Novi posjetitelji foruma postavljaju ista stara pitanja. Ne znam odakle potječe ova zabluda o neučinkovitosti velikih visoko zaštićenih brodova, ali postaje sramota za heroje iz prošlosti.
Borili su se, pobijedili, iskrvarili, da bi nakon stoljeća domaći "stručnjaci" odmah sve zapisali u beskorisno smeće. Među hakerskim klišeima - "stajali su u bazama", "bili su zaštićeni i nisu ih pustili u more", "prestali su graditi". Pa, krenimo od ovog drugog.
Svi su voljeli divove, ali posebno Amerikance.
Od ulaska u rat, Sjedinjene Države su izgradile 24 visoko zaštićena ratna broda, uklj. 8 bojnih brodova, 2 bojna kruzera i 14 teških krstarica klase Baltimore (TKr).
Kakve veze teške krstarice imaju s tim? Ha, iako je Baltimore bio dva metra duži od bojnog broda Južna Dakota. Osoba koja ima samo opću ideju o mornarici vjerojatno neće uopće razlikovati takvu krstaricu od bojnog broda.
Kako su rođeni takvi divovi? Za razliku od prijeratnih "čudaka", TKR-ovi ratnih godina izgrađeni su u nedostatku međunarodnih ograničenja, što je rezultiralo da su se "proširili" do neviđenih veličina i borbene moći. Imali su dimenzije 17-20 tisuća tona. Usput, ovo je potpuni pomak vrlo legendarnog Dreadnought -a (samo da su postavljeni jedan pored drugog, Baltimore bi bio 40 metara dulji).
Strukturno, TKr i LK su i dalje imali razlike: kalibar bojnog broda bio je veći, oklop krstarice bio je tanji. Međutim, s pozicije naših dana onoj da je druga imala zabranjeni borbeni otpor. A stvaranje takvih brodova bio je pravi znanstveni i tehnički podvig. Za njihovu izgradnju nisu pošteđeni napori i sredstva. Uložili smo u njih u cijelosti.
Što se tiče službene klasifikacije, ona se može baciti u smeće. Pogledajte stvarne performanse, a ne naljepnice.
Netko će vas podsjetiti na razlike u taktičkoj primjeni. Dođi! Tijekom Drugog svjetskog rata TKr i LK uvijek su hodali "za ručku", često bivajući uhvaćeni u međusobnoj unakrsnoj vatri. Približno kako je prikazano na ilustraciji (kampanja "Bismarck" i kruzer "Prince Eugen").
Sjetite se tko je mučio Južnu Dakotu u noćnoj bitci kod Guadalcanala (većina pogodaka bila je granata od 203 mm japanskih krstarica). Ili sastav šarolike japanske jedinice koja se u bitci probila u zaljev Leyte. Velika vatrena moć, brzina i iznimna otpornost na borbene rane omogućili su im djelovanje u jednoj formaciji.
Kruzeri i bojni brodovi imali su više zajedničkog nego razlika. A kad smo već kod nekih, potrebno je nekako uzeti u obzir postojanje drugih. Svi su bili čudovišno veliki, skupi i složeni. Neka netko više, netko manje. Bojni brodovi također su se ponekad dva puta razlikovali po veličini (30 tisuća tona za kraljicu Elizabetu, 45 tisuća tona za Littorio, 70 tisuća tona za Yamato), ali se i dalje klasificiraju kao jedna klasa "bojnih brodova". Pa zašto ovdje ne sudjeluju brodovi, iako manjih dimenzija, ali ništa manje tehnički sofisticirani?!
Odvojimo li se od uobičajenih klasifikacija, možemo govoriti o tzv. "Plutajuće tvrđave". To uključuje sve velike visoko zaštićene brodove s pretežno topničkim oružjem, rođene tijekom Prvog svjetskog rata, između oba rata i tijekom Drugog svjetskog rata.
Idemo dalje.
Shvativši bezvrijednost "plutajućih tvrđava" na primjeru Pearl Harbora, Amerikanci su nastavili graditi takve brodove tijekom cijelog rata. I izgradili su kasnije: nakon Baltimore serije slijedili su još strašniji Oregon City i Des Moines. A također i laki kruzeri klase Worcester, za koje se pokazalo da su čak i veći i duži od samog Baltimora! Mornari su ironično prozvali ta čudovišta "pa, vrlo velike lake krstarice" (daljnja potvrda da je službena klasifikacija često laž). Jedinstvena značajka "Worcestera" bila je vodoravna (palubna) zaštita, masovno nadmašujući sve oklopne pojaseve, traverze i barbete: brod je stvoren da izdrži zračni napad.
Vratimo se, međutim, na glavnu temu našeg razgovora. Odjednom se pokazalo da se "plutajuće tvrđave" još uvijek grade. A građene su u opsceno velikim količinama. Toliko veliki da po završetku rata pobjednici jednostavno nisu znali što bi s njima. Neki su stavljeni u rezervu. I, naravno, prestali su graditi nove brodove - prije ere raketnog naoružanja.
Dragi čitatelj, naravno, neće vjerovati i navalit će na kritike. Doista, na vrhuncu rata nitko osim Sjedinjenih Država nije gradio bojne brodove. Što je sasvim prirodno. Sve razvijene sile izgradile su svoje bojne brodove i TKr prije rata. I tada, naravno, nisu imali snage i sredstava.
kraljevska mornarica
Britanija je naručila pet novih zrakoplova King George V klase neposredno prije rata. Sastav "borbene jezgre" flote također je uključivao relativno svježe modele "Nelsons". 20 -ih godina i legendarna bojna krstarica od 270 metara Hood. I to nije sve.
U razdoblju između svjetskih ratova Britanci su doveli do manje -više modernih LKR standarda "Rhinaun" i "Ripals" (toliko su modernizirani da su dobili nadimke "Rebuild" i "Ripair" - "perestrojka" i "popravak" "u mornarici).
Također, pet bojnih brodova "Queen Elizabeth" s 15-inčnim opsežno je modernizirano. glavno oružje. Bio je to izvanredan projekt. "Kraljice", koje su pripadale eri Prvog svjetskog rata, pokazale su se toliko cool da su se s pouzdanjem mogle boriti s bojnim brodovima 30 -ih. Vrijeme je, naravno, učinilo svoje - "kraljice" su imale problema (brzina, PTZ), ali nisu bile zauzete vatrom i zaštitom na površini boka.
Ukupno: 15 morskih čudovišta spremnih za borbu (naravno, ne računajući ostale, koji nisu imali vremena proći modernizaciju plovila zaostalih iz Prvog svjetskog rata).
Britanci nisu imali teške kruzere, što bi imalo smisla spomenuti u ovom članku. Svi prijeratni projekti namjerno su oslabljeni "Washingtonci", nekako stisnuti u ograničenih 10 tisuća tona standardnog istisnine. Ovo nije "Zara", nije "Hipper" i nije "Mogami".
Kriegsmarine
Nijemci također nisu sjedili bez posla, rodivši tijekom predratnih godina četiri bojna broda i još tri egzotične "velike krstarice" kalibra topova 280 mm, koji su dobili ironični nadimak "džepni bojni brodovi".
Osim ovih čudaka, nacisti su položili još pet teških krstarica klase Admiral Hipper. Toliko teške da su njihove posade (1400-1600 ljudi) bile brojnije od posada bojnih brodova iz doba Prvog svjetskog rata. Na svakom njemačkom kruzeru služilo je više ljudi nego na herojski izgubljenom "Hoodu"! Ulog je bio veliki.
Nitko nije mislio da će Nijemci moći tako brzo obnoviti svoju flotu. Nisu bili prisiljeni potpisati međunarodne ugovore koji propisuju stroga ograničenja istiskivanja brodova. Kao rezultat toga, nacisti su izgradili doista ogromne kruzere koji su u prosjeku nadmašili svoje vršnjake - "Washington" za 4000 tona.
Kako i dolikuje svim njemačkim "wunderwavesima", kruzeri su imali pretjerano složen dizajn. U apsolutnim cijenama 30 -ih godina. Hipper je koštao 2,5 puta više od britanske teške krstarice klase London.
Cijela rezerva istiskivanja je uzalud potrošena. Zašto? O tome je potrebno pitati same njemačke "supermene". Na primjer, Amerikanci su uspjeli izgraditi mnogo uravnoteženije kruzere u istim dimenzijama. Naravno, postoji razlika u dobi od šest godina, ali uspoređivati Hipper s Baltimoreom jednostavno je šteta (unatoč činjenici da je Baltimore samo razvoj prijeratnih projekata, lišen umjetnih ograničenja, koja Nijemci u početku nisu imali).
No, sredstva su potrošena. Sagrađeni su ogromni brodovi (4 + 1 nedovršeni "Luttsov" prodan u SSSR -u). Sa modernog gledišta, unatoč postojanju još sofisticiranijih dizajna, "Hiperi" su bili znanstveno i tehničko postignuće. Ukupno su početkom rata nacisti imali 11 modernih "plutajućih tvrđava". Sasvim skromno, čak i po europskim standardima.
Regia Marina
U Italiji su se ozbiljno pripremali za pomorski rat. Ljepota i ponos Regia Marina tri su najnovija bojna broda klase Littorio. Skromno po svjetskim standardima, ništa izvanredan projekt, koji je ipak posjedovao sve prednosti velikog super-zaštićenog broda.
Talijani su također zauzeli kreativan pristup modernizirajući pet starih bojnih brodova iz Prvog svjetskog rata. Ozbiljno se radilo, elektrana bojnih brodova povećala se za 300%. Jasno je do kojih su opsežnih promjena dizajna takvi pokusi doveli. Uklonjeni su tornjevi, ugrađene oklopne ploče, modernizacija starog "Cesarea" izašla je kao polovica cijene izgradnje novog "Littorija". Zašto su to učinili? Talijani imaju samo dva vijuga u glavi, a to su špageti. Modernizacija nije učinila "starce" ni na koji način jednakim novim bojnim brodovima. Iako im je to značajno povećalo borbene sposobnosti.
U međuratnom razdoblju u Italiji su izgrađena još četiri visoko zaštićena broda, TKr tipa Zara. Ugovorni "Washingtonci", koji se od stranih kolega povoljno razlikuje po izuzetnoj oklopnoj zaštiti. Bilo je moguće kombinirati sigurnost s velikom brzinom i klasično oružje TKR -a tog doba zbog jasnog kršenja uvjeta Washingtonskog ugovora. Sve je to dovelo do vrlo zabavnih posljedica.
Jedan od "Zar", ušavši u Gibraltar na hitne popravke, nije se uklopio u pristanište - gdje je, prema dokumentima, trebalo bez problema ustati. Kako kažu na internetu, epski neuspjeh. Britanci su saznali istinu, ali bilo je prekasno.
Ukupno su Talijani na početku rata imali čak 12 "plutajućih tvrđava".
Carska mornarica
Japan je na rubu svijeta, ali njegova tehnološka razina ispred je mnogih. Početkom rata, hrabri sinovi Amaterasua podigli su dvije neosvojive tvrđave u oceanu - bojne brodove klase Yamato. A prije toga, 1920., još jednom su sve iznenadili izgradivši prvi svjetski tip bojnog broda sa 16-inčnim. glavni kalibar je veliki "Nagato".
Osim ove "veličanstvene četvorke", do vremena Pearl Harbora Japanci su imali još osam moderniziranih bojnih brodova i bojnih krstarica iz doba Drugoga svjetskog rata ("Fuso", "Ise" i bojna krstarica "Congo", koji nisu imali ništa učiniti s afričkom zemljom). Bojni brodovi koji su prošli modernizaciju bili su neprepoznatljivi: Japanci su u šali na njih stavili nadgradnje od 10 katova, istovremeno mijenjajući naoružanje, elektranu i shemu rezervacije bojnih brodova.
Teški kruzeri bili su poseban ponos Carske mornarice. Na palubama su donijeli mnoge snažne pobjede, a većina ih je izdržala do posljednjih mjeseci rata.
Vrijedi istaknuti 12 kruzera, četiri projekta: "Mioko", "Takao", "Mogami" i egzotični "Tone". Raniji tipovi ("Furutaka" i "Aoba") su previše lagani i primitivni, stoga ne pripadaju razgovoru.
Desetak samuraja može se pripisati visoko zaštićenim brodovima s određenim rastezanjem: njihova je zaštita bila očito slaba u usporedbi s ostalim brodovima spomenutim u ovom članku. Iako je čak i u ovom obliku japanski TKr pokazao izniman borbeni otpor, nedostižan za suvremene brodove. Najmoćnije torpedno i topničko oružje - po ovom parametru samuraji su nadmašili sve svoje protivnike. Elektrane s više snage od bojnih brodova. Brzina 35 čvorova. Posada od preko 1000 ljudi. Sve ukazuje da je pred nama još jedna armada "morskih tvrđava" s uravnoteženim karakteristikama u smjeru brzine i vatre.
Kako se sve to uklopilo u utvrđenih 10 tisuća tona? Nema šanse. Japanci su varali najbolje što su mogli: isprva nitko nije obraćao pozornost na činjenicu da Mogamijeva vodna linija nije prošla tamo gdje bi trebala biti, daska je bila previsoko iznad vode (brod je strukturno bio podopterećen). S početkom rata, Japanci su skinuli maske i stavili na krstaricu, umjesto šest inča, nove tornjeve s 8 inča. "Šiške". Tome je izvorno namijenjen projekt Mogami.
Japanci su ukupno imali 26 velikih zaštićenih brodova, a njihova je flota 1941. bila najjača na svijetu.
Pa glupo …
Jedini ljudi koji su "šutirali vatu" tijekom međuratnog razdoblja bili su Jenkiji. Njihov posljednji bojni brod tamo je položen u godinama Prvog svjetskog rata, a zatim 15 godina nisu učinili ništa. Očigledno, nadali su se snazi svoje diplomacije koja je sputavala Japan okovima pomorskih ugovora (uostalom, Japanci se nisu petljali po hrđavim bojnim brodovima PMV -a za dobar život, umjesto da grade nove brodove).
Do početka rata američka mornarica došla je u depresivno stanje - s hrpom "standardnih bojnih brodova", čiji im kalibar i mala brzina (21 čvor) nisu dopuštali učinkovito djelovanje u novoj eri.
Međutim, Jenkiji su se probudili dovoljno brzo, izgradili su nekoliko North Caroline LC -ova neposredno prije rata, a zatim su nadoknadili izgubljeno vrijeme neviđenom brzinom.
Epilog. Zaključci
A) Veliki, dobro zaštićeni površinski brodovi bili su dostupni u dovoljnom broju u flotama svih razvijenih zemalja.
B) Oni koji su mogli graditi takve brodove tijekom rata, pa čak i nakon završetka Drugoga svjetskog rata.
C) TKr i LK zauzeli su svoju taktičku nišu. Zaštićeni brodovi nisu izgubili važnost pojavom zrakoplovstva (naprotiv, kako je praksa pokazala, naprotiv). Jedini su se mogli izdržati pod pojačanom neprijateljskom vatrom.
Kako su se borili morski divovi bit će opisano u drugom dijelu materijala o "morskim tvrđavama". Ne plašeći se ubiti spletku, odmah ću reći: slavno su se borili.
Ili je netko ozbiljno mislio da ti veličanstveni majstori obrane, protuzračne obrane i borbe na daljinu skromno stoje sa strane? Obdareni neizmjernom snagom, nefleksibilni i uporni, poput terminatora, nisu se ničega bojali i otišli su tamo gdje bilo koja "jednokratna" laka krstarica / vođa / razarač nije mogla proći desetak kilometara. Zapovjedništvo je dobro znalo njihove sposobnosti, pa su poslani u sam pakao.
