Kako je postalo poznato, Kopnene snage SAD -a izdale su pet ugovora tvrtkama koje bi trebale stvoriti obećavajući izviđački i jurišni helikopter. Neki su dobro poznati svim ljubiteljima zrakoplovstva, dok se drugi tek trebaju proučiti.
Evo ih: AVX Aircraft, Bell, Boeing, Karem Aircraft i Sikorsky. Samo dvije od ovih tvrtki kvalificirat će se za finale koje će vojnim prototipima donijeti vojsku do 2023. godine. Konačno, vodstvo američke vojske konačno će odlučiti i naručiti najbolji, po njihovom mišljenju, helikopter: masovna proizvodnja stroja trebala bi biti organizirana krajem 2020 -ih.
Potrebno je objasniti što je to program i zašto je potreban. FARA je pozvana da pronađe zamjenu za lagani višenamjenski helikopter Bell OH-58 Kiowa, koji je prvi let obavio 1962. Ukupno je izgrađeno više od 2.000 ovih strojeva: tijekom posljednjih ratova u Afganistanu i Iraku, Amerikanci izgubio najmanje 35 helikoptera ovog tipa u borbama. Usput, ovo je daleko od "bezube" mete: izmijenjena verzija može nositi vođene rakete AGM-114 Hellfire. No, niska brzina krstarenja od 190 kilometara ne odgovara mnogim ljudima u Pentagonu. A pojačana reakcija zračne potpore u sudaru kopnenih snaga s neprijateljem jedan je od najvažnijih zadataka američke vojske.
Na temelju rezultata FARA -e, pobjednik će morati stvoriti helikopter sposoban letjeti brzinom od najmanje 380 kilometara na sat. Osim toga, dobro je imati izdržljiviji helikopter i s većim radijusom borbe.
Ovdje može doći do zabune jer koncept stvaranja brzih helikoptera nadilazi Future Attack Reconnaissance Aircraft. Podsjetimo da su krajem prosinca prošle godine predstavili u Sjedinjenim Državama izgled obećavajućeg višenamjenskog helikoptera Sikorsky-Boeing SB1 Defiant, čiji se razvoj temelji na obećavajućem programu Future Vertical Lift (FVL). Smatra se mogućom zamjenom za Sikorsky UH-60 Black Hawk zajedno s nagibnim motorom V-280. U užem smislu, FARA je dio FVL-a, osmišljen, kako je gore navedeno, kako bi pronašao zamjenu za lakši Bell OH-58 Kiowa, koji su Amerikanci stavili iz upotrebe 2017. godine. Sada su njegovu ulogu djelomično preuzeli Apači, a djelomično bespilotne letjelice. A sada idemo izravno na temu članka i vidimo kako se američki proizvođači zrakoplova mogu udovoljiti.
Zrakoplov Sikorsky
Najrealnija opcija za FARA -u izgleda kao projekt tvrtke Sikorsky koja je sada u vlasništvu Lockheeda Martina. Govor, naravno, o Sikorsky S-97 Raideru. To je koaksijalni izviđački helikopter s potisnim rotorom u repnom dijelu. Auto je prvi put poletio 2015. godine i od tada aktivno prolazi letne testove. Međutim, ne bez ekscesa. U kolovozu 2017. dogodila se nesreća u letačkom centru Sikorsky Development, koji se nalazi na uzletištu West Palm Beach (SAD, Florida). Piloti su bili prisiljeni na teško slijetanje tijekom rukovanja lebdjelicom. Tada su mediji objavili da piloti nisu ozlijeđeni. Sam helikopter S-97 Raider također nije imao vidljivih oštećenja, koliko se može zaključiti iz fotografije.
Karakteristike automobila izgledaju vrlo pristojno. Korištenje inovativnog aerodinamičkog dizajna omogućuje najveću brzinu od 444 km / h i krstareću brzinu od 407 km / h. Posada: 2 osobe. Osim toga, vozilo može primiti šest padobranaca, kao i koristiti široku paletu oružja. To je, naravno, u budućnosti kada izađe produkcijska verzija.
Helikopter Bell
Bell ima mnogo konzervativniji stav. Ranije je najavila da želi sudjelovati na natječaju FARA, nudeći zrakoplov s rotacijskim krilima nastao na temelju srednjeg višenamjenskog helikoptera Bell 525 Relentless, a kreatori tvrde da će početni razvoj doživjeti minimalne izmjene.
Bell 525 nema revolucionarne "čipove" poput S-97, ali radi se o modernom stroju, koji je, što je važno, već dokazao svoj potencijal na testovima. Svoj prvi let izvela je 2015. godine. Maksimalna brzina helikoptera je 306 km / h, a krstarenje 287. Bell 525 može letjeti na udaljenosti veće od tisuću kilometara.
Automobil može primiti do 20 ljudi. U pogledu ovog pokazatelja, Relentless uvelike nadmašuje OH-58 i S-97. Općenito, odabere li se Bellov helikopter, vojska će dobiti mnogo teži stroj od Kiowe. Hoće li američka vojska biti zadovoljna ovim?
AVX zrakoplovna tvrtka
Najneobičniji kandidat za pobjedu na natječaju FARA: ovaj zrakoplov projektirala je AVX Aircraft Company zajedno s L3 Technologies. Prije ste na prostranstvima weba već mogli vidjeti opći koncept, no nedavno predstavljeni koncept ima ozbiljne razlike.
Kao i njegov rodonačelnik, automobil je dobio koaksijalni rotor i dva propelera sa strana trupa. Helikopter je poznat po vrlo velikim, poput rotorcraft -a, krilima koja su dizajnirana za stvaranje aerodinamičkog dizanja. I krila i glavni rotor mogu se sklopiti radi kompaktnog transporta.
Kao i Bell 525 i S-97, posada helikoptera AVX smještena je jedno pored drugog, poput Bell OH-58. U vrijeme prezentacije nisu dati podaci o karakteristikama rotorcraft -a. Imajte na umu da su nedostaci za AVX Aircraft u okviru natjecanja očiti: za razliku od svojih glavnih konkurenata, tvrtka se dosad može pohvaliti samo prekrasnim slikama.
Boeing
2018. godine postalo je poznato da Boeing želi preraditi slavni helikopter AH-64 Apache s propelerom potisnog tipa. To će stroju dati temeljno nove sposobnosti, osobito će se brzina helikoptera povećati za 50 posto, a ekonomija za 24 posto. Istodobno, troškovi novog "Apača", prema izračunima, neće se jako povećati: za oko 20 posto. Ostat će i uobičajeni repni rotor: potrebno je nadoknaditi zakretni moment glavnog rotora.
Teško je govoriti o izgledima projekta, posebice u svjetlu usporedbe s drugim strojevima programa Future Attack Reconnaissance Aircraft. I premda američka vojska ne namjerava napustiti Apache, nije činjenica da će sada napraviti izbor u korist daleko od novog helikoptera.
Zrakoplov Karem
Možda je najmanje vjerojatno da će pobijediti Karem Aircraft, američki proizvođač zrakoplova koji je osnovao Abraham Karem, rođen u Iraku. Ranije je tim pokazao svjetskim slikama brojnih obećavajućih rotoplana iznimne brzine, osobito nagibača. Drugim riječima, tiltrotori s rotacijskim propelerima, kombinirajući mogućnost vertikalnog polijetanja i slijetanja s vodoravnim kretanjem brzinom zrakoplova.
Karem Aircraft je 2016. započeo s razvojem novog teškog transportnog tiltrotora TR75 koji će zamijeniti teške transportne helikoptere CH-47 Chinook i vojno-transportne zrakoplove C-130 Hercules. Kasnije je Karem Aircraft pokazao koncept električnog nagiba nazvanog Leptir, koji želi koristiti velike rotore s promjenjivom brzinom rotacije. Ni jedan ni drugi aparat još nisu došli do faze izrade prototipa.
