- Koliko je Francuza potrebno za obranu Pariza?
- Nitko ne zna, nikada nisu uspjeli.
Francuzi se ne bore dobro, ali se francuska tehnologija dobro bori. Borbene zrakoplove "Dassault Aviation" odlikuje jedna važna značajka: svaki od objavljenih modela ima zadivljujuću pobjedničku povijest!
Kad su sovjetski i američki proizvođači zrakoplova bili prisiljeni "promovirati" svoju robu koristeći glasne parole, političku polugu ili čak opskrbiti saveznike rijetkom opremom u obliku "bratske pomoći" i namjerno loših zajmova, francuski su zrakoplovi bez daljnjeg kupili desetke zemlje na svim kontinentima Zemlje.
Ugledu nisu bile potrebne pohvale i tribine. Što se tiče broja osvojenih ratova i osvojenih zračnih pobjeda, zrakoplovi Dassault nisu imali konkurente tijekom druge polovice dvadesetog stoljeća. Tko god sjeo na čelo Mystera, Miragesa i Hurricana - pobjeda mu je bila u džepu.
Prava korist pokazala se skupljom od svih političkih razmatranja: Francuzi su naoružali sve koji su bili spremni platiti. Miraže su kupile prosovjetska Libija, proamerička Australija, neutralna Švicarska i daleki Brazil. I, naravno, uznemireni Izrael - piloti Hel -Avira napravili su zaglušujuću reklamu za francuske zrakoplove.
5. lipnja 1967. u tri sata neprijateljstava izraelska avijacija uništila je 19 aerodroma i onesposobila preko 300 arapskih zrakoplova. Oni od rijetkih koji su se uspjeli uzdići u zrak ponovno su bačeni s neba na zemlju-Dassault Mister IV, Mirage-IIICJ i MD-450 "Hurricane" osvojili su apsolutnu nadmoć u zraku.
Glavni lik je nesumnjivo legendarna Mirage. Borac s delta krilom, koji je postao simbol ponovnog rođenja Francuske od pada i srama prošlog svjetskog rata.
Vidio sam "Mirage" - nemojte skretati
Sovjetski vojni savjetnici preporučili su korištenje sljedećih taktika: udar groma iz povoljnog položaja i trenutni izlaz iz bitke na izgaraocu, koristeći najbolji omjer potiska i težine MiG-21. Inače, "proizvođač nije odgovoran": Mirage-IIICJ nije bio mnogo inferiorniji u upravljivosti od MiG-a, dok je imao najmoćnije topovsko naoružanje (2x30 mm ugrađeni DEFA topovi naspram jednog 23 mm GSh-23). Niži omjer potiska i težine i granica dopuštenog preopterećenja (6,7 g naspram 8,5 g za MiG-21) nadoknađeni su kompetentnom taktikom, iskustvom i boljom obučenošću pilota izraelskog ratnog zrakoplovstva.
Sve je to dalo prirodan rezultat: 30. srpnja 1970., tijekom slavne bitke nad pustinjom Sinaj, izraelski lovci oborili su pet MiG -ova pod kontrolom sovjetskih pilota, bez gubitaka s njihove strane.
Mirage IIISJ 101. eskadrile izraelskog ratnog zrakoplovstva s 13 pobjeda u zraku
Sada postaje očito - dizajneri Dassault Aviationa uspjeli su stvoriti najravnotežniji lovac druge generacije. Za razliku od Francuza, Jenkiji su požurili kladiti se na dalekometne zračne borbe s raketnim oružjem - i izgubili. Razina tehnologije 60 -ih godina pokazala se nedovoljnom za prevođenje takve ideje u stvarnost. Teški "Fantomi" teško su prolazili na "odlagalištima za pse", gdje je lagani, upravljivi MiG često postajao pobjednik. Istodobno, sovjetski pristup stvaranju lovca druge generacije također se ne može smatrati racionalnim: primitivni radarski nišan RP -21 (kasnije - radar Sapphire) i samo dvije rakete kratkog dometa - to očito nije bilo dovoljno.
Za razliku od lakog brzog MiG-a, "naoštrenog" za borbe kratkog dometa pomoću topovskog naoružanja, francuski lovac bio je opremljen učinkovitim raketnim sustavom:
- radarska stanica Thompson-CTF "Cyrano" s instrumentalnim dometom od 50 km (radar RP-22 "Sapphire"- 30 km, dok je stvarni domet oba bio 2 puta manji). Osim otkrivanja zračnih ciljeva, radar "Cyrano" imao je način rada "zrak-zemlja": upozorenje na prepreke koje prelaze zadanu visinu i otkrivanje radio-kontrastnih objekata na površini zemlje;
- Mirage-III postao je jedan od prvih lovaca na svijetu koji je dobio indikator na vjetrobranskom staklu (ILS). Sustav, označen kao CSF97, omogućio je smanjenje informacijskog opterećenja pilota, koji se sada nije morao povremeno odvojiti od praćenja zračne situacije i pogledati nadzornu ploču. Pojednostavljeno je pilotiranje lovcem, povećala mu se učinkovitost u zračnoj borbi i pri napadu na kopnene ciljeve;
-tri projektila zrak-zrak uz dva standardna bočna vjetra s IC tražilicom, Matra R.511 (ili R.530) s poluaktivnim tragačem radara i moćnom štapnom bojevom glavom težine 30 kg ovješene su na središnju ventralna jedinica.
Među ostalim francuskim iznenađenjima, standardni komplet Miragea uključivao je raketni pojačivač SEPR 841 (ili 844) za višekratnu uporabu, koji je koristio dušičnu kiselinu kao oksidirajuće sredstvo (obični kerozin poslužio je kao druga komponenta). 80 sekundi čvrste vatre! Praktični strop Miragea ležao je iznad 22.000 metara, a dinamički 29.000 metara.
Dassault Mirage IIIS švicarskih zračnih snaga
Zadaće višenamjenskog lovca nisu bile ograničene na presretanje zračnih ciljeva. U roku od pola sata pet tehničara moglo bi pretvoriti Mirage u jurišni zrakoplov ili bombarder instaliranjem vanbrodskog spremnika topova, dodatnog spremnika goriva od 340 L (umjesto raketnog akceleratora), bombi na ventralnom stupu i blokova NAR -a na podkrilu ovjesne točke.
Svijetla pobjednička povijest, visoke letne karakteristike, savršena avionika, širok raspon streljiva, kompleti brzo odvojive opreme (računala, PTB, oprema za snimanje iz zraka) - sve je to pridonijelo divljem uspjehu Miraža sa stranim kupcima. Neki zrakoplovi, na zahtjev kupca, mogli bi biti opremljeni sustavom za punjenje goriva tijekom leta. Postojale su posebne izmjene izviđanja s indeksom "R", uključujući najnapredniju modifikaciju za francusko zrakoplovstvo-Mirage-IIIRD s radarom sa strane. Nadzvučni "vertikalni" Mirage-IIIV stvoren je na temelju standardnog dizajna (međutim, nije naišao na uspjeh kod kupaca).
Ekonomski faktor također je bio važan: Mirage-III bio je dva puta jeftiniji od američkog Phantoma (≈1 milijun dolara naspram 2,4 milijuna dolara u cijenama iz 1965.). Također je bilo lakše upravljati i biti manje zahtjevno za kvalitetu uzletišta (tlak u gumama kotača šasije bio je samo 5, 6 - 9, 5 kg / m² Cm).
Francuzi su se posebno brinuli o "našoj maloj braći". Za one kojima je nedostajalo inteligencije ili talenta čak ni za posluživanje jednostavnog, poput stolca, Mirage-III, stvorena je njegova pojednostavljena verzija "Mirage-5".
Radar "Cyrano" zamijenjen je primitivnom stanicom "Aida", ostale komponente zrakoplova potpuno su pojednostavljene. Većina Mirages-5 uopće je isporučena bez radara-na upražnjeni prostor ispod konusa nosa, jedinice elektroničke opreme premještene su iz odjeljka iza kokpita, gdje se nalazio dodatni spremnik goriva. Unutarnja opskrba gorivom povećana je za 32%, radni intenzitet održavanja smanjen je na smiješnih 15 radnih sati po 1 sat leta. Rezultat je jeftin i ljut alat za nasilne regionalne "obračune". Njegovi kupci su također bili podudarni - Zair, Kolumbija, Gabon, Libija, Venezuela, Pakistan …
Međutim, Mirage-5 nije stvoren za zemlje trećeg svijeta. U početku su izraelske zračne snage pokazale interes za ovaj stroj, koji je trebao nepretenciozan jurišni zrakoplov za dnevne operacije, na nebu bez oblaka Palestine. Nakon embarga 1968. Izrael je, uz pomoć agenata Mossada, ukrao tehničku dokumentaciju za Mirage-5 i započeo njenu nelicenciranu proizvodnju pod oznakom IAI Nesher. Krajem 70 -ih izraelski automobili prošli su veliki remont i prodani su Argentini, promijenivši ime u Bodež. Tijekom svoje duge karijere, "Nesher" / "Bodeži" su se ipak uspjeli poigrati na Foklandima, bombardirajući desetak brodova britanske eskadrile!
Bodež (Nesher, Mirage 5) argentinskih zračnih snaga. Crna silueta napadnutog broda vidljiva je u pramcu.
Prvi predprodukcijski Mirage-IIIA poletio je 12. svibnja 1958. godine. Serijska proizvodnja trajala je 29 godina - od 1960. do 1989. godine. Različite verzije lovca bile su u službi s 20 zemalja svijeta. Licencirana montaža "Miragesa" provedena je u Australiji i Švicarskoj, bez licence - u Izraelu (IAI Nesher i IAI Kfir).
Mirage III bio je najbolje postignuće Dassault Aviation. Ali nije jedino francusko remek -djelo!
Lovci na brodove
Događa se da poraz u ratu vrijedi prave pobjede. Za jednog pobijeđenog, dva bez poraza daju - upravo su to pokazali događaji u južnom Atlantiku, kada su argentinski vojni zrakoplovi gotovo pobijedili britansku flotu.
Falklandski sukob (1982.) bio je novi trijumf francuskog oružja. Iako je ovaj put pobjeda otišla neprijatelju, ali kako su lijepo izgubili! Svi svjetski TV kanali gledali su snimke zapaljenog razarača Sheffield i ugljenisanog dijela nosača helikoptera Atlantic Conveyor.
Argentinci su imali samo pet operativnih Dassault-Breguet Super Étendarda i pet protubrodskih projektila Exocet. Pet hitaca. Tri pogotka. Dva trofeja. Na argentinskoj strani nije bilo gubitaka.
Lako je zamisliti kako bi se događaji mogli razviti da je svih 14 naručenih Super Etendara i 24 AM.39 projektila Exocet stiglo u Argentinu! Britanska eskadrila bi u punoj snazi stradala u ogromnom Atlantiku.
Zbog opće histerije oko smrti Sheffielda nitko nije obratio pozornost na to da projektil koji je pogodio metu nije eksplodirao. Međutim, pouzdanost osigurača oduvijek je bila bolna točka za programere streljiva. Falklandski događaji ponovno su podigli narušeni status francuske zrakoplovne industrije do visine: narudžbe za protubrodske rakete Exocet izlijevale su se kao iz roga izobilja.
"Dassault-Breguet Super Etendard" argentinska mornarica
Ništa manje nije zanimao ni sam nosač - nadzvučni lovac -bombarder "Super Etendar" ("etendar" na francuskom znači "bojna zastava"). Prvi svjetski specijalizirani nosač protubrodskih projektila među taktičkim zrakoplovima. Moćan radar "Agava", nadzvučna brzina, sustav za punjenje gorivom u letu, na zemlji i na bazi nosača zrakoplova-bilo je dosta aduta.
Lovački bombarderi ovog tipa još su u službi pomorskih snaga Francuske i Argentine. Francuski Super Etendari povremeno djeluju s palube nosača zrakoplova Charles de Gaulle; posljednji put su ušli u bitku 2011., za vrijeme operacije NATO -a protiv Libije.
Nažalost, "Combat Banner" nije postigao veliki uspjeh na međunarodnom tržištu oružja. Osim spomenute Argentine, samo je Saddam Hussein bio zainteresiran za izvanredan lovac -bombarder - početkom 80 -ih. Iračko ratno zrakoplovstvo uzelo je u zakup pet francuskih super etendara.
Razlog lošeg izvoza "Super Etendara" nema veze s nedostacima u njegovu dizajnu. Specijalizirani nosač projektila na bazi nosača nije bio loš. No, francuska tvrtka "Dassault" mogla bi kupcima ponuditi nešto zanimljivije.
Provjereni ubojica
Brujanje avionskih motora, prskanje krvi, škrgutanje pijeska po zubima i pucanje dok ne pomodri - rat je postao njegov dom.
Masakr u Zapadnoj Sahari, građanski rat u Angoli, ekvadorsko-peruanski sukob Alto Senepa, Libijsko-dječji rat, osmogodišnji iransko-irački masakr, Zaljevski rat, vojni sukobi između grčkih i turskih zračnih snaga zbog Egejsko more, i opet - Libija, gdje su tijekom građanskog rata obje strane koristile "F1 Mirages".
Ovo je bilo još jedno remek -djelo tvrtke Dassault koja je apsorbirala najbogatije iskustvo francuske zrakoplovne industrije. Stari Mirage-III oživljen je u novom izgledu: klasičnom rasporedu, novoj modifikaciji provjerenog turboreaktivnog motora Atar-09C, modernoj verziji radara Cyrano (IV, IVM ili IVMR) s novim funkcijama i povećanim dometom detekcije. Digitalna avionika, novo oružje visoke preciznosti i veliki omjer potiska i težine. Borbeni radijus se udvostručio. Vrijeme promatranja zraka se utrostručilo!
Zračne snage usvojile su Mirage F1 u 14 zemalja svijeta. Do kraja 20. stoljeća višenamjenski lovački bombarderi ovog tipa postupno su zamijenjeni modernijim Mirages-om 2000, međutim, zračne snage pet država nastavljaju upravljati ovim legendarnim zračnim ubojicom s krvlju na laktovima.
Jedna od najmoćnijih epizoda u borbenoj karijeri Mirage F1 povezana je sa događajima iz "rata tankera" u Perzijskom zaljevu: 17. svibnja 1987. usamljeni lovački bombarder iračkih zračnih snaga oborio je američki ratni brod USS Stark.
Fregata je izgubila 37 ljudi svoje posade, ukupna šteta od napada iznosila je 142 milijuna dolara. Irački je Mirage mogao nesmetano izbjeći odmazdu, skrivajući se od presretača F-15 u zračnom prostoru svoje zemlje. Vive la France!
U glamuru visoke tehnologije
Izvan prozora je XXI stoljeće. Dassault nastavlja zadiviti svijet svojim postignućima.
Francuzi ne žure s ulaskom u utrku za stvaranje najboljeg lovca "pete generacije". Umjesto toga, bez daljnjeg su usavršili dizajn višenamjenskog lovca Rafale i pobijedili na "natječaju stoljeća" za opskrbu 126 lovaca za indijske zračne snage.
Nije pouzdano poznato je li Rafale najelegantniji od svih modernih lovaca. Sporovi na tu temu traju već godinu dana. No jedno se sigurno zna: francuski lovac-bombarder jedan je od najnaprednijih proizvodnih zrakoplova generacije 4+ (prednosti se mogu postavljati neograničeno dugo).
Pred nama je još jedna reinkarnacija Mirage -III - klasičnog francuskog aviona bez repa s PGO -om, koji povoljno kombinira visoke letne karakteristike i najmoderniju avioniku.
Radar Thales RBE2 AA s aktivnim faznim nizom (AFAR), sustav glasovnog upravljanja zrakoplova i ugrađen optoelektronički sustav za nišanjenje Optronique Secteur Frontal (OSF) - rijetki se Raphaelovi konkurenti mogu pohvaliti takvom opremom. Nadalje - "džentlmenski set" svakog modernog lovca, napravljen na najvišoj tehnološkoj razini: sustav upozorenja na prijetnju SPECTRA, zajedno s aktivnom stanicom za ometanje; sigurne kanale za razmjenu podataka, viseće kontejnere za osmatranje "Damocles", kontejnere s opremom za izviđanje AREOS i bilo koju drugu opremu koja se brzo odvaja po zahtjevu kupca. 14 ovjesnih čvorova, borbeno opterećenje do 9,5 tona!
Najširi raspon oružja: "Rafale" može nositi i koristiti gotovo bilo koje precizno oružje stvoreno s obje strane oceana. Bombe s laserskim navođenjem tipa "Payway", krstareće rakete Storm Shadow, obitelj visoko preciznog streljiva AASM, projektili zrak-zrak MICA i Meteor, protubrodske rakete Exocet-sve, uključujući i projektile s nuklearnom bojevom glavom ASMP -A. Topovsko naoružanje nije zaboravljeno - na lovcu je instaliran top kalibra 30 mm sa 125 metaka.
Mladi zrakoplov uspio je steći solidno borbeno iskustvo na kojem bi mu zavidio bilo koji vršnjak: poslovna putovanja u afganistanske planine, bombardiranje Libije, pucanje na crnce u afričkoj džungli (operacija Serval, Mali, 2013.).
Izvrsni pedigre dao se osjetiti: prije godinu dana na internet je procurio video zapis vježbe bitke "Raphaela" i (o užas!) F-22 "Raptor". Na snimci se vidi kako Francuz samouvjereno visi o repu Raptora, rezultat je 4: 1 u korist Raphaela.
Još je na snazi staro pravilo: "Vidio sam fatamorganu, nemojte skretati!"
P. S. Tvrtka "Dassault" dobila je ime po jednom od vođa francuskog otpora, Paulu Bloku - bratu osnivača tvrtke, Marcela Bloka. Njegov podzemni nadimak bio je Char d'Assault (od francuskog za "tenk").
Modifikacija palube Dassault Rafale M
