Razarači projekta 23560 "Vođa". Prvi put je šira javnost za to čula u lipnju 2009. godine, kada je ITAR-TASS najavio početak radova na stvaranju višenamjenskog razarača u zoni oceana. Istodobno su objavljeni zadaci koje je pomorsko zapovjedništvo postavilo obećavajućem brodu:
"Njegova će glavna svrha biti borba i protiv kopnenih ciljeva za podršku iskrcavanja, i protiv neprijateljskih površinskih snaga, kao i protuzračne i protupodmorničke obrane."
Također su dali minimalne informacije o njegovim budućim karakteristikama, uključujući: stealth elemente, visoku razinu automatizacije, neograničene sposobnosti plovidbe i brzinu od preko 30 čvorova, hangar za 2 helikoptera, dok je standardna istisnina trebala doseći gotovo 9 tisuća tona. U lipnju 2009. stanje na najnovijem razaraču bilo je sljedeće:
“Natječaj za odabir projekta razarača nove generacije za Mornaricu planira se održati prije kraja godine. Istodobno, istraživačko -razvojni radovi počet će oblikovati izgled obećavajućeg broda, koji će biti dovršen za otprilike tri godine."
Otprilike u isto vrijeme, vrhovni zapovjednik mornarice V. Vysotsky najavio je da bi izgradnja novog razarača mogla započeti već 2012. mnogo toga neshvatljivog. Najmanje od 2011. godine mediji govore o činjenici da se razarač razvija u dvije verzije - s plinskom turbinom i nuklearnom elektranom, no koju će od opcija flota preferirati? Bilo je samo jasno da je tijekom izrade projekta pomak budućeg broda rastao. Ako su u početku govorili o "gotovo 9 tisuća tona", zatim kasnije o 9-10 tisuća tona za plinsku turbinu, te 12-14 tisuća tona za nuklearnu verziju. Potonje se vodstvu mornarice činilo poželjnijim. 2015. godine izvijestio je TASS pozivajući se na neimenovani izvor:
"Glavno zapovjedništvo ratne mornarice odbilo je razviti" Leader "s elektranom na plinsku turbinu. U skladu s izmijenjenim projektnim zadatkom, odobrenim od Ministarstva obrane, idejni projekt razarača izvodi se u samo jednoj verziji - s nuklearnom elektranom."
U isto vrijeme, izvor TASS -a pojasnio je:
"Pripremu tehničkog projekta provodi Northern Design Bureau, planirano je da bude dovršen 2016."
Ajme. Kako je postalo poznato u lipnju 2016., tehnički projekt obećavajućeg razarača nije dovršen, već je tek počeo: prema godišnjem izvješću Severnoye PKB dd, završetak tehničkog projekta do kraja 2016. trebao bi biti samo 5 %. Međutim, već na Međunarodnom sajmu pomorske obrane 2015. (IMDS) predstavljen je model razarača projekta 23560E u izvoznoj verziji.
Prilično neobičan izgled i činjenica da je ovaj model (zajedno s modelom nosača zrakoplova "Oluja") izložio Državni istraživački centar Krylov, a ne razvijač "Lidera": dizajnerski biro Severnoye izaziva određene sumnje da će obećavajući razarač izgledati ovako. S druge strane, u otvorenom tisku nema drugih slika "Vođe" (osim u slučajevima kada su crteži razarača projekta 21956 pogrešno prikazani). Istodobno su objavljene približne performanse najnovijeg broda. Oni su dobro poznati, ali opet ćemo ih ponoviti: 17.500 tona punog istisnine, 32 čvora maksimalne brzine, 200 m duljine, 20 m širine i 6, 6 m gaza, "plovidbenost od 7 bodova" (najvjerojatnije to je značilo da se brod može koristiti oružjem s uzbuđenjem do 7 bodova). Pa, naoružanje će biti (sudeći prema modelu koji je predstavio Državni istraživački centar Krylov).
Uključivat će:
64 (8 * 8) silosa UKSK za rakete Bramos, obitelj Calibre, u budućnosti - cirkon.
56 (14 * 4) raketnih silosa za "vrući" kompleks S-400, ili S-500 "Prometej".
16 (4 * 4) mina za raketni sustav protuzračne obrane Redut.
3 ZRPK "Pantsir-M".
12 (2 * 6) torpednih cijevi "Packet-NK".
1 * 1-130 mm AU A-192M "Armat".
Hangar za 2 helikoptera.
Mala nijansa. Ranije je više puta objavljeno da će razarač klase Leader nositi 128 projektila za obranu od projektila, dok model ima samo 72 projektila silosa. No tu nema proturječja jer se u jedan silos mogu smjestiti do 4 manje projektile. Tako, na primjer, jedna mina raketnog sustava protuzračne obrane Redut uključuje 4 projektile kratkog dometa 9M100, što znači da broj protuzračnih projektila na Vođi, čak i ne računajući Pantsir, može biti mnogo veći od 72 raspoloživa silosi.
Pokušajmo dokučiti kako se dogodilo da je veliki, oceanski, ali ipak razarač uspio narasti do divovske raketne krstarice, razumjeti zadatke koje bi takav brod mogao riješiti kao dio naše flote i pogoditi kada će, uostalom, trebali bismo očekivati oznake vodećeg broda serije.
Najbliži analog razarača projekta 23560 u ruskoj ratnoj mornarici su teške nuklearne raketne krstarice projekta 1144, ali, naravno, povijest projektiranja ovih brodova bitno je drugačija - što je zanimljivija sličnost konačnog rezultata. U slučaju 1144. godine, sovjetski su admirali prvotno očekivali da će primiti protupodmornički brod s oceanskim pogonom na nuklearni pogon istisnine 8000 tona za pretraživanje, praćenje i uništavanje američkih SSBN-a. Vjerovalo se da će za osiguravanje prihvatljive borbene stabilnosti u oceanu brodu trebati ne samo moćno protupodmorničko oružje, već i ešalonska protuzračna obrana, kao i protubrodske rakete, ali sve to nije bilo moguće uklopiti u jednu brod srednje zapremine. Stoga je u prvim fazama projektiranja trebalo stvoriti dva broda na nuklearni pogon: BPK projekta 1144 i raketnu krstaricu projekta 1165 s jakom protuzračnom obranom, koji su trebali djelovati u tandemu. Nakon toga, ova je ideja napuštena u korist univerzalnog broda: vjerojatno je to bio pravi pristup, ali je doveo do eksplozivnog povećanja pomaka projekta TARKRR 1144. Kao rezultat toga, mornarica SSSR -a dobila je jedinstveni brod - opremljen gotovo cijeli raspon mornaričkog naoružanja, bio je jednako učinkovit u pružanju protuzračne obrane (S -300F -"Osa -M" -AK630) PLO -a (PLUR "Blizzard" -533 mm torpednih cijevi -RBU), i njegovih udarnih sposobnosti (20 protubrodskih projektila P-700 "Granit") prema tadašnjim zamislima domaćih vojnih stručnjaka osiguralo je proboj protuzračne obrane AUG-a i nanijelo odlučujuću štetu nosaču zrakoplova. Naravno, sve je moralo biti plaćeno-ukupna istisnina TARKR-a dosegla je 26 tisuća tona, a pokazalo se da su njegovi troškovi usporedivi s brodovima koji nose zrakoplove: prema nekim izvješćima, projekt TARKR 1144 koštao je oko 450-500 milijuna rubalja, dok je TAKR pr. 1143,5 ("Kuznetsov") - 550 milijuna rubalja, a nuklearni nosač zrakoplova pr. 1143,7 ("Uljanovsk") - 800 milijuna rubalja. (bez zračnih grupa). Cijena zračne grupe Uljanovsk mogla bi iznositi oko 400 milijuna rubalja.
Stvaranje takvih brodova postalo je apoteoza koncepta sovjetskih raketnih krstarica dizajniranih za uništavanje američkih udarnih skupina nosača zrakoplova, uključujući i sa položaja za praćenje, kada se domaći RRC nalazio na udaljenosti od AUG -a, ali ga je držao u radijusu od djelovanje vlastitih protubrodskih projektila i, u slučaju sukoba, moglo bi ga nanijeti neposrednim projektilom. No, može li domaća raketna krstarica ispuniti dodijeljene joj zadatke? Kontroverze na ovu temu potresaju internet do danas.
Argumenti pristaša nosača zrakoplova besprijekorni su - raketna krstarica, koja djeluje bez pokrića vlastitog zrakoplovstva, ne može odbiti masivni zračni udar, bez obzira na to koliko sustava protuzračne obrane stavili na nju. Mogućnosti nosača zrakoplova za pronalaženje neprijatelja znatno su veće, zbog prisutnosti zrakoplova AWACS i EW, u isto vrijeme raketnoj krstarici je potrebna vanjska oznaka cilja, koju jednostavno nema tko dati u oceanu. To bi mogli učiniti špijunski sateliti, ali s iznimkom izuzetno skupih satelita sposobnih za aktivno pretraživanje (pomoću radara u aktivnom načinu rada), takvi sateliti ili ne jamče otkrivanje AUG -a, ili im treba previše vremena za dešifriranje podataka, što zastario je i ne može se koristiti za gađanje protubrodskih projektila. Tako će raketna krstarica biti puno teže pronaći AUG nego AUG pronaći raketnu krstaricu, a RRC se neće moći obraniti od svojih zrakoplova. Što se tiče praćenja neprijatelja, osim ako se takvo praćenje vrši na udaljenosti koja omogućuje vizualno promatranje brodova AUG, problem vanjskog označavanja cilja ostaje relevantan. Na temelju gore navedenog, brojni analitičari smatraju da su raketni kruzeri slijepa grana evolucije površinskih brodova.
Međutim, nije sve tako jednostavno.
Šest mjeseci prije sukoba na Foklandima 1982. u Arapskom moru održana je anglo-američka pomorska vježba. Sa američke strane, AUG je u njima sudjelovao na čelu nosača zrakoplova "Coral Sea" pod zapovjedništvom admirala Browna. Britance je predstavljao razarač Glamorgan, tri fregate, dva tankera i opskrbni brod, predvođen kontraadmiralom Woodworthom (koji je kasnije vodio britansku skupinu nosača aviona s Falklanda).
Uvjeti su bili prilično jednostavni: vježbe počinju u 12:00, dok britanski brodovi zauzimaju položaj nepoznat Amerikancima, ali ne bliže od 200 milja od američkog nosača zrakoplova. Zadatak Britanaca je raketnim udarcem uništiti Koraljno more, zadatak Amerikanaca je pronaći i uništiti britanske brodove. Za američke mornare situaciju je uvelike olakšala činjenica da je od svih britanskih brodova samo Glamorgan, koji je imao četiri Exoseta s dometom od 20 nautičkih milja, imao protubrodske projektile. Zapravo, samo su oni predstavljali jedinu prijetnju američkoj vezi. Kontraadmiral Woodworth odlučio je pokušati napasti pojedinačnim brodovima iz različitih smjerova, smjestivši svoje fregate i razarač u krug s radijusom od 200 milja s nosačem zrakoplova u središtu, ali ipak šanse za britansku vezu usprkos deseci zrakoplova zasnovanih na nosačima i moćna pratnja brodova težili su nuli. Kao da to nije bilo dovoljno, Amerikanci su "malo prevarili" - njihov je avion pronašao Glamorgan tri četvrt sata prije početka vježbe - Britanci ga još nisu mogli "oboriti", ali je admiral Brown otprilike znao mjesto jedinog broda koji je za njega predstavljao barem neku opasnost.
Ipak, vježba je završila kada je britanski časnik kontaktirao nosač aviona Coral Sea i obavijestio njegovu zapovijed da:
"Lansirali smo četiri Exoceta prije 20 sekundi."
Dodajemo da je "Glamorgan" u to vrijeme bio samo 11 milja od "Koraljnog mora". Radi iskrenosti, valja istaknuti da su Amerikanci ipak sami otkrili Glamorgan, no to se dogodilo nakon potonjeg “projektila”.
Kako su Britanci to uspjeli? Vrlo jednostavno - nakon što je američki lovac otkrio Glamorgan, britanski razarač naglo je promijenio kurs i brzinu, a do trenutka kada je udarna skupina nosača zrakoplova Glamorgan stigla na područje predviđenog mjesta tri sata kasnije, bilo je 100 milja istočno. Zatim su tijekom dana Amerikanci pronašli i "uništili" sve tri britanske fregate, ali se Glamorgan, ostao neotkriven u sumrak, približio granici od 200 milja s koje je trebao započeti obuku. Nadalje … brod je požurio u napad pod okriljem mraka, promatrajući svjetlo i radijsku masku? Nikako - "Glamorgan" je palio svako svjetlo koje se nalazilo na razaraču i ponosno ga slijedilo. Prema kontraadmiralu Woodworthu:
"S mosta smo izgledali kao plutajuće božićno drvce."
Za što? Britanski admiral došao je na ideju da se preruši u krstarenje. Stoga, kad je američki razarač otkrio ovo nešto što svijetli u tami i zamolio na radiju da se identificira:
“Moj imitator domaćeg piva, Peter Sellers, već unaprijed poučen, odgovorio je najboljim indijskim naglaskom koji je mogao sabrati:„ Ja sam Rawalpindi koji krstari od Bombaya do luke Dubai. Laku noć i sretno! " Zvučalo je kao želja glavnog konobara iz indijskog restorana u Surbitonu."
Kamuflaža je bila 100% uspješna, a Amerikanci nisu ništa sumnjali sve dok se Glamorgan nije približio američkom nosaču zrakoplova za 11 milja - tada su to još shvatili, ali bilo je prekasno.
Naravno, treba uzeti u obzir određene konvencije ovih vježbi, kao i činjenicu da bi Amerikanci tijekom neprijateljstava teško dopuštali da se "indijski brod" Rawalpindi "tako slobodno kreće u prostoru koji štiti. No, trebali biste obratiti pozornost na ovo: prema karakteristikama putovnice američkog oružja, uspjeh britanskog razarača bio je potpuno nemoguć. Što bi bilo da je Glamorgan bio 100 milja (185 km) od mjesta gdje su ga američki avioni tražili, ako je E-2C Hawkeye AWACS sposoban otkriti brod na udaljenosti od 300 kilometara ili više, ovisno o letu visina? Međutim, britanski razarač, dok je manevrirao 200-250 milja od nosača zrakoplova pola dnevnih sati, nisu otkrili američki izviđački zrakoplovi. A ovo je po savršenom vremenu!
Stoga se može samo još jednom ustvrditi da je pomorska borba mnogo složenija i višestruka od njezinog modeliranja temeljenog na referentnim tablicama: klasična raketna krstarica uopće nije nešto potpuno beskorisno i sasvim je sposobna pod određenim uvjetima napasti AUG svojim raketama. Usput, sam kontraadmiral Woodworth je na temelju rezultata gore opisanih vježbi donio potpuno nedvosmislen zaključak:
“Moral je da ako u takvim uvjetima zapovijedate (nosačem zrakoplova. - Napomena autora) udarnom skupinom, budite oprezni: u lošim vremenskim uvjetima možete biti poraženi. To je osobito istinito kada se suočite s odlučnim neprijateljem koji je voljan izgubiti nekoliko brodova kako bi uništio vaš nosač zrakoplova."
Drugo je pitanje da će u sukobu "raketni brod protiv AUG -a" potonji ipak i uvijek imati znatno veće šanse: ne smijemo zaboraviti da je, unatoč uspjehu "Glamorgana", to bio jedini od četiri britanska broda koji su dovršili svoj zadatak. Ostala tri su otkrili i "uništili" američki zrakoplovi sa sjedištem nosača, za što je potonjem trebalo samo pola dana. Osim toga, treba uzeti u obzir da su postojala četiri britanska broda, t.j. Amerikanci su bili prisiljeni rastjerati svoje snage, bojeći se napada s različitih strana.
Vraćajući se na razarač projekta 23560, napominjemo da se s brodovima ovog tipa ruska mornarica ili vratila sovjetskoj tradiciji, ili je ponovno stupila na iste grablje (ovisno o gledištu). "Leader" je klasična reinkarnacija ideje o stvaranju univerzalnog raketnog broda sposobnog da se samostalno "obračuna" s grupom nosača zrakoplova, s ešaloniranom protuzračnom obranom i učinkovitim sredstvima za borbu protiv podmornica. "Vođa" će biti osobito učinkovit kao sredstvo "projekcije moći" na stranom AUG-u: ništa ga ne sprječava da zauzme mjesto za neposredni udar u predratno vrijeme i štrajk šezdeset četiri protubrodska " Kalibri "(osobito kada se koristi ZM-54, napadajući cilj za 2, 9M) teško mogu biti odbijeni snagama protuzračne obrane i elektroničkog rata nekoliko razarača klase Arlie Burke. Istodobno, uzimajući u obzir činjenicu da okomiti lanseri obično osiguravaju brzinu vatre od 1 projektila u 1-2 sekunde, razarač mora izdržati samo 1-2 minute dok se protubrodsko raketno streljivo potpuno ne potroši - potpuno ostvariv zadatak za njezinu moćnu i ešaloniranu protuzračnu obranu. Naravno, postoje pitanja vanjskog označavanja cilja, ali i ovdje postoje mogućnosti - osobito u smislu praćenja neprijatelja u mirnodopsko vrijeme. Na primjer, razvoj radara iznad horizonta-moderni ZGRLS-i nisu u stanju identificirati neprijatelja, ali tko je na putu, kada se detektira više meta, uspostaviti kontakt s njim razaračem / zrakoplovom / helikopterom, pronaći saznati što je to - AUG, a zatim pratiti njegova kretanja pomoću ZGRLS -a? Ranije je raketna krstarica, udaljena, recimo, 200 km od AUG-a, nije mogla samostalno kontrolirati svoje kretanje-naravno, bilo je helikoptera, ali nisu mogli obavljati danonoćnu dužnost. U ne tako dalekoj budućnosti, s razvojem bespilotnih letjelica, naša će mornarica imati takve mogućnosti. Proglašeni vijek trajanja razarača projekta 23560 je 50 godina, a njegovu borbenu uporabu treba planirati na temelju postojećih i naprednih modela naoružanja i opreme.
Što se tiče elektrane, valja priznati da zapravo nismo imali izbora - atom i samo atom. Do 2014. godine, prije povratka Krimskog poluotoka u sastav Ruske Federacije i prije uvođenja zapadnih sankcija, vodstvo Ministarstva obrane još se moglo nadati da ćemo uspjeti izgraditi flotu koja će ploviti prostranstvima Svjetskog oceana na ukrajinskim plinskim turbinama i njemački dizelski motori, ali nitko više nema takve iluzije. … Možemo se osloniti samo na vlastiti vojno -industrijski kompleks, a sada je pred njim iznimno važan i težak zadatak - osigurati proizvodnju plinskih turbina za najnovije fregate. I taj će se zadatak na kraju riješiti, ali sa zakašnjenjem, pa je serijska izgradnja fregata projekta 22350 očito poremećena. Dakle, koja je svrha sada zahtijevati od proizvođača koji nije u mogućnosti osigurati u potrebnom roku opskrbu elektrana za fregate, također plinskoturbinskih elektrana za najnovije razarače? Nuklearne elektrane koje su stvorili potpuno različiti proizvođači su druga stvar. Također treba napomenuti da opremanje nuklearnim elektranama daje našim razaračima projekta 23560 neosporne prednosti - naime, sposobnost održavanja maksimalne brzine mnogo dulje nego što to može brod s elektranom na plinsku turbinu, a bit će i nešto lakše osigurati takav brod daleko od domaćih obala - barem mu ne treba flota tankera.
Nedostaci projekta 23560 izravno proizlaze iz njegovih vlastitih prednosti - potreba za razmještanjem najmoćnijeg naoružanja i nuklearne elektrane zahtijeva značajno istiskivanje i povećanje cijene broda. Stoga je vrlo sumnjivo da će Ruska Federacija moći izgraditi seriju od 12 takvih brodova, kako je ranije najavljeno. Postavljaju se pitanja i o cijeni "jedinice proizvodnje" i o brodogradilištima u kojima se može izgraditi (duljina trupa od 200 m nije šala). Pa čak i da mogu - zašto nam je to potrebno?
Pogledajmo američku brodogradnju. Sjedinjene Države provele su dva vrlo ambiciozna projekta - "razarač budućnosti" Zamvolt i "nosač zrakoplova budućnosti" Gerald Ford. Oba su broda, prema riječima programera, trebala postati kvintesencija najnovijih tehnologija, što im je trebalo omogućiti neviđenu borbenu učinkovitost. Nećemo sada govoriti o tome što su Amerikanci učinili na kraju, prema autoru, američka kriza u vojno-industrijskom kompleksu u smislu pomorske izgradnje mogla bi se pokazati strašnijom od naše, ali sada ćemo samo usporediti cijena najnovijeg razarača i američkog nosača aviona. Što se tiče Geralda Forda, prema podacima HBO -a za 2014. godinu:
“Prilikom sklapanja ugovora 2008. godine, troškovi izgradnje Geralda R. Forda procijenjeni su na 10,5 milijardi dolara.dolara, ali tada je porasla za oko 22% i danas iznosi 12,8 milijardi dolara, uključujući 3,3 milijarde dolara jednokratnih troškova za projektiranje cijele serije nosača zrakoplova nove generacije."
Dakle, nećemo pogriješiti, pretpostavljajući da su izravni troškovi izgradnje broda iznosili oko 9,5-10,5 milijardi dolara (kasnije se pojavila informacija da su troškovi "Forda" dosegli 13,8 milijardi dolara). No problem je u tome što su, prema posljednjim podacima, troškovi izgradnje Zamvolta dosegli 4,4 milijarde dolara, dok su to upravo troškovi izgradnje, isključujući troškove istraživanja i razvoja i projektiranje. U skladu s tim, američki nosač zrakoplova (bez zračne grupe) košta 2, 16-2, 37 razarača Zamvolt. No ATAKR "Ulyanovsk" (divovski brod od oko 80 tisuća tona pune istisnine, to je još uvijek znatno manje od američkih nosača zrakoplova) koštao je oko 1,7 TARKR projekta 1144 "Kirov".
Naši razarači klase Leader manji su od Kirova, ali veći od Zamvolta, raspon naoružanja je veći i, za razliku od američkog pandana, imaju atomske pogonske sustave. Istodobno, prema dostupnim podacima, obećavajući nosač zrakoplova Ruske Federacije otprilike je veličine Uljanovska. Stoga neće biti velika pogreška pretpostaviti da će cijena domaćeg nosača zrakoplova biti otprilike dva razarača projekta 23560 "Leader".
Suprotno uvriježenom mišljenju, kada se uspoređuju troškovi nosača zrakoplova i drugih sredstava oružanog rata na moru, poput raketnih krstarica ili podmornica, nije potrebno uzeti u obzir cijenu zrakoplovne skupine na bazi nosača - ti zrakoplovi su u svaki slučaj potreban floti, čak i s nosačem zrakoplova, čak i bez njega. Nosač zrakoplova samo je mobilno uzletište koje zrakoplovima omogućuje rad daleko od svojih kopnenih baza. No čak i ako to ne učinimo, i dodamo troškove još jednog razarača kao kompenzaciju troškova zračne grupe, ispada da umjesto desetak razarača raketa možemo izgraditi 4 potpuno opremljena nosača zrakoplova. Može se dugo raspravljati o tome trebaju li našoj floti nosači zrakoplova ili ne, ali približni trošak programa za izgradnju desetak "Vođa" je upravo to. A ako netko vjeruje da je flota nosača zrakoplova preskupa za Rusku Federaciju, tada će nam i program izgradnje razarača projekta 23560 biti izvan naših mogućnosti.
Poznato je da "vagon može sve, ali jednako loše". Po mišljenju autora ovog članka, prilikom projektiranja Vođe pokušali smo dizajnirati doista učinkovit brod u zoni oceana, "karavan koji može sve, i jednako dobro", i uspjeli smo. Jedini je problem što je takva visokokvalitetna svestranost preskupa i nije prikladna za izgradnju velikih razmjera. Na kraju, čak ni SSSR nije pokušao zamijeniti sve BPK -ove, razarače i raketne krstarice samo projektom TARKR 1144, a industrijska moć Ruske Federacije ne može se usporediti sa SSSR -om.
Međutim, to uopće ne čini Lidere nepotrebnim ili neželjenim za našu flotu. Stvaranje čak 4-5 takvih brodova, čak i ako se proteže na 20 godina, barem će osigurati reprodukciju raketnih krstarica. I (budimo malo optimistični) u slučaju pojave nosača zrakoplova u mornarici Rusije, "Vođe" će savršeno nadopuniti njihove sposobnosti. Čak je i jedan razarač projekta 23560 sposoban kvalitativno ojačati protuzračnu obranu višenamjenske skupine nosača zrakoplova, a 64 krstareće rakete savršeno nadopunjuju snagu zračne skupine na bazi nosača, čak i protiv morskih ciljeva, čak i protiv kopnenih ciljeva.
Polaganje olovnog "Vođe" označilo bi naš povratak u ocean, a neprestano pomicanje datuma "udesno" nimalo se ne dopada onima koji nisu ravnodušni prema sudbini ruske mornarice. Ipak, postoje određeni razlozi za odgađanje izgradnje: projektirani razarač prepun je najnovijeg naoružanja i opreme ništa manje od vodeće fregate projekta 22350 "Admiral flote Sovjetskog Saveza Gorškov". Ista fregata, koja je položena u veljači 2006. više od 10 godina, ne može postati dio ruske mornarice, a još se ne zna kada će. Naravno, problem ne leži u činjenici da je brodogradilište zaboravilo graditi trupove - prvorođenac projekta 22350 iznevjeren je zbog prekida u opskrbi naoružanjem (a možda i opremom). Problem je bio u tome što je isti "Polyment-Redut", na primjer, u vrijeme polaganja "Gorshkova" bio u prilično ranoj fazi razvoja, a svi zamislivi uvjeti njegovog puštanja u pogon bili su poremećeni. Nadajmo se da će se ovaj zlosretni sustav protuzračne obrane još uvijek moći podsjetiti, ali malo je vjerojatno da je vodstvo domaće flote željno ponovno stati na istu raketu: položiti brod mnogo veći od fregatu, te dobiti još jednu mnogo skuplju dugoročnu gradnju. Stoga se može pretpostaviti da je datum polaganja razarača projekta 23560 "Vođa" pomaknut udesno upravo zbog nedostupnosti njegove buduće "nadeve" - naoružanja, energije i druge opreme. Pokušajmo dokučiti koliko smo spremni za početak gradnje takvih brodova.
Već 2000-ih, u sklopu radikalne nadogradnje protuzračne obrane zemlje, odlučeno je osloniti se na 3 glavna kompleksa-Morpheus kratkog dometa, S-350 Vityaz srednjeg dometa i S-500 dugog dometa, a potonji su morali riješiti probleme protuzračne obrane i presretanja balističkih projektila srednjeg dometa, interkontinentalnih projektila-na kraju putanje, kao i satelita s niskom orbitom. Istodobno se pretpostavljalo značajno ujedinjenje-isti S-400 mogao je (i trebao) koristiti rakete S-350, a S-500 je, očito, trebao biti u mogućnosti "raditi" rakete S-400 ako je potrebno. Osim toga, pretpostavljeno je i ujedinjenje između rodova oružanih snaga: pretpostavljalo se da će S-350 u svojoj pomorskoj inkarnaciji "Polyment-Redut" postati osnova srednje protuzračne obrane, a S-500-veliki oceanski brodovi, poput "Vođe". Nažalost, danas su u svim kompleksima radovi vrlo daleko od uspješnog završetka, a S-350 u svojoj "morskoj" verziji ("Polyment-Redut") postao je glavni razlog kašnjenja u puštanju u rad "Admirala" Gorškov ".
Kao što znate, temeljna razlika između S-350 i istog S-300 bila je upotreba projektila s aktivnim tražiteljem, za čije navođenje nije potreban poseban radar za praćenje i osvjetljenje cilja, što je potrebno za poluaktivno projektili. Pretpostavljalo se da bi kompleks S-400 koji je stupio u službu trebao moći usmjeravati projektile i s aktivnim i s poluaktivnim tragačem, za što je razvijen višenamjenski radar 92N6E.
Zbog toga kompleks funkcionira na sljedeći način: radar općeg pregleda (jedan po kompleksu) omogućuje kontrolu zračnog prostora, a na temelju njegovih podataka zapovjedno mjesto raspoređuje ciljeve između raketnih sustava protuzračne obrane (istovremeno kontrolira do 8 protuzračnih obrana sustava), od kojih je svakom dodijeljen radar 92N6E. Ovaj radar omogućuje praćenje ciljeva i navođenje svog SAM sustava prema njima, dok je u stanju usmjeriti rakete s aktivnog i poluaktivnog tražitelja (u potonjem slučaju predviđen je veći broj praćenih ciljeva). Štoviše, predviđeno je korištenje obećavajućih integriranih sustava aktivnih i poluaktivnih tragača u projektilima, koji također imaju pasivni prijemni kanal. U ovom slučaju, maksimalni domet radara 92N6E naznačen je na 400 km, iako je nejasno koliko je velik RCS cilja, koji na ovoj udaljenosti može pratiti i radar. Ali za radar općeg prikaza S-400 dano je 600 km (230 km za cilj s RCS-om od 0,4 četvornih metara). Vjerojatno je 92N6E sposoban obavljati funkcije nadzornog radara - domaće stanice za praćenje i osvjetljavanje ciljeva obično su imale takvu priliku, jednostavno u užem sektoru od općeg radara.
Pomorski pomorski radarski niz Poliment ima mnogo lošije karakteristike-kombinira sposobnosti nadzornog radara s upravljanjem projektilom navođenim projektilom s aktivnim tragačem, ali je teško prilagođen za upravljanje projektilima navođenim projektilom s polu aktivni tragač, budući da sustav protuzračne obrane Redoubt ne predviđa upotrebu takvih projektila. Ukupno "Polyment" ima četiri fiksne mreže usmjerene u različitim smjerovima svijeta, koje brodu pružaju pogled od 360 stupnjeva, a svaka od njih je sposobna istodobno gađati 4 cilja (radar 92N6E - 10 ciljeva). No Polyment ima ozbiljan problem - zadatak prijenosa cilja s jedne mreže na drugu još nije riješen, tj. ako se meta pomakne iz vidnog polja jedne rešetke na drugu, njeno praćenje je poremećeno. Može se pretpostaviti da će se takav prijenos upravljanja sustavom proturaketne obrane s poluaktivnim tragačem pokazati još težim - uostalom, ako je za sustav proturaketne obrane s aktivnim tražiteljem dovoljno povremeno popraviti položaj cilja i projektila u svemiru, nakon čega će računalo izračunati promjenu putanje, zatim je za poluaktivnog tragaoca potrebno i stalno "osvjetljenje" cilja s radarskim snopom.
Istodobno, na modelu Leader koji je predstavilo Državno istraživačko središte Krylov ne vidimo čak 4 rešetke, već veći broj njih. Možda su to mreže Poliment i novi radarski kompleks S-500, no vjerojatnije je da se radi o nadzornim radarskim mrežama i višenamjenskoj koja pruža navođenje za sve vrste projektila. Kako god bilo, dok se ne riješi temeljni problem prijenosa ciljeva s jedne rešetke na drugu, takva shema neće funkcionirati. Zapravo, upravo su problemi s radarom ključni za obećavajući pomorski sustav protuzračne obrane. Unatoč činjenici da rad na projektilima kasni, pa čak ni sustav obrane od projektila 40N6E velikog dometa za S-400 (s dometom do 400 km i nadmorskom visinom od 185 km) još nije stupio u uporabu, dimenzije, težina i energija obećavajućih projektila su jasni i ništa vas ne sprječava u stvaranju odgovarajućih lansera za njih. Tako je moguće izgraditi razarače bez čekanja na projektile - "Vođe" i dalje mogu hodati s nepotpunim rasponom projektila, a osim toga, vodeći razarač još je jako daleko od puštanja u pogon, a nitko ne zna koliko je daleko razvoj perspektivnih projektila će do tada napredovati. Ali ako niste riješili temeljne probleme s nadzornim radarima i ciljanim projektilima - malo je vjerojatno. To smo već jednom učinili, a sada je sudbina protuzračne obrane fregata projekta 22350 vrlo nejasna.
Osim toga, postoje informacije da se za S-500 razvija potpuno novi nadzorni radar, koji ne radi u decimetru, već u rasponu centimetara, ali pruža domet detekcije od 750-800 km u odnosu na 600 km S -400 radara. Nije poznato u kakvom je stanju njegov razvoj, ali, naravno, bilo bi poželjno nabaviti upravo takvo za "Vođu".
Drugi aspekt koji usporava neposredno postavljanje razarača projekta 23560 (naravno, prema osobnom mišljenju autora ovog članka) je energija. Prisjetimo se stvaranja TARKR projekta 1144-njihovi reaktori KN-3 nastali su na temelju ledolomnih reaktora OK-900, ali, naravno, od tada ideja dizajna nije stajala. Danas je razvijena sljedeća generacija reaktora RITM-200 za seriju najnovijih ledolomaca projekta LK-60Ya ("Arktik", "Sibir", "Ural") u izgradnji. Oni su mnogo lakši i kompaktniji od OK-900, ali imaju trostruko duže razdoblje neprekidnog rada, 80% dulji resurs. Kada se koristi “civilni” uran obogaćen na 20%, razdoblje između ponovnih punjenja goriva je 7 godina (naspram 2-3 godine za OK-900), ali s više “vojnog” obogaćenog urana, ponovno punjenje goriva uopće nije potrebno. Naravno, bilo bi logično stvoriti reaktore za "Vođu" na bazi RHYTHM-200, ali prije toga bilo bi vrijedno proučiti koliko se ovaj RITAM uspio. Prvi ledolomac s elektranom na temelju njega trebao bi biti pušten u rad 2017. godine, pa ima smisla pričekati rezultate državnih ispitivanja kako se ne bi ponovno "preletjeli".
Uzimajući u obzir sve navedeno, najrealniji datum za postavljanje vodećeg broda projekta 23560 je 2018.-2019., pod uvjetom da će do tada problemi s radarom biti riješeni, a RITM-200 će normalno raditi.
