“Nema glupljih ljudi od Amerikanaca. Nikada se ne mogu boriti kao heroji”, autoritativno je rekao Adolf Hitler. Brkati čovjek bio je djelomično u pravu - teško je osjećati se herojem kad, po svemu sudeći, imate deseterostruku kvantitativnu superiornost. Amerikanci su očito pretjerali s time da su tijekom ratnih godina prikupili više od 200 tisuća oklopnih vozila - više nego što su tvornice tenkova Sovjetskog Saveza i Trećeg Reicha zajedno.
Postignuća američkih "stahanovita" mogu se lako objasniti: razvijena zemlja, koja nije poznavala razorne ratove na svom teritoriju, provela je industrijalizaciju u osvit dvadesetog stoljeća i bila je u svakom trenutku spremna ostvariti svoj golemi nagomilani potencijal. Dan X došao je 11. ožujka 1941. godine, kada je predsjednik Roosevelt potpisao slavni Zakon o pozajmici, zakon koji daje pravo na prijenos vojne opreme u bilo koju zemlju čija se obrana smatra vitalnom za sigurnost SAD-a.
Sam predsjednik Roosevelt najbolje je od svega objasnio značenje Lend-Leasea: „Zamislite, rekao je,„ da je kuća moga susjeda u plamenu, a ja imam vrtno crijevo. Ako može uzeti moje crijevo i spojiti ga na svoju pumpu, ja ću mu pomoći u gašenju požara. Što ja to radim? Ne kažem mu: "Susjede, ovo crijevo me koštalo 15 dolara, moraš to platiti." Ne! Ne treba mi 15 dolara, treba mi da mi vrati crijevo nakon što požar prestane."
Iz svega navedenog slijede tri važna zaključka:
1. Lend-Lease NIJE BLAGOSLOVLJIVOST, već pomno smišljena obrambena strategija u interesu Sjedinjenih Država. Razlog nečuvene velikodušnosti ujaka Sama bio je posve očit: Amerikanci su se ozbiljno bojali da će se "svjetski požar" proširiti na njihov "dom", pa su odlučili unaprijed "igrati na sigurno" i pomoći onima koje sami smatraju potrebno. Sovjetski Savez, koji se gušio u žestokim borbama, uključen je na popis 7. studenog 1941. godine.
2. Plaćanje pozajmice i zakupa nije bilo zlato. Za Lend-Lease, sovjetski vojnici platili su vlastitom krvlju.
3. Sve što je uništeno, potrošeno i potrošeno nije podlijegalo plaćanju. Bilo je potrebno platiti (ili vratiti) samo imovinu koja je ostala u vojsci i nacionalnoj ekonomiji na kraju neprijateljstava (preživjeli tenkovi, elektrane, alatni strojevi, telefonski komunikacijski centri na daljinu itd.)
Arsenali demokracije
Do početka Drugoga svjetskog rata, Yankees je imao samo petsto tanketa M2 s neprobojnim oklopom i naoružanjem od mitraljeza. U načelu, čak se i to činilo pretjerano za sjevernoamerički kontinent, pouzdano ograđen od bilo kakvih ratova i društvenih kataklizmi s dva duboka protutenkovska jarka sa slanom vodom.
Drugim riječima, američka vojska u biti nije imala ni tenkove, ni oklopne jedinice, niti bilo kakvu taktiku korištenja oklopnih vozila zajedno s drugim rodovima vojske (čitatelj ne bi trebao donijeti pogrešan zaključak da su Jenkiji bili previše miroljubiv narod - na primjer, do kraja 30 -x godina imali su solidnu flotu nosača zrakoplova, desetak modernih bojnih brodova i četveromotorne "Leteće tvrđave" -potrebe oružanih snaga određene su prirodom neprijateljstava).
A sada se situacija promijenila - tenkovi su hitno bili potrebni. Deseci tisuća borbenih vozila za potrebe vlastite vojske i zaliha u okviru programa Lend-Lease. Izgrađen je prvi američki srednji tenk, M3 "Lee" - neobično i kontroverzno vozilo. Industrija je povećala proizvodnju oklopnih vozila; kapaciteti divovskih tvornica automobila bili su uključeni u proizvodnju tenkova. Američki inženjeri nisu oklijevali upotrijebiti automobilsku tehnologiju u izgradnji tenkova.
Krajem 1941. započela je prava ludnica - Chrysler je lansirao Detroit Tank Arsenal, divovsku obrambenu tvornicu specijaliziranu za proizvodnju oklopnih vozila. Do tada je drugi "grad tenkova" - "Fischer Tank Arsenal", dostigao puni kapacitet, doslovno napunivši skladišta i skladišta vojske lakim i srednjim tenkovima, kao i raznim samohodnim topovima i specijaliziranim oklopnim vozilima na svojim šasija.
Sovjetski Savez je iz svega ovog obilja dobio:
- 1232 laka tenka M3 "Stuart", - 976 srednjih tenkova M3 "Li", - 3664 srednja tenka M4A2 "Sherman", - 52 razarača tenkova M10 "Wolverin", - pojedinačne kopije lakog tenka M5 ("Stuart" s motorom automobila), lakog tenka M24 "Chaffee" i najmodernijeg američkog teškog tenka M26 "Pershing" u informativne svrhe.
Osim tenkova i teških oklopnih vozila na njihovoj osnovi, SSSR je isporučio:
-100 samohodnih protuzračnih topova M15 na šasiji na pola gusjenice, -1000 samohodnih protuzračnih topova M17 (na šasiji oklopnog transportera M3), koji su postali glavno sredstvo mobilne protuzračne obrane tenkovskih i mehaniziranih jedinica Crvene armije.
- 650 razarača lakih tenkova T48 (također na šasiji polugusenog oklopnog transportera M3).
Što se tiče samih oklopnih transportera, oni nisu isporučeni u tolikoj mjeri koliko se obično vjeruje. SSSR je u okviru Lend-Lease-a dobio:
- 118 polugusenih oklopnih transportera M2, - 840 suvremenijih polu-gusjenica M5 / M9 (modifikacija oklopnog transportera M3, koju odlikuje snažniji motor, jeftini oklop i drugačiji raspored streljačkih mjesta).
-3340 lakih oklopnih transportera M3A1 "Scout", koji su oklopna vozila s pogonom na sve kotače visokih terenskih sposobnosti težine oko 5,5 tona.
- nekoliko amfibijskih amfibijskih gusjeničarskih vozila LVT u informativne svrhe.
Gotovo nitko od američkih oklopnih transportera nije ušao u pukovnije motornih pušaka prema njihovoj namjeni. Svi su bili namijenjeni izviđačkim ili topničkim postrojbama, gdje su korišteni kao traktori.
Amerikanci, trebali bismo im odati priznanje, ljubazno su se pobrinuli za održavanje svojih "čeličnih kola" - zajedno s oklopnim vozilima SSSR -a opskrbljeni su brojni pogoni za popravljanje tenkova na terenu, čiji se park sastojao do 10 specijalnih vozila: mehaničke radionice M16A i M16V, limarska i strojarska radionica M8A, kovačka zavarivačka radnja Ml2, električarska radionica M18, servisna radionica za oružje M7, alatnička radnja i skladišni strojevi M14. Svi su se temeljili na šasiji troosovinskog terenskog kamiona "Studebaker". Flota radionica za popravak tenkova uključivala je i 10-tonske kamionske dizalice i oklopna vozila za popravak i oporavak M31.
Analizirajući gornji materijal, jasno je uočljivo da ponuda američkih oklopnih vozila izgleda vrlo blijedo na pozadini razmjera domaće industrije: tijekom ratnih godina tvornice Urala proizvele su 50.000 tenkova T-34! Jasno je da američki tenkovi ne mogu poslužiti kao točan kriterij za procjenu vrijednosti Lend -Lease - za uravnoteženiju usporedbu poželjno je obratiti pozornost na opskrbu kamionima ili opskrbu aluminijom (300 tisuća tona).
Vrijedi napomenuti da je Velika Britanija primila nekoliko puta više američkih oklopnih vozila, na primjer, Britancima je isporučeno preko 17 tisuća tenkova Sherman! Međutim, pri izradi protokola Lend-Lease uzeti su u obzir interesi svake strane: Velika Britanija je doživjela akutni nedostatak tenkova, SSSR je, naprotiv, mogao samostalno osigurati masovnu proizvodnju izvrsnih oklopnih vozila, pa je naručeni zrakoplovi i valjani aluminij, zajedno s vozilima, radio postajama i hranom.
Američki tenk Lend-Lease značajan je prije svega po tome što se tisuće naših vojnika nije borilo s puškom, već na gusjenicama i pod oklopom. Ipak, šest tisuća tenkova i isto toliko oklopnih vozila za različite namjene čvrsta je snaga.
Drugo, cijela ova priča vrlo je zanimljiva s tehničkog stajališta - američki tenkovi odlikovali su se svojim izvornim dizajnom i često su dobivali specifična svojstva koja su im omogućila korištenje u posebnim operacijama (o tome kasnije).
Konačno, takva vrsta opreme kao što je "oklopni transporter" nije se proizvodila u SSSR-u tijekom ratnih godina, što je oklopnim transporterima Lend-Lease dalo izvjesnu jedinstvenost.
M3 "Stewart"
“Mobilnost spremnika MZl doista je nevjerojatna. U području neprijateljstava, i za vrijeme vožnje po cestama i po neravnom terenu, tenk MZl pokazao se najbržim od svih poznatih vozila na kotačima i gusjenicama - general bojnik inženjeringa i tenkovske službe, doktor tehničkih znanosti, Profesor NI Gruzdev (1945).
Prvih 46 Stuarta stiglo je u SSSR u siječnju 1942. godine. Prvorođenci američke tenkovske konstrukcije dobili su oznaku M3l (svjetlo) u SSSR-u, a u službu su ušli s lakim tenkovskim bataljonima kao dio tenkovskih brigada. Kao i svaki laki tenk, Stuart je bio ograničen u manevrima na bojnom polju, radije je pucao iz prirodnog zaklona. Prednji napad na pripremljenu zonu protutenkovske obrane zajamčeno je završio za njega. Međutim, uz pravilnu uporabu, ovaj se tenk pretvorio u strašno oružje:
Dana 19. rujna 1942. godine, izvodeći izviđanje na području grada Malgobeka, tenkovski vod natporučnika Pavkina otkrio je kolonu od 16 njemačkih tenkova. Organizirajući zasjedu sa svojim vodom (tri tenka MZL -a), poručnik Pavkin napao je neprijatelja i djelujući hrabro i odlučno uništio 11 vozila. Vod poručnika Pavkina nije imao gubitaka u ljudstvu i materijalu.
Većina 977 Stuarta koji su stigli 1942. bili su stacionirani na jugu Rusije, gdje je u to vrijeme vladala kritična situacija s opskrbom domaćih oklopnih vozila: Sjeverno -kavkaski front bio je odsječen od industrijskih baza Urala i Sibira.
U veljači 1943. Stuartovi su sudjelovali u jedinstvenoj operaciji - amfibijskom napadnom desantu kod Novorosijska. Ovo je bio jedini put u Velikom Domovinskom ratu kada su sovjetski tenkovi morali sletjeti u prvom valu slijetanja. Od 30 tenkova koji su sudjelovali u iskrcavanju, većina ih je uništena tijekom slijetanja, ali 12 Stuarta uspjelo je izaći na obalu i tri dana ih podupirati crnim jaknama. Nažalost, cijelo osoblje 563. tenkovske bojne herojski je stradalo u bitci kod Južne Ozereyke. Još jedna značajna činjenica iz biografije "Stuarta" jest da su tenkovi ovog tipa prvi ušli u bitku s njemačkim oklopnim vozilima na Kurskoj izbočini, pa su čak uspjeli sudjelovati i u tenkovskoj bici kod Prohorovke.
“… Tenk mora skladno kombinirati oklop, brzinu i naoružanje, tada je u tom smislu tenk MZL inferioran. Top 37 mm - glavno naoružanje MZL -a - nesumnjivo je slabo naoružanje i to je glavni razlog zašto se tenk nije mogao dugo zadržati na bojnom polju - general bojnik, doktor tehničkih znanosti, profesor N. I. Gruzdev.
U osnovi, ovo je poštena procjena za svaki laki tenk.
M3 "Li"
M3 "Li" - to je slučaj kada se gledajući "papirnate" izvedbene karakteristike ostavlja dojam da je pred nama pravo "super oružje". Dva topa, velika posada, pristojna mobilnost i oklop za te godine. Nažalost, kad se upoznate s izgledom M3, postaje jasno da imamo "trokatni čelični lijes". Glomazan, slabo osiguran i neučinkovit. Sovjetske tenkovske posade nisu oklijevale dati još oštrije ocjene američkom tenku: BM-6 ("masovna grobnica za šest") ili VG-7 ("sigurna smrt sedmorice").
Činjenica da su dva pištolja za jedan tenk očito pretjerana postala je jasna još krajem 30 -ih. Zapovjednik tenka fizički nije imao vremena koordinirati rad topnika, pa je samo jedan od dva topa obično pucao. Očiti zaključak bio je: zašto nositi sa sobom dodatni "balast" ako se ovih nekoliko tona može racionalno rasporediti, pretvarajući ih u dodatne milimetre oklopa. Pa, svatko može baciti rajčice na gubitnika. No, zanimljivije je (i korisnije!) Analizirati stvarnu borbenu uporabu M3 "Li" (koja je u SSSR -u dobila oznaku M3s (srednja), kako bi se izbjegla zabuna s M3 "Stuart"). Je li doista sve bilo tako beznadno?
Na primjer, britanske tenkovske posade postupile su s poštovanjem prema M3 "Lee": osim osnovne kvalitete kao što je pouzdanost, M3 je idealno prilagođen uvjetima Sjeverne Afrike: Tvrđava na gusjenicama! Tamo gdje nije bilo strašnih tenkovskih proboja i protunapada, gdje su se morali braniti s pripremljenih položaja, pokazalo se da je M3 "Li" pravo "dugoročno vatreno mjesto" s kolosalnom vatrenom moći.
Uvjeti sovjetsko-njemačkog fronta, naprotiv, pokazali su se izuzetno nepovoljnima za uporabu M3 "Li". No i ovdje se ovaj tenk uspio istaknuti: 5. srpnja 1943. na Vatrenom luku dogodila se epizoda herojske obrane sela Cherkasso: 67. i 71. gardijska streljačka divizija, podržana od 39 M3 "Li "tenkovi i 20 samohodnih topova, suzbijali su cijeli dan žestoke napade 48. tenkovskog korpusa Wehrmachta, opremljenog najnovijim oklopnim vozilima. Sovjetski vojnici zbunili su sve njemačke planove, što je na kraju dovelo do neuspjeha operacije Citadela.
Ipak, previše ovisi o postupcima posade tenkova i ispravnoj taktici korištenja oklopnih vozila. Čak se i "šupa na stazama" poput M3 može naučiti boriti i pobijediti.
M4 "Sherman"
Bio je to dobar tenk u svakom pogledu. Vagan, dobro osmišljen dizajn, kvalitetna montaža, izvrsno naoružanje, jedinstvena oprema i mehanizmi tenka. Popis Shermanovih pozitivnih kvaliteta može uzeti čitavo poglavlje: točno i pouzdano hidraulično navođenje kupole (100% prednost u bilo kojoj situaciji dvoboja), okomito stabilizirani pištolj, niska buka (za razliku od T-34, čiji se zvuk i tutnjava čuli na noću na mnogo kilometara, "Sherman" je bio idealan tamo gdje je bilo potrebno prikrivanje), mitraljez velikog kalibra (jedini srednji tenk Drugog svjetskog rata koji je imao takvo oružje), ekonomičan hodni traktor za grijanje i punjenje baterija (na domaćim tenkovima bilo je potrebno pokretati glavni dizelski motor, trošeći vrijedne motorne resurse i trošeći kante solarija - ideja o pomoćnoj elektrani pokazala se toliko privlačnom da je većina modernih spremnika opremljena ovom jedinicom), prostran i ergonomski borbeni odjeljak, pouzdan prijenos. Svi "Shermani" isporučeni SSSR -u bili su opremljeni dizelskim motorima (vjerojatno će to postati važan argument za protivnike benzinskih motora "požar opasnih").
Budimo objektivni do kraja! Nedostaci tenka Sherman, prije svega, nazivaju se slabom rezervacijom-situacija se pogoršala do kraja rata, 38-51 mm očito nije bilo dovoljno u uvjetima maksimalnog zasićenja njemačkih trupa protuoklopnim oružjem. Sherman je 23 cm viši od T-34 (i po visini je praktički jednak T-34-85). Ima veći tlak u tlu, manju gustoću snage (iako je to kompenzirano učinkovitijim prijenosom) i malu rezervu snage za izmjene benzina.
Sherman praktički nema tragičnu i slavnu povijest koju je T-34 stekao u borbama na istočnom frontu. Međutim, sudbina nekih američkih tenkova nije bila ništa manje značajna - nakon vrućih bitaka u pustinji Sinaj, 150 preživjelih Super Shermana (modifikacija s topom 105 mm) kupljeno je 90 -ih za čileanske kopnene snage. "Super Shermani" žustro su orali planinske padine Anda, sve dok ih početkom novog tisućljeća nije zamijenio moderni MBT "Leopard-2".
Tijekom ratnih godina proizvedeno je 49.234 Shermana, što ga stavlja na drugo mjesto u masovnoj proizvodnji nakon T-34. Pošteno je reći da broj "Shermana" ni na koji način nije utjecao na njihovu kvalitetu: "značajke" karakteristične za T-34, u obliku sirovih elemenata unutrašnjosti borbenog prostora ili problema s mijenjanjem brzina, nisu bile svojstvene "Shermanu". Kvaliteta ovih tenkova je legendarna.
Činjenice i brojke preuzeti su iz knjige M. Baryatinskya "Posuđivanje tenkova u borbi"
