More bjesni!
Daleko do otoka Savo
Mliječni put se širi.
… U noći 9. kolovoza 1942. grupa samuraja zaobišla je otok Savo suprotno od kazaljke na satu, ubivši sve koji su ih sreli na putu. Kruzeri Astoria, Canberra, Vincennes i Quincy postali su žrtve lude noćne bitke, Chicago i još dva razarača su teško oštećeni. Nenadoknadivi gubici Amerikanaca i njihovih saveznika iznosili su 1.077 ljudi, Japanci su imali tri umjereno oštećena kruzera i poginulo je 58 mornara. Uništivši cijeli američki kompleks, samuraji su nestali u noćnoj tami.
Pogrom u blizini otoka Savo ušao je u američku povijest kao "druga Pearl Harbor" - toliko je velika bila težina gubitaka i veliko razočaranje postupcima pomorskih mornara. Ostalo je nejasno kako Jenkiji nisu primijetili na udaljenosti od 20 milja tutnjavu i bljeskove morske bitke, zrake reflektora koji su jurili nebom i nakupine bombi za paljenje. Ne! Stražari na kruzerima sjeverne formacije spokojno su drijemali uz gromoglasnu tutnjavu topova od 203 mm - sve dok se Japanci, nakon što su konačno uništili južnu formaciju, nisu preselili na sjever i napali drugu skupinu američkih brodova.
Impresivna japanska pobjeda na otoku Savo zaslužna je za teške kruzere Chokai, Aoba, Kako, Kunugasa i Furutaka. Krstareće snage Carske mornarice postale su jedan od glavnih argumenata u tom ratu - na račun brodova ove klase zabilježene su mnoge velike pobjede: noćna bitka kod otoka Savo, poraz savezničke eskadrile u Javanskom moru, bitka u Sundskom tjesnacu, upadi u Indijski ocean … - to su događaji koji su proslavili japansku mornaricu.
Čak i kad su se na američkim brodovima pojavili radari, a more i zrak brujali opremom američke mornarice, japanski su kruzeri nastavili borbu, često postižući epizodne pobjede. Visoka sigurnost omogućila im je relativno uspješno djelovanje u uvjetima brojčane nadmoći neprijatelja i izdržavanje brojnih pogodaka iz bombi, topništva i torpednog naoružanja.
Kao što je praksa pokazala, borbena stabilnost ovih brodova bila je iznimno visoka. Jedino što je moglo ubiti oklopna čudovišta bilo je veliko oštećenje podvodnog dijela trupa. Tek nakon toga, izmučeni američkim eksplozivom, iscrpljeni su legli na morsko dno.
Ukupno ih je bilo 18. Osamnaest samuraja, svaki sa svojom jedinstvenom verzijom rođenja, poviješću službe i tragičnom smrću. Nitko nije preživio do kraja rata.
Kup konstruktora
Japanski teški krstaši izgrađeni u međuratnom razdoblju bili su možda najuspješniji brodovi u svojoj klasi-najmoćnije napadačko oružje, čvrsti oklop (Japanci su učinili sve što je bilo moguće pod međunarodnim ograničenjima), uspješna zaštita od torpeda i učinkovite sheme protiv poplava, velike brzine i autonomije dovoljne za rad bilo gdje u Pacifiku.
"Long Lance" postalo je posjetnica Japanaca - super -torpeda s kisikom kalibra 610 mm, najmoćniji uzorci podvodnog oružja na svijetu (za usporedbu, njihov glavni protivnik - krstaši američke mornarice bili su potpuno lišeni torpeda oružje). Druga strana bila je velika ranjivost japanskih krstarica - zalutala granata koja je pogodila torpednu cijev na gornjoj palubi mogla bi biti kobna za brod. Detonacija nekoliko Long Lancea potpuno je izbacila brod iz pogona.
Kao i svi kruzeri iz doba Washingtona, samuraji su pretrpjeli veliko preopterećenje. Nijedan blef i krivotvorina s deklariranim pomakom nisu mogli ispraviti situaciju - inženjeri su morali izbjeći na najnevjerojatniji način kako bi, kao što su Amerikanci, koji su također patili od uvjeta Međunarodnog ugovora o ograničenju pomorskog naoružanja, „izlili litru tekućine u posudu za pintu”.
Morao sam na nečemu uštedjeti: glavni udarac udario je po nastanjivosti broda i uvjetima za smještaj osoblja (unutar 1,5 četvornih metara po osobi). Međutim, mali Japanci brzo su se navikli na skučeni prostor - glavna stvar je da ventilacija dobro radi.
Želja da se krstarica nasilno stisne u dragih "10 tisuća tona" dala je neobične rezultate. Nekontrolirana fantazija inženjera, "maskenbal" s glavnim kalibrom-prema tajnim izračunima, na nekim je kruzerima bilo moguće brzo zamijeniti topove od 6 inča snažnim cijevima od 8 inča, kao i neka tradicionalna rješenja japanske škole brodogradnje (na primjer, oblik luka) - sve je to dovelo do stvaranja nevjerojatnih uzoraka mornaričkog oružja, koji su donijeli mnoge pobjede Zemlji izlazećeg sunca.
Japanski kruzeri bili su dobri u svemu, osim u jednoj stvari - bilo ih je premalo: 18 očajnih samuraja moglo se nositi s američkim prijeratnim krstaricama, ali za svaki izgubljeni brod Amerikanci su odmah "iz rukava izvukli" pet novih. Ukupna američka industrija u razdoblju od 1941. do 1945. godine izgrađeno oko 40 kruzera. Japan - 5 lakih krstarica, 0 teških.
Na učinkovitost korištenja krstarećih snaga uvelike je utjecao znanstveni i tehnički zaostatak Japana. Zbog prisutnosti torpeda i visokokvalitetne pripreme za izvođenje dvoboja noćnog topništva, japanski su kruzeri imali prednost u početnoj fazi rata, no pojavom radara njihova je prednost pala.
Općenito, cijela priča o japanskim teškim kruzerima okrutan je eksperiment na temu koliko se oklopljeno čudovište može izdržati pod kontinuiranim napadima s morske površine, iz zraka i ispod vode. U uvjetima višestruko nadmoćnijih neprijateljskih snaga i nepostojanja barem sablasne šanse za spas.
Pozivam drage čitatelje da se upoznaju s nekim od ovih levijatana. Koje su bile njihove jake i slabe strane? Jesu li japanski kruzeri uspjeli ispuniti očekivanja svojih kreatora? Kako su hrabri brodovi poginuli?
Teški kruzeri klase Furutaka
Broj jedinica u seriji - 2
Godine izgradnje - 1922 - 1926
Puna istisnina - 11 300 tona
Posada - 630 ljudi.
Debljina oklopnog pojasa - 76 mm
Glavni kalibar - 6 x 203 mm
Prvi japanski međuratni kruzeri projektirani su prije stupanja na snagu ograničenja u Washingtonu. Općenito, pokazalo se da su vrlo blizu standardima "Washington cruiser", tk. izvorno planirano kao izviđački kruzer u trupu s najmanjim mogućim pomakom.
Zanimljiv raspored glavnih baterijskih topova u šest kupola s jednim topom (kasnije zamijenjene s tri kupole s dva pištolja). Tipično za Japance, valovita silueta trupa s "prevrnutim" pramčanim krajem i najnižom mogućom daskom u krmenom području. Mala visina dimnjaka, kasnije prepoznata kao iznimno nesretna odluka. Oklopni pojas integriran u strukturu karoserije. Loši uvjeti za smještaj osoblja - "Furutaka" je u tom smislu bio najgori od japanskih kruzera.
Zbog niske visine daske, bilo je zabranjeno koristiti prozore tijekom prelaska mora, što je, zajedno s nedovoljnom ventilacijom, učinilo uslugu u tropima iznimno iscrpljujućim događajem.
Priča o smrti:
"Furutaka" - 11.10.1942. Tijekom bitke kod rta Esperance, krstarica je zadobila ozbiljna oštećenja od 152 i 203 mm granata američkih krstarica. Naknadna detonacija torpednog streljiva, pogoršana gubitkom napretka, predodredila je sudbinu kruzera: nakon 2 sata plameni Furutaka je potonuo.
"Kako" - dan nakon pogroma kod otoka Savo, krstaricu je torpedirala podmornica S -44. Nakon što je primio tri torpeda, "Kako" se prevrnuo i potonuo. Američka mornarica dobila je svoju "utješnu nagradu".
Teški kruzeri klase Aoba
Broj jedinica u seriji - 2
Godine izgradnje - 1924 - 1927
Puna istisnina - 11.700 tona
Posada - 650 ljudi.
Debljina oklopnog pojasa - 76 mm
Glavni kalibar - 6 x 203 mm
Oni su modifikacija ranijih kruzera klase Furutaka. Za razliku od svojih prethodnika, "Aoba" je u početku dobila kupole s dva pištolja. Sustavi nadgradnje i upravljanja vatrom doživjeli su promjene. Kao rezultat svih promjena, pokazalo se da je Aoba 900 tona teža od izvornog projekta: glavni nedostatak kruzera bila je njihova kritično niska stabilnost.
"Aoba", koja leži u dnu luke Kure, 1945
Priča o smrti:
"Aoba" - prekrivena ranama, krstarica je uspjela preživjeti do ljeta 1945. godine. Konačno ga je dokrajčila avijacija američke mornarice tijekom redovnog bombardiranja pomorske baze Kure u srpnju 1945. godine.
"Kunugasa" - potopljeni torpednim bombarderima s nosača aviona "Enterprise" tijekom bitke za Guandalcanal, 14.11.1942.
Teški kruzeri klase "Myoko" (ponekad "Myoko")
Broj jedinica u seriji - 4
Godine izgradnje - 1924 - 1929
Puna istisnina - 16.000 tona
Posada - 900 ljudi.
Debljina oklopnog pojasa - 102 mm
Glavni kalibar - 10 x 203 mm
Prvi "Washington kruzeri" Zemlje izlazećeg sunca, sa svim svojim prednostima, nedostacima i originalnim dizajnerskim rješenjima.
Pet kupola glavnog kalibra, od kojih su tri smještene u pramčanom dijelu broda prema shemi "piramide"-deset topova 203 mm. Shema rezervacije općenito je slična onoj usvojenoj na kruzeru Furutaka, s pojačanjem pojedinih elemenata: debljina pojasa povećana je na 102 mm, debljina oklopne palube iznad strojarnica dosegla je 70 … 89 mm, a ukupna težina oklopa povećana je na 2.052 tone. Debljina protu torpedne zaštite bila je 2,5 metra.
Naglo povećanje istiskivanja (standardno - 11 tisuća tona, ukupno bi moglo premašiti 15 tisuća tona) zahtijevalo je značajno povećanje snage elektrane. Kotlovi kruzera "Myoko" izvorno su bili projektirani za zagrijavanje ulja, snaga na osovinama propelera bila je 130.000 KS.
Priča o smrti:
"Mioko" - tijekom žestoke bitke u blizini otoka Samara oštećen je torpedom iz torpednog bombardera na bazi nosača. Unatoč šteti, uspio je odšepati do Singapura. Tijekom hitnog popravka napadnut je B-29. Mjesec dana kasnije, 13. prosinca 1944., ponovno ju je torpedirala podmornica USS Bergall - ovaj put nije bilo moguće vratiti borbene sposobnosti Mioka. Kruzer je potopljen u plitkoj vodi u luci Singapur, a kasnije je korišten kao stacionarna topnička baterija. Britanci su zauzeli sve što je ostalo od Mioka u kolovozu 1945. godine.
"Nati" - u studenom 1944. u zaljevu Manila bio je izložen masovnim napadima zrakoplova baziranih na nosačima američke mornarice, pogođen je s 10 torpeda i 21 bombom, razbio se na tri dijela i potonuo.
"Haguro" - potopili britanski razarači u bitci kod Penanga, 16. svibnja 1945. godine.
Ashigara - potopila britanska podmornica HMS Trenchant u tjesnacu Bangka (Javansko more), 16. lipnja 1945. godine.
Teški kruzeri klase Takao
Broj jedinica u seriji - 4
Godine izgradnje - 1927 - 1932
Puna istisnina - 15200 - 15900 tona
Posada - 900-920 ljudi.
Debljina oklopnog pojasa - 102 mm
Glavni kalibar - 10 x 203 mm
Oni su prirodna evolucija kruzera klase Myoko. Prepoznat kao najuspješniji i uravnotežen projekt među svim japanskim teškim kruzerima.
Izvana ih je odlikovala masivna, oklopna nadgradnja, zbog koje su kruzeri izgledali poput bojnih brodova. Kut uzvišenja pištolja glavne baterije povećan je na 70 °, što je omogućilo ispaljivanje glavne baterije na zračne ciljeve. Fiksne torpedne cijevi zamijenjene su rotacijskim - salva od 8 Long Lancea sa svake strane bila je u stanju dokrajčiti svakog neprijatelja. Povećano je rezerviranje skladišta streljiva. Sastav zrakoplovnog naoružanja proširen je na dva katapulta i tri hidroaviona. U izgradnji trupa naširoko se koriste čelik visoke čvrstoće marke Ducol i električno zavarivanje.
Priča o smrti:
"Takao" - pogođena američkom podmornicom "Darter" na putu prema zaljevu Leyte. Uz određene poteškoće stigao sam do Singapura, gdje je pretvoren u moćnu plutajuću bateriju. Dana 31. srpnja 1945. krstaricu je konačno uništila britanska patuljasta podmornica XE-3.
"Atago" - 23. listopada 1944. potopila je u moru Sibuyan američka podmornica "Darter".
"Chokai" - smrtno ranjen u bitci kod otoka Samar, uslijed granate koja je pogodila torpednu cijev. Nekoliko minuta kasnije, goruću kutiju kruzera bombardirali su zrakoplovi na bazi nosača. Zbog potpunog gubitka napretka i borbene učinkovitosti, posada je uklonjena, krstaricu je dokrajčio razarač za pratnju.
Maya - 23. listopada 1944. potopila je u moru Sibuyan američka podmornica Deis.
Teški kruzeri klase Mogami
Broj jedinica u seriji - 4
Godine izgradnje - 1931 - 1937
Potpuna istisnina - oko 15.000 tona
Posada - 900 ljudi.
Debljina oklopnog pojasa - 100 … 140 mm
Glavni kalibar - 10 x 203 mm
Upoznavši se s podacima dobivenim obavještajnim podacima o novoj japanskoj krstarici "Mogami", glavni dizajner flote Njenog Veličanstva samo je zviždao: "Grade li brod od kartona?"
Petnaest topova kalibra 155 mm u pet glavnih kupola, univerzalno topništvo 127 mm, Long Lance, 2 katapulta, 3 hidroaviona, debljina oklopnog pojasa - do 140 mm, masivna oklopna konstrukcija, elektrana snage 152 000 KS. … i sve to stane u trup standardnog istisnina od 8 500 tona? Japanci lažu!
"Mogami" s otkinutim nosom - rezultat sudara s krstaricom "Mikuma"
U stvarnosti se pokazalo da je sve bilo puno gore - osim krivotvorine iz istisnine (standardna istisnina zraka, prema tajnim izračunima, dosegla je 9500 tona, kasnije je porasla na 12 000 tona), Japanci su napravili pametan trik s topništvom glavnog kalibra - s početkom neprijateljstava "lažnih" 155 mm cijevi su demontirane i na njihovo mjesto stalo je deset strašnih topova kalibra 203 mm. Mogami se pretvorio u pravu tešku krstaricu.
Istodobno, krstarice klase Mogami bile su monstruozno preopterećene, imale su slabu plovidbu i kritično nisku stabilnost, što je pak utjecalo na njihovu stabilnost i točnost topničke vatre. S obzirom na ove nedostatke, vodeći kruzer projekta - "Mogami" u razdoblju od 1942. do 1943. godine. prošao je modernizaciju i pretvoren je u krstaricu koja nosi zrakoplove - umjesto krmene skupine topništva, brod je dobio hangar za 11 hidroaviona.
Nosač aviona "Mogami"
Priča o smrti:
"Mogami" - oštećen topničkom vatrom u tjesnacu Surigao u noći 25. listopada 1944., sljedećeg dana napadnut je zrakoplovima na bazi nosača, sudario se s krstaricom "Nati" i potonuo.
Mikuma je bila prva japanska krstarica izgubljena u Drugom svjetskom ratu. Napali su ga zrakoplovi na bazi nosača u bitci na atolu Midway 7. lipnja 1942. godine. Detonacija torpednog streljiva nije ostavila nikakve šanse za spas: kostur kruzera koji je ostavila posada lebdio je 24 sata sve dok nije nestao pod vodom.
"Mikuma" nakon detonacije vlastitih torpeda. Na krovu četvrtog tornja vidljive su olupine oborenog američkog aviona (slično podvigu Gastella)
Suzuya - potopljen zrakoplovima na bazi nosača u zaljevu Leyte, 25. listopada 1944. Značajno je da je krstarica dobila ime po rijeci Susuya na oko. Sahalin.
"Kumano" - izgubio je luk u okršaju s američkim razaračima u zaljevu Leyte, sljedećeg dana oštećen je od zrakoplova na bazi nosača. Tjedan dana kasnije, tijekom prijelaza u Japan na popravke, torpedirala ga je podmornica "Ray", ali je ipak uspio doći do Luzona.26. studenog 1944. konačno su je dokrajčili zrakoplovi na bazi nosača u luci Santa Cruz: 5 torpeda pogodilo je krstaricu, potpuno uništivši trup Kumana. Oh, i to je bila žilava zvijer!
Teški kruzeri klase ton
Broj jedinica u seriji - 2
Godine izgradnje - 1934 - 1939
Puna istisnina - 15 200 tona
Posada - 870 ljudi.
Debljina oklopnog pojasa - 76 mm
Glavni kalibar - 8 x 203 mm
Značajka "Tona" bilo je njegovo napredno zrakoplovno naoružanje - do 8 hidroaviona (u stvarnosti ne više od 4).
"Tone" na putu za Midway
Legenda krstarica. Fantastično borbeno vozilo s četiri kupole glavnog kalibra koncentrirane u pramcu trupa.
Bizarni izgled "Tona" diktiran je ozbiljnim proračunom - takav raspored glavnih baterijskih tornjeva omogućio je smanjenje duljine oklopne citadele, čime je uštedjelo nekoliko stotina tona istiskivanja. Iskrcavanjem krmenog kraja i pomicanjem utega na srednji presjek povećana je čvrstoća trupa i poboljšana plovidbenost, smanjilo se širenje salva glavnih baterija te se poboljšalo ponašanje broda kao topničke platforme. Oslobođeni krmeni dio krstarice postao je baza za razmještanje zrakoplovstva - sada hidroavioni nisu bili izloženi riziku izloženosti praškastim plinovima, osim toga, to je omogućilo povećanje zračne skupine i pojednostavljenje rada zrakoplova.
Međutim, za svu naizgled genijalnost takvog rješenja, postavljanje svih glavnih baterijskih tornjeva u pramac imalo je važan nedostatak: mrtva zona pojavila se na stražnjim kutovima - problem je djelomično riješen postavljanjem para glavnih baterijskih stupova s njihova debla natrag. Osim toga, jedan jedini pogodak prijetio je onemogućiti cijeli glavni kalibar krstarice.
Općenito, unatoč brojnim značajnim i beznačajnim nedostacima, brodovi su se pokazali vrijednima i uzrujali su mnogo živaca protivnicima.
Priča o smrti:
"Tone" - oštećena krstarica uspjela je pobjeći iz zaljeva Leyte i doći do svojih izvornih obala. Obnovljen je, ali nikada više nije sudjelovao u neprijateljstvima na moru. Dana 24. srpnja 1945. potopili su ga američki zrakoplovi tijekom naleta na pomorsku bazu Kure. 28. srpnja olupinu kruzera ponovno su bombardirali zrakoplovi američke mornarice.
Chikuma (također pronađena Chikuma) - potopljena zrakoplovima na bazi nosača u zaljevu Leyte, 25. listopada 1944.
Teška krstarica "Tikuma"
