- Gospodo porote, optuženi nije priznao svoju krivnju i nije se pokajao. Ali pogledaj ga u lice! Debelo debeljuškasto lice s tragovima stealth tehnologije … po mom mišljenju, on jednostavno ne razumije što želimo od njega.
Razumijete li me, gospodine? Kan du tale Dansk? Türkçe konuşuyor musun?
- Uvjeravam vas, gospodo, F-35 odlično govori engleski, danski i turski. Mladi poliglot savršeno razumije hebrejski, talijanski i norveški, a nedavno je počeo učiti japanski.
Ali ne može razumjeti glavnu stvar - što je on kriv?
Da, F-35 nije sveti čovjek. Zrakoplov vrijedan više od 100 milijuna dolara vrijedan je oštrih kritika i mora ispuniti najstroža očekivanja kupaca. Teško pati od "dječjih bolesti" i sedmu godinu od prvog leta nije uspio doseći operativnu spremnost. Klinac je u početku preuzeo previše-u hrabrom pokušaju da zamijeni F-16, F / A-18, AV-8 i A-10, nije mogao postati ni okretni borac, ni strašan bombarder, ni uporni jurišni zrakoplov.
Ali zašto ga tako okrutno gaziti u blatu? Zašto upropastiti život nesretnom mladiću? Gdje je vaša milost i zdrav razum, gospodo? Tko od vas nije imao grešaka u mladosti?
Shvatite, gospodo, momak ima teško naslijeđe. Svi njegovi zamišljeni "nedostaci" posljedice su našeg teškog doba. Optužujete F-35 da ne ispunjava uvjete "pete generacije", dok sami niste u stanju jasno formulirati zahtjeve za "borce pete generacije" …
Tvrdite da F-35 nema nadzvučnu krstareću brzinu. Ali tko je rekao da ovaj parametar igra tako važnu ulogu u stvarnoj borbenoj situaciji? Supersonično krstarenje nije ništa drugo nego plod mašte kreatora "pete generacije boraca". Kao i sama "peta generacija": zapravo, razina suvremenih tehnologija ne dopušta stvaranje bitno novog dizajna; jedini parametar koji je nadmašio karakteristike strojeva četvrte generacije je cijena.
Ne mogavši avionu pružiti nikakve korisne vještine koje bi mogle biti tražene u trenutnim uvjetima (bespilotna kontrola u borbi ili apsolutna nevidljivost u elektromagnetskom spektru), lukavi top menadžeri i trgovci došli su do briljantnog poteza oglašavanja - neovisno postavili zahtjeve za " nova »Generacija boraca. Tako se pojavio "superzvučni afterburner" (zanimljiva funkcija, ali daleko od najvažnijeg), nejasan koncept "multifunkcionalnosti" (da, recite F-15E o tome), "stakleni kokpit", "stealth" i "Super-upravljivost" …
Stop! Posljednja dva parametra jasno se međusobno isključuju. Napravljeni stealth tehnologijom, trup i krilo zrakoplova neće biti učinkoviti sa stajališta zakona aerodinamike.
Iz tog razloga usporedba Lightninga s ruskim lovcem Su-35 generacije 4 ++ izgleda krajnje apsurdno. Veliki dvomotorni Su-35 (prazna težina 19 tona) i lakši jednomotorni F-35A (prazna težina 13 tona) već su u različitim "težinskim kategorijama" i imaju različite zadatke, funkcije i namjene.
Su-35 se može pouzdano klasificirati kao "lovac pete generacije", ali s jednim upozorenjem: teški višenamjenski Su-35 ruski je pogled na problem lovca koji obećava. Budući da je izravni nasljednik platforme T-10-nenadmašnog remek-djela na području aerodinamike, Su-35 je slijedio put daljnjeg razvoja svoje okretnosti, "bodujući" ostale zahtjeve "pete generacije", uključujući potajno.
S druge strane, program Joint Strike Fighter (JSF) analog je nerealiziranom programu domaćih lakih lovaca na prvoj liniji (LFI). Američko rješenje teorema "pete generacije", u kojem se prednost daje stealthu + nekim nacionalnim karakteristikama američke zrakoplovne industrije (impresivan kompleks ugrađene elektronike i naprednih vještina udara, takozvani "nosač bombe").
Rezultat je očit:
Su-35. Zrakoplov koji je u šali sposoban izvesti "palačinku" i "Pugačevovu kobru". Genijalni ruski stroj, koji je ukinuo sam pojam "radijusa zavoja", iznimno je jak u bliskoj borbi, a po pitanju "upravljivosti" danas nema analoga u svijetu.
S druge strane, F-35A pokazuje objektivne prednosti na dugim i srednjim dometima, a istovremeno može nositi tone bombi. No, "deponije za pse" očito su mu kontraindicirane.
Čija je odluka točna - razjasnit će se samo prava borba na nebu. Ipak, poznato je da je tijekom zračnog rata protiv Jugoslavije svih 12 zračnih pobjeda zračnih snaga NATO-a izvojevano u borbama velikog i srednjeg dometa raketama srednjeg dometa AIM-7 i AIM-120 AMRAAM (posljednja raketa s domet 100+ km, a aktivni tragač zapravo se odnosi na oružje velikog dometa).
U takvoj situaciji ostaje jasna prednost za F-35.
"Munja" ima manju vidljivost u odnosu na "Suhoj" - njene male dimenzije (kraća za 7 metara, raspon krila za 4 metra manji) + cijeli skup atributa prikrivene tehnologije: svjetiljka bez pokrivača, unutarnji ovjes oružja, apsorbirajući radio premazi itd. minimum radio -kontrastnih elemenata na vanjskoj površini trupa i krilima. Računalno potpomognuti 3D dizajn temeljen na paketu CATIA omogućio je s najvećom preciznošću osigurati relativno pozicioniranje ploča velikih dimenzija strukture lovaca, smanjiti broj šavova i dimenzije praznina te smanjiti količinu zatvarači.
Sve to ukazuje na zamjetan pad RCS-a američkog F-35 u usporedbi s bilo kojim od njegovih postojećih konkurenata ruske, kineske ili europske proizvodnje. Amerikanac će prvi otkriti neprijatelja čak i ako se pretpostavi da su sposobnosti sustava otkrivanja F-35 i Su-35 jednake (što je malo vjerojatno-uostalom, na brodu Lightning, uz AN / APG -81 aktivni radar s faznim nizom, ugrađen infracrveni sustav sa svim aspektima AN / AAQ-37 detekcija od šest optoelektroničkih senzora u interakciji s kompleksom elektroničkog ratovanja AN / AAS-37 i RTR kompleksom te kamerama za promatranje AN / AAQ-40 IR, pružajući pilot s dosad neviđenom razinom kontrole okolnog prostora: navigacija i pilotiranje noću, identifikacija mjesta djelovanja protuzračnog naoružanja, obavijest o dolazećim projektilima i neprijateljskim zrakoplovima).
Radarska slika područja snimljena radarom AN / APG-81
S gledišta mogućnosti ugrađene elektronike, Lightning u potpunosti ispunjava očekivanja kupaca: sustav za nišanjenje i navigaciju omogućit će lovcu-bombarderu da jednako učinkovito pogodi zračne i kopnene ciljeve.
Radar AN / APG-81 sposoban je istodobno djelovati u načinima zrak-zrak i zrak-zemlja, provoditi mapiranje visoke razlučivosti, obavljati funkcije elektroničke inteligencije i elektroničkog ratovanja.
Sposobnosti optoelektroničkog kompleksa AN / AAQ -37 ne izgledaju ništa manje impresivno - sustav je sposoban za automatsko fiksiranje položaja protuzračnog naoružanja i otkrivanje lansiranja neprijateljskih balističkih projektila na dometima do 1.300 km - nije slučajnost što je F -35 se planira uvesti u sustav proturaketne obrane američke mornarice.
Jenkiji se nadaju da će svaki F-35 postati klaster u jedinstvenom informacijskom prostoru Oružanih snaga-sada je svaki lovac opremljen širokopojasnom podatkovnom linijom MADL (Multifunction Advanced Datalink), posebno dizajniranom za stealth strojeve F-22, F- 35 i B-2 … U budućnosti se planira opremanje F-35 visoko sigurnim IC kanalom za prijenos podataka IFDL (Infra-Flight Data Link) za komunikaciju s zrakoplovima američkih zračnih snaga na malim udaljenostima.
Iskreno rečeno, Lightning je mogao prerasti u izvrstan taktički izviđački zrakoplov s impresivnim setom alata za radarsko mapiranje terena, vizualno, IR i RTR izviđanje.
Od ostalih pozitivnih osobina F-35, valja napomenuti da je informacijsko polje kokpita najsavršenije do sada. Panoramski multifunkcionalni zaslon PCD (Panoramic Cockpit Display) dimenzija 20 x 8 inča (50 x 20 cm), umjesto ILS - kompjuterizirani nišan HMDS na kacigi (u budućnosti bi zrakoplov mogao postati "proziran" za pilota) i sustav glasovnog upravljanja - sve to daje svoje posebne prednosti pilotu F -35, pojednostavljuje procjenu zračne situacije i pozitivno utječe na brzinu i ispravnost odluka.
Općenito, u svemu što se tiče područja elektronike na vozilu, F-35 je pouzdano ispred čak i svog starijeg brata, Raptora.
Gospodo, nakon svega gore navedenog, bilo bi krajnje netočno ismijavati F-35, nazivajući ga bezvrijednim projektom, stvorenim samo kako bi "rezali" američki proračun. Isplati li se "prevariti" Lightning zbog njegove nesposobnosti da izvede "palačinku" (okret za 360 ° u zraku praktički bez gubitka brzine), ako američki koncept "lakog lovca pete generacije" u početku nije predviđao stvaranje "super-upravljivog" zrakoplova s OVT-om?
Zauzvrat, Lightning je dobio niz posebnih prednosti povezanih sa prikrivenom i borbenom informacijskom podrškom. Osim toga, nastao kao zamjena za F-16, Lightning pokušava postati višenamjenski lovac-bombarder. Unutarnji prostori za oružje izvorno su bili projektirani za nošenje navođenih bombi i krstarećih projektila iz zraka. A ako situacija dopušta, upotrijebit će se šest vanjskih ovjesnih točaka oružja. Nije slučajno da deklarirano borbeno opterećenje F-35A premašuje 8 tona-više od čvrstog taktičkog bombardera Su-24.
U usporedbi s obećavajućim ruskim lovcima MiG-35, Su-35 ili PAK FA, F-35 Lightning II nije dobar ili loš zrakoplov. On je samo drugačiji. Potpuno drugačiji koncept zračne borbe, koji praktički isključuje mogućnost "bliskih borbi" (borba nožem), potpuno drugačija svrha i funkcije, uvelike povezane s udarnim kopnenim ciljevima, kao i rad kao kontrolirana borbena jedinica u jednom intelektualnom prostoru Pentagona.
Bezbrižno djetinjstvo
Tijekom svoje mladosti, Lightning se nekontrolirano borio u napadima dječjih bolesti, redovito iznenađujući svoje tvorce svim vrstama trikova iz svog "punjenja" visoke tehnologije. Čini se da je to mnoge počelo živcirati - toliko da se na Zapadu već u cijelosti čuju prijedlozi visokih dužnosnika da je vrijeme da se cijeli ovaj cirkus zaustavi i novčani tokovi usmjere na pametnije projekte.
Između ostalog, "Lightning" teško pati od "podijeljene osobnosti" - prema zamisli dizajnera, lovac za zračne snage, zrakoplov na bazi nosača za mornaricu, te "vertikalu" za marince izgrađene su na temelju jednog projekta F-35.
Ako bi se zahtjevi za nosač F-35C mogli kombinirati sa zahtjevima za "kopneni" F-35A, bez većih oštećenja konstrukcija oba stroja, onda bi se pokušao izgraditi zrakoplov F-35B VTOL u trupu konvencionalnog lovca pretvorio u katastrofu. Zbog potrebe za smještanjem ventilatora za podizanje, trup Lightninga pokazao se preširokim, što je dodatno pogoršalo ionako niske letne karakteristike cijele obitelji lovaca F-35.
Nevjerojatno je kako je takav "univerzal" uspio poletjeti u zrak!
Iluziju o kolapsu programa F-35 vješto podržavaju mediji gladni senzacija, u kojima nespretni kreten ne može letjeti na nadmorskoj visini iznad 7000 metara, boji se grmljavine i ne može sletjeti na palubu zbog izuzetno kratka udica za slijetanje. Smetnje u elektronici, piloti se guše, pištolji ne pucaju … pa, gotovo je!
Međutim, unatoč zaglušujućim zvižducima i uvredama na programu JSF -a, vrijedi to napomenuti niti jedan od 72 izgrađena F-35 (od kolovoza 2013.) nije izgubljen u zračnim nesrećama.
Jenkiji metodički ispravljaju identificirane probleme i s vrijednom upornošću promoviraju svoje Über-zrakoplove na svjetskom tržištu, uz usput poboljšavajući dizajn. F-35 još nije usvojila niti jedna borbena eskadrila i nije sudjelovao ni u jednom od vojnih sukoba, a programeri već razmišljaju o obećavajućem sastavu nove generacije opreme i naoružanja.
Popularna mišljenja o "glitchy" elektronici i nepremostivim poteškoćama koje navodno nastaju pri pokušaju integriranja svih "najsloženijih" F-35 sustava u jedinstveni informacijski kompleks na vozilu nemaju ozbiljnih osnova. Stroj je, naravno, složen, ali glavna stvar u njegovu radu je visokokvalitetni softver. I s tim, kao i obično, nema kritičnih problema, pogotovo s obzirom na napore koje Lockheed Martin ulaže u razvoj softvera za svoju novu tehnologiju.
Obrazloženje u stilu "roboti će uništiti svijet" dostojno je samo studentima preddiplomskog studija humanističkih znanosti. No, svatko tko se ikada susreo s pravim dizajnom zna da je elektronika najpouzdanija i nepretenciozna komponenta svakog sustava. Sve ostalo: mehanika, elektromehanika, hidraulika, uzrokuju mnogo više nevolja i problema - na primjer, glavno pravilo pri stvaranju svemirskih letjelica (gdje je pouzdanost od ključne važnosti): što manje pokretnih mehaničkih dijelova. Translacijski pokret osobito se ne cijeni, ako je moguće, pokušavaju ga pretvoriti u rotacijski.
AL -41F1S - jedna od varijanti "Proizvoda 117" (motor prve faze za ruske lovce pete generacije)
Iz tog razloga, rad "visokotehnološkog" F-35 u borbenim jedinicama vjerojatno neće biti teži od rada Su-35 s motorom AL-41F1S s kontroliranim vektorom potiska. Stvaranje motora s UHT (ili barem OHT) zahtijeva izuzetne napore, visoke tehnologije i jedinstvene građevinske materijale koji dugo zadržavaju svoja fizička svojstva u bijesnom plavom plamenu mlaznog mlaza.
Popravak takvog stroja u "terenskim" uvjetima, bez prisutnosti visoko kvalificiranih stručnjaka (zavarivači, mehaničari, strojarski montažni radovi), u načelu je nemoguć. Rad lovaca s UHT -om (OVT) zahtijevat će iznimno visoku "tehničku kulturu" među pilotima i osobljem za održavanje zračnih baza i, kao i obično, "koštat će prilično peni".
Obzorje inovacija
Pošteno je priznati da, kako sada stoji, F-35 nije osobito potreban američkim oružanim snagama. Program JSF čista je "prijevara" u američkom stilu: sve je jako svijetlo, moćno, šareno, samo oduzima dah. No u stvari: sve obećavajuće tehnologije implementirane u Lightning dizajn-super-radari s AFAR-om, sustavi detekcije IR-a za sve kutove, multifunkcionalni PCD zasloni, nišani postavljeni na kacigu i elementi stealth tehnologije-sve se to moglo uspješno implementirati (i ima već implementirano!) na strojevima generacije 4+
Inače, F-35 je konvencionalni lovac s prilično osrednjim letnim karakteristikama i vrlo visokim troškovima.
Zbog relativno malog broja F-35 i niskih stopa nabave ovih zrakoplova, Lightnings neće moći u potpunosti zamijeniti zrakoplove prethodne generacije: to je posebno vidljivo na primjeru mornaričkih verzija F -35C (samo 260 zrakoplova - a to je 8 10 nosača zrakoplova američke mornarice!)
Zaključak je očit: F-35C služit će rame uz rame s provjerenim F / A-18, pogotovo jer je Boeing (glavni konkurent Lockheed Martina) već najavio razvoj sljedeće verzije svog F / A-18E / F - novi zrakoplov, neslužbeno nazvan Silent Hornet, dijeli većinu karakteristika lovca pete generacije, uključujući staklenu kabinu i nadzemni spremnik oružja.
Istodobno, program JSF postao je snažan generator inovativnih tehnologija. Ovih je dana stvaranje tehnoloških remek-djela poput F-35 mnogo teže od postavljanja satelita u orbitu niske Zemlje.
Jasno je da će Yankeesi u sljedećih 5-10 godina donijeti svoju "Lightning" na pamet i lansirati je u masovnu proizvodnju. Naš je zadatak pronaći dostojan odgovor.
