Nakon Eurosatoryja, Renault je organizirao demonstracijski dan na poligonu žandarmerije. Ovo je bio prvi put da smo gledali Higard, VAB MkIII i BMX-01 (slijeva nadesno) test.
"Discontinued" je presuda koju je 24. veljače 2014. izrekao američki ministar obrane Heigel programu GCV (Ground Combat Vehicle). Drugi put u pet godina otkazan je program čiji je cilj zamjena BMP-a Bradley u jedinicama američke vojske, čime je tridesetogodišnje gusjeničarsko vozilo ostalo okosnica motoriziranih pješačkih jedinica. Je li program doista zatvoren?
No, kad neki dokumenti navode da će vojska izdvojiti 50 milijuna dolara kako bi očuvala bazu tehničkog razvoja povezanu s projektom GCV, a još će 100 milijuna biti potrošeno u relevantnim istraživačkim centrima američke vojske, tada se postavljaju pitanja. To najvjerojatnije znači da vojska želi iskoristiti dosadašnje iskustvo kako bi pokrenula drugi program i vratila se na ploču za crtanje kako bi razvila novo borbeno vozilo pješaštva. Alternativno rješenje moglo bi biti organiziranje još jednog kruga ispitivanja vozila inozemne proizvodnje, od kojih su neka stekla dobre ocjene tijekom prethodnih ocjenjivačkih testova. Što god se dogodilo, Bradley BMP će definitivno proslaviti svoju četrdesetu obljetnicu 2021. godine.
Međutim, ne zaboravite da je sredinom 2013. ured za proračun gornjeg doma izdao četiri preporuke, od kojih su dvije preporučile da se traže inozemna rješenja koja će zamijeniti Bradleyja. Dva preporučena rješenja bili su izraelski Namer, koji je imao značajnu prednost u preživljavanju u odnosu na projekt GCV sa uštedom od 9 milijardi dolara, te njemačka Puma, koja se smatra nešto upornijom od GCV -a, ali očito ima veću smrtnost. Njegova prednost leži u sposobnosti nošenja šest padobranaca. To znači da je za zamjenu četiri Bradleya potrebno pet BMP -ova Pume, a u ovom slučaju potencijalna ušteda poreznih obveznika procjenjuje se na 14,8 milijardi dolara. Pristupačnija opcija mogla bi biti daljnja runda modernizacije Bradley BMP -a, koja će veterana učiniti ustrajnijim i smrtonosnijim u usporedbi s projektom kopnenih borbenih vozila, ali istodobno uštedjeti 19,8 milijardi dolara. Smanjeni volumen, povećana masa i nedostatak električne energije glavni su problemi koje treba riješiti, iako povećana smrtnost također ostaje na listi prioriteta.
Rješavanje ovih problema omogućilo bi Bradley BMP -u da početkom 2030 -ih proslavi svoju pedesetu obljetnicu, a otkazivanje programa GCV posljednja je preporuka proračunskog odjela. Osim toga, odluka General Dynamics Land Systems -a da ne sudjeluje u programu Armored Multipurpose Vehicle američke vojske, čiji je cilj zamijeniti M113 u oklopnim brigadnim skupinama, ostavlja BAE Systems kao jedinog sudionika, barem prema našim saznanjima. GDLS naravno lobira za reviziju zahtjeva, ali to bi, prema vojsci, moglo odgoditi ključni program.
BMP američke vojske Bradley postrojeni su na pustom parkiralištu. Za razliku od brojnih novih vozila koja služe ovdje, ova će vozila ostati u službi još dugo, budući da je vrijeme njihove zamjene pomaknuto.
Na Eurosatory 2014. u Parizu. Piranha 3+ očito je dizajnirana kako bi zadovoljila zahtjeve Marine Corps, izvorno poznate kao Mornarički nosač osoblja.
Koliko će politika utjecati na ovaj problem, može se samo pretpostaviti. Jedino je neosporno da ako BAE Systems ostane jedini sudionik, tada će se vozila iz Bradleyja dodati u vojni registar, budući da se prijedlog tvrtke temelji na postojećem gusjeničarskom vozilu, koje će se modificirati i razvijati u pet verzija: općenito namjene (522 vozila), medicinska evakuacija (790), hitna pomoć (216), minobacač (386) i zapovjedna mjesta (993). Tko zna koliko će se i što će uzeti iz programa Oklopnih višenamjenskih vozila i moguće daljnje modernizacije Bradleyja, ali definitivno bi imalo smisla provesti paralelna poboljšanja u nekim područjima kako bi se dodatno smanjili jednokratni troškovi istraživanja i razvoja, iako je kupnja novog vozila, uvelike temeljenog na inozemnim projektima, vrlo vjerojatna opcija.
Još jedan veliki program na zapadnoj obali Atlantika zatvoren je 20. prosinca 2013. godine. Prema visokim dužnosnicima kanadske vojske, potencijal koji nudi modernizirani stroj LAV III nemjerljivo je veći nego što se čini (uključujući ulaganja u izviđanje i prikupljanje informacija, poboljšanje zaštite od usmjerenih mina itd.), Pa projekt CCV postaje suvišan. Ovo je opipljiv udarac za tri kandidata, a to su GDLS-Canada, BAE Systems i Nexter, koji su ponudili Piranha 5, CV9035 MK III i VBCI, s nadom da će svladati ugovor za 108 automobila plus 30 opcija vrijednih 2 milijarde dolara.
Takav uvod mogao bi zvučati kao rekvijem za BMP -ove i oklopne transportere, ali to nije sasvim točno, budući da u Starom svijetu trenutno djeluje nekoliko drugih programa. Dok je danski program zamjene M113 BTR samo malo odgođen, Poljska razmatra potpuno novu obitelj vozila, Španjolska bi mogla oživjeti svoj program vozila 8x8 (iako u ograničenom broju), dok se Litva dodala na popis potencijalnih kupaca BMP -a do izdavanjem prijedloga zahtjeva krajem srpnja 2014. Azija i Bliski istok također su prilično aktivni, dok je američki marinski korpus ponovno zainteresiran za nosača osoblja marinaca. Program je trenutno poznat kao ACV Phase 1 Increment 1 (ACV 1.1), a početni ulazak vozila u uporabu predviđen je oko 2020. godine.
Čini se da se nova Piranha 3+, koju je prikazao General Dynamics European Land Systems na Eurosatory 2014. savršeno uklapa u zahtjeve ACV -a za korpus. Dimenzije stroja povećane su ne samo kako bi se dobio veći volumen za 13 ljudi na brodu (unutarnji volumen povećan je sa 13,5 m3 na 14 m3), već i kako bi se osigurala potrebna uzgona. Duljina je povećana sa 7, 30 metara za Piranhu 3 na 7, 72 metra, dok su se širina i visina neznatno povećale, s 2, 72 na 2, 78 metara i s 2, 22 na 2, 25 metara. Vlastita težina povećana je sa 13,4 na 16 tona, dok je nosivost povećana s 9,2 na 11 tona, dok se ukupna težina povećala s 22 na 25 tona (s potencijalom da se poveća na 27 tona). Kako bi se održala specifična snaga, bilo je potrebno instalirati novi motor. Novi Caterpillar C13 motor sa 520 KS u odnosu na prethodni C9 motor od 400 KS. omogućilo povećanje specifične snage sa 18,2 KS / t na 20,8 KS / t sa standardnom ukupnom težinom. Novi motor također razvija okretni moment od 2.300 Nm umjesto 1.600 Nm. Za velike težine, Piranha 3+ može biti opremljena konvencionalnim ovjesom ili hidropneumatskim ovjesom s podešavanjem visine vožnje. Dostupne su i šire gume, 395 / 85R20 opcija je za zamjenu standardnih 365 / 85R20. Što se tiče zaštite, ne pružaju se informacije o razinama zaštite, ali je jasno da 3+ posuđuje modularna rješenja Piranhe 5, a njezina preživljivost od eksplozija trebala bi biti blizu preživljenja potonje. U svrhu održavanja, pristup podprostoru je pojednostavljen, kinematički dijagram je unificiran s kinematičkim dijagramom strojeva Striker i kanadskih LAV-Upgrade strojeva. Iako na stroju, koji je bio izložen na Eurosatoryju, nisu bili ugrađeni propeleri, amfibijska verzija imat će dva propelera i dva kormila, zaštitne zaklopke, sustav hlađenja morske vode, odbojnik vode, usisnu cijev za zrak (disalicu) i kaljužne pumpe. Prototip, koji je prikazan tjedan dana prije pariške izložbe, mogao je primiti posadu od tri i devet pješaka (koliko je to zahtijevalo Zbor mornarice) i bio je naoružan borbenim modulom Kongsberg M151 Protector.
Na Eurosatory -u 2014. GDLS Canada predstavila je svoje najnovije lako jurišno vozilo s konsberg srednjom kupolom na daljinsko upravljanje.
Iskustvo u radu i testiranju, kao i komentari i zahtjevi potencijalnih kupaca, doveli su Nexter do razvoja prototipa, koji uključuje sve do sada predložene izmjene.
GDELS je 12. lipnja 2014. prikazao izaslanstvo izviđača britanskog Ministarstva obrane SV PMRS (Zaštićena izviđačka potpora zaštićene mobilnosti), obećavajućeg vozila britanske vojske temeljenog na platformi Ascod 42, koje je tada prikazano na izložbi DVD -a 2014. 3. rujna, 2014. General Dynamics UK konačno je dodijelio ugovor za Scout SV vrijedan preko 4 milijarde funti, uključujući 589 vozila i početnu podršku i obuku. Isporuke će se vršiti od 2017. do 2020. godine. Scout SV se proizvodi u nekoliko verzija: vozila s kupolom Lockheed Martin s 40-milimetarskim topom CTAI uključuju udarnu i izviđačku verziju (198), opciju kombinirane potpore vatrom (23), nadzor tla (24), potonja verzija ima radarski senzor; bezobzirna varijanta poznata kao PMRS (Protected Mobility Reconnaissance Support), uključuje naoružani oklopni transporter (59), zapovjedno mjesto (112), izviđanje i nadzor (34), inženjerijsko izviđanje (51), evakuaciju (38) i popravak (50). Svi PMRS -ovi također moraju biti opremljeni Kongsberg Protector modulom.
Na Eurosatory 2014. prikazana je nova varijanta Ascod šasije ukupne težine 31 tonu s potencijalom za povećanje mase do 35 tona. Njegove su dimenzije gotovo iste kao i original (razlika je samo nekoliko centimetara), krov je straga blago podignut kako bi se povećao volumen odjeljenja za trupe. Ono što se značajno promijenilo je njegova vlastita težina koja je sa 27,8 tona pala na gotovo 22 tone; to je omogućilo značajno povećanje nosivosti sa 2,2 tone na 9 tona sa standardnim povećanjem mase i sa 3,2 tone na 13 tona s najvećom dopuštenom težinom, iako snaga ostaje na 721 KS. Gumene gusjenice pružaju značajnu uštedu težine u odnosu na njihove čelične kolone, iako se po želji mogu ugraditi čelične gusjenice. Preuređenje je također omogućilo povećanje unutarnjeg volumena za 20%, sada je to 12m3. Što se tiče zaštite, GDELS je integrirao novo rješenje zaštite od mina koje je jedna od NATO zemalja testirala i certificirala u veljači 2014. u nizu od 4 ispitivanja eksploziva. Nova zaštita od mina temelji se na dnu trupa velike čvrstoće i uključuje inovativne uređaje koji smanjuju silu utjecaja na ljude i opremu (nisu dati daljnji detalji). Smanjenje težine praznog vozila nije samo posljedica korištenja gumene gusjenice, već i nove zaštite od metaka, koja se temelji na keramici i dodatnim pločama koje pokrivaju 98% površine stroja (razine zaštite također nisu otkrivene). S novom šasijom tvrtka se nada da će biti agresivnija na tržištu vozila na gusjenicama.
Povratak na Eurosatory, General Dynamics pokazao je LAV Demonstrator, nadograđeni LAV III s kupolom Kongsberg Protector, naoružan 30 -milimetarskim topom ATK MK44 s dvostrukim punjenjem. Vozilo je daljnja evolucija borbenog vozila pješaštva LAV 6.00 kanadske vojske 8x8, koje se trenutno masovno proizvodi. Zaštita šasije poboljšana je usvajanjem dvostrukog V-kućišta i pasivnih oklopa na vijke. Vanjski dio automobila malo se promijenio, motorni prostor je podignut kako bi se smjestio Caterpillar C9 motor sa 450 KS. u kombinaciji s automatskim mjenjačem ZF 7HP902, stražnji je trup također bio nešto viši zbog veće količine trupa. Pogonski sklop je redizajniran kako bi podnio veću izlaznu snagu. Demonstrator ima praznu težinu od 28,6 tona i može primiti posadu od tri i sedam padobranaca. Stroj ima poboljšani ovjes.
Isporuke stroja VBCI francuskoj vojsci u punom su jeku, međutim, Nexter je uzeo u obzir iskustvo koje je u Afganistanu i Maliju stekao njegov nacionalni kupac, vojska, kao i iskustvo s potencijalnim kupcima s Bliskog istoka, Kanade i Danska i mnoge druge zemlje. Rezultat je bio BTR 8x8 VBCI Export, prikazan na Eurosatoryju. Poboljšani pogonski sklop omogućuje rukovanje ukupnom težinom od 32 tone, što opet omogućuje ugradnju kupola s topom od 105 mm. Što se tiče elektrane, usvajanje novog koncepta agregata omogućuje njegovu potpunu zamjenu za otprilike jedan sat, što je gotovo polovica vremena potrebnog za standardni VBCI. Revizija elektrane također je povećala snagu za 10% na 600 KS. i generiranje energije 570A. Standardni VBCI Export strojevi dobili su zasebno upravljanje na četvrtoj osovini kako bi se krug okretanja smanjio sa 21 na 18 metara. Daljnje smanjenje promjera okretanja na 15-16 metara sa sve četiri upravljačke osovine dostupno je kao opcija. Nosivost se značajno povećala zbog smanjenja mase praznog tereta postignutog usvajanjem novog kompleta zaštite temeljenog na novim tehnologijama. To je omogućilo ispuštanje otprilike jedne tone uz zadržavanje potpune zaštite razine 4A / B od mina i usmjerenih mina. Ergonomija je također poboljšana s više unutarnjeg prostora i udobnosti. Ugrađena su nova sjedala za apsorpciju energije, koje je razvila tvrtka Nexter Mechanics, većina opreme je sada pričvršćena na sam stroj kako bi se izbjegla pojava sekundarnih projektila pri detonaciji. S automobila su uklonjene hidraulične rampe i promijenjen krug klima uređaja. Udobnost vozača povećana je s više prostora u struku, a biskupi su premješteni s karoserije u otvor radi bolje vidljivosti tijekom vožnje s otvorenim poklopcem. Također je instaliran sustav za poboljšanje vida vozača danju i noću s posebnim zaslonom. Ugrađena vetronika također je poboljšana i sada ima potpuno otvorenu arhitekturu: Ethernet mreža dodana je postojećem CanBusu za distribuciju slika primljenih s vanjskih kamera članovima posade (svi su ekrani sada istog tipa, tako da je potpuna razmjena slike i informacije mogu se nalaziti između članova posade). Nexter vjeruje da su stroj i korak-po-korak poboljšanja predstavljena na Eurosatory reprezentativni za proizvod koji se trenutno nudi kupcu. Prvi test novog VBCI Export standarda bit će testovi ove francuske 8x8 BMP britanske vojske, koji su trebali biti zakazani za jesen 2014. godine. To je zbog činjenice da britanska vojska preuzima novi automobil za sebe nakon otkazivanja projekta na univerzalnom automobilu u sklopu programa Future Rapid Effect System. S vremenom će se novi pogonski sklop instalirati na francuske automobile. No, francuska vojska želi, između ostalih poboljšanja, izraelski generator atmosferske vode WaterGen GEN-40V i jedinicu za pročišćavanje vode WTU koja proizvodi pitku vodu iz klimatizacijskog sustava (svaki je naručen na ispitivanje prije potpisivanja cijelog ugovora).
Iako novi automobil iz Patrije nove generacije nije predstavljen na Eurosatoryju, tamo je objavljen njegov novi naziv AMV XP (XP - Extra Performance, posebne karakteristike).
Oglašavanje novog automobila AMV XP iz Patrie s ruskim titlovima
“U skladu s predsjednikovom predanošću proračunu za obranu, namjeravam pokrenuti program Scorpion. Prve isporuke održat će se 2018. za VBMR i 2020. za EBRC.” Riječi su to francuskog ministra obrane Jean-Yvesa Ledriana na otvaranju izložbe Eurosatory 2014. Tako će uskoro biti pokrenut projekt VBMR. Demo demonstracije ublažavanja rizika BMX-01, koji je razvila tvrtka Renault Trucks Defense (RTD) prema razvojnom ugovoru iz 2010. godine (drugi ugovor dodijeljen Nexteru rodio je BMX-02), prvi je put prikazan na izložbi u Parizu, a zatim slijedeći tjedan pokazao svoje vozačke performanse. Francuska agencija za nabavu oružja u svom je priopćenju navela da će projekt VBMR razvijati grupa koja uključuje Nexter, Renault Trucks Defense (RTD) i Thales, odgovorne za rezervacije, arhitekturu vozila i vetroniku. S masom od 22 tone s potencijalom rasta od još 2 tone, BMX-01 ima nosivost od 4,7 tona i temelji se na potpuno zavarenom glavnom tijelu s neovisnim ovjesom. Vozilo može smjestiti do 11 vojnika u jednom odjeljku zapremine 14,7 m3; sjedalo zapovjednika slijetanja (koje će se u budućnosti moći zakrenuti za 90 ° udesno) instalirano je neposredno iza vozača, sam zapovjednik vozila sjedi sprijeda desno, a osam padobranaca sjedi na dva reda energije -upijajuća sjedala straga. Ukrcaj i iskrcaj vrši se kroz krmenu rampu, u kojoj su zasječena hitna vrata s uređajem za pregled; Šira neprobojna stakla dostupna su sa strana krmenog odjeljka, a vjetrobransko staklo neprobojno podijeljeno je u dvije prozorske jedinice. Zaštitu do razine 4 pružaju modularni kompleti oklopa. Pokazni BMX-01 prešao je više od 7000 km po različitim vrstama terena u nekoliko regija Francuske i već je prošao dugačka balistička ispitivanja. Automobil je opremljen gotovim komercijalnim turbo dizelskim motorom Renault snage 400 KS, spojenim na standardni mjenjač, kao i centraliziranim sustavom napuhavanja kotača.
Prema RTD-u, BMX-01 predstavlja otprilike 80% onoga što bi VBMR trebao biti s tehničkog gledišta. Trup će se izmijeniti i krov će se spustiti za oko 80 mm, duljina će se povećati za oko 200 mm prema krmi (ali međuosovinski razmak ostaje isti, između prednje i druge osovine 2950 mm, između druge i treći 1500 mm). Širina od 2500 mm neće se mijenjati radi usklađenosti s civilnim prometnim propisima. RTD razmatra zamjenu pogonske jedinice novim motorom od 400-500 KS. iz nove obitelji motora iste tvrtke. Time će se omogućiti održavanje pune borbene gotovosti, barem do 2030. godine. Uoči VBMR -a, francuska vojska dobit će mobilnije i bolje zaštićeno vozilo u usporedbi s VAB -om, čak i ako ne odgovara VBCI BMP -u više razine. Prototip VBMR se očekuje 2016. godine.
Ostajući u svijetu vozila na kotačima, kako je obećano prošle godine na DSEI -ju tijekom sajma novog automobila, Patria je konačno objavila svoje ime na Eurosatoryju - AMV XP (Extra Payload, Extra Performance and Extra Protection). Automobil nije bio prikazan na sajmu u Parizu, dok je AMV još uvijek bio predstavljen u verziji kontrolne sobe. AMV strojevi dobro se snalaze na međunarodnom tržištu. Južnoafričko borbeno pješačko pješačko vozilo sa jazavcem, AMV, razvila je tvrtka Denel Land Systems i prolazi kroz tehničke, taktičke i evaluacijske testove. Očekuje se da će proizvodnja započeti 2016., s prvom narudžbom za 238 strojeva u pet različitih verzija. AMV je osvojio bodove u svojim različitim međunarodnim verzijama prošlog lipnja kada je Poljska naručila 34 Rosomaka 8x8 u inženjersko -izviđačkoj varijanti. Ova nova opcija tek se treba razviti i imat će dizalicu od jedne tone i alate koji će omogućiti osnovnu inženjersku podršku na terenu. Opcija dizalice od 4 tone dizajnirana je za pružanje više razine tehničke podrške na terenu; jedna je zemlja naručila 17 ovih strojeva u listopadu 2013. godine.
Njemačka vojska uskoro će dobiti svoj novi Puma BMP, koji je u lipnju 2014. prvi put sudjelovao na međunarodnoj izložbi u Parizu
Njemačka međunarodna kompanija Puma, koju je dizajnirao i proizveo PSM, zajedničko ulaganje KMW -a i Rheinmetalla, također se pojavila. Borbeno vozilo pješaštva s gusjenicama, koje bi moglo izazvati američki interes, testirano je u vrućim vremenskim uvjetima u Ujedinjenim Arapskim Emiratima u jesen 2013. na temperaturama većim od 50 ° C (jedno od ova dva vozila bilo je izloženo na Eurosatory -u). Svi testovi u ekstremnim vremenskim uvjetima su ugovoreni. Konačno odobrenje njemačke agencije za nabavu očekivalo se krajem srpnja 2014., no potreba za optimizacijom radijskih postaja i lokacija za skladištenje opreme dovela je do još jednog ciklusa ispitivanja, koji, međutim, neće odgoditi isporuke njemačkoj vojsci krajem 2014. godine. Prva postrojba koja je dobila novu BMP bila je 33. motorizirana pješačka bojna. Očekuje se da će serijska proizvodnja doseći vrhunac 2015. s 55 automobila godišnje, dok posljednji od 350 automobila ne izađe iz tvornice 2020. (osam paketa za učenje vožnje dio je paketa). Sva njemačka vozila Puma bit će isporučena Oklopnoj školi njemačke vojske u Münsteru, gdje je osnovana posebna organizacija. Tamo će doći posade iz mehaniziranih bataljuna, upoznat će ih s novim vozilima Puma na tri mjeseca i poslati ih u svoje jedinice u cijelosti - posadu s vozilom. Svaki bataljon imat će 44 BMP -a Puma. Vrijedi napomenuti da svih devet motoriziranih pješačkih bojna, koje su dio takozvane Strukture njemačke vojske iz 2011. godine, neće dobiti potpune komplete vozila na gusjenicama u skladu s novom politikom naoružavanja njemačke vojske, jer bi za to bilo potrebno 396 borbenih vozila plus dodatna vozila za školu. Također, "u posljednjem trenutku" mogu se dogoditi još neke promjene: vojska je zahtijevala instaliranje mitraljeza MG4 od 5, 56 mm umjesto zastarjelog MG3 od 7, 62 mm, iako je moguć povratak na veći kalibar. Na temelju iskustva stečenog u Afganistanu razmatraju se H&K MG5 i novi mitraljez kalibra 7,62 mm iz tvrtke Rheinmetall. Osim toga, trenutne bacače granata instalirane s obje strane stražnje strane kupole treba zamijeniti novim sustavima kružnog pokrivanja od 360 °. Novi lanser Rheinmetall koji trenutno razvija će se sastojati od rotirajuće kupole s kružnim spremnikom sa šest lansirnih lanaca 76 mm u unutarnjem krugu i 18 lansera smrtonosnih i nesmrtonosnih granata od 40 mm u vanjskom krugu, koji se mogu ispaliti na domete do 400 metara ….
Vratimo se Boxeru. Prva tri vozila u verziji hitne pomoći predana su nizozemskoj vojsci početkom srpnja 2014. godine. Do sada je Nizozemska dobila samo osam strojeva za učenje vožnje. Sanitarne varijante zapravo su prvi Boxer -ovi strojevi koji su ušli u službu, isporučeni 13. mehaniziranoj brigadi koja prelazi s gusjeničnih na vozila na kotačima. Kako bi pokazao fleksibilnost i sposobnosti Boxera, KMW je na Eurosatoryju predstavio verziju vozila s instaliranim modulom topničkog topa kalibra 155 mm / 52.
Uz pomoć tvrtke Rheinmetall, Alžir postaje proizvođač najnovijeg oklopnog vozila. Krajem kolovoza 2014. tvrtka je dobila zeleno svjetlo od njemačke vlade za izgradnju tvornice za proizvodnju Fuchsovog stroja. Dodatni detalji o ovoj temi nisu dati u skladu s ugovorom o povjerljivosti, ali je jasno da je ovo početak novog trenda. Rheinmetall je početkom 2014. osnovao zajedničko ulaganje s Ferrostaalom pod nazivom Rheinmetall International Engineering, koje će se usredotočiti na razvoj, nabavu i ugovaranje.
Trenutno CV90 BMP ima najnoviju verziju Mk3, ali novi razvoj već je u planu. Mnoge zemlje moderniziraju svoje automobile ili će to uskoro učiniti. Norveška je započela program modernizacije koji uklanja kupole sa starih šasija i pretvara ih u opcije podrške. Ovo je inženjersko vozilo Sting, višenamjensko vozilo Multic, koje će i samo biti podijeljeno u 4 opcije, uključujući logistički transporter, VIP i kompleks minobacača od 81 mm (za svaku je opciju naručeno 16 vozila) i 15 kontrolnih točaka Stridle. Ove se šasije dovršavaju na ovaj način: zadržavaju izvorne komponente šasije i pogonske jedinice, ali zaštita je pojačana, a vetronici su postali potpuno digitalni. Mobilnost je povećana uklanjanjem kupole. Nova šasija CV90 Mk3 bit će opremljena nadograđenim potpuno digitalnim kupolama, prema riječima jednog inženjera BAE Systemsa "samo sjedala i pištolj ostaju od izvorne kupole". Nova elektronička arhitektura Mk3 temelji se na Ethernet standardu, no u slučaju kvara Etherneta Canbus se ostavlja kao sigurnosna kopija. Novi norveški strojevi CV9030 imat će preko 100 IP adresa. U drugoj verziji OPV -a, toranj je zadržan, ali je dodana senzorska jedinica na jarbolu, koja uključuje radar i komplet optičkih spregača; padobrance je zamijenila manja izvidnička skupina koja je prikupljala podatke. Norveška vojska primila je prve modernizirane BMP -ove CV9030 u veljači 2014., inženjerijsko vozilo zasnovano na modificiranoj šasiji Mk1 napustilo je radionicu 22. kolovoza 2014. godine. Švedska je također u procesu modernizacije svojih strojeva CV90; konfiguracija još nije konačno odobrena, ali će se definitivno poduzeti mjere za produljenje vijeka trajanja, revidirat će se ergonomija i instalirati poboljšani sustav borbene kontrole. Dok su u tijeku rasprave o konačnom sastavu kompleta za nadogradnju; potpisivanje ugovora očekuje se krajem 2014. godine. Estonija kupuje 44 vozila CV9035 od Nizozemske. Što se tiče Danske, tamo je zahtjev za prijedloge za zamjenu M113 trebao biti objavljen u kolovozu-rujnu 2014. s mogućnošću izdavanja ugovora u prvoj polovici 2015. godine.
Isporuke najnovijeg standarda CV90 u Norvešku počele su u veljači 2014.; 20 godina kasnije, vozilo s gusjenicama iz BAE Systemsa značajno je poboljšano. (Njegova oznaka CV90 znači - borbeno vozilo 90 -ih - borbeno vozilo za 1990.)
S obzirom na daljnji razvoj CV90, BAE Systems radi na provjeri koncepta za svoj Adaptiv vizualni sustav koji je trenutno na razini pripravnosti TRL4 (razvoj tehnologije), dok je varijanta infracrvene kamuflaže već na TRL-7 (sustav i razvoj podsustava) stupanj spremnosti. i trebao bi biti isporučen u roku od dvije godine po dolasku kupca. Tvrtka razvija pločice koje se prilagođavaju infracrvenom i vidljivom spektru kako bi odgovarale pozadini. Dimenzije ovih pločica ovisit će o kupčevoj minimalnoj udaljenosti otkrivanja. Ponudit će se dvije mogućnosti: jeftin sustav s unaprijed postavljenim predlošcima i skup sustav s kamerama koje mogu snimiti pozadinsku sliku i računalo sposobno prilagoditi pločice kako bi spojilo stroj sa snimljenom pozadinskom slikom.
Konzorcij slovačkih poduzeća predvođen vojskom Excalibur razvio je novi BMP Sakal temeljen na BMP-2
Druga dva područja djelovanja su aktivna zaštita i 360 ° svestrana vidljivost. BAE Systems već radi s kupcem na odabiru optimalnog rješenja. Što se tiče sveobuhvatnog pogleda, cilj je ovdje u razumnom roku dobiti "prozirno vozilo" u kojem zapovjednik može vidjeti "kroz" oklop u bilo kojem smjeru. Za slijetanje u krmeni odjeljak bit će usvojen jeftiniji sustav. Suradnja sa Soucyjem se nastavlja, nove gumene gusjenice na demo snimci Armadilla izdržale su 6.000 km bez ijednog kvara. Ove gusjenice, plus aktivno prigušivanje, koje će postati standard na svim novim platformama, označit će veliki korak u poboljšanju udobnosti ne samo za vojnike, već i za prijenosnu elektroničku opremu. Sav tehnološki razvoj također se nudi za demonstratora platforme PLO-1 koji je predstavljen na MSPO-u 2013, a čiji je cilj zadovoljiti potrebe poljske vojske za obitelji lakih i srednjih gusjeničnih vozila.
Streit gradi svoj uspjeh na međunarodnom tržištu, a njegov oklopni transporter Varan 6x6 gotovo je spreman za proizvodnju.
Prvi put prikazan na IDEX -u 2013, oklopni transporter Varan 6x6 koji je razvila Streit Group trebao bi biti dovršen krajem 2014. godine, a u serijsku proizvodnju krenuti 2015. godine. Razvoj ovog vozila i drugih vojnih proizvoda u skladu je s diverzifikacijom Streitovih proizvoda usmjerenom na podjelu prihoda grupe u 2014. godini: 70% od vojnih proizvoda i 30% iz civilnog sektora. Glavno tijelo za stranice i krov koristi balistički čelik SSAB Armox 500T, dok je pod koji apsorbira energiju izrađen od čelika Armox 440T. Osnovna zaštita može se povećati do razine 4 dodavanjem keramičkog oklopa i kompleta podvozja protiv mina. Razvoj šasije i komponenti agregata je dovršen, a vozilo je testirano u Velikoj Britaniji. Balistički testovi u njemačkom ispitnom centru IABG očekuju se do kraja godine. Oklopni transporter Varan prima dva člana posade i šest padobranaca. 6x6 pokreće Cummins dizelski motor od 400 KS povezan s Allison-ovim petostupanjskim automatskim mjenjačem; blok za napajanje nalazi se sprijeda desno. Filozofija tvrtke je imati strojeve spremne za isporuku, zbog čega je već naručeno 250 pogonskih jedinica i kompleta osovina. Početak serijske proizvodnje očekuje se 2015., jer je nekoliko ugovora već spremno za potpisivanje; konačni trošak osnovnog modela iznosit će do milijun dolara. Na izložbi Eurosatory na prototip Varan instalirana je daljinski upravljana oružana stanica, koju je razvio kijevski projektni biro "Luch" i naoružana strojnicom kalibra 12, 7 mm i četiri protuoklopne rakete.
Prvi put na izložbi Eurosatory i međunarodnoj areni na štandu slovačke tvrtke Excalibur Army predstavljena je nadograđena BMP Sakal. Temelji se na šasiji BMP-2 i ima Caterpillar motor od 402 KS. (100 KS više od prethodnog motora), zajedno s moderniziranim automatskim mjenjačem. Motor je desno, vozač je lijevo, sjedala zapovjednika i topnika smještena su iza prednjeg odjeljka. Sakal je opremljen borbenim modulom Evpu Turra 30, naoružan topom 2A42 kalibra 30 mm i koaksijalnim mitraljezom 7,62 mm s dvije rakete 9M113 Competition postavljene s desne strane kupole. Međutim, ovo oružje može se zamijeniti oružnim sustavima zapadnog podrijetla u istoj kategoriji. Balistička zaštita je razina 3, a zaštita od mina razina 1b / 2a.
Prvi nastup Japana
Eurosatory 2014. označio je prvi nastup japanske obrambene industrije. Nisu prikazana prava vozila, samo je oklopno vozilo 8x8 iz Mitsubishi Heavy Industries prikazano kao model (vidi gornju fotografiju). Vozilo će biti dugo oko 8 metara, visoko 2, 2 metra i široko 2, 98 metara, s nosivosti 18 tona, nosivosti će biti 10 tona. U verziji APC -a može prevoziti ukupno 11 osoba, a dostupna je i opcija s povišenim krovom u krmi za ambulantna i kontrolna središta. Stroj je opremljen neovisnim hidropneumatskim ovjesom, prednjim ovjesom s dvostrukim polugama, kotači su 395 / 85R20. Stroj je opremljen 4-cilindričnim dizelskim motorom MHI4VA snage 535 KS koji se nalazi sprijeda lijevo; automobil razvija brzinu od 100 km / h na autocesti. Nisu pružene informacije o razinama zaštite, rešetkasti ekrani postavljeni su po obodu oklopnog transportera, bočne strane odjeljka za trupe najvjerojatnije su zaštićene jedinicama za dinamičku zaštitu. Radi samoobrane ugrađen je mitraljez kalibra 12,7 mm, dovoljna nosivost vozila omogućuje postavljanje kupola sa oružjem srednjeg kalibra ili čak velikog kalibra, iako je japanska politika nuditi neagresivno oružje na Trgovina.
