Sudbina Ivana Grigoroviča - pomorskog zapovjednika, državnika i ministra mora u posljednjoj vladi Ruskog Carstva - bila je teška. Nakon njegove smrti, bio je nezasluženo zaboravljen, gotovo se nije sjećao svih sovjetskih godina.
Ivan Konstantinovič postao je ministar mora u 57. godini. Do tada je bio jako "usoljen" - nakon što je 10 godina plovio prema kvalifikacijskoj ocjeni, potrebnoj za stjecanje čina, dodao im je naknadnu službu na brodovima. Grigorovich je također imao diplomatsku obuku, provevši gotovo dvije godine kao pomorski agent u Engleskoj. U rusko-japanskom zapovijedao je bojnim brodom Tsesarevich, a zatim je tijekom obrane tvrđave postao načelnik luke Port Arthur. Nakon rata, dvije godine na čelu luke u Libauu, drugoj po važnosti luci na Baltiku nakon Kronštata, pokazao se kao dobar poslovni menadžer. Dakle, svestranog iskustva nije nedostajalo.
Dana 19. ožujka 1911. Grigorovich, koji je do tada postao viceadmiral, imenovan je ministrom mora i unaprijeđen u potpunog admirala. A već u travnju podnio je najvišem imenu dva dokumenta, najvažnija po njihovom naknadnom značaju: "Zakon o carskoj ruskoj floti" i "Program jačanja brodogradnje Baltičke flote za 1911.-1915."
Valja napomenuti da je po prvi put u povijesti naše zemlje zakon dugoročno regulirao razvoj mornarice. Tako se tvrdilo da flotu ne gradi samo pomorski ministar (danas Opći odbor mornarice), već cijela zemlja pod vodstvom, odgovornošću i kontrolom prve osobe države. Nakon toga takvi zakoni nisu doneseni.
Pod Grigorovičem je "mozak" mornarice poboljšan - sva upravljačka tijela su pojednostavljena. No, najvažnije je da se ministar potrudio razviti domaću brodogradnju. Da nisu bili uzaludni svjedoče najbolji tadašnji bojni brodovi klase Gangut, razarači Novik, podmornice Bars i prvi podvodni rakovodnjak u svijetu. Prvi imperijalist nije smio u potpunosti dovršiti izgradnju svih serija, što potvrđuje istinu: flota se gradi u mirnodopsko doba za daljnju uporabu.
Kurs prema razvoju brodogradnje opravdao se sto posto: borbene jedinice izgrađene uoči i tijekom tog rata činile su glavnu snagu flota u Velikom domovinskom ratu. Osobnost bojnog broda "Gangut" ("Oktobarska revolucija"), na kojem sam slučajno vježbao 1955. godine, mogu osobno potvrditi. Kako su veterani rekli, samo jedna od njegovih granata glavnog kalibra od 305 milimetara, teška više od 400 kilograma, osujetila je psihički napad Nijemaca u blizini Lenjingrada.
Naredbom ministra rata privremene vlade Aleksandra Gučkova od 31. ožujka 1917. Grigorovič je smijenjen s dužnosti i razriješen. A od lipnja 1919. postao je arhivski radnik. Do tada je napisao "Uspomene na bivšeg pomorskog ministra", u kojima je zabilježio događaje prije veljače 1917., ne dotičući se političkih pitanja.
Od kraja 1923. Ivan Konstantinovič nastojao je otputovati na liječenje u inozemstvo, a godinu dana kasnije otišao je na Azurnu obalu u gradu Menton, gdje je živio skromno, odbijajući pomoć vlada Engleske i Francuske. Tamo je umro 1930. Tek 2005. urna s njegovim pepelom odnesena je u Sankt Peterburg i pokopana u obiteljskoj kripti na Nikolskom groblju Lavre Aleksandra Nevskog.
Danas, u čast sjećanju na izuzetnu osobnost Ivana Grigoroviča, u njegovu čast nazvana je vodeća fregata daleke morske zone projekta 11356. Zapravo, ovo je posljednji pomorski ministar u ruskoj povijesti, osim dvogodišnjeg (1951.-1953.) Mandata na istoimenom mjestu Nikolaja Kuznjecova. A hoće li Mornarica oživjeti punom snagom bez vlastitog ministarstva, pitanje je.
