot na daljinsko upravljanje Video Rey. Ovaj podvodni dron koristi se za istraživanje podmorja i traženje različitih objekata. Također, brod je dobio i vučeni sonar, koji timu malog spasioca omogućuje pronalaženje potopljenih predmeta na dubini od 150 metara, a potragu za ljudima preko broda uvelike olakšava ugrađeni termalni sustav noćnog vida. Značajka čamaca projekta 23040 također je prisutnost upravljačkog sustava s upravljačkom palicom, na brodovima ovog tipa takav se sustav prvi put koristi.
Projektni brod 23040, render
Spasilački čamci projekta 23040 rođaci su serije od 10 ronilačkih čamaca na moru projekta A160, koji su također postavljeni u gradu Boru u pogonu Nižegorodski Teplohod 2010.-2012., A izgrađeni su za potrebe Savezne državne institucije „Gosmorspasluzhba Rusije”. Od svojih prethodnika, koji su stvoreni za civilne službe, novi su čamci naslijedili sve najbolje. Također, rodbina spasilačkih čamaca projekta 23040 ima još jedan ronilački čamac projekta ZT28D, koji su također stvorili inženjeri dizajnerskog odjela pogona Nizhegorodsky Teplokhod. U usporedbi s gore navedenim projektima, kao i prethodno nadaleko poznatim i masovno korištenim u SSSR -u servisnim i pomoćnim čamcima "Flamingo" projekta 1415 i brodovima projekta 14157, novi ronilački brodovi na moru projekta 23040 veliki su i povećani pomak. Osim toga, novi minijaturni spasioci razlikuju se od svojih prethodnika po boljem omjeru snage i težine i certifikaciji klase leda. Ove okolnosti pridonose činjenici da su mali čamci ukupne istisnine 118 tona sposobni uspješno djelovati ne samo na vanjskim progonima i u područjima baza, već i izvan njih, na udaljenosti od 50 nautičkih milja od mjesta razmještanja.
Glavni zadaci koje je spasilački čamac projekta 23040 osmišljen za rješavanje, stručnjaci uključuju:
- izvođenje podvodnih tehničkih radova uz sudjelovanje ronilaca na dubinama do 60 metara s morskim valovima do tri točke;
- izvođenje ronilačkih operacija uz istodobno uranjanje dva ronioca na dubinu od 60 metara s protokom zraka do 120 litara u minuti;
- izvođenje radova na dekompresiji, kao i osiguravanje načina terapijske rekompresije kisikom, helijem i zrakom;
- rad u hidrotehnici i podizanju brodova, sudjelovanje u akcijama spašavanja u nuždi na moru;
- Izvođenje pregleda podmorja, potraga za potopljenim objektima, pregled različitih građevina za potrebe hidrotehnike;
- ispumpavanje vode iz oštećene posude;
- gašenje požara na drugim brodovima, kao i plutajućih i obalnih infrastrukturnih objekata čija visina ne prelazi 30 metara;
- isporuka električne energije na brodu oštećenog plovila ili predmeta.
Tehničke karakteristike brodova projekta 23040
Izvana je novi ruski spasilački brod jednokrilni brod s čeličnim trupom ojačanim ledom. Palubna brodica projekta 23040 (nadgrađe) projektirana je kao jednokrilna, izrađena od aluminija. Srce broda je moderna dvoosovinska dizelska elektrana, koja radi zajedno s dva propelera s fiksnim korakom, osim toga na plovilu se nalazi pramčani potiskivač. Snaga glavne elektrane je 2x441 kW (2x600 KS). Osim glavnog dizelskog motora, čamac ima dizelski generator 2x80 kW (109 KS) i 20 kW (27 KS) parkirni dizelski generator. Snaga elektrane dovoljna je da brodu omogući najveću brzinu od 13,7 čvorova (25 km / h).
Ukupna istisnina jurnog ronilačkog čamca projekta 23040 iznosi približno 118 tona, za usporedbu, jurišnih ronilačkih čamaca projekta A160, koji su izgrađeni u istoj tvornici u regiji Nižnji Novgorod, ali za potrebe Državne službe spašavanja na moru, ukupna istisnina nije prelazila 92,7 tona. Prosječni gaz spasilačkog čamca je 1,5 metara, što mu omogućuje učinkovit rad u obalnim područjima. Ukupna duljina broda projekta 23040 iznosi 28,09 metara, a najveća širina 5,56 metara.
Posada lučkog ronilačkog broda je tri osobe, na brod se može ukrcati još pet osoba kao ronilačka grupa, maksimalni kapacitet je 8 osoba. Istodobno, posadi i roniocima na raspolaganju je garderoba koja je dovoljno velika za manje plovilo i udobne dvokrevetne kabine. Autonomija broda izračunava se točno prema maksimalnom kapacitetu od 8 ljudi. Što se tiče rezerviranja na brodu i slatke vode, procjenjuje se na pet dana. Maksimalni domet krstarenja uz održavanje brzine od 10 čvorova procjenjuje se na 200 nautičkih milja (370 km). Istodobno, na brodu se uz maksimalnu moguću udobnost uvijek može smjestiti osam osoba, osim toga na brod se mogu uvesti još tri osobe, ali to je već kratkoročni smještaj (ne više od jednog dana).
Jedna od važnih značajki tehničke podrške spasilačkih čamaca projekta 23040 je prisutnost na brodu upravljačkog sustava Navis JP4000, koji je jedinstven za takvu opremu ruske proizvodnje, koja se prvi put koristila na domaćim čamcima ovog tipa.. Sustav upravljačke palice, prema riječima developera broda, omogućuje malom brodu da omogući i jednostavan postupak kretanja i rad koji zahtijeva od broda i njegove posade da izvode vrlo precizne manevre u skučenom prostoru. Zahvaljujući sustavu za upravljanje joystickom, ronilački brod na moru lakše se drži u zadanoj točki i u potpunosti kontrolira tijek plovila tijekom ronilačkih operacija, što je vrlo važno za njihov uspješan završetak i sigurnost samih ronilaca. Također, jednostavnost i točnost kontrole vrlo su važni pri radu s podvodnim vozilom Video Rey na brodu. Sustav za upravljanje joystickom Navis JP4000 omogućuje malom spasilačkom brodu preciznu kontrolu zadane brzine i smjera broda, kao i automatsku kontrolu kursa i brzine čamca tijekom hidrografskih radova.
Da je projekt broda prepoznat kao uspješan, svjedoči i činjenica da je na njegovoj bazi već razvijeno još jedno plovilo za potrebe Ratne mornarice. Govorimo o velikom hidrografskom brodu projekta 23040G. Polaganje prvog velikog hidrografskog broda za mornaricu Rusije održano je u gradu Boru kod Nižnjeg Novgoroda 17. svibnja 2018. godine. Prvi brod u seriji nazvan je "Georgy Zima". Novi brod razlikuje se od svojih spasilačkih kolega povećanim dimenzijama. Duljina mu je narasla na 33 metra, a ukupna istisnina dosegla je 192,7 tona. Zahvaljujući opremi instaliranoj na brodu, veliki hidrografski čamac projekta 23040G moći će pregledati topografiju morskog dna jednosmjernim ehosonderom na dubinama do dvije tisuće metara, kao i provesti visokoprecizne površinske preglede topografiju morskog dna na dubinama do 400 metara.
