Mjesto gdje osoba bez posebne zaštitne opreme umire za nekoliko minuta. Ovo nije površina Mjeseca ili udaljeni Mars. Ovo je omiljeni Arktik - područje koje se proteže iznad 66 ° 33 ′ s. NS. (Arktički krug) i povoljno se uspoređuje s ostatkom negativne prosječne godišnje temperature Zemlje. U ovom se slučaju pod "posebnom zaštitnom opremom" razumijeva najizoliranija odjeća i natkrivene prostorije sa obveznim izvorom topline.
Kao što znate, čovjek u svom izvornom obliku može provesti nekoliko dana izvan broda i mirno prenijeti temperaturu zraka iznad + 50 ° C. No, na Arktiku takvi trikovi neće uspjeti. Ovo mjesto je opasnije od Sahare i Kalifornijske doline smrti zajedno - jedan neoprezan korak u mraznu izmaglicu, a hladnoća će ovjeta uviti u ovnovog roga. Ujutro će drugovi pronaći samo utrnulu mumiju s zauvijek savijenim udovima.
"Zemlja ledenog užasa" - tako je Norvežanin Fridtjof Nansen opisao Arktik nakon dugogodišnjih ekspedicija u ove krajeve.
Neizbježna prepreka razvoju ovih mjesta je beskrajna zimska noć (duljina polarne noći ovisi o zemljopisnoj širini).
Kad rub solarnog diska ponovno zatreperi na jugoistočnoj strani neba, a snježni krajolik brda zasvijetli blijedo ružičastom svjetlošću, u Murmansku se slavi Festival sunca. Stanovnici Moskve i Kubanja ne mogu shvatiti zašto je 300.000 sretnika - stanovnici najvećeg svjetskog grada izgrađenog izvan arktičkog kruga - toliko sretno u sve dubljem sumraku.
Arktik nije bio predviđen za stanovanje ljudi. Kao da je sama priroda proklela ovo mjesto, zauvijek okovavši Zemlju i ocean slojem leda, čvrstog, poput kamena. Monotonski snježni krajolik i beskrajna noć - među polarnim istraživačima postoje mistične legende o "bijeloj buci" i "pozivu Sjevernjače". Čudan mentalni poremećaj, među Pomorcima poznat kao "mjerenje" - osoba izgubi razum i pobjegne u ledenu pustinju. Prema legendi, nesretnici uvijek trče strogo prema sjeveru.
No, bez obzira na to koliko su te sjeverne teritorije oštre, s pravom nam pripadaju. Da parafraziram admirala Essena: „Nemamo drugih voda. Morat ćemo ih koristiti. A ako je tako, Rusi su morali svladati ovo neprikladno područje za život i naučiti kako iz toga izvući najveću korist.
Glavno blago Arktika danas ostaje Sjeverni morski put (NSR) - strateška transportna arterija na putu iz Europe u Aziju; povijesno uspostavljena nacionalna jedinstvena prometna komunikacija Rusije na Arktiku, koja se proteže duž cijele sjeverne obale Urala, Sibira i Dalekog istoka.
Bitke za Arktički ocean
Duljina morskih granica ruske države je 38 808 kilometara! Od toga 19.724 km prolazi duž obale Sjevernog ledenog oceana: Barentsovo, Kara, Laptevsko, Istočno -sibirsko i Čukotsko more. Cjelogodišnja plovidba bez ledolomaca moguća je samo u Barentsovom moru, uz obalu poluotoka Kola - gdje topla Golfska struja zagrijava vodu i zrak, tjerajući led daleko na sjever. I tada počinje "zemlja ledenog užasa" - sve luke NSR -a, s izuzetkom Murmanska, rade 2-4 mjeseca godišnje - tijekom ljetno -jesenske plovidbe.
Obvezni atribut je flota ledolomaca - suprotno raširenoj tvrdnji o "najdužim morskim granicama", Rusija je de facto vlasnica najdužih ledenih granica na svijetu. Mnogi metri leda pokrivaju nas iz sjevernog smjera pouzdanije od bilo koje obalne straže ili mornarice. Sa svim slijedećim prednostima i nedostacima.
Jedinstveno arktičko krstarenje ratnih brodova Sjeverne flote, koje se dogodilo u rujnu iste godine, i dalje izaziva mješovite ocjene: domaći i strani analitičari izražavaju sumnju u svrsishodnost prisutnosti raketne krstarice na nuklearni pogon "Petar Veliki" u velike geografske širine. Na pitanje jesu li se takve operacije ranije izvodile pomoću površinskih ratnih brodova, bivši zapovjednik 5. mediteranske operativne eskadrile, načelnik Glavnog stožera mornarice, admiral Valentin Selivanov, izravno je odgovorio:
Ne, nije nam trebalo - samo gubimo vrijeme i novac. Brodovi odlaze na more bilo radi borbene obuke - što im je bliži domet, to je ekonomičnije i lakše, ili radi borbene službe u području potencijalnog kontakta s neprijateljem. Na sjevernom morskom putu nikada nije bilo neprijatelja. Nismo imali razloga slati tamo brodove.
TARKR "Petar Veliki" stvoren je kao lovac na konvoje i brodske skupine neprijatelja, ali apsolutno je nemoguće zamisliti skupinu nosača zrakoplova američke mornarice u Karskom moru. Prvo, za nju nema zadataka. Drugo, američka površinska flota kategorički nije prilagođena za operacije na Arktiku.
Posljednji put kada se neprijatelj pojavio u ovim vodama tijekom Velikog Domovinskog rata - u kolovozu 1942. teška krstarica "Admiral Scheer" probila se u Karsko more. Kao rezultat toga, napadač nikada nije uspio sustići konvoj na putu do tjesnaca Velkitsky - kad su sovjetski parobrod i ledolomci puzali brzinom od 5 čvorova, Nijemci su jedva mogli dati 1-2 čvora. Teški led neutraliziran sve prednosti Sheera u brzini - sama priroda Arktika pretvorila je pomorsku borbu u farsu.
Nakon lutanja u Karskom moru, krstarica je potopila ledolomac Sibiryakov u neravnopravnoj borbi, neuspješno pucala u luku Dikson - i pobjegla. Nijemci se više nisu usuđivali riskirati nadbrod zbog takvih bezvrijednih rezultata.
Ali to je bilo tada. To sada nije slučaj.
Jedinstvenost arktičkog putovanja 2013. bila je u tome što su u operaciji sudjelovali svi ruski površinski brodovi na nuklearni pogon (krstarica ruske mornarice i četiri ledolomca Rosatomflota).
Ne može se ostati ravnodušan na prizor ledolomaca Yamal, Taimyr, Vaigach i 50 godina pobjede koji se probijaju kroz led - moć koja ne poznaje granice! Ovi veličanstveni strojevi proći će tamo gdje će bilo koji drugi brod zauvijek ostati zarobljen i slomljen pod naletom teškog leda. Godine 2013. ledolomac 50 Let Pobedy proslavio je fantastičnu obljetnicu - po stoti je put stigao do Sjevernog pola. Ovi brodovi imaju neograničenu autonomiju u smislu rezervi goriva, dugoročnu opskrbu hranom na brodu, nose zrakoplove, najnovije navigacijske i komunikacijske sustave te imaju mogućnost probijanja leda debljine više od 2,5 metra. Pravi gospodari Arktika - sposobni su prodrijeti u bilo koje područje ovog ledenog svijeta.
"Taimyr" i "Vaygach". Zgodni muškarci!
Međutim, četiri ledolomca razlog su za razmišljanje. Za pratnju tri ratna broda i sedam brodova za podršku (TARKR "Petar Veliki", desantni brodovi "Kondopoga" i "Olenegorsky rudar", tegljači za spašavanje, srednji pomorski transport i tanker) - cijela flota ledolomaca Rusije bila je potrebna za vođenje takvog karavan do obale Novosibirskih otoka! Unatoč činjenici da je izlet proveden u idealno doba godine - početkom rujna, plovidba je u punom jeku. Kad dnevne temperature zraka pređu 0 ° C, a južni rub čopora leda se pomakne daleko prema sjeveru.
Nema sumnje da su u posljednjem desetljeću mornari primijetili pojednostavljenje ledene situacije - početkom 21. stoljeća bilo je presedana kada su tijekom jedne plovidbe NSR -om pojedina plovila prolazila bez pratnje ledolomaca. Slike iz svemira potvrđuju situaciju - ledeno područje na Arktiku primjetno se smanjilo.
No … bilo je potrebno samo isključiti uobičajenu rutu - krenuti malo prema sjeveru, u smjeru fra. Kotelny (arhipelag Novosibirskih otoka), - i odmah je trebala pomoć četiri nuklearna ledolomca!
Naivni Kanađani i dalje se nadaju da će otapanje arktičkog leda postati nepovratno - samo još malo, a sjeverozapadni prolaz će se otvoriti na visokim geografskim širinama, uz sjevernu obalu Kanade. Izravni konkurent ruskom SMP -u!
Kvragu ne. Mit o globalnom zagrijavanju obmana je na globalnoj razini - beskrupulozni znanstvenici i stručnjaci koji iskorištavaju ovu hipotezu nisu skloni reći cijelu istinu. Količina leda na Arktiku doista se smanjila. No, u isto vrijeme, ledena ljuska Antarktika, naprotiv, povećala se u debljini i veličini. Krug tvari u prirodi!
Čini se da imamo posla s nekom vrstom neistraženog cikličkog procesa između sjeverne i južne hemisfere - moguće je da će za nekoliko desetljeća Arktik ponovno početi biti prekriven ledom. Slatki snovi o palmama bananama u zemlji Franz Josef i argumenti u obliku rezervi nafte na arktičkom pojasu (a to je 100% dokaz da su bujne tropske šume rasle na mjestu oceana prije milijune godina) ne bi trebale zbuniti laike. To je bilo prije stotina milijuna godina. I neće se ponoviti vrlo brzo.
Živimo u najhladnijem dobu u povijesti Zemlje - za to je kriv Antarktik. Da postoji Južni Arktički ocean na mjestu prekrivenom ledom na tom mjestu, klima na Zemlji bi bila bitno drugačija. Antarktik hladi Zemlju služeći kao izvrstan reflektor sunčeve svjetlosti i spremnik ogromnih rezervi leda. Nažalost, nećemo vidjeti palme na visokim geografskim širinama, sve dok ovaj prokleti "hladnjak" ne otpuzi na drugo mjesto, pokoravajući se stalnom kretanju litosfernih ploča.
U međuvremenu … brodovi prolaze kroz hladnu vodu uz obalu Rusije. Ledolomac vodi karavan - unatoč slomljenom, ispražnjenom ledu, posada aktivira pneumatski sustav ispiranja (FOC se koristi za smanjenje trenja leda na trupu). To omogućuje maksimiziranje kanala iza ledolomca i olakšavanje kretanja brodova i plovila koji slijede. Bez znanja o takvim suptilnostima ne može se preživjeti u sjevernim morima.
Zaleđivanje debla tornjeva glavnih brodova krstarice "Belfast" tijekom pratnje arktičkog konvoja
Ledena figura bez oblika - instalacija RBU -6000. Veliki protupodmornički brod "Admiral Isachenkov", Norveško more, 1977. godine
BPK "Admiral Yumashev" prekriven ledom
Korištenje eskadrila s površinskih ratnih brodova na Arktiku ispunjeno je značajnim poteškoćama: brodovi su ograničeni u manevriranju. Dodatni dar za kršitelje mira sjevernih voda bit će tako neugodan proces kao ICE. Užasna stvar, za vrijeme lošeg vremena i oluje, sposobna je srušiti brod u trenu, okovati sve lansere, topove i radare neuništivim lancima. Polarna noć, promjenjivo vrijeme, odvratna vidljivost više su pravilo nego iznimka za te geografske širine. Očito, čak i uz pomoć, u obliku nuklearnih ledolomaca, krstarica i razarača (da ne spominjemo Mistral) nemaju apsolutno ništa za raditi na Arktiku.
A ipak postoji jedina klasa ratnih brodovasposoban osporiti primat nuklearnih ledolomaca u borbi za titulu gospodara Arktika.
Nautilus je postao prvi brod koji je stigao na Sjeverni pol 3. kolovoza 1958. godine.
Crne moderne podmornice koje jure prema Sjevernom polu bez nailaska na otpor. Nuklearne podmornice ne obraćaju pozornost na polja neprobojnog čopora, ne boje se najtežih mrazeva i polarnih mećava. Ne pate od poledice i slabe vidljivosti. Moćni su, brzi i sposobni za plovidbu Arktičkim oceanom u bilo koje doba godine.
Led je, s druge strane, za njih idealno pokriće i zaštita - niti jedan zrakoplov ne može postaviti sonarsku bovu ili ispustiti torpedo. I niti jedan protupodmornički brod neće moći pratiti podmornicu na tim geografskim širinama - zaglavit će u ledu, bez mogućnosti korištenja oružja.
Ako je potrebno, hidroakustika će posadi reći da postoji rupa ili led odgovarajuće debljine: podmornica će nježno pritisnuti unutarnju površinu leda, puhati kroz spremnike i - voila! - nakon što je razbacao blokove slomljenog leda, izronit će na površinu. U tom je smislu najspektakularniji bio divovski "Morski pas": zbog svoje veličine teški SSBN pr. 941 mogao je svojom palubom razbiti led debeo dva metra!
