Češka vlada poslala je devet ponuđača zahtjev za sudjelovanje na natječaju za zamjenu BMP-2. Očigledno, takve projekte češke industrije kao što su BMP Sakal i Wolfdog vojska nije smatrala prikladnom zamjenom za BMP-2. Sljedeća borbena vozila pješaštva smatrana su mogućim zamjenama pa su u tom smislu njihovi vodeći proizvođači pozvani da sudjeluju u postupku prijave za ugovor:
1. CV90 by BAE System
2. ASCOD 2 europskih kopnenih sustava General Dynamics (GDELS)
3. PSM -ova Puma, zajedničko ulaganje između KMW -a i Rheinmetalla
4. Ris tvrtke Rheinmetall
5. G5 PMMC iz njemačkog FFG -a
6. Tulpar iz turske tvrtke Otokar
7. Kaplan-20 iz turskog FNSS-a (zajedničko ulaganje BAE Systems i Nurol Holdinga)
8. Namer razvijen od izraelskog oružničkog zbora
9. Dardo iz Oto Melare
Talijanska i izraelska tvrtka nisu odgovorile na češki zahtjev, ili barem nisu odgovorile prije isteka roka za prijavu. Vrijedi napomenuti da bi BMP Dardo i BMP varijanta Namer platforme izgubili zbog svojih karakteristika koje ne zadovoljavaju ljestvicu modernih standarda koje su zauzeli njihovi konkurenti. Prema sadašnjim standardima, Dardo ima neodgovarajuću oklopnu i vatrenu moć - samo top od 25 mm s lančanim pogonom plus naslijeđene TOW ATGM -ove - i lošiju pokretljivost od ostalih opcija. Zauzvrat, Namer je pretežak automobil sa zastarjelom pogonskom jedinicom s nedovoljnom snagom, ali velikom potrošnjom goriva u usporedbi s modernim dizelskim motorima. Pri kupnji novih BMP -a zračna transportnost i kompatibilnost s postojećom infrastrukturom jedan su od odlučujućih čimbenika, a to očito nisu prednosti s kojima se oklopno vozilo Namer može pohvaliti.
Također je vrijedno napomenuti da u vrijeme objavljivanja zahtjeva za sudjelovanje u natječaju nije dostavljena nova verzija Namera s nenaseljenim tornjem. U to vrijeme jedina dostupna konfiguracija borbenog vozila pješaštva Namer bila je ograničena na nekoliko prototipnih vozila opremljenih sa daljinskim upravljačkim modulom naoružanja Samson Mk 1. Ovaj DUMV također se instalira na češka oklopna vozila Pandur II. U ovoj verziji modul je naoružan automatskim topom Bushmaster II od 30 mm, strojnicom i lanserom s dva ATGM-a Spike-LR. Upotreba ovog DUMV -a umjesto specijaliziranog nenaseljenog tornja ima jedan značajan nedostatak - nema odgovarajuću zaštitu i lako se može onemogućiti mitraljeskom vatrom, budući da sustav opskrbe streljivom i elektronika nisu zaštićeni oklopom.
U kolovozu je izraelska vojska predstavila novu varijantu BMP -a Namer opremljenu nenaseljenom kupolom, koja je posebno dizajnirana za ovo vozilo. Prema programerima, ovaj BMP će imati poboljšane karakteristike. Toranj nije rješenje "ključ u ruke" iz Elbit Systemsa ili Rafaela, već uključuje tehnologiju mnogih tvrtki koje su uzele u obzir mnoge želje izraelske vojske. Opremljen je s dva nišanska kompleksa Elbit System COAPS, sustavom aktivne zaštite Trophy-MV iz Rafaela (lagana verzija tenka KAZ tenka Merkava) i raznim oružjem, uključujući 30-milimetarski top Bushmaster II s lančanim pogonom. koaksijalni mitraljez, uvlačivi ATGM bacač i instaliran u slučaju minobacača 60 mm.
Na temelju tehničkih specifikacija vozila podnositelja zahtjeva, modularni oklopni transporter G5 PMMS (zaštićeni nosač modula misije) isključen je prije početka stvarnih ispitivanja. Nedostaci su mu bruto težina 26,5 tona, motor male snage 560 KS.a ograničene mogućnosti zaštite bile su previše velike da bi nadoknadile niske troškove. Oklopno vozilo "nove generacije" Kaplan-20 iz turske tvrtke FNSS imalo je iste probleme, koje bi moglo pogoršati političke napetosti između Europske unije i Turske, koje su trenutačno na povijesnom minimumu. Iz istog razloga isključen je i BMP Tulpar turske tvrtke Otokar, koji bi s obzirom na svoju težinu, naoružanje i razinu zaštite mogao postati ozbiljna alternativa prijedlozima poznatih proizvođača, uz Kaplan-20. s češkog natječaja.
To je značilo da su samo četiri automobila - ASCOD 2, CV9030 (u dvije varijante), Puma i Lynx - ostala u konkurenciji. Ova četiri vozila prošla su dugotrajna ispitivanja u vojnom objektu Libava u Češkoj. Ti su testovi trajali šest tjedana i uključivali su požarne testove, vožnju velikom brzinom po cestama, vožnju po stazi, svladavanje zidova i prepreka, svladavanje jarka, vodenih prepreka i druge vrste ispitivanja. Prva serija statičkih i dinamičkih požarnih ispitivanja provedena je na ciljevima na udaljenostima 700, 1200 i 1800 metara. No do sada točan popis testova nije objavljen. Konačni podaci o ispitivanju prikupljeni su prije nego što je češko Ministarstvo obrane izdalo odgovarajuće zahtjeve, što je prilično čudan pristup.
Prema češkim izvorima, njemačka BMP Puma neizravno je pobijedila na ocjenjivačkim testovima češke vojske. Iako tijekom testiranja nije objavljen niti jedan službeni komentar, stroj Puma, prema češkoj web stranici Armadni Noviny. dokazao svoju "tehnološku superiornost". Nije jasno što ova izjava znači, osim što se čini da je Puma nadmašila svoje konkurente. Kako su primijetili njemački stručnjaci. BMP Puma uspjela je tijekom ispaljivanja ispaliti "znatno veći" broj ciljeva. Očigledno je i dobra razina zaštite Pume dio te "superiornosti", ali moguće je da je velika gustoća snage u kombinaciji s naprednim hidropneumatskim ovjesom omogućila oklopnom vozilu Puma pobjedu na natjecanju nakon provedenih testova (tijekom plovidbe ispitivanja koja je proveo MTU, proizvođač motora, Puma su pokazala bolje performanse u usporedbi s Leopardom 2).
Ne ulazeći u detalje o razlozima superiornosti Pume nad ostalim vozilima, češko Ministarstvo obrane pokazalo je interes za kupnju ovog borbenog vozila pješaštva, a ne za jeftinije ponude. Puma je preferirani izbor, ali zbog svojih visokih troškova, gumeni gusjenični stroj također se smatra opcijom. S obzirom da su druga tri automobila - ASCOD 2, CV90 i Lynx - predstavljeni s gumenim gusjenicama, nije jasno kako se nositi s tim problemom, iako bi se u teoriji mogla razviti lakša verzija Pume s gumenim gusjenicama. Prvi sastanak održan je između njemačkog PSM-a i češke državne tvrtke VOP CZ radi rasprave o pojedinostima moguće kupnje strojeva Puma. VOP CZ sklopio je ugovore sa sva četiri finalista za mogući posao koji uključuje lokalnu montažu i proizvodnju dijelova. Osim PSM -a, u pregovorima su sudjelovali i KMW, Rheinmetall, Hensoldt Optronics, MTU Friedrichshafen, Jenoptik Advanced Systems i Dynamit Nobel Defense. Vjerojatno je PSM već dostavio tehničku dokumentaciju o varijantama (osim varijante BMP) oklopnog vozila Puma, pogodnom za češku vojsku.
Češko ministarstvo obrane izdvojilo je proračun od 1,916 milijardi eura za kupnju 210 novih borbenih vozila pješaštva i drugih varijanti na temelju jedne šasije, nakon čega slijedi mogućnost za još 100 vozila. To bi bilo dovoljno za kupnju 210 BMP -ova marke Puma za deklariranu vrijednost od oko 7 milijuna eura po jedinici (prema češkim izvorima), ali zapravo se samo polovica proračuna izdvaja za kupnju novih vozila. Druga polovica proračuna utrošit će se na stvaranje infrastrukture, organizaciju materijalno -tehničke opskrbe i obuku, odnosno sredstva će ići za kupnju rezervnih dijelova i simulatora, stvaranje centara za obuku i popravke. U ovom trenutku to znači samo jedno - Puma je preskupa!
Kako bi se nekako nosili s visokim troškovima, istražuju se različite mogućnosti. PSM predlaže stvaranje punopravne proizvodne linije u Češkoj Republici, koja bi pomogla smanjenju troškova (na primjer, plaće radnika u Njemačkoj su u prosjeku tri puta veće nego u Češkoj) i otvorila radna mjesta, ljudi bi plaćali više poreza u riznicu, a to bi neizravno još više pomoglo u smanjenju troškova. Sva borbena vozila pješaštva Puma za češku vojsku mogu se proizvoditi u zemlji, a po želji bi se ovdje mogle proizvesti čak i neke komponente vozila njemačke vojske, na primjer, trenutno, neki kablovi i senzori za sustav za gašenje požara već se proizvode u Češkoj.
Alternativno, možete dobiti financijsku pomoć za kupnju oružja iz novog obrambenog fonda EU -a, stvorenog ove godine. Fond s godišnjim uplatama do 5,5 milijardi eura može se koristiti za financiranje istraživanja i razvoja, kao i za kupnju oružja. Članica EU -a može zatražiti podršku i podnijeti projekt, nakon čega fond može isplatiti novac. Prema stranicama na češkom jeziku, ta se sredstva, najvjerojatnije, mogu potrošiti na naoružavanje proizvodnje samo europskih tvrtki, a sva četiri podnositelja zahtjeva samo imaju sjedište u zemljama EU (čak je i američki GDELS registriran u Madridu).
Na kraju, ali ne i najmanje važno, postoje prijedlozi za kupnju dva različita automobila odjednom. Puma je mogla poslužiti samo kao borbeno vozilo pješaštva. budući da bi se, prema češkim stručnjacima, ASCOD 2 ili Lynx mogli koristiti kao pomoćno vozilo, na primjer, kao vozilo hitne pomoći (MedEvac), zapovjedno mjesto, izvidničko vozilo i vozilo za oporavak. Nedostatak ovog pristupa je komplikacija logistike, infrastrukture i dodatna obuka, koja je neophodna pri radu s dvije vrste strojeva.
Teoretski, bilo bi moguće proizvesti sva vozila u Njemačkoj, budući da će se početna narudžba njemačke vojske izvršiti 2020. godine, a ove godine planira se početak proizvodnje novog češkog BMP -a. U skladu s planovima vojske, svi češki BMP -i trebali bi biti proizvedeni do 2024. godine. U tom slučaju njemačke proizvodne linije neće stati i nastavit će proizvoditi hipotetički češki stroj Puma, koji će imati nekoliko razlika u odnosu na njemačku verziju (na primjer, lokalne radio postaje, strojnica koja je već u službi češke vojske i druge manje razlike).
Iako njemačka vojska planira naručiti drugu seriju Puminih BMP -ova, trenutno nema planiranog rasporeda njegove proizvodnje. Njemački savezni ured za reviziju preporučio je čekanje dok strojevi ne ispune sve izvorne zahtjeve operatera. A do toga je još daleko, na primjer, još je potrebno integrirati bacač MELLS Spike-LR i pomoćni modul bacača granata TSWA od 40 mm, za što je nedavno potpisan ugovor. Do kraja dolaska druge serije vozila u trupe, zastarjeli model Marder nastavit će služiti u njemačkoj vojsci rame uz rame s novom Pumom. Stoga se planira nadogradnja 200 BMP-a marke Marder s novim sustavom noćnog vida, termovizijom treće generacije ATTICA i varijantom lansera MELLS za ATGM Spike-LR.
Ne zaboravite na četvrtog kandidata - oklopno vozilo obitelji CV90 tvrtke BAE System, koje je za češko natjecanje bilo nominirano ne samo kao glavni BMP, već i kao pomoćno vozilo za rad zajedno s BMP -om Puma. Kao što znate, u usporedbi s drugim prijedlozima, ovaj stroj ima manju nosivost zbog manje bruto mase i unutarnjeg obujma, što može biti razlog da CV90 ne smatrate željenom platformom. Osim toga, postoje problemi s otkupnim cijenama. Iako je u početku ova prilično pouzdana platforma bila relativno jeftina, što je pridonijelo njezinom širokom usvajanju, s dodatkom novih tehnologija, svaka uzastopna varijanta CV90 postajala je sve skuplja.
Drugi aspekt koji ne ide u prilog CV90 je niža razina lokalizacije. BAE Systems, iako nastoji surađivati s lokalnim partnerima, proizvodnju kućišta ostavlja u svojim poduzećima; samo toranj i nekoliko komponenti mogu se proizvesti u tvornicama operativne zemlje.
Vrijedno je napomenuti da je CV90 izvrstan automobil, ali njegova glavna prednost se ne smatra vrhunskim performansama. Činjenica da su ga usvojile različite zemlje pokazuje prilagodljivost dizajna, a brojne mogućnosti ukazuju na mogućnost razvoja koncepta. CV90 započeo je svoj put do uspjeha u vrijeme kada su sve glavne zapadne vojske već desetljeće ranije stvorile i usvojile svoja pješačka borbena vozila i stoga nisu mogle ponuditi nova napredna rješenja koja bi se ozbiljno natjecala s CV90 na međunarodnom tržištu. Vozila ponuđena isključivo za izvoz, kao što je Panzer unter minimalem Aufwan (oklopno vozilo po minimalnoj cijeni), koji je izradio Krauss-Maffei 80-ih, TH-495 iz Thyssen-Henschela, različiti glavni borbeni tenkovi iz Vickersa (Vickers Valiant, Vickers Mk 7) i GIAT (AMX-32 i AMX-40) bili su bez potražnje zbog potencijalnih problema s logistikom, obukom i dostupnošću rezervnih dijelova.
Zahvaljujući vojnoj suradnji između nekih zemalja -operatora strojeva CV90, kupnja ove platforme postala je donekle lavina - izbor jedne zemlje i usvajanje CV90 završili su tako da je stroj stekao prednost u sljedećim testovima i procesu se ponavljalo.
Nakon rezultata programa Schutzenpanzer 2000, Švicarska je odabrala oklopno vozilo CV90. Na ovom natjecanju sudjelovalo je još sedam vozila, od kojih su tri - CV9030, Marder M12 i Warrior 2000 - testirana šest tjedana u ovoj alpskoj zemlji. Marder M12 bio je modernizacija njemačkog BMP -a Marder, u kojem je kupola KUKA E4 ugrađena na izmijenjeno podvozje Marder 1A3. Ova ponuda, s visokom razinom zaštite i izvrsnom kupolom, imala je nedostatak starog, nemoderniziranog trupa. Relativno primitivno rješenje za zaštitu - razmaknuti oklopni čelični limovi - dovelo je do povećanja mase na 34,1 tonu, što je previše za izvornu pogonsku jedinicu, jer će odabrano vozilo morati djelovati u istim borbenim sastavima s Leopardom 2 tenka (ključni uvjet švicarske vojske) … Marder M12 s snažnijim motorom i / ili keramičkim oklopom manje težine bio bi bolja opcija.
CV90 prihvaćen je s pomiješanim osjećajima: neki su se parametri smatrali pozitivnim, dok su drugi izgledali skeptično. Mala veličina trupa smatrana je prednošću, povećavajući razinu preživljavanja, manje je vjerojatno da će primijetiti nisku projekciju i ući u nju. Također, prednosti platforme CV9030 smatrane su odvajanjem goriva iz odjeljka s posadom, što nije bilo u drugim prijedlozima, te pojednostavljenom prilagodbom dodatnog sustava rezervacija. Ova dodatna zaštita sastojala se od keramičkih modula MEXAS debljine do 70 mm (ovisno o mjestu ugradnje) i mogla se instalirati za nekoliko sati. Posljednje, ali ne i najmanje važno, podvozje sa sedam kotača (umjesto šest) prikladnije je za duboki snijeg.
Međutim, kao i uvijek, postoji i obrnuta strana medalje. Manje kućište znači da stroj nema dovoljno unutarnjeg volumena i ima lošiju ergonomiju u usporedbi s varijantama Marder i Warrior.
Zbog nedovoljne vatrene moći, toranj CV9030 pokazao se kao najgori od svih prijedloga. Problem se uglavnom odnosio na ergonomiju i sustav upravljanja vatrom, koji u to vrijeme nije bio potpuno digitaliziran. LMS nije uključivao neovisnu optiku za zapovjednika ili dodatni nišan; pri noćnom radu moglo se računati samo na jedan zastarjeli termofon prve generacije.
Oklopno vozilo Warrior 2000 najbolje se pokazalo na švicarskim ogledima. Njegov toranj, koji je dobavila američka tvrtka Delco, bio je najnapredniji predloženi toranj. Odlikovali su ga ne samo moderni nišani zapovjednika i topnika, već i suvremene softverske funkcije, na primjer, potpuno automatsko praćenje ciljeva. Osnovni oklop trupa i kupole izrađen je od aluminija, što je rezultiralo bruto težinom vozila od 31 tone, što je relativno malo za ovu veličinu. Kako bi se povećala razina zaštite, dodatni listovi su pričvršćeni vijcima na aluminijsku konstrukciju, moguće od običnog čelika. Osim toga, zbog velike veličine Warrior 2000, njegova se ergonomija pokazala najboljom od svih testiranih strojeva.
Kao novo vozilo koje se u ograničenoj mjeri temeljilo na Warrior BMP -u, Warrior 2000 je patio od rastućih bolova koji su negativno utjecali na pouzdanost vozila. Proizvođač najnaprednijeg BMP -a koji nudi Švicarska, britanska tvrtka GKN, obavijestila je švicarsku vojsku da se svi ovi problemi mogu ispraviti, ali je uskoro prodala svoje obrambene jedinice Alvisu. Ova je tvrtka bila vlasnik razvojnog oklopnog vozila CV90, Hagglunds, a kasnije je postala dio BAE Systems. Alvis nije imao poticaja za održavanje dvije različite proizvodne linije za tržište BMP -a, što je na kraju dovelo do gašenja projekta Warrior 2000.
Švicarska vojska naručila je CV9030 jer je imao najbolji omjer cijene i performansi, a ne zato što je bio najučinkovitiji stroj! Vojska nije bila zadovoljna testiranjem izvornog CV9030, pa su prije prodaje u Švicarskoj bile potrebne brojne promjene kako bi se doveo do standarda CV9030CH. Izvorni motor zamijenjen je snažnijim Scanijevim motorom od 670 KS koji zadovoljava euro II standard emisije. Karoserija vozila je povećana: krov odjeljenja za trupe podignut je za 100 mm, a kako bi se riješili neki problemi s ergonomijom, samo vozilo je produženo za 200 mm. Stražnja vrata zamijenjena su jednom stražnjom rampom radi lakšeg ulaska i izlaska iz vozila. Umjesto topnikovog pogleda na zastarjeli model, ugrađena je termovizija druge generacije. Zamijenjeno je računalo OMS i instalirani su sustavi lokalne proizvodnje (strojnice, radio postaje, instalacije dimnih granata). Kupljeno je samo četrdeset kompleta oklopa, dok je većina vozila ostala nezaštićena od streljiva srednjeg kalibra.
Planirana su i druga poboljšanja, na primjer, integracija zasebnog nišanskog kompleksa za zapovjednika radi dobivanja karakteristika pretraživanja i udara, ali su se smatrala preskupim.
Njemačka je 2002. godine također testirala poboljšanu verziju švicarskog vozila CV9030CH, koje je bilo opremljeno setom oklopa sa šarkama koji je pokrivao veliko područje, kao i oklopnom pločom na dnu. Njemačka je zaustavila razvoj nove generacije obitelji vozila NGP zbog razvoja koncepta asimetričnog ratovanja i međunarodnih mirovnih operacija. NGP je bio pretežak za transport transportnim zrakoplovima, jer je njegova masa varirala od 51 tone u osnovnoj konfiguraciji do 77 tona kada je instaliran komplet za rezervacije.
Procijenjeno je nekoliko opcija, ali na kraju je CV9030 odbijen, završivši na posljednjem mjestu svih testiranih automobila! Njemačka je vojska smatrala da su glavni čimbenici koji sprječavaju kupnju platforme CV90: slaba zaštita od protutenkovskih mina; nedovoljna razina zaštite, neprikladna za tako veliku masu; i nizak potencijal za nadogradnju šasije. Budući da niti jedan stroj nije zadovoljio njemačke zahtjeve, pokrenut je projekt Neuer Schutzenpanzer u kojem su korištene neke tehnologije i koncepti NGP -a; kasnije je više puta preimenovan - Panther, Igel i, konačno, Puma.
UK je također testirao varijantu CV90 za svoj program Scout Specialist Vehicle (Scout-SV), koji je bio dio projekta FRES britanske vojske. Za ove testove BAE Systems odlučio je smanjiti CV90 za projekt Scout-SV kako bi povećao razinu zaštite. Prema proizvođaču, ova varijanta CV90 zadovoljila je britanske zahtjeve zaštite i imala je razinu zaštite od mina "poput one MBT -a". No, u konačnici, Velika Britanija odlučila je kupiti nekoliko verzija oklopnog vozila ASCOD 2 od GDELS -a, unatoč činjenici da je BAE Systems lokalna tvrtka; velike dimenzije i velika nosivost bili su ključni čimbenici u korist ASCOD -a 2.
Zašto CV90 nije odabran u svim tim slučajevima? Možda je to zbog činjenice da njegova široka uporaba navodi neke ljude da vjeruju da je automobil sam po sebi superiorniji od svih drugih mogućnosti, a kupiti nešto drugo znači biti optužen za laži i korupciju.
Ipak, BAE Systems nije odustao, stvorivši nekoliko prezentacija na češkom i engleskom jeziku: o razvoju CV90, njegovim prednostima i zašto bi češka vojska trebala kupiti njega, a ne druga vozila.
Prema tim dokumentima, CV90 pete generacije ima balističku zaštitu u skladu sa STANAG 4569 razinom 6 (30-milimetarski BOPS [oklopni perjanički podkalibarski projektil] s udaljenosti od 500 metara), a njegova zaštita od mina odgovara STANAG 4569 razini 4a / 4b (10 kg TNT -a ispod bilo koje točke stroja); ovo je najviša standardizirana razina zaštite od mina i metaka do sada. Sustavi zaštite od kumulativnih projektila, na primjer, RPG -ova, dodatna zaštita krova, kao i aktivna zaštita dostupni su za platformu CV9030CZ, ali nisu instalirani na nju tijekom ispitivanja u Češkoj.
Prema proizvođaču CV90 BAE Systems, prethodne verzije vozila pružaju balističku zaštitu ekvivalentnu STANAG 4569 Razina 5 plus ili plus-plus, dok jedina od ranijih varijanti CV90 Mk III ima zaštitu od mina STANAG 4569 Razine 3a / 3b je očekivana razina zaštite od mina za slično vozilo. Ista razina zaštite od mina postignuta je na BMP -u Marder 1A5 i BMP -u Bradley s BUSK -om (Bradley Urban Survivability Kit).
Problem, iako nije izravno povezan s natjecanjem za češki BMP, jest. da ne postoje službeni standardizirani podaci za razine zaštite "razina 5+" i "razina 5 ++". Potvrđeno je samo da zadovoljavaju i premašuju zahtjeve balističke zaštite STANAG 4569 razine 5. Drugi je problem različit opseg ispitivanja kako bi se zadovoljile specifikacije STANAG 4569 i AEP-55. Prvo izdanje standarda STANAG 4569 definiralo je zaštitu samo od oklopnih projektila podkalibra (BPS) kako bi se postigla peta razina balističke zaštite, a nije definirala šestu razinu. Kasnije verzije također definiraju zaštitu od oklopnih pernatih projektila podkalibra (BOPS). Dakle, što znače "razina 5+" i "razina 5 ++"? Je li to povezano sa zahtjevima zaštite od 25-mm BOPS-a zbog činjenice da tada nije postojao ažurirani standard? Je li to povezano sa zahtjevom zaštite od 30 mm BPS ili BPS? Što bi točno trebao biti kalibar 30 mm, BOPS 30x165mm, 30x170mm ili 30x173mm? Kolika je udaljenost i kut sastanka? Šesta razina standarda STANAG 4569 jednostavno se ne spominje jer nije postojala u vrijeme projektiranja ovih strojeva?
Jedan primjer vozila čija razina zaštite prelazi razinu STANAG 4569, 5, ali ne doseže razinu 6, je austrijski BMP Ulan, varijanta ASCOD -a s oklopom za pričvršćivanje MEXAS. Ovo vozilo zaštićeno je od 30-milimetarskih BOPS-ova nepoznatog tipa, ispaljenih s udaljenosti od 1000 metara uz prednju izbočinu od 30 °, odnosno od osi vozila za 15 ° u svakom smjeru. Suvremeni BOPS-ovi 30x173 mm proizvođača kao što su Nammo i Rheinmetall mogu probiti oklop deblji od 110 mm s udaljenosti od 1000 metara, dok će procijenjeni proboj oklopa s 500 metara biti približno 120-130 mm oklopnog čelika. Čelična ploča debljine 29 mm dovoljna je da zaustavi BOPS 30x173 mm s udaljenosti od 1000 metara i pod kutom susreta od 15 ° - efektivna debljina ploče gotovo se učetverostručuje pod ovim kutom. Međutim, STANAG 4569 Razina 6 definira zaštitu od BOPS -a 30x173 mm na udaljenosti od 500 metara i nagibnom kutu do 30 °. Stoga je u ovom slučaju potreban čelični lim debljine oko 60-65 mm, što je više od dvostruke debljine bočnog oklopa, što pruža zaštitu u skladu s petom razinom STANAG-a. Prema BAE Systems, najnovija norveška varijanta, na kojoj se temelji predloženi CV9030CZ, ima nadograđeni sustav rezervacija i ima najvišu razinu zaštite u odnosu na postojeće varijante CV90. Na fotografijama oklopnog vozila pete generacije CV90 primjetno je povećanje debljine oklopa, barem na nekim mjestima.
Proizvodnja novog češkog BMP-a planirana je za 2020-2025. Kao odgovor na nedavna događanja u Rusiji, češka vojska također planira zamijeniti T-72M4CZ-vjerojatno najbojniju verziju T-72 u zemljama NATO-a-istovremeno učinkovitijom platformom. Prema češkim medijima, postoje samo dva prava kandidata: njemački Leopard 2 i izraelska Sabra. Trenutno se nastavlja proizvodnja američkog M1A2 Abramsa, južnokorejskog K2 Black Panthera i japanske Tour 10, no svi imaju jedan zajednički nedostatak - preskupi su. Abrams troši previše goriva i rezervnih dijelova, dok će velike udaljenosti do azijskih zemalja negativno utjecati na cijenu rezervnih dijelova i obuku posade. Talijanski C1 Ariete, britanski Challenger 2 i francuski Leclerc više se ne proizvode, a proizvode se u vrlo ograničenim količinama.
U teoriji, tenk Leopard 2 trebao bi se smatrati preferiranim kandidatom za novi MBT. Spremnik je rasprostranjen u svijetu, a mnoge tvrtke nude različite setove za njegovu modernizaciju, na primjer, KMW, Rheinmetall, RUAG i turski Aselsan. Leopard 2 koristi mnoge moderne tehnologije i ima mnoge jedinstvene prednosti u odnosu na izraelsku Sabru i druge postojeće tenkove, kao što je topovska glava L55 iz kalibra 55 iz Rheinmetalla. Tri od četiri susjedne zemlje Češke usvojile su Leopard 2, što može biti logistička prednost.
Međutim, postoji jedan, ali vrlo veliki problem povezan s nabavom tenkova Leopard 2. Ako kupite nove tenkove, to će biti vrlo skupa kupnja. No, čak ni kupnja rabljenih tenkova i njihova nadogradnja na prihvatljivu konfiguraciju, na primjer, Leopard 2A4 izgrađen 80 -ih godina, neće dati stvarno povećanje sposobnosti u usporedbi s T -72M4Cz - njemačka platforma Čehe će koštati prilično peni. Stoga su razmišljali o prethodno spomenutom Obrambenom fondu EU -a koji bi pomogao u nabavi njemačkih tenkova.
Na tržištu je ostalo još samo stotinjak tenkova u poštenom stanju, ali osim Češke, Bugarska, Hrvatska i Poljska nisu protiv kupnje. To može dovesti do rata ponuda i, kao rezultat toga, do povećanja cijena. Alternativno, mogli ste unajmiti spremnike Leopard 2 iz druge europske zemlje, ali pitanje je koji? Susjedi Njemačka i Poljska grade svoje tenkovske parkove i malo je vjerojatno da će pristati dati tenkove češkoj vojsci.
Očekivalo se da će Izrael ponuditi moderni tenk Merkava 4, no nakon proučavanja čeških zahtjeva i procjene operativne situacije odlučio se ponuditi samo tenk Sabra u najnovijoj verziji. Spremnik Sabra modernizacija je zastarjelog američkog tenka M60AZ; usvojila ga je i turska vojska pod oznakom M60T Sabra. Valja napomenuti da, iako je Merkava u službi samo s Izraelom, u posljednjim desetljećima ponuđena je u nekoliko zemalja, uključujući Švicarsku (prethodne verzije Merkave 1 ili 2) i Švedsku (Merkava 3 u 90 -ima). Švedska ima vrlo dobre odnose s Izraelom, razmjenjujući tehnologiju s ovom zemljom. Na primjer, švedsko izaslanstvo svojedobno se detaljno upoznalo s konceptom modularnog rezerviranja tenka Merkava 3, ali tenk nikada nije primljen u upotrebu, budući da nije mogao odoljeti konkurenciji europskim i američkim prijedlozima.
Sabra je naravno jeftinija opcija u odnosu na Leopard 2, što je definitivno prednost. Međutim, zbog činjenice da su izraelske tvrtke sudjelovale u njegovom razvoju, možda neće biti moguće koristiti novac EU -a za kupnju ovih tenkova. Ovisno o varijanti, Sabra može čak nadmašiti Leopard 2 - barem modele iz 80 -ih bez skupih nadogradnji - u pogledu vatrene moći i potencijalne oklopne zaštite. Malo je vjerojatno da će se Sabra moći natjecati sa suvremenijim varijantama Leoparda 2 u bilo kojem važnom području, bilo da se radi o zaštiti ili upravljivosti. Nadograđeni glavni borbeni tenk M60 zaštićen je hibridnim oklopom - kombinacijom pasivnog kompozitnog oklopa i aktivnog sustava zaštite - te, po želji kupca, kompleksom aktivne zaštite Iron Fist koji je razvila izraelska vojna industrija (IMI). Izvorni top zamijenjen je topom glatke cijevi kalibra 120 mm, sustav za upravljanje vatrom Knight III koji je razvila tvrtka Elbit Systems omogućuje vam rad noću, pucanje u pokretu i rad u načinu pretraživanja šoka. Najnovija verzija Sabre 3, vjerojatno opremljena oklopom, što je modifikacija oklopnih modula koji su ugrađeni u najnovije verzije tenkova serije Merkava.
Izbor M60 kao baze za nadogradnju Sabre je upitan. S jedne strane, spremnik M60 je široko rasprostranjen i prilično jeftin - to je dobro. S druge strane, međutim, M60 je vjerojatno jedan od najgorih tenkova za nadogradnju. Ovo je u početku težak tenk i morate zahvaliti na ovom debelom, ali ne i učinkovitom u težini oklopnom čeliku. Ovo je jedan od najviših tenkova pa će ugradnja modernih nišanskih sustava i optoelektroničkih sustava povećati njegovu vidljivost na neprihvatljive razine. Spremnik također ne odgovara suvremenim rješenjima izgleda, opterećenje streljivom je u odjeljku s posadom i nema nokautnih ploča. Vozne performanse spremnika Sabra lošije su od performansi Leoparda 2 i drugih modernih MBT-a zbog slabog ovjesa i motora snage 1000 KS male snage, što doista nije dovoljno za tenk težak 60 tona.
Druga mogućnost koju razmatra češka vojska je kupnja lakog / srednjeg tenka temeljenog na šasiji pješačkog borbenog vozila. Primjeri vozila ovog tipa dobro su poznati, na primjer, CV90105 i CV90120-T, kao i razne varijante lakih spremnika temeljenih na platformi ASCOD. Prema Rheinmetallu, Lynx bi se mogao koristiti kao srednji tenk. Pravi primjer je projekt lakih / srednjih tenkova temeljen na Marderu koji je predložila Indonezija. Prema nekim stručnjacima, Puma BMP (ili sličan BMP) prikladan je za koncept srednjeg tenka. Njegov proizvođač tvrdi da se pištolj s glatkom cijevi od 120 mm može instalirati na platformu Puma.
Veliki je problem što takav lagani / srednji spremnik nije ekvivalentna zamjena za T-72M4CZ. Nijedno od ovih vozila nema dovoljnu zaštitu od frontalne projekcije kako bi izdržalo pogodak iz velikog kalibra BOPS-a ili tandemske ATGM bojeve glave. Osim toga, usvajanje takvog stroja zahtijevat će reviziju sustava borbene obuke i vojne doktrine.
