Tenkovski biatlon koji se već nekoliko godina održava u Alabinu kraj Moskve nesumnjivo je izazvao istinsko zanimanje. U sovjetskoj i ruskoj vojsci takvi biatloni ranije se nisu održavali, početak je postavljen 2013. godine. Od sljedeće godine postali su međunarodni.
Ranije su tenkovski biatlon organizirale samo zemlje članice NATO -a. U vezi s raspadom Unije 1991., njihova se provedba smatrala neprikladnom. Nakon što je pogledao oživljenu Rusiju, NATO je 2016. odlučio oživjeti takav biatlon i čak je počeo pozivati na njih Ukrajinu, koja nastoji ući u NATO.
U ruskom tenkovskom biatlonu sudjeluju 23 zemlje, to su bivše republike Unije, Azija, Afrika i Južna Amerika. Svi nastupaju u ruskim tenkovima T-72B3, osim Kine i Bjelorusije, koje su odlučile sudjelovati u vlastitim tenkovima. Nažalost, ne postoji niti jedna zemlja NATO -a koja bi mogla pokazati druge tenkove i drugu školu za obuku posade.
Došao sam do tenkovskog biatlona na pozivnici i iznenadio se: ispada da je za one koji nisu pozvani ovo već plaćeno zadovoljstvo (od 700 do 1500 rubalja). Prvo što vas pogađa je dobra i dobro funkcionirajuća organizacija, počevši od dobro održavane infrastrukture. Ranije sam morao više puta posjetiti Kubinku, sve je to u blizini, i dobro se sjećam razbijenih cesta, jadnih zgrada i asketske atmosfere vojnog poligona.
Sada je sve drugačije, vojno-domoljubni park Patriot ovdje je raspoređen na ogromnom teritoriju, izvrsnim cestama, čvorovima, dva ogromna parkirališta za nekoliko tisuća automobila, zgradama i terenima kongresno-izložbenog centra za prezentaciju i demonstraciju vojske izgrađena je oprema.
Na biatlonskom poligonu nalaze se vrhunski opremljeni štandovi, vojna oprema, puno paviljona za zabavu, do mogućnosti gađanja iz mitraljeza. Posvuda su vojni i civilni vodiči koji nude svoje usluge i objašnjavaju što, gdje i kako. Unutrašnjost pješačkih staza ispod stilizirane crvene zvijezde odabrana je na vrlo originalan način, što odmah naglašava gdje se nalazite.
Prije utrka, radi udobnosti gledatelja, avion na maloj visini dva puta izbacuje tone vode na stazu tako da nema prašine, a utrke počinju. Svaka posada napravi tri kruga duž staze dugačke oko 4 km. Na prvu pucaju iz topa. Tri hica na cilj broj 12 "tenk" na udaljenosti od 1700 m. Na drugom - iz protuzračnog mitraljeza, 15 metaka na meti "helikopter" na udaljenosti od 900 m. A na trećem - s koaksijalni mitraljez, 15 metaka na meti "RPG" na udaljenosti 600 m. Istodobno, ruta je puna prepreka kao što su nasip, brdo, strmina, padina, protuoklopni jarak i ford.
Gađanje iz svih vrsta oružja izvodi se samo s mjesta. Top se očito ispaljuje s inertnim visokoeksplozivnim projektilima za fragmentaciju na udaljenosti od 1700 m na metu dimenzija 3, 42x2, 37 m, a to je na izravnom dometu ovog topa od 1100-1200 m! Za ovu klasu tenkova, stvarni domet gađanja pri pucanju u pokretu je približno 2500-2700 m, a svi tenkovi se ispituju prema ovom kriteriju. Stoga bi natjecanje na velikim udaljenostima, i pri gađanju s mrtve točke i u pokretu, otkrilo pravu klasu posada i njihove vještine.
Unatoč malim streljanama, pojedinačne posade ne pogađaju uvijek cilj. Ovdje vjerojatno utječu i mogućnosti ne potpuno automatiziranog sustava upravljanja ovim tenkom s nišanovim nišanom TPD-K1 sa stabilizacijom u jednoj ravnini i malim povećanjem (8 puta), što mu ne dopušta točno ciljanje i gađanje. Ipak, mogućnosti ovog FCS -a mnogo su niže od sposobnosti sljedeće generacije FCS 1A45, gdje nišan nišana sadrži optiku s 12x povećanjem i potpunom automatizacijom procesa gađanja.
Faktor povećanja optike pri snimanju također je od velike važnosti. Na primjer, prilikom testiranja prvog nišana laserskim daljinomerom „Ob“s 8x povećanjem radi utvrđivanja njegovih mogućnosti, postavili smo kung na udaljenost od 4000 m, a topnik ga nije mogao pronaći na pozadini terena. Za takva natjecanja bilo je moguće nabaviti tenkove s naprednijim MSA -om, razvijenim prije više od trideset godina.
Prilikom vožnje po ravnim dijelovima kolosijeka posade su pokušale pokazati najveću brzinu, jedna posada je postigla brzinu od 57 km / h. Kad automobil ode na udaljenost od oko 700-1000 m, izgleda prekrasno, ali kad prođe pored tribina, vidi se koliko je tenk težak i s teretom. Za stroj od 46 tona snaga motora od 840 KS očito nije dovoljna, potreban je novi motor od 1000 KS, koji nikako neće doći do vojske.
Općenito, tenkovski biatlon ostavlja dobar dojam; tijekom njegova ponašanja cilj je utvrditi najbolju posadu i njihove vještine u korištenju tenkovskih sposobnosti, iako u prilično štedljivim uvjetima. Uz identifikaciju najbolje posade, bilo bi zanimljivo identificirati najbolji tenk kada na natjecanju sudjeluju različiti tenkovi iz različitih zemalja i usporediti njihove karakteristike organiziranjem natjecanja u nešto drugačijem smjeru.
Takva natjecanja mogu se organizirati kako bi se identificirali najbolji tenkovi u smislu kombinacije karakteristika između ruskih tenkova (T-80 i T-90), američkih Abramsa, njemačkog Leoparda, francuskog Leclerca i svih drugih tenkova koji su spremni postaviti takve natjecanja. Natječite se u stvarnim uvjetima, krećite se po neravnom terenu, pucajte s mjesta i u pokretu na stvarnom dometu u uvjetima smetnji prašine i dima, a ne na unaprijed određenim ciljevima, ali koje još treba otkriti.
Takva usporedba različitih škola izgradnje tenkova i različitih sustava za obuku posada omogućila bi da se dobije stvarna slika odnosa između sposobnosti tenkova i da se objektivno procijeni koja je od njih još uvijek bolja, a to bi izazvalo svjetsko priznanje takvog biatlona. Prema različitim informacijama, kao da su pozvani, ali su to odbili. Ako ne dođu do nas, možete otići do njih, ako imate nešto. Oni također održavaju svoj tenkovski biatlon u Njemačkoj, zašto ne bi sudjelovali na njima.
Uz svu dobru pripremu i vođenje tenkovskog biatlona za gledatelje na tribinama, to ne zanima sve. Kad tenkovi prođu ispred tribina, to je doista impresivno, ali većina akcija posade odvija se na velikoj udaljenosti, oko 500-1000 m, a gledatelj gubi faktor prisutnosti. Na dva velika ekrana vidi samo zasebne epizode i reprize radnji posade.
Gledatelj mora biti sudionik u svemu što se događa na stazi. Preporučljivo je gledatelju približiti dijelove staze koji u načelu ne mogu biti u blizini tribina, to je pucanje i svladavanje prepreka. Stvorite učinak prisutnosti gledatelja tako što ćete snimiti u ovom trenutku i prikazati informacije na ekranu ispred sebe.
Za to je potrebno snimanje unutar tenka: kako posada ispaljuje ili svladava prepreku, kako vozilo svladava prepreku iz različitih kutova ili kako je cilj pogođen (usporenim snimanjem leta projektila kad je meta pogođena ili promašena). Suvremenim sredstvima to nije tako teško učiniti, potrebno je tenkove i stazu opremiti video kamerama, bespilotnim letjelicama i četverokopterima, postaviti više zaslona i tamo prikazati informacije iz najspektakularnijih područja.
Za veći interes publike ispred tribina za zagrijavanje, mogu se dogovoriti pojedinačne utrke tenkova, staza omogućuje postavljanje dva tenka i mogu se organizirati "nokaut utrke" na dionici od 500 metara, što će pobuditi veći interes nego utrke na hipodromu. Ako se odluči napraviti show od tenkovskog biatlona, tada ga se mora opremiti u skladu s tim i predstaviti kao zabavni kompleks na visokoj razini. Sportska natjecanja od velikog su interesa, između ostalog, jer gledatelj vidi proces pred sobom i postaje njegov suučesnik.
