Objavljene članke o brodskom oklopu napisali su nespecijalisti koji nisu upoznati s konceptima metacentrične visine, stabilnosti i težišta broda. Zbog toga su svi zaključci daleko od stvarnosti. Objesit ćemo tisuće tona oklopa i zaploviti. Keel up.
Kaže se da će oklopni pojas izdržati pogodak projektila. Svatko tko to kaže ne razumije da su stari brodovi imali oklopni pojas u obliku uske "trake" duž vodene linije. Ako ga podignete više, brod će se odmah prevrnuti. Stoga je nemoguće zaštititi cijelu ploču. Nemoguće!
Oklopni pojas debljine 100 mm i visine 5 metara sa sto metara duljine citadele težio bi gotovo 400 tona! I to samo s jedne strane. Ljubitelji oklopa vjeruju da oklopne ploče vise u zraku. Ovo nije slučaj. Oklopni brod trebat će izdržljiviji i, stoga, teži komplet snage: strune i okviri. Rezultat je behemot veličine bojnog broda. Za premještanje takvog trupa i dalje je problem, bojni brod će trebati atomske jedinice kolosalne snage.
Jednom su Francuzi izgradili takav brod, sa čvrstom bočnom zaštitom, i nazvali ga "Dupuis de Lom". Unatoč pokušajima budućih brodograditelja, ovaj je "de Lom" jedva puzao pod teretom vlastite težine. Tri parna stroja nisu mogla osigurati ni brzinu od 20 čvorova, krstarica je pokazala samo 19,7 čvorova na izmjerenoj milji. Koliko je daleko mogao otići?
Cijela njegova strana, od podvodnog dijela do gornje palube, bila je zaštićena oklopom od 100 mm, koji je bio pričvršćen preko dvostruke oplate debljine 20 mm. Kako se "Dupuis de Lom" ne bi prevrnuo, njegov oklop je izrađen od posebnog čelika niske gustoće, čiji je recept do sada izgubljen, aha-ahaha …
Neka mi čitatelj oprosti takav početak. Ali, vidite, vic je smiješan.
Remek -djela pomorskog inženjeringa
Unatoč prosvjedima suvremenih stručnjaka, povijest poznaje mnoge primjere super-zaštićenih ratnih brodova. Čiji su oklopljeni po cijelom bočnom području bili savršeno kombinirani s odgovarajućom veličinom, snažnim naoružanjem i velikom brzinom. Jednostavan primjer je ruski "Izmail".
No, najzanimljiviji je "Dupuis de Lom". Francuski oklopni krstaš s kraja 19. stoljeća, čiji bi konstruktivni "nalazi" mogli biti korisni u stvaranju modernih brodova.
Kao što ste možda pretpostavili, sve što je napisano na početku članka je laž. Dupuis de Lom bio je jedan od najbržih kruzera svoje ere. Čak brže nego što je Aurora izgrađena desetljeće kasnije.
No, glavna značajka "de Lome" bila je njegova fenomenalna, čak i za to doba, sigurnost. CIJELA DASKA - od stabljike do krmenog stupa, od podvodnog dijela do gornje palube, bila je prekrivena oklopnim pločama od 100 mm, ispod kojih je bila skrivena debela (dvostruko deblja od modernih brodova) koža od blagog konstrukcijskog čelika.
Fantastičan izgled kruzera nadopunjen je kosim stupom i dva masivna tornja bojne nadgradnje. Oblik stabljike nije bio diktiran zahtjevima tehnologije "stealth", već banalnom željom da se smanji težina pramca, dok se otklanja opasnost od oštećenja palube praškastim plinovima pri ispaljivanju pramčane kupole glavne baterija. Hrana je imala sličan oblik.
Glavni problem Dupuis de Loma nije bio oklop, već tehnološka razina 1888. kada je položen ovaj brod prve klase.
13 kotlova i tri parna stroja teško su proizvodili samo 13 tisuća KS. Za usporedbu: tipični razarač našeg doba na osovinama ima do 100.000 KS.
Da je, kao pokus, izbacio zahrđalo smeće i opremio “de Lom” visoko učinkovitim dizelskim motorima i plinskim turbinama sa suvremenim električnim mjenjačem, onda bi to zasigurno prevladalo liniju od 30 čvorova.
Iz sličnih razloga, krstarica je imala slabe plovidbene sposobnosti i nedostatak stabilnosti. Jako se ljuljao u oluji, neugodno je zavijao na zavojima i nevoljko se vratio u ravnomjernu kobilicu. Nažalost, njegovi tvorci nisu znali za aktivne stabilizatore valjaka. 1897. pretpostavili su da će krstaricu opremiti kaljužnim kobilicama, što je značajno poboljšalo njezinu stabilnost. No zbog preslabe elektrane brzina "de Loma" pala je na 18 čvorova.
Sljedeći nedostatak bili su nedostaci oklopnih ploča. Međutim, to su problemi brodograditelja 19. stoljeća.
"Dupuis de Lom" bio je ponos francuske mornarice, aktivno se koristio u diplomatske svrhe, pokazujući tehnološku moć i sposobnosti Francuske. Posjetio Njemačku, Španjolsku, Rusiju. Nažalost, vijek trajanja brodova oklopne i parne ere bio je kratkotrajan. Desetljeće kasnije, "de Lom" je zastario i zbog brzog pogoršanja mehanizama stavljen je u pričuvu.
Ostajući jedini brod svog projekta, "de Lom" se pokazao pretjerano strmim, cestama i cestama za svoje zadatke. Ipak, krajem 19. stoljeća elektrana snage 13 tisuća KS. a osam kupola s topovima 194 i 164 mm činilo se nezamislivim luksuzom za brod klase krstarica.
Glavna stvar koja nas zanima u ovoj priči: francuski inženjeri koji su koristili pomoćnu tehnologiju 19. stoljeća. uspio je izgraditi brod sa čvrstom bočnom zaštitom, držeći unutar 6700 tona istisnutosti. Uza svu nevjerojatnu zaštitu, krstarica "de Lom" bila je 1,5 puta manja od razarača! Kad bi se takav brod našao u suvremenim borbama, bio bi potpuno neranjiv za moderne projektile i zračno napadno oružje.
Sada će biti prigovora na nedostatak vodoravne zaštite. Jedina oklopna paluba od 30 mm "de Loma" bila je u dubini trupa, ispod razine nadzemne pruge.
Tvorci kruzera jednostavno nisu vidjeli posebnu potrebu za instaliranjem oklopnog palubnog sustava. Ne zaboravite da su imali svoju "glavobolju" s postavljanjem osam kupola od pištolja (od kojih su dvije imale zidove od 200 mm). Za razliku od modernih kompaktnih UVP-ova, ove višetonske strukture uzdizale su se iznad gornje palube, pogoršavajući ionako lošu stabilnost.
Problemi s trupom mogli bi se riješiti na očit način: uključivanjem oklopnih elemenata u komplet snage trupa, poput oklopne kapsule legendarnog Il-2. Ušteda na težini okvira i obloga - stotine, pa čak i tisuće tona. Složenost posla nadoknađuje snaga suvremene tehnologije. Inače, ovu su tehniku uspješno koristili Japanci tijekom izgradnje svojih kruzera 1920 -ih godina, koji nisu znali za moderne kompozite, CAD programske pakete, plazma rezanje, obećavajuće metode zavarivanja i industrijske instalacije koje omogućuju savijanje čeličnih limova na bilo kojem mjestu kut, tvoreći zakrivljenost dvostrukih površina.
Krstarica "Dupuis de Lom" u potpunosti je u skladu s idejom o pojavi visoko zaštićenog ratnog broda XXI stoljeća. Oklopna "kutija" koja se njiše na valovima, koja je htjela kihnuti na ostatke oborenih projektila, sve vrste kliznih bombi, "harpuna", "egzoceta" i kineskih krivotvorina, koje su se širom svijeta razmnožile u desetcima tisuća komada.
Na gornjoj palubi nalaze se samo zaštićeni vodonepropusni poklopci silosa za projektile i dva ili četiri protuzračna kompleksa kratkog dometa ("Kortik" / "Falanx").
Jedini uočljivi detalj je čučanjski nadgrađeni toranj, s ravnim antenama postavljenim na zidove, izrađen PAR tehnologijom.
Suvremeni brod sposoban je izvesti većinu zadataka bez radara. Svi "Harpuni" i "Kalibri" vode se ISKLJUČIVO prema podacima vanjske oznake cilja. Gubitak cijele radarske postaje ni na koji način neće utjecati na sposobnosti protupodmorničke obrane. Veza je izuzetno otporna na oštećenja: možete se osvrnuti na Zamvolt i upotrijebiti antene koje se mogu uvući s tijela. Konačno, satelitski telefon u džepu svakog časnika.
Razvojem protuzrakoplovnih projektila s aktivnim tragačem koji ne zahtijevaju vanjsko osvjetljenje, postalo je moguće gađati projektile po navođenju, prema podacima s drugih brodova ili radara ukrcanog helikoptera. Mogućnost izravnog sudjelovanja u sustavu protuzračne obrane / proturaketne obrane brodova i navođenje protuzračnih projektila izvorno je ugrađena u moderne zrakoplove AWACS (E-2 mod. D) ili lovce F-35.
Dana 24. listopada 2014. tijekom vježbe masivan napad niskoletećih podzvučnih i nadzvučnih ciljeva, oponašajući odgovarajuće protubrodske projektile, uspješno je odbijen raketama SM-6. Istodobno je izvršeno uspješno presretanje nadzvučnog cilja za obuku GQM-163A (koji po karakteristikama i profilu leta odgovara projektilima P-270 Mosquito i podzvučnom cilju za obuku BQM-74). Oba cilja su presretnuta tijekom letenja na ultra-niskoj nadmorskoj visini s lansiranjem SM-6 iznad horizonta. Sam brod nosač nije vidio ciljeve za obuku izvan radijskog horizonta. i presreli ih koristeći aktivne glave za navođenje SM-6.
Oštećeni, ali ne predati razarač i dalje se može koristiti kao plutajući arsenal. Morate priznati da je mnogo bolje imati dodatnih pedeset projektila i drugog oružja u tjeralici nego hrpa ugljenisanih krhotina na dnu oceana.
Konačno, ništa ga ne sprječava da do kraja uništi streljivo, prekrivši neprijatelja jatom "Kalibra".
