Pitanja o upotrebi američkih zrakoplova zasnovanih na nosačima u Vijetnamu ().
Broj nosača zrakoplova koji su sudjelovali u neprijateljstvima? ().
Broj vojnih kampanja udarnih skupina nosača zrakoplova do obala Vijetnama? ().
Ukupan broj dana koji su nosači zrakoplova proveli na položaju Yankee? ().
Što je Yankee Position? ().
Koji su od nosača aviona dali najveći doprinos pobjedi nad neprijateljem? ().
Važnost zrakoplovstva na bazi prijevoznika u Vijetnamu? ().
Što stoji iza kratice TF 77?
77. radna skupina (Task Force 77) - pr. označavanje udarne formacije nosača zrakoplova kao dijela sedme flote SAD -a (područje odgovornosti flote je cijeli zapadni Tihi ocean i istočni Indijski ocean). Za razliku od domaće prakse, gdje je svaki ratni brod stalno dio određene flote ili flotile, američka Sedma flota postoji samo na papiru: svaki brod koji prelazi 180. meridijan zapadne dužine automatski se uključuje u njegov sastav. Ako govorimo o udarnoj skupini nosača zrakoplova, tada se zapovjednik AUG -a imenuje na mjesto zapovjednika Sedme flote.
U nastojanju da ovjekovječe sjećanje na podvige pomorskog zrakoplovstva, nakon rata Amerikanci su žurno preimenovali 77. radnu skupinu u 70. gardijsku. Tako da nitko nema asocijacije na heroje koji su bacali bombe na Hanoi.
No, sve su to opće napomene. Koji su bili detalji?
Dopustite mi da navedem činjenice i odlomke iz poglavlja “Sudjelovanje ratne mornarice SAD -a u Vijetnamskom ratu” (autor V. Dotsenko), koji opisuju detalje organizacije i borbenog rada 77. radne skupine.
Da bi riješili zadatke uništavanja kopnenih vojnih i industrijskih objekata DRV -a, Amerikanci su privukli značajne snage flote. U sastavu 77. radne skupine stalno je bilo od 1 do 5 nosača zrakoplova s moćnom zaštitom, što je uključivalo do 5 raketnih krstarica, do 15 razarača i fregata.
Unatoč nepostojanju protivljenja na moru, američko je zapovjedništvo provelo čitav niz mjera za organiziranje svih vrsta obrane AUG -a. Bliski red zaštite sastojao se od krstarica, razarača i fregata koje su pratile nosač zrakoplova na udaljenosti od 20-30 kabina. U zraku su avioni AWACS danonoćno patrolirali, lovci na zaklonu dežurali su u zraku ili na katapultima u punoj pripravnosti. PLO je dodijeljen posebno organiziranoj protupodmorničkoj potražnoj i udarnoj skupini, uklj. Patrolni zrakoplovi baze Orion i Neptun patroliraju u bližoj i daljoj zoni.
Prosječan boravak nosača aviona u 7. floti iznosio je 175-250 dana, uključujući 5-6 izlazaka u zonu borbi s maksimalnim trajanjem do 50 dana. Nosači zrakoplova u zoni borbenog manevriranja proveli su 108-136 dana, na prijelazima je u prosjeku trebalo do 45 dana, a za parkiranje u bazama do 60 dana. Trenutni popravci i borbena obuka trajali su u prosjeku 170 do 210 dana. Prijelaz nosača zrakoplova sa zapadne obale Sjedinjenih Država u operativnu zonu 7. flote trajao je 14 dana, a s istoka - dvostruko duže.
Dok su bili u području borbenog manevriranja, svaki nosač zrakoplova kontinuirano je sudjelovao u neprijateljstvima jedan do dva tjedna, nakon čega je dan bio osiguran za odmor osoblja i popravak zrakoplovne opreme. Kad su na tom području bila 3 nosača aviona, jedan je u pravilu bio u rezervi, a druga dva zrakoplova radila su u prosjeku 12 sati dnevno.
Područje borbenog manevriranja ("Yankee") snaga 77. radne skupine od veljače 1965. do siječnja 1973. nalazilo se u Tonkinskom zaljevu. Njegove su dimenzije bile 140x160 milja, a udaljenost od obale dosegla je 40 - 80 milja (krajnji rub je bio 100 - 120 milja). Svaka od udarnih skupina nosača imala je svoje podpodručje. Unutar ovog područja dodijeljene su točke nadopunjavanja, gdje se stalno nalazila jedna od skupina servisne veze ili takozvana "plutajuća stražnja strana". Američko zrakoplovstvo djelovalo je na udaljenostima 200 - 650 km od središta borbenog manevarskog područja (prednji dio udara dosegao je 400 - 650 km).
Zrakoplovni sastav 77. operativne formacije procjenjuje se na sljedeći način: da su na položaju 2 nosača aviona, 152 - 166 zrakoplova moglo bi sudjelovati u neprijateljstvima (uključujući 86 - 96 jurišnih zrakoplova, 48 lovaca); na 3 - 240 - 250 (uključujući 130-150 jurišnih zrakoplova, 72 - 84 lovca); u 4 - 312 - 324 (uključujući 166-184 jurišnih zrakoplova, 96 lovaca). Vijetnamski sustav protuzračne obrane značajno je utjecao na promjenu broja zračnih krila.
Ukupno su tijekom rata brodovi koji su nosili zrakoplove 77. radne skupine izgubili 860 zrakoplova (glavni razlog bili su borbeni gubici).
Palubni zrakoplovi korišteni su s visokim naponom. Godine 1966. s 1 nosača zrakoplova dnevno je obavljeno prosječno 111 letova dnevno, a 178 s 2. Godine 1969. ti su brojevi bili 178 i 311, a 1972. 132 i 233 respektivno. Istodobno, intenzivno borbeno zrakoplovstvo bilo je: za jurišne zrakoplove - 1, 2-1, 3 naleta dnevno; za borce - 0, 5-0, 9; za zrakoplove za elektroničko ratovanje - 1, 43-1, 7; za zrakoplove AWACS - 1, 25-1, 5; za izviđačke zrakoplove - 0, 58-0, 83.
U svoje ime, napominjem da u gornjim brojkama postoji logička nedosljednost. Ako su na položaju dva jurišna nosača aviona (86-96 jurišnih zrakoplova, 48 lovaca) i naznačeni intenzitet borbene uporabe (1, 2-1, 3 naleta dnevno za jurišne zrakoplove, 0, 5-0, 9 za borce), ni na koji način nije moguće dobiti dnevnu stopu od 200-300 letova. Djelovanje zrakoplova za elektroničko ratovanje, AWACS -a i izviđačkih zrakoplova može se zanemariti u proračunu, zbog njihovog relativno malog broja.
Općenito, naznačeni prosječni (!) Broj naleta (178 iz jedne AB dnevno, i više od 300 iz dvije AB) izaziva veliko nepovjerenje.
Pojava novih tipova zrakoplova igrala je značajnu ulogu. Do početka rata (1965.), mornarica je usvojila dva nova zrakoplova, što je značajno proširilo opseg aviona na bazi nosača. Govorimo o radarskom detekcijskom zrakoplovu dugog dometa E-2 Hawkeye (koji je zamijenio zastarjeli zrakoplov E-1 Tracker AWACS na borbenom mjestu) i svevremenskom jurišnom zrakoplovu A-6 Intruder koji, unatoč slabim letnim performansama, imao je važnu prednost: bio je sposoban djelovati u mraku.
Napadni zrakoplov bio je opremljen vizijskim i navigacijskim sustavom DIANE koji se sastoji od dva radara. Radar za pretraživanje omogućio je praćenje i napad kopnenih ciljeva u svim vremenskim uvjetima. Drugi (navigacijski) radar služio je za automatsko praćenje ciljnih točaka i mapiranje terena.
Njegov jedini razvoj zrakoplova tijekom Vijetnamskog rata bio je napadni zrakoplov baziran na lakim nosačima A-7 "Corsair II". Napravljen na temelju i izvana se malo razlikuje od lovca F-8 Crusader, novi napadni zrakoplov udovica premašio je domet i nosivost zastarjelog A-4 Skyhawka.
Moćni ratni brodovi, najsuvremeniji zrakoplovi, dobro osmišljene mjere za organizaciju obrane i napada u svim uvjetima. Sofisticirana taktika pri napadu na kopnene ciljeve. Precizno oružje zrak-zemlja.
Američki plan napada na Vijetnam imao je 100 prednosti i samo jedan nedostatak. Odletio je u pakao.
* * *
Kao što već znamo, zrakoplovstvo na bazi prijevoznika jedinstven je instrument flote, sposoban za rješavanje strateških zadataka. Prije nego prihvatim ovu izjavu kao istinitu, obavijestite me o veličini Vijetnama.
Kada Amerikanci slave Dan pobjede nad Vijetnamom?
Kako su onda izjave o "strateškoj prirodi" grupa nosača zrakoplova povezane sa sramotnim gubitkom u lokalnom ratu?
Spojivši ponor s visinom,
Trijumf pobjeda sa sramotom poraza …
Pa, nastavimo naše upoznavanje sa malo poznatim činjenicama o Vijetnamskom ratu.
Tko je i odakle došao do glavnih udara protiv Vijetnama?
Koje su zračne baze korištene izravno na teritoriju Vijetnama?
Odakle su poletjeli strateški bombarderi B-52?
Glavni tip udarnih zrakoplova koji su izvršili 75% udarnih misija u početnom razdoblju rata? ().
Zbog visokih letnih karakteristika i izuzetnih mogućnosti njihovog ugrađenog elektroničkog kompleksa (NASARR), sposobnog usmjeravati zrakoplov do cilja u bilo kojim uvjetima i letjeti na iznimno maloj visini, automatski razlikovati značajke reljefa, određujući raspon kosine do odabrane točke i signaliziranje prepreka duž kursa, "Tandrchifs" su napadali najvažnije i dobro branjene ciljeve. Među njima - glavno skladište nafte u predgrađu Hanoja, metalurški pogon u Taynguyenu, željeznički most preko Crvene rijeke na granici s Kinom, uzletište Katbi, gdje su sastavljeni helikopteri isporučeni iz SSSR -a, glavni „MiG jazbina " - zračna baza Fukyen.
O intenzitetu uporabe i ulozi zračnih snaga SAD -a u Vijetnamskom ratu rječito svjedoče gubici: 2.197 zrakoplova koji se nisu vratili.
Zračne snage podnijele su teret zračnih bitaka i letjele 2/3 naleta u tom ratu. U apsolutnim iznosima - oko milijun letova, dva puta više od zračnih krila svih AUG -a napravljenih u šezdeset i šest vojnih pohoda na obalu Vijetnama.
Obožavatelji zrakoplova zasnovanih na nosačima s pravom će primijetiti da je ova struktura ipak dala značajan doprinos ratu. Istodobno, oni sami nisu smiješni jer:
a) 17 nosača zrakoplova "proguralo" je rat s malom obalnom zemljom;
b) pokazalo se da se čak i u ratu sa sićušnom obalnom zemljom potrebno potpuno osloniti na klasično zrakoplovstvo.
Ovo je prirodni završetak epa sa zrakoplovima na bazi nosača i pokušaji flote da se izjasne na nebu nad kopnom.
