100.000 tona demokracije može uništiti dan bilo koje zemlje. Ipak, što dublje proučavam nosače aviona i zrakoplove zasnovane na nosačima, sve češće nailazim na sve smiješnije detalje o ovoj vrsti mornaričkog oružja. Danas pozivam čitatelje da pogledaju ovu temu iz pomalo neobičnog kuta - da usporede cijenu nosača zrakoplova s cijenom njihovih jedini vrijednih protivnika - ruskih raketnih i svemirskih sustava razvijenih još u Sovjetskom Savezu. Nećemo razgovarati o borbenim sposobnostima nosača zrakoplova - na tu je temu već rečeno previše riječi. Sigurno je samo jedno - nosači zrakoplova i višenamjenske skupine nosača zrakoplova opasan su rival s ogromnim borbenim potencijalom.
Nemam pristup državnim tajnama Ruske Federacije, niti sam zaposlenik brodogradilišta Newport News. Moj izračun troškova temelji se na podacima iz otvorenih izvora, pokušavam pronaći valjane brojeve kad god je to moguće i ne koristim aproksimacije. Ako to nije moguće, nalazim cijenu sličnih sustava i, uzimajući u obzir zdrav razum, projiciram brojeve na izvorni objekt, uvijek ih zaokružujući u korist Rusije.
Poslovni plan
Pa, dragi čitatelji, predlažem da zajedno sa mnom učinite nevjerojatno - izračunajte troškove višenamjenske skupine nosača zrakoplova američke mornarice, uzimajući u obzir konstrukciju i rad svih brodova AMG -a i zrakoplova zrakoplova zasnovanih na nosačima. Naravno, sastav grupe može varirati ovisno o dodijeljenim zadacima, ali u cijenu nisam uključio razne amfibijske skupine ili posebnu opremu, budući da slične zadatke ruska mornarica može obavljati i bez pomoći zrakoplova na bazi nosača. Odmah napominjem da će postojati dva izračuna: za sustave koji već postoje i za sustave koji obećavaju u bliskoj budućnosti.
Standardna struktura AMG -a uključuje sam nosač zrakoplova, njegovo palubno krilo (60 zrakoplova - obično više ne postoji, inače će biti poteškoća s postavljanjem, održavanjem i transportom zrakoplova), 4 … 5 razarača za pratnju projektila, dva višenamjenska podmornica i univerzalni transport za pravovremeno opskrbu AMG -a gorivom, hranom i potrošnim materijalom.
Zašto nosaču zrakoplova treba tako velika pratnja? Ipak, plutajući aerodrom uvijek je ukusna meta, pogotovo jer je za mnoge svjetske vojne flote suprotstavljanje AMG -u glavni zadatak i za njegovu podršku izdvajaju se značajne snage i sredstva. Bio bi grijeh da nosač zrakoplova ne dodijeli pola tuceta brodova za pratnju. S druge strane, sigurnost cijelog AMG -a uvelike osigurava palubno zračno krilo (snage pratnje pokrivaju samo blisku zonu), pa se u slučaju gubitka nosača zrakoplova AMG pretvara u običan KUG.
Dakle, dakle standardni AMG sastav:
- 1 nosač zrakoplova na nuklearni pogon klase "Nimitz". Cijena izgradnje je oko 5 milijardi dolara. Troškovi upravljanja samim brodom (isključujući krilo) iznose 10 milijuna dolara mjesečno. 6.000 američkih mornara pojede milijun dolara u hamburgerima mjesečno. Impresivan. Također je potrebno uzeti u obzir da svi američki nosači zrakoplova prolaze remont i modernizaciju jednom u 20 godina, po cijeni od oko 1-2 milijarde dolara.
- 5 razarača Aegis klase "Orly Burke" (ili, njihovi prethodnici - raketne krstarice "Ticonderoga", po veličini, naoružanju i cijeni gotovo identične "Burksima"). Službeni trošak svakog broda iznosi 1,2 milijarde dolara.
Za razarač je vrlo skupo, čak i ako je mjerilo u svojoj klasi … No sve postaje jasno u usporedbi: cijena izgradnje modernog ruskog TFR -a 22350 "Čuvanje" iznosi 250 milijuna dolara.
Deplasman razarača Aegis je 10.000 tona, istisnina TFR -a je 2000 tona. Osim 5 puta većeg pomaka, razarač Aegis može pogoditi ciljeve na vodi, na kopnu, u zraku i u svemiru, a naš ophodni brod (unatoč činjenici da je i najbolji u svojoj klasi) ima mnogo skromnije sposobnosti otkrivanja i uništavanja ciljeva, zatim on i TFR. Međutim, troškovi oba broda mogu laike iznenaditi.
Službeni trošak rada razarača Aegis iznosi 20 milijuna dolara godišnje (u načelu, to je u skladu s troškovima upravljanja nosačem zrakoplova - Orly Burke ima 10 puta manje istisnine i 15 puta manje posade).
- 2 višenamjenske nuklearne podmornice tipa Los Angeles. Cijena izgradnje je više od 1,5 milijardi dolara po jedinici. Operacija - 25 milijuna godišnje.
- Palubni zrakoplovi. Najzanimljiviji aspekt!
Sastav zračnog krila palube varira ovisno o zadaćama koje stoje pred AMG -om, međutim broj zrakoplova na palubama Nimitza rijetko prelazi 60 jedinica: 2 mornaričke eskadrile i 1 eskadrila Mornaričkog korpusa: ukupno 35.. 40 lovaca-bombardera F / A-18 Hornet. Pitate se zašto je eskadrila ILC -a na nosaču aviona. Tradicija, s. Zrakoplovi KMP razlikuju se od mornaričkog zrakoplovstva samo po boji (digitalna kamuflaža, standard za KMP). Također, prema službenim informacijama, standardno krilo uključuje 4 zrakoplova AWACS E-2 "Hawkeye", 6 zrakoplova EW EA-6 "Prowler" i 10 helikoptera (protupodmornički MH-60 "Sea Hawk" i HH- za traženje i spašavanje 60 "Pave Hawk"). Česti gosti na palubi su transportni zrakoplovi C-2 Greyhound (jedna od havajskih verzija), teški transportni helikopteri Sea Stellen i Sea King; Kobra marinaca. Neću skrupulozno izračunati troškove potonjeg, uostalom, ovo je kopneno zrakoplovstvo, samo s vremena na vrijeme stiže na palubu nosača zrakoplova.
Također ćemo uzeti u obzir cijenu najnaprednije verzije stršljena - Super stršljena. Cijena lovca je 55 milijuna dolara po vozilu. Ista je cijena i za specijalizirane zrakoplove EW "Prowler". Najskuplja su zračna zapovjedna mjesta i zrakoplovi AWACS: cijena modernih verzija Hokaija dosegla je 80 milijuna dolara. Cijena helikoptera Sikorsky kreće se od 20 milijuna dolara po zrakoplovu. Ukupni trošak krila zasnovanog na nosaču iznosi oko 3 milijarde dolara!
U raspravama o troškovima rada zrakoplova na bazi nosača, mnoge su kopije slomljene. Iako su brojevi na površini, glavna stvar je moći ih pronaći. Cijena se sastoji od nekoliko parametara, od kojih su glavni broj letova i cijena sata leta zrakoplova.
Nosač zrakoplova Enterprise proslavio je 2009. okrugli datum - 150.000 polijetanja iz svojih katapulta tijekom 50 godina službe. Osnovna aritmetika sugerira da se s broda godišnje obavi 3000 naleta. Naravno, intenzitet naleta varira u vremenu (dok na pristaništu zrakoplovstvo ne radi, tijekom neprijateljstava intenzitet naleta je, naprotiv, maksimalan). Ipak, poći ćemo od prosječne brojke od 3.000 odlazaka godišnje.
Cijena sata leta ovisi o vrsti zrakoplova. Evo samo nekoliko primjera:
F - 16 Blok 52 - 7100 USD / sat
F / A - 18E - 12.800 USD / sat
Za interes ću dati podatke o Tu -160 - 30.000 USD / sat
I evo još jedne znatiželjne brojke: F -22 - 44.000 dolara za 1 sat u zraku!
Cijena sata leta EA-6 Prowler i E-2 Hawkeye bit će jednaka satu leta supersoničnog F / A-18. Koje je prosječno vrijeme polaska? Mislim da će se mnogi čitatelji složiti da se to može uzeti za 2, 5 sata (osim mnogo sati borbenih zračnih ophodnji, postoje i 30-minutni letovi borbene obuke).
Otuda prosječni troškovi upravljanja zračnim krilom: 3000 letova x 2,5 sata x 12 800 USD = 96 milijuna USD godišnje!
Tijekom neprijateljstava, troškovi polijetanja trebali bi uključivati troškove upotrijebljenog streljiva. Jedna GBU-12 Paveway vođena bomba od 500 funti košta 19 000 USD. Snažnija GBU-24 od 907 kg košta čak i više-55 000 USD. Druga je stvar što se "Pustinjske oluje" ne događaju često. Također, izračun troškova rada mora nužno uključivati planirane i neplanirane popravke. Kao rezultat toga, hrabro udvostručujemo 96 milijuna i zaokružujemo ih na 200 milijuna dolara. Evo ga - prosječni troškovi godišnjeg rada aviona na bazi nosača.
Ukupni troškovi stvaranja razmatranog AMG -a su 16 milijardi dolara. Prosječni trošak operativnih brodova je 270 milijuna dolara godišnje + 200 milijuna godišnje košta rad zračnog krila, koje se sastoji od 60 zrakoplova. Kolosalno!
Naravno, nije bilo posve točno uzeti u obzir cijenu raketnih razarača i podmornica - ove vrste brodova su u velikoj mjeri neovisno pomorsko oružje koje izvršava zadatke bez obzira na njihovo uključivanje u AMG, a nitko nikada nije pokušao osporiti potrebu za tim brodovima u mornarici. … U svakom slučaju morat će se stvoriti, čak i u nedostatku nosača zrakoplova.
Što budućnost nosi za Amerikance? To nije dobro - stvaranje novih AMG -ova zahtijevat će još veće troškove (iako će njihove mogućnosti biti znatno šire - sve do pucanja na objekte u niskoj orbiti Zemlje i uporabe elektromagnetskih katapulta za zrakoplove na bazi nosača). Procijenjeni trošak projektiranja i izgradnje nove vrste nosača zrakoplova na nuklearni pogon, Gerald Ford, premašio je 14 milijardi dolara. Cijena novih razarača Aegis "Orly Burke" pod-serije IIA dosegla je 2 milijarde dolara. Za izgradnju višenamjenskih podmornica tipa "Virginia" potrebno je 2,8 milijardi dolara za svaku jedinicu. Ne govorim o odvratnom programu F-35!
Što se tiče zrakoplovstva na bazi prijevoznika, naišao sam na sljedeće mišljenje: iako oštro kritiziramo krilo prijevoznika zbog njegovih visokih troškova, stručnjaci ne pridaju važnost činjenici da kopneni zračni promet zahtijeva mnogo značajnija financijska sredstva. Nitko se ne protivi narudžbama stotina (tisuća) zrakoplova za zračne snage, kao ni činjenica da piloti moraju redovito trenirati. Istodobno, prijedlog o dodjeli 60 zrakoplova za postavljanje na palubu broda izaziva oštro odbijanje, iako to uvelike povećava moć ruske mornarice. Samo palubno krilo sposobno je pružiti pouzdanu protuzračnu obranu eskadrili na otvorenom oceanu. Da, palubni zrakoplovi nešto su skuplji za održavanje, imaju posebne sustave i dizajne te imaju manje resurse zbog posebnih uvjeta rada. No, na ljestvici cijele mornarice ta je razlika u cijeni gotovo neprimjetna. Štoviše, samo 60 (čak 100, uzimajući u obzir obuku i pričuvu) letačkih strojeva potrebno je za opremanje jednog nosača zrakoplova. Za usporedbu, Su-27 je svih modifikacija proizveden 600 jedinica, MiG-29-1600 jedinica, F-15-1500 jedinica, F-16-4400 jedinica.
Što se tiče troškova, htio bih dodati još jedan odlomak. Cijena jednog primjerka krstareće rakete Tomahawk iznosi oko 1,5 milijuna dolara. Usporedite to s cijenom polaska napadačkog zrakoplova na bazi nosača i shvatit ćete da nikakvi arsenali ne mogu zamijeniti nosač zrakoplova u smislu učinkovitosti. Štoviše, za razliku od glupog Axea, zrakoplovstvo će posao obaviti brže i učinkovitije.
Na zapad
Za prelazak na drugi dio članka potrebno je napraviti malu napomenu i govoriti o metodama gađanja krstarećih projektila zemlja-zemlja (ili, alternativno, "zrak-zemlja"). Ima ih tri:
1. Vođenje pomoću inercijalnog sustava i glave za navođenje (GOS), tzv. metoda puzanja. Lansirana raketa slijedi u zadanom smjeru na određenoj visini, sustav žiroskopa i visinomjera drži je na kursu, tragač skenira prostor. Čim tragač zaključa cilj, raketa juri u napad ne gubeći metu iz vida. Metoda je sasvim prikladna za lake protubrodske rakete. Primjeri - "Boeing - Harpoon" ili domaći 3M -54KE "Club".
2. Skeniranje temeljnog reljefa i usporedba podataka dobivenih digitalnom fotografijom pohranjenom u memoriji računala krstarećeg projektila. To omogućuje praćenje na dionici za krstarenje na iznimno maloj visini, ostajući nevidljiv za opremu za detekciju. U posljednjem trenutku, pri približavanju cilju, tragač se uključuje i projektil "pokriva" cilj. Jedini nedostatak metode je nemogućnost korištenja za protubrodske projektile (voda je svugdje ista, nema se što provjeriti). Primjer je Tomahawk.
3. Upute sa satelita. Najslađi i najskuplji način. Razgovarajmo o tome detaljnije.
Oblik vanzemaljske smrti
Detaljnije sam govorio o Legend Maritime Space Reconnaissance and Targeting System u svom zadnjem članku https://topwar.ru/12554-morskaya-kosmicheskaya-razvedka-celey.html Sada ću samo ukratko spomenuti: jedinstveni sustav stvoren još u 70-ih godina, dugo je našim mornarima pružalo visokokvalitetne obavještajne podatke, omogućavajući im brzo praćenje svih promjena u Svjetskom oceanu. Stvoreno je mnogo obavještajnih sustava sličnih ICRC-u (na primjer, suvremeni tajni radiotehnički obavještajni sustav "Liana"). Jedino što je ICRC učinilo doista jedinstvenom tehnikom bili su njegovi sateliti US-A (indeks GRAU 17F16), koji još uvijek nemaju analoge u svijetu.
"Vođeni Sputnik-aktivan", opremljen dvosmjernim bočnim radarima, omogućio je u svakom trenutku, po svakom vremenu, praćenje svih kretanja višenamjenskih skupina nosača zrakoplova američke mornarice i izdavanje oznaka ciljeva raketnom naoružanju izravno iz orbita.
Implementacija tako složenog načela rada satelita tipa US-A postavila je niz programera kompleksnim, ponekad kontradiktornim problemima. Prvo, da bi radar ispravno radio, bilo je potrebno osigurati najmanju moguću orbitalnu visinu (perigej / apogej 230-250 km). Drugo, radar je potrošio značajnu količinu energije. Na svemirsku letjelicu nije bilo moguće instalirati solarne baterije velikih površina - u niskoj orbiti utjecaj Zemljine atmosfere postao je zamjetan, letjelica s velikim otporom brzo je izgubila brzinu i izgorjela u gornjoj atmosferi. Štoviše, solarni paneli ne bi mogli raditi na sjenovitoj strani Zemlje.
Postojao je samo jedan izlaz - instalirati nuklearni reaktor na satelit. U strukturi nuklearne elektrane BES-5 "Buk" bio je reaktor na brze neutrone BR-5A, toplinske snage 100 kW. Izlazna električna snaga - 3 kW. Predviđeno radno vrijeme - 1080 sati. Masa reaktora je 1250 kg. Masa letjelice je 4300 kg. Duljina letjelice je 10 metara. Promjer - 1,3 metra. Nakon odrađenog zadanog vremena, reaktorski blok je odvojen i gornji stupanj prebačen u "pogrebnu orbitu" na nadmorskoj visini od 700 km, a ostatak satelita je izgorio u atmosferi.
Za potpuni rad Legend MCRC-a bilo je potrebno istodobno upravljati s dva satelita US-A u orbiti oko zemlje. Osim toga, kompleks MKRT-a uključivao je satelite pasivne radiotehničke razdvojenosti US-P (prosječna orbitalna nadmorska visina-400 km) i zemaljske prijemne točke za informacije.
Tako dolazimo do vrlo zanimljive točke - cijene sovjetskog svemirskog sustava "Legenda". Kao što smo već primijetili, vrijeme rada 1 satelita US-A bilo je 1080 sati (45 dana). Za funkcioniranje sustava bila su potrebna dva satelita ove vrste u orbiti oko zemlje. Zbog toga je potrebno izvesti 16 lansiranja u svemir godišnje. Savršeno. U stvarnosti, od 39 lansiranja satelita US-A (uključujući i testne), 12 je završilo nesrećom. Ova razina nesreća objašnjava se velikom složenošću letjelice s nuklearnim reaktorom na brodu. Ponekad je let gotovo završio katastrofom: dva puta su radioaktivni ostaci pali u ocean, ali 1978. "zvijezda smrti" pala je na Kanadu.
US-A je lansirala lansirna rampa Cyclone-2, civilna verzija teške interkontinentalne balističke rakete R-36-orb. Izuzetno pouzdan raketni i svemirski sustav. Lansirna težina je 176 tona. Cijena jednog lansiranja ciklonske serije LV 2010. iznosi 20 milijuna dolara (isključujući troškove same letjelice i njenu isporuku na kozmodrom).
Troškove satelita US -A teško je odrediti - podaci su još uvijek tajni. No, sama činjenica prisutnosti na brodu nuklearnog reaktora, moćne radarske postaje i značajne mase svemirske letjelice (više od 4 tone) ukazuje na preveliku cijenu ovog svemirskog sustava. A nakon 45 dana tako je složen i skup aparat nepovratno izgubljen!
Kao primjer, cijena za red veličine jednostavnijih satelita sustava Glonass (masa svemirskih letjelica - 1400 kg, izvor energije - obični solarni paneli) iznosi, prema različitim izvorima, 10 … 15 milijuna dolara. Uzimajući cijenu satelita serije US-A najmanje 15 milijuna dolara, dobivamo potpuno paranormalnu vrijednost. Operativni troškovi Legend MCRC -a su 16 lansiranja h (20 milijuna + 15 milijuna) = 560 milijuna dolara godišnje! Evo asimetričnog odgovora na prijetnju.
A to je samo trošak sustava označavanja cilja! Koliko će koštati samo oružje? Ono što najviše iznenađuje je da se posljednje lansiranje američkog satelita US-A ICRC-ovog sustava "Legend" dogodilo 14. ožujka 1988. Procijenjeno vrijeme rada satelita je 45 dana. US-A je ključni element cijelog ovog pomorskog raketnog i svemirskog sustava. Bez letjelice US-A, MKRT-i nisu u mogućnosti ispuniti svoju glavnu zadaću-osigurati rad kompleksa P-700 "Granit". U skladu s tim, mornari ostaju bez pouzdanog sustava za označavanje ciljeva iznad horizonta.
Izlaz
Moj cilj nije bio zamjeriti vojsci zbog prevelikog trošenja. Ne, govorio sam o nečem sasvim drugom. Nova utrka u naoružanju neizbježna je, a pobjednik je onaj tko uloži u najučinkovitije oružje.
