U članku koji vam je ponuđen pozornost pokušat ćemo razumjeti trenutno stanje i izglede pomorskog zrakoplovstva ruske mornarice. Pa, sjetimo se prvo kakva je bila domaća pomorska avijacija u sovjetsko doba.
Kao što znate, iz više različitih razloga, SSSR nije ulagao u izgradnju nosača aviona ili zrakoplova na bazi nosača u izgradnji mornarice. Međutim, to ne znači da kod nas nisu shvatili važnost pomorskog zrakoplovstva općenito - naprotiv! U 80 -im godinama prošlog stoljeća vjerovalo se da je ova grana moći jedna od najvažnijih sastavnica mornarice. Pomorsko zrakoplovstvo (točnije, zračne snage mornarice SSSR -a, ali radi sažetosti koristit ćemo se izrazom "pomorsko zrakoplovstvo" bez obzira na to kako se u određenom povijesnom razdoblju posebno zvao), dodijeljeni su mnogi važni zadaci. uključujući:
1. Pretraživanje i uništavanje:
- neprijateljske raketne i višenamjenske podmornice;
- neprijateljske površinske formacije, uključujući udarne skupine nosača, amfibijske jurišne snage, konvoje, pomorske udarne i protupodmorničke skupine, kao i pojedinačne borbene brodove;
- prijevoz, zrakoplove i neprijateljske krstareće rakete;
2. Osiguravanje raspoređivanja i djelovanja snaga vlastite flote, uključujući u obliku protuzračne obrane brodova i objekata flote;
3. Provođenje zračnog izviđanja, navođenje i izdavanje oznaka ciljeva drugim granama Mornarice;
4. uništavanje i suzbijanje objekata sustava protuzračne obrane u letnim trakama njihova zrakoplovstva, u područjima gdje se izvode misije;
5. Uništavanje pomorskih baza, luka i uništavanje brodova i transporta koji se u njima nalaze;
6. Osiguravanje iskrcavanja amfibijskih jurišnih snaga, izviđačkih i diverzantskih skupina i druge pomoći kopnenim snagama u obalnim područjima;
7. Postavljanje minskih polja, kao i borbe protiv mina;
8. Provođenje zračenja i kemijsko izviđanje;
9. Spašavanje posada u nevolji;
10. Provedba zračnog prometa.
Za to su sljedeće vrste zrakoplovstva bile dio pomorskog zrakoplovstva SSSR -a:
1. Pomorsko raketno zrakoplovstvo (MRA);
2. Protupodmorničko zrakoplovstvo (PLA);
3. napadno zrakoplovstvo (SHA);
4. Lovački zrakoplov (IA);
5. Izvidničko zrakoplovstvo (RA).
Osim toga, postoje i zrakoplovi posebne namjene, uključujući transport, elektroničko ratovanje, protuminsko djelovanje, potragu i spašavanje, komunikacije itd.
Broj sovjetskog pomorskog zrakoplovstva bio je impresivan u najboljem smislu riječi: do početka 90 -ih godina dvadesetog stoljeća sastojao se od 52 zračne pukovnije i 10 zasebnih eskadrila i skupina. Godine 1991. uključivali su 1.702 zrakoplova, uključujući 372 bombardera opremljena protubrodskim krstarećim projektilima (Tu-16, Tu-22M2 i Tu-22M3), 966 taktičkih zrakoplova (Su-24, Yak-38, Su-17, MiG- 27, MiG-23 i drugi tipovi lovaca), kao i 364 zrakoplova drugih klasa i 455 helikoptera te ukupno 2.157 zrakoplova i helikoptera. Istodobno, temelj udarne moći pomorskog zrakoplovstva činile su mornaričke divizije za nošenje projektila: njihov broj do 1991. godine nije poznat autoru, no 1980. godine bilo je pet takvih divizija, koje su uključivale 13 zračnih pukovnija.
Pa, tada je Sovjetski Savez uništen, a njegove oružane snage podijeljene među brojne "neovisne" republike, koje su odmah dobile status države. Mora se reći da se pomorsko zrakoplovstvo povuklo iz Ruske Federacije praktički u punoj snazi, ali Ruska Federacija nije mogla zadržati tako velike snage. I tako je do sredine 1996. njegov sastav smanjen više od tri puta - na 695 zrakoplova, uključujući 66 nosača raketa, 116 protupodmorničkih zrakoplova, 118 lovačkih i jurišnih zrakoplova te 365 helikoptera i zrakoplova za posebne zrakoplove. A to je bio tek početak. Do 2008. pomorsko zrakoplovstvo nastavilo se smanjivati: nažalost, nemamo točne podatke o njegovu sastavu, ali bilo je:
1. Pomorska zrakoplovna raketa-jedna pukovnija opremljena Tu-22M3 (u sastavu Sjeverne flote). Osim toga, postojala je još jedna mješovita zračna pukovnija (568., na Pacifičkoj floti), u kojoj su se, uz dvije eskadrile Tu-22M3, nalazili i Tu-142MR i Tu-142M3;
2. Lovačko zrakoplovstvo - tri zračne pukovnije, uključujući 279 oqiapa, projektirane za djelovanje s palube jedinog domaćeg TAVKR -a "Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov". Naravno, 279. OQIAP temeljio se na Sjevernoj floti, dok su druge dvije pukovnije pripadale BF i Pacifičkoj floti, naoružane lovcima Su-27, odnosno MiG-31;
3. Jurišno zrakoplovstvo-dvije pukovnije raspoređene u Crnomorskoj i Baltičkoj floti, naoružane zrakoplovima Su-24 i Su-24R;
4. Protupodmorničko zrakoplovstvo - ovdje je sve nešto složenije. Podijelimo ga na kopneno i brodsko zrakoplovstvo:
-glavno kopneno protupodmorničko zrakoplovstvo je 289. izdvojena mješovita protupodmornička zračna pukovnija (Il-38, Ka-27, Ka-29 i Ka-8 helikopteri) i 73. zasebna eskadrila protivpodmorničkog zrakoplovstva (Tu-142). No osim njih, protupodmornički zrakoplovi Il-38 su u službi (zajedno s drugim zrakoplovima) još tri mješovite zračne pukovnije, a jedna od njih (917., Crnomorska flota) ima i amfibijske zrakoplove Be-12;
-protivpodmorničko zrakoplovstvo na bazi broda uključuje dvije pomorske protupodmorničke pukovnije i jednu zasebnu eskadrilu opremljenu helikopterima Ka-27 i Ka-29;
5. Tri mješovite zračne pukovnije u kojima se, uz prethodno spomenute Il-38 i Be-12, nalazi i veliki broj transportnih i drugih neborbenih zrakoplova i helikoptera (An-12, An-24, An- 26, Tu -134, Mi -osam). Očigledno, jedino taktičko opravdanje za njihovo postojanje bilo je to da se zrakoplovstvo koje je preživjelo nakon sljedeće runde "reformi" okupi u jedinstvenu organizacijsku strukturu;
6. Transportno zrakoplovstvo-dvije odvojene eskadrile transportnog zrakoplovstva (An-2, An-12, An-24, An-26, An-140-100, Tu-134, Il-18, Il18D-36 itd.)
7. Zasebna eskadrila helikoptera-Mi-8 i Mi-24.
A ukupno - 13 zračnih pukovnija i 5 zasebnih zračnih eskadrila. Nažalost, nema točnih podataka o broju zrakoplova od 2008. godine, pa ih je empirijski teško izvesti. Činjenica je da je brojčana snaga mornaričkih zračnih sastava u određenoj mjeri "plutajuća": 2008. godine u pomorskom zrakoplovstvu nije bilo zračnih divizija, no u sovjetsko vrijeme zračna divizija mogla bi se sastojati od dvije ili tri pukovnije. Zauzvrat, zračna pukovnija obično se sastoji od 3 eskadrile, ali ovdje su moguće iznimke. S druge strane, zračna eskadrila sastoji se od nekoliko zračnih veza, a zračna veza može uključivati 3 ili 4 zrakoplova ili helikoptera. U prosjeku zračna eskadrila može imati 9-12 zrakoplova, zračna pukovnija-28-32 zrakoplova, zračna divizija-70-110 zrakoplova.
Uzimajući vrijednosti broja zračne pukovnije u 30 zrakoplova (helikoptera), a zračne eskadrile - 12, dobivamo broj mornaričke avijacije Ratne mornarice Rusije u 450 zrakoplova i helikoptera od 2008. Postoji osjećaj da ta je brojka precijenjena, ali čak i ako je točna, tada se u ovom slučaju može reći da se broj mornaričkog zrakoplovstva u odnosu na 1996. smanjio za više od jedan i pol puta.
Netko bi mogao odlučiti da je to samo dno, odakle postoji samo jedan put - gore. Nažalost, pokazalo se da to nije slučaj: u sklopu reforme oružanih snaga odlučeno je da se zrakoplovi pomorskih raketnih, jurišnih i borbenih zrakoplova (osim zrakoplova s nosačima) premjeste u nadležnost zračne snage, a kasnije - vojne svemirske snage. Tako je flota izgubila gotovo sve svoje raketne nosače, lovce i jurišne zrakoplove, s izuzetkom zrakoplovne pukovnije na bazi nosača, koja je tada letjela na Su-33, te napadne zračne pukovnije Crnog mora, naoružane zrakoplovima Su- 24. Zapravo, potonji bi se također mogli prebaciti u zračne snage, ako ne zbog pravne nijanse - zračna pukovnija bila je raspoređena na Krimu, gdje je prema sporazumu s Ukrajinom samo mornarica mogla rasporediti svoje borbene jedinice, ali Zračne snage su bile zabranjene. Stoga bi, prebacivši zračnu pukovniju u Vazdušno -svemirske snage, morala premjestiti iz Krima na neko drugo mjesto.
Koliko je ova odluka bila razumna?
U prilog povlačenju raketnog i taktičkog zrakoplovstva u zračne snage (Zračno-svemirske snage nastale su 2015.) govorila je apsolutno katastrofalna situacija u kojoj se domaće pomorsko zrakoplovstvo našlo u prvom desetljeću 21. stoljeća. Sredstva izdvojena za održavanje flote bila su apsolutno oskudna i ni na koji način nisu odgovarala potrebama mornara. U biti, nije se radilo o spašavanju, već o preživljavanju određenog broja snaga od njihovog ukupnog broja, a vrlo je vjerojatno da je Mornarica radije usmjerila sredstva za očuvanje svetinje nad svetinjama - strateških raketnih podmorničkih snaga, a u uz očuvanje u stanju borbene spremnosti određenog broja površinskih i podmorničkih brodova. I vrlo je vjerojatno da se pomorsko zrakoplovstvo jednostavno nije uklapalo u prosjački proračun kojim se flota bila prisiljena zadovoljiti - sudeći prema nekim dokazima, tamošnja situacija bila je još gora nego u domaćim zračnim snagama (iako se, čini se, bilo je mnogo gore) … U ovom slučaju činilo se da je prijenos dijela mornaričkog zrakoplovstva u zračne snage imalo smisla, jer je tamo bilo moguće podržati potpuno krvave zračne snage flote, a u floti se nije očekivalo ništa osim tihe smrti.
Ranije smo rekli da se 2008. pomorsko zrakoplovstvo vjerojatno sastojalo od 450 zrakoplova i helikoptera, a čini se da je to impresivna snaga. No, očito je većim dijelom postojao samo na papiru: na primjer, 689. gardijska lovačka zrakoplovna pukovnija, koja je prije bila dio Baltičke flote, brzo se "osušila" do veličine eskadrile (sama je pukovnija prestala postoje, sada razmišljaju oživjeti ga, pa, ne daj Bože, za dobar sat …). Prema nekim izvješćima, iz materijalnog dijela pukovnije i dvije eskadrile pomorskog raketnog zrakoplovstva zračnih snaga bilo je moguće sastaviti samo dvije eskadrile spremne za borbu Tu-22M3. Tako je broj mornaričkog zrakoplovstva ostao formalno značajan, samo je borbena učinkovitost zadržana, očito, ne više od 25-40% zrakoplova, a možda i manje. Stoga se, kao što smo ranije rekli, činilo da prijenos raketnih nosača i taktičkog zrakoplovstva s flote u zračne snage ima smisla.
Međutim, ključna riječ ovdje je "kao da". Činjenica je da bi se takva odluka mogla opravdati samo u kontekstu nastavka proračunskog deficita, no za njega su dolazili posljednji dani. Tijekom tih godina započelo je novo doba za domaće oružane snage - zemlja je napokon pronašla sredstva za više ili manje vrijedna njihova održavanja, u isto vrijeme počeli su provoditi ambiciozni državni program naoružanja za razdoblje 2011. -2020. Dakle, oružane snage zemlje trebale su se uzdići, a s njima - i pomorsko zrakoplovstvo, i jednostavno nije bilo potrebno povući je iz flote.
S druge strane, kako se sjećamo, to je bilo vrijeme mnogih promjena, uključujući i organizacijske: na primjer, formirana su četiri vojna okruga, čije je zapovjedništvo podređeno svim snagama kopnenih snaga, zračnim snagama i mornarice koja se nalazi u okrugu. U teoriji, ovo je izvrsno rješenje jer uvelike pojednostavljuje vodstvo i povećava koherentnost djelovanja različitih grana oružanih snaga. No, što će se u praksi pokazati nakon svega, u SSSR -u i u Ruskoj Federaciji, školovanje časnika bilo je dovoljno specijalizirano i usko usmjereno? Doista, u teoriji će takva zajednička zapovijed dobro funkcionirati samo ako je na čelu ljudi koji savršeno razumiju značajke i nijanse službe vojnih pilota, mornara i kopnenih snaga, te gdje to dobiti, ako uopće imamo u ratne mornarice postojala je podjela na "površinske" i "podvodne" admirale, odnosno časnici su cijelu svoju službu proveli na podmornicama ili površinskim brodovima, ali ne na oba zauzvrat? Koliko će dobro zapovjednik jedne oblasti, u prošlosti, recimo, general časnik, postavljati zadatke za istu flotu? Osigurati mu borbenu obuku?
Autor nema odgovora na ova pitanja.
No, vratimo se zajedničkim naredbama. Teoretski, s takvom organizacijom, nema apsolutno nikakve razlike gdje se nalaze određeni zrakoplovi i piloti - u zračnim snagama ili mornarici, jer će sve borbene zadaće, uključujući i pomorske, rješavati sve snage koje stoje na raspolaganju okrug. Pa, u praksi … Kao što smo gore rekli, teško je reći koliko će takva naredba biti učinkovita u našoj stvarnosti, ali jedno je sigurno poznato. Povijest nepobitno svjedoči da kad god je floti oduzeto pomorsko zrakoplovstvo, a njeni zadaci bili dodijeljeni zračnim snagama, potonji su u jakim borbenim operacijama podbacili, pokazujući potpunu nesposobnost za učinkovitu borbu preko mora.
Razlog je taj što su borbena djelovanja na moru i oceanu iznimno specifična i zahtijevaju posebnu borbenu obuku: u isto vrijeme zračne snage imaju svoje zadaće, te će na pomorski rat uvijek gledati kao na nešto, možda važno, ali ipak sporedno, koje nije povezano osnovnoj funkcionalnosti zračnih snaga i u skladu s tim će se pripremiti za takav rat. Volio bih, naravno, vjerovati da u našem slučaju neće biti tako, ali … možda je jedina pouka povijesti ta da se ljudi ne sjećaju njezinih pouka.
Stoga možemo reći da je pomorsko zrakoplovstvo domaće flote u razdoblju 2011.-2012. je, ako nije uništena, onda smanjena na nominalnu vrijednost. Što se danas promijenilo? U otvorenom tisku nema podataka o broju pomorskog zrakoplovstva, ali, koristeći različite izvore, možete to pokušati odrediti "na oko".
Kao što je poznato, pomorski raketni zrakoplovi prestao postojati. Ipak, prema postojećim planovima, 30 nosača raketa Tu-22M3 trebalo bi nadograditi na Tu-22M3 i moći koristiti protubrodsku raketu Kh-32, što je duboka modernizacija Kh-22.
Nova raketa dobila je ažuriranog tražitelja, sposobnog za djelovanje u uvjetima jakih neprijateljskih elektroničkih mjera. Koliko će novi GOS biti učinkovit i koliko će ga uspješno moći koristiti zrakoplovi koji nisu u floti, veliko je pitanje, ali ipak, po završetku ovog programa, dobit ćemo punopravno zrakoplovstvo za nošenje projektila puk (barem u pogledu broja). Istina, danas, osim zrakoplova "predprodukcije", na kojima je "testirana" modernizacija, postoji samo jedan zrakoplov ovog tipa, čije se uvođenje dogodilo 16. kolovoza 2018. godine, i iako se kaže da je svih 30 zrakoplova mora proći modernizaciju prije 2020. godine, takav je vremenski okvir vrlo upitan.
Osim dva Tu-22M3M, imamo još 10 MiG-31K pretvorenih u nosače raketa Bodež, ali postoji previše pitanja u vezi s ovim oružnim sustavom koja nam ne dopuštaju da ovu raketu nedvosmisleno smatramo protubrodskim oružjem.
Jurišni zrakoplovi … Kao što smo ranije rekli, 43. zasebna pomorska jurišna zrakoplovna pukovnija sa sjedištem na Krimu ostala je u sastavu ruske mornarice. Ne postoji točan broj Su-24M u njegovom naoružanju, ali s obzirom na činjenicu da je u njegov sastav uključena prva eskadrila Su-30SM koja je formirana na Krimu, a pukovi obično broje 3 eskadrile, može se pretpostaviti da je broj Su -24M i Su- 24MR u sastavu pomorskog zrakoplovstva ne prelaze 24 jedinice. - odnosno najveći broj dvije eskadrile.
Lovački avioni (višenamjenski lovci).
Ovdje je sve manje -više jednostavno - nakon posljednje reforme u mornarici je ostao samo 279. OQIAP, u službi s kojim se danas nalazi 17 Su -33 (približna brojka), osim toga, u sastavu MiG -a formiran je još jedan zračni puk -29KR / KUBR - 100. okiap. Danas uključuje 22 zrakoplova-19 MiG-29KR i 3 MiG-29KUBR. Kao što znate, daljnja isporuka ovih vrsta zrakoplova floti nije planirana. Međutim, trenutno Su -30SM stupaju u službu s pomorskim zrakoplovstvom - autoru je teško navesti točan broj vozila u vojsci (vjerojatno unutar 20 vozila), ali ukupno, prema ugovorima koji su danas na snazi, 28 očekuje se da će zrakoplovi ovog tipa biti isporučeni floti.
Ovo je općenito sve.
Izviđački zrakoplovi - ovdje je sve jednostavno. Ona nije tamo, uz mogući izuzetak nekoliko izviđača Su-24MR u 43. Omshapu na Crnom moru.
Protupodmorničko zrakoplovstvo - danas se temelji na Il-38 u, nažalost, nepoznatoj količini. Vojna ravnoteža tvrdi da ih je od 2016. bilo 54, što se manje-više podudara s procjenama za 2014.-2015. poznatim autoru. (oko 50 automobila). Jedino što se može manje-više točno reći jest da trenutni program predviđa modernizaciju 28 zrakoplova u stanje IL-38N (s ugradnjom kompleksa Novella).
Mora se reći da je Il-38 već prilično star zrakoplov (proizvodnja je završena 1972.), a, vjerojatno će i ostatak zrakoplova biti uklonjen iz mornaričkog zrakoplovstva na odlaganje. Upravo će 28 Il-38N uskoro postati osnova ruskog protupodmorničkog zrakoplovstva.
Uz Il-38, pomorsko zrakoplovstvo ima i dvije eskadrile Tu-142, koje su obično također uključene u protupodmorničko zrakoplovstvo. Istodobno, ukupni broj Tu-142 domaćih izvora procjenjuje se na "više od 20", a prema Vojnoj bilanci 27 zrakoplova. Međutim, prema potonjem, od ovog ukupnog broja 10 zrakoplova su Tu-142MR, koji je zrakoplov za relejni kompleks pričuvnog sustava upravljanja pomorskim nuklearnim snagama. Kako bi se smjestila potrebna komunikacijska oprema, kompleks za pretraživanje i ciljanje uklonjen je iz zrakoplova, a prvi teretni prostor zauzimaju komunikacijski objekti i posebna vučena antena duga 8 600 m. Očito je da Tu-142MR ne može izvesti -podmorničke funkcije.
U skladu s tim, po svoj prilici, pomorsko zrakoplovstvo uključuje najviše 17 protupodmorničkih Tu-142. Uzimajući u obzir činjenicu da je redovan broj zračne eskadrile 8, a mi imamo 2 takve eskadrile, postoji gotovo potpuna podudarnost s brojem regularne organizacijske strukture koju smo odredili.
Osim toga, protupodmorničko zrakoplovstvo uključuje niz amfibijskih zrakoplova Be-12-najvjerojatnije je ostalo 9 strojeva, od kojih su 4 tražilice i spašavanja (Be-12PS)
Specijalni zrakoplovi … Uz već spomenutih deset Tu-142MR, mornaričko zrakoplovstvo ima i dva Il-20RT i Il-22M. Često se bilježe na zrakoplovima za elektroničko izviđanje, no to je najvjerojatnije pogreška. Da, Il-20 je doista takav zrakoplov, ali Il-20RT je, zapravo, telemetrijski leteći laboratorij za ispitivanje raketne tehnologije, a Il-22M je zapovjedno mjesto sudnjeg dana, odnosno upravljački avion u slučaju nuklearnog rata.
Količina transportni i putnički zrakoplovi teško je točno prebrojati, ali vjerojatno je njihov ukupan broj oko 50 automobila.
Helikopteri
Ophodno -radarski helikopteri - 2 Ka -31;
Protupodmornički helikopteri-20 Mi-14, 43 Ka-27 i 20 Ka-27M, ukupno 83 vozila;
Jurišni i transportno-borbeni helikopteri-8 Mi-24P i 27 Ka-29, ukupno 35 vozila;
Helikopteri za traženje i spašavanje - 40 Mi -14PS i 16 Ka -27PS, ukupno - 56 strojeva.
Osim toga, moguće je da u inačici transportnih helikoptera postoji oko 17 Mi-8 (prema drugim izvorima, oni su prebačeni u druge strukture moći).
Ukupno danas ruska pomorska avijacija ima 221 zrakoplov (od toga 68 posebnih i neborbenih) i 193 helikoptera (od toga 73 neborbena). Koje zadatke ove snage mogu riješiti?
Protuzračna obrana … Ovdje Sjevernoj floti ide manje-više dobro-tamo je raspoređeno svih naših 39 Su-33 i MiG-29KR / KUBR. Osim toga, ova je flota vjerojatno primila nekoliko Su-30SM.
No, skreće se pozornost na to da tipično "proračunsko" krilo jednog američkog nosača zrakoplova ima 48 F / A-18E / F "Super Hornet" te ga je moguće ojačati drugom eskadrilom. Dakle, pomorsko taktičko zrakoplovstvo cijele Sjeverne flote u najboljem slučaju odgovara jednom američkom nosaču zrakoplova, ali s obzirom na prisutnost AWACS -a i zrakoplova za elektroničko ratovanje u američkom zračnom krilu, koji pružaju mnogo bolju svjesnost o situaciji nego što naši zrakoplovi mogu pružiti, prije bi trebalo govoriti o američkoj superiornosti. Jedan nosač aviona. Od deset.
Što se tiče ostalih flota, pacifička i baltička flota danas uopće nemaju vlastite borbene zrakoplove pa njihova protuzračna obrana u potpunosti ovisi o zračno -svemirskim snagama (kao što smo ranije rekli, povijesno iskustvo pokazuje da se nada flote u zračne snage nikada se nije opravdao). Crnomorska flota, koja je primila eskadrilu Su-30SM, ide malo bolje. No, ovo postavlja veliko pitanje - kako će ga koristiti? Naravno, Su -30SM danas nije samo udarni zrakoplov, već i lovac sposoban „brojati spartove“gotovo svakog lovca 4. generacije - brojne indijske vježbe, tijekom kojih su se zrakoplovi ovog tipa sudarili s raznim stranim „kolegama iz razreda“, doveli su do prilično optimističnih rezultata za nas. Međutim, da parafraziramo Henryja Forda: "Dizajneri, simpatični momci, stvorili su višenamjenske borce, ali genetika, ti brbljavi mudraci, nisu se nosili s odabirom višenamjenskih pilota." Bit je u tome da čak i ako je moguće stvoriti višenamjenski lovac koji se može jednako dobro boriti i protiv zračnih i nadzemnih i kopnenih ciljeva, tada pripremite ljude koji se mogu jednako dobro boriti s neprijateljskim lovcima i obavljati udarne funkcije, vjerojatno, svejedno je nemoguce.
Specifičnosti rada pilota dalekometnog, borbenog ili jurišnog zrakoplova vrlo su različite. Istodobno, sam proces obuke pilota sam po sebi je vrlo dug: ni u kojem slučaju ne treba pomisliti da vojne obrazovne ustanove proizvode pilote osposobljene za suvremena borbena djelovanja. Možemo reći da je škola letenja prva faza obuke, ali tada, da bi postao profesionalac, mladi vojnik mora proći dug i težak put. Kao zapovjednik mornaričkog zrakoplovstva Mornarice, Heroj Rusije, general bojnik Igor Sergejevič Kožin rekao je:
“Obuka pilota je složen i dugotrajan proces koji traje oko osam godina. Ovo je, da tako kažem, put od kadeta letačke škole do pilota 1. klase. Pod uvjetom da četiri godine idu na školovanje u letačku školu, a u sljedeće četiri godine pilot će stići do 1. razreda. Ali samo su najtalentiraniji sposobni za tako brz rast”.
No, "Pilot 1. klasa" je visoka, ali ne i najviša faza u obuci, tu su i "pilot-as" i "pilot-snajperist" … Dakle, postati pravi profesionalac u odabranom tipu zrakoplovstva nije lako, ovaj će put zahtijevati godine napornog rada. I da, nitko ne tvrdi da je, postigavši visoku profesionalnost, na primjer, na MiG-31, pilot u mogućnosti da se u budućnosti prekvalificira na Su-24, odnosno da promijeni svoje "zanimanje". Ali to će, opet, zahtijevati puno truda i vremena, tijekom kojeg će se vještine pilota lovca postupno gubiti.
I da, apsolutno nema potrebe za to kriviti obrazovne ustanove - nažalost, gotovo u nijednom poslu sveučilišni diplomant nije profesionalac s velikim slovom. Liječnici, unatoč trajanju od 6 godina studija, ne započinju samostalnu praksu, već odlaze na pripravnički staž, gdje rade još godinu dana pod nadzorom iskusnih liječnika, dok im je zabranjeno donošenje neovisnih odluka. A ako mladi liječnik želi dubinsko proučavanje bilo kojeg smjera, čeka ga specijalizacija … Zašto je autor ovog članka, budući da je u dalekoj prošlosti već bio diplomirao na ekonomskom sveučilištu, ubrzo nakon početka rada čuo apsolutno divna fraza u njegovu obraćanju: "Kad će vam veliki dio teorije izletjeti iz glave, a praktično će mjesto zauzeti njegovo mjesto, možda ćete opravdati polovicu svoje plaće"- i to je bilo potpuno točno.
Zašto svi pričamo o ovome? Osim toga, crnomorski Su-30SM uključeni su u jurišnu zrakoplovnu pukovniju, a očito će ih flota koristiti upravo kao udarne zrakoplove. To potvrđuju riječi predstavnika Crnomorske flote Vjačeslava Truhačeva: "Zrakoplovi Su-30SM dobro su se dokazali i danas su glavna udarna snaga pomorskog zrakoplovstva Crnomorske flote."
Zanimljivo je da se isto može vidjeti i u zrakoplovstvu drugih zemalja. Tako američko ratno zrakoplovstvo ima zrakoplove superiornosti u zraku F-15C i svoju udarnu "verziju" F-15E s dva sjedala. Istodobno, potonji nije nimalo lišen lovačkih svojstava, ostaje zastrašujući zračni lovac, pa se on, možda, može smatrati najbližim američkim analogom našeg Su-30SM. Ipak, u modernim sukobima F-15E gotovo nikada nije dobio zadatak stjecanja / održavanja nadmoći u zraku-to je odgovornost F-15C, dok je F-15E usmjeren na provedbu udarne funkcije.
Dakle, možemo pretpostaviti da je u Crnomorskoj floti, unatoč prisutnosti eskadrile Su-30SM (koja bi u svakom slučaju bila beznadno mala), pomorsko zrakoplovstvo nesposobno za rješavanje zadaća protuzračne obrane brodova i objekata flote.
Funkcije utjecaja … Jedina flota koja se može pohvaliti sposobnošću da ih nekako riješi je Crno more, zbog prisutnosti jurišne zračne pukovnije na Krimu. Ova formacija ozbiljno odvraća i praktički isključuje "posjete" naših turskih površinskih snaga ili malih odreda NATO -ovih površinskih brodova našim obalama u ratu. No, koliko je autoru poznato, takvi posjeti nikada nisu bili planirani, a američka mornarica namjeravala je djelovati sa svojim zrakoplovnim i krstarećim projektilima iz Sredozemnog mora, gdje su apsolutno nedostupni ruskim Su-30SM i Su-24 Crnomorska flota.
Ostale flote taktičkih jurišnih zrakoplova nemaju u svom sastavu (osim možda nekoliko Su-30SM). Što se tiče našeg zrakoplovstva dugog dometa Zračno-svemirskih snaga, u budućnosti će moći formirati jednu pukovniju (30 vozila) moderniziranog Tu-22M3M s projektilima Kh-32, što može djelovati kao sredstvo jačanja bilo koje naše četiri flote (Kaspijska flotila očito ne treba tako nešto). Ali … što je jedna raketna pukovnija? Tijekom Hladnog rata američka mornarica brojala je 15 nosača zrakoplova, a sovjetski MPA sastojao se od 13 zrakoplovnih pukovnija s raketama u kojima je bilo 372 zrakoplova, ili gotovo 25 zrakoplova po nosaču zrakoplova (to se ne računa kao zasebna raketa instruktor-istraživač -prevoznička pukovnija). Danas Amerikanci imaju samo 10 nosača aviona, a mi ćemo imati (hoće li ih biti?) 30 moderniziranih Tu -22M3M - tri vozila po neprijateljskom brodu. Naravno, Tu-22M3M s Kh-32 ima znatno veće mogućnosti od Tu-22M3 s Kh-22, ali kvaliteta američkih zračnih skupina ne miruje-njihov sastav nadopunili su Super Horneti s AFAR-om i poboljšana avionika, na putu F-35C … SSSR nikada nije smatrao Tu-22M3 wunderwaffeom, sposobnim uništiti sve neprijateljske nosače aviona, a danas su naše sposobnosti smanjene čak nekoliko puta, već za red veličine.
Istina, postoji još deset MiG-31K s "Bodežom"
No problem je u tome što je potpuno nejasno može li ova raketa uopće pogoditi pokretne brodove. Mnogo se govori o činjenici da je "Bodež" modernizirana raketa kompleksa "Iskander", ali aerobalistička raketa ovog kompleksa nije u stanju pogoditi pokretne ciljeve. Očigledno, krstareća raketa R-500 za to je sposobna (zapravo, ovo je kopneni "Kalibar" ili, ako želite, "Kalibar", ovo je preopterećeni R-500), a sasvim je moguće da je kompleks "Bodež" također poput Iskandera, riječ je o projektilu "dvije projektile", te da je uništavanje pomorskih ciljeva moguće samo uz uporabu krstareće rakete, ali ne i aerobalističke rakete. Na to naslućuju i vježbe koje su se odvijale, a u kojima su sudjelovali Tu-22M3 s Kh-32 i MiG-31K s aerobalističkim "bodežom"-dok je najavljen poraz morskih i kopnenih ciljeva, a očito je da je ciljni brod koristio Kh-32, kao protubrodsku raketu. U skladu s tim, "Bodež" je ispaljen na kopnenu metu, ali tko bi to učinio skupim protubrodskim projektilom? Ako je sve ovo istina, tada se sposobnosti desetak MiG-31K smanjuju s "nepobjedivog hiperzvučnog wunderwaffea koji može lako uništiti američke nosače aviona" u prilično slabu salvu od deset raketa s konvencionalnim protubrodskim raketama za koje je malo vjerojatno da će biti u stanju svladati protuzračnu obranu modernog AUG -a.
Izviđanje i označavanje cilja … Ovdje su mogućnosti pomorskog zrakoplovstva minimalne, budući da za sve o svemu imamo samo dva specijalizirana helikoptera Ka-31, koji su po svojim mogućnostima mnogo puta inferiorni u odnosu na bilo koji zrakoplov AWACS. Osim toga, na raspolaganju imamo niz Il-38 i Tu-142, koji teoretski mogu obavljati izviđačke funkcije (na primjer, modernizirana avionika aviona Il-38N sposobna je, prema nekim izvorima, otkriti neprijateljsku površinu brodovi na udaljenosti od 320 km). Međutim, mogućnosti Il-38N i dalje su vrlo ograničene u usporedbi sa specijaliziranim zrakoplovima (Il-20, A-50U itd.), A što je najvažnije, upotreba ovih zrakoplova za rješavanje izvidničkih zadataka smanjuje ionako nezamislivu snagu protupodmorničko zrakoplovstvo.
Protupodmorničko zrakoplovstvo … Na pozadini iskreno katastrofalne situacije u drugom pomorskom zrakoplovstvu, stanje protupodmorničke komponente izgleda relativno dobro-do 50 Il-38 i 17 Tu-142 s određenom količinom Be-12 (moguće 5). Međutim, treba shvatiti da je ovaj zrakoplov u velikoj mjeri izgubio borbeni značaj zbog zastarjelosti opreme za pretraživanje i ciljanje, uzrokovanog, između ostalog, nadopunjavanjem američke mornarice nuklearnim podmornicama 4. generacije. Sve to nije tajna za vodstvo ruske mornarice pa se sada modernizira 28 Il-38 i svih 17 Tu-142. Ažurirani Il-38N i Tu-142MZM, najvjerojatnije će u potpunosti ispuniti zadaće suvremenog ratovanja, ali … To znači da je čitavo protupodmorničko zrakoplovstvo svedeno na jednu i pol pukovniju. Je li to puno ili malo? U SSSR-u je broj protupodmorničkih zrakoplova Tu-142, Il-38 i Be-12 bio 8 pukovnija: dakle, možemo reći da je naša buduća jedna i pol pukovnija, uzimajući u obzir rast sposobnosti zrakoplova, sasvim dovoljno za jednu flotu. Problem je što nemamo jednu, već četiri flote. Možda se isto može reći i za naše protupodmorničke helikoptere. Općenito govoreći, 83 rotorcraft predstavljaju značajnu silu, ali ne treba zaboraviti da su uključeni i helikopteri na bazi broda.
Možda su jedine vrste mornaričkog zrakoplovstva koje imaju manje -više dovoljan broj za rješavanje zadataka koji su pred njima transport i zrakoplovstvo za traženje i spašavanje.
Kakvi su izgledi za domaće pomorsko zrakoplovstvo? O tome ćemo govoriti u sljedećem članku, ali za sada, rezimirajući trenutno stanje, napominjemo 2 točke:
Pozitivan aspekt je što su najgora vremena za rusko pomorsko zrakoplovstvo prošla i preživjela su, unatoč svim nevoljama 90 -ih i prvom desetljeću 2000 -ih. Očuvana je okosnica pilota nosača i baznog zrakoplovstva, pa danas postoje svi potrebni preduvjeti za oživljavanje ove vrste trupa;
Negativan aspekt je to što je, uzimajući u obzir postojeći broj, naše pomorsko zrakoplovstvo zapravo izgubilo sposobnost izvršavanja svojstvenih zadaća, a u slučaju sukoba velikih razmjera, "malo je vjerojatno da će moći učiniti više nego pokazati da zna hrabro umrijeti "(izraz iz memoranduma Gross-admirala Raedera od 3. rujna 1939., posvećenog njemačkoj nadzemnoj floti).
