O ovom tenku se do sada mnogo pisalo. Članci su vrlo različiti: od željno hvale vrijednih do ponižavajuće kritičnih. To je razumljivo, svaki će članak, htio-ne htio, imati određenu dozu subjektivnosti, ovisno o gledištu autora. Nije tajna da se iste činjenice mogu prezentirati na različite načine.
Pozivamo vas da se još jednom upoznate s poviješću stvaranja jednog od poznatih glavnih tenkova našeg doba - Abramsa ("Abrams"), upoznate se s poviješću njegova nastanka i s preinakama borbenog vozila koje u službi su vojske nekih država.
Ako uzmemo u obzir stajalište američkih istraživača i kroničara o povijesti stvaranja glavnog tenka (OT) "Abrams", onda neki od njih predstavljaju povijest ovog stroja kao daljnji razvoj srednjeg tenka M48 "Patton" II ". Ovako se povijest stvaranja novog američkog SZ -a tumači u djelu američkog istraživača R. R Hunnicutta "Povijest američkog glavnog bojnog tenka".
Istraživački rad na razvoju projekta novog američkog tenka započeo je 1951. Zapravo, rezultat rođenja slavnog "Abramsa" bila je dosljedna provedba tri glavna programa za razvoj tenka budućnosti.
Drugi prototip tenka T95 s topom od 90 mm u Fort Knoxu
Ispitivanja topa Delta kalibra 120 mm instaliranog na prvom prototipu tenka T95E8 s registracijskim brojem 967052
Šasija tenka T95E1, na koji je ugrađen model kupole, tenk koji će postati novi prototip - MVT70
Drugi prototip spremnika MBT70 s registracijskim brojem 09A002 67
Prototip tenka KhM803 s topovskim bacačem 152 mm
Prototip tenka Chrysler XM1 s registracijskim brojem JEOOO u natjecateljskim pokusima
Prototip tenka XM1 tvrtke General Motors
Prvi prototip tenka Chrysler XM1 u tvornici u Detroitu u veljači 1978. Drugi slijeva je dr. Philip Lett
Prvi serijski tenk M1 "Abrams", izgrađen u tvornici u Detroitu. 31. ožujka 1982
Prvi od njih bio je program razvoja tenka T95, koji se oslanjao na ranije radove za stvaranje eksperimentalnog tenka T42. Cilj ovog istraživanja bio je stvoriti prototip stroja relativno male mase, naoružan topom srednjeg kalibra. Paralelno s razvojem T95, u početku je razrađen još jedan program - T -96, koji je predviđao razvoj tenka s teškim naoružanjem topova. Kasnije su oba projekta kombinirana na bazi šasije tenka T95. Kao dio ovog istraživanja i razvoja, razrađeno je ukupno 13 strojnih projekata, počevši od T95 pa do T95E12, kao i T96. Međutim, razvoj projekta T95EZ bio je potpuno dovršen, sve ostale inačice izgrađene su djelomično ili su postojale samo u obliku modela. Tijekom razvoja programa T95 razrađene su mnoge inovacije i koncepti, kao što je upotreba kruto fiksiranog pištolja s glatkom cijevi i novih sustava za upravljanje vatrom. Mnogi koncepti razvijeni u to vrijeme zahtijevaju daljnju razradu u današnje vrijeme. Te su poteškoće, u kombinaciji s promijenjenim pogledima vojske na koncept tenka budućnosti, dovele do zatvaranja programa T-95. Umjesto toga, hitno je pokrenut program za poboljšanje srednjeg tenka M48 Patton. Takva je žurba uzrokovana pojavom u SSSR-u srednjih tenkova T-45A i T-54B, naoružanih stabiliziranim topom od 100 mm i po svim karakteristikama superiornijim od američkih srednjih tenkova M48 "Patton". Kao rezultat rada na poboljšanju M48 u Sjedinjenim Državama 1960. godine, usvojen je tenk M60 s puškom od 105 mm.
Nakon zatvaranja programa T95, razvoj nekih novih sustava i komponenti ipak se nastavio. Svi su shvatili da će prije ili kasnije u Sjedinjenim Državama biti pokrenut novi program za razvoj obećavajućeg glavnog tenka, nove osnovne koncepte bojnog tenka. Istodobno, u Sjedinjenim Državama i nekim zemljama NATO -a, naglasak u razvoju glavnog oružja tenka donekle se promijenio. Pažnju vojske više nisu privlačili tenkovski topovi koji su ispaljivali brze oklopne projektile kinetičkog djelovanja, već lanseri sposobni ispaljivati navođene projektile kumulativnom bojevom glavom. Kao tehničke inovacije koje su se mogle koristiti za stvaranje novih tenkova, pojavio se laserski daljinomjer i druge nove komponente za sustav upravljanja vatrom.
1. kolovoza 1963. potpisan je sporazum između Sjedinjenih Američkih Država i Savezne Republike Njemačke o zajedničkom razvoju novog glavnog spremnika za proizvodnju i uporabu u obje zemlje. Projekt je dobio naziv MVT70 - "Glavni borbeni tenk 70" (Main Battle Tank 70).
U MVT70 dizajneri su implementirali mnoge tehničke inovacije, poput hidropneumatskog ovjesa, automatiziranog sustava za upravljanje vatrom, automatskog punjenja topova i kombiniranog rezerviranja. Valja napomenuti da su slične rezervacije i automatsko punjenje u SSSR-u do tada već bile provedene na tenkovima T-64 i T-64A koji su se serijski proizvodili. Tako su američki dizajneri, a da to nisu ni znali, odigrali ulogu "sustizanja" u svijetu izgradnje tenkova. Uvođenje naprednih tehničkih inovacija u MVT70 dovelo je i do povećanja cijene borbenog vozila. Američki kongres revidirao je niz naprednih programa razvoja tehnologije prema smanjenju konačne cijene uzoraka. Ovdje je uključen i program MBT70. Tenk koji obećava smatrao se preskupim i kompliciranim. Osim toga, bilo je mnogo neslaganja među američkim i njemačkim dizajnerima u pogledu potrebe i dizajna brojnih sustava i sklopova za tenk koji obećava. To je dovelo do prestanka zajedničkog rada na automobilu i svaka od zemalja krenula je svojim putem.
U Sjedinjenim Državama, kako bi se smanjili troškovi i poboljšala pouzdanost, dizajn obećavajućeg tenka pojednostavljen je, ali je 152-milimetarska lansirna naprava zadržana kao glavno oružje u novom projektu, označenom kao glavni tenk XM803. Međutim, na zapadu su se do početka 70 -ih godina prošlog stoljeća prioriteti u odnosu na glavno oružje tenka ponovno počeli mijenjati. Ponovno, prednost je dana pištoljima sposobnim ubrizgati vatru brzometnim oklopnim projektilima kinetičkog djelovanja. Osim toga, pokazalo se da novi tenk XM803 u razvoju nije mnogo jeftiniji od svog prethodnika MVT70. U prosincu 1971. Kongres SAD -a prekinuo je rad na projektu XM803. Istodobno je prepoznata potreba razvoja novog tenka za vojsku. Za to su dodijeljena potrebna sredstva. Ne treba zaboraviti da su u to vrijeme srednji tenkovi T-64A već bili u službi SSSR-a, naoružani tenkovskim topom glatke cijevi od 125 mm koji je mogao ispaliti oklopne projektile podkalibra početne brzine 1800 m / s. Na putu su bila nova vozila: T-72 "Ural" i T-80.
"Dobro" i financije američkog Kongresa za razvoj novog američkog tenka bio je treći pokušaj rođenja novog američkog tenka, koji je postao uspješan.
U kopnenim snagama SAD -a organizirana je radna skupina za razvoj TTZ -a za novi tenk. Razvoj TTZ -a za tenk 80 -ih, koji je dobio oznaku XM1, započeo je u siječnju 1972. U TTZ -u koji je pripremilo Ministarstvo obrane predloženo je korištenje razvoja na MVT70 i XM803. Međutim, ostale su mnoge nejasnoće pa je čak bio trenutak u kojem se razmatrala mogućnost napuštanja programa XM1 u korist daljnjeg poboljšanja M60. Konačni zahtjevi za novi tenk i vremenski okvir programa formulirani su u siječnju 1973. Najviše od svega, pri razvoju TTZ -a uzeta je u obzir financijska strana pitanja, što je ograničilo cijenu jednog proizvodnog vozila na malo više od 500 tisuća USD pri naručivanju 3300 tenkova. Po prvi put u Sjedinjenim Državama, o razvoju novog tenka odlučili su se na konkurentnoj osnovi General Motors i Chrysler Corporation.
Razvojni program XM1 uključivao je tri faze: 1974.-76. - evaluacija koncepta i odabir prototipa na temelju rezultata usporednih ispitivanja prototipova General Motors -a i Chryslera; 1977-80 - revizija prototipa, priprema serijske proizvodnje, proizvodnja pilot serije, prijem u uporabu; 1981-90 - serijska proizvodnja i modernizacija. Prijenos TTZ -a i potpisivanje ugovora s General Motors -om i Chrysler Corporation o razvoju i stvaranju prototipova tenka Pentagon izvršeno je u lipnju 1973. godine.
Istina, u listopadu su se neke odredbe TTZ-a morale ispraviti nakon temeljite analize iskustva arapsko-izraelskog rata "sudnjeg dana". Ovo iskustvo zahtijevalo je povećanje učinkovitog dometa vatre na oklopne ciljeve, povećanje opterećenja streljivom glavnog oružja, povećanje sigurnosti vozila, smanjenje vremena za pripremu vozila za borbenu uporabu, povećanje u pouzdanost sustava i sklopova te njihovu održivost.
Jedno od najkontroverznijih pitanja u razvoju novog američkog glavnog tenka bio je izbor glavnog oružja. U to vrijeme tenkovi SSSR-a već su imali glatke cijevi kalibra 125 mm, a novi tenk Leopard 2 koji se stvarao u Njemačkoj trebao je biti opremljen topom od 120 mm koji je stvoren u Njemačkoj. Zašto je M1 "Abrams" otišao u američke trupe s topom M68 kalibra 105 mm (licencirana verzija britanskog topa L7, razvijena u drugoj polovici 50-ih)? Odgovor na ovo pitanje autoru je dao osobno glavni dizajner Abramsa, dr. Philip Lei, tijekom jednog od sastanaka u Nižnjem Tagilu. Upravo je predlagao ugradnju na novi tenk glatke cijevi kalibra 120 mm „Rheinmetall“L44, razvijene u Njemačkoj za novi „Leopard“. A američka je vojska inzistirala na topu 105 mm mm M68, vrlo jednostavno argumentirajući svoj izbor: “U skladištima postoji velika količina streljiva za top M68, koju moraju negdje staviti. Vratimo se onda na razgovor o topu od 120 mm."
Tenk XM1 izložen u Ratnom muzeju u Aberdeenu
Za sudjelovanje u usporednim ispitivanjima, prototipovi tenkova XM1 predstavljene su od konkurentskih tvrtki u veljači 1976. Oba tenka imala su klasičan raspored: upravljački odjeljak u prednjem dijelu trupa vozila, borbeni odjeljak u sredini trupa i odjeljak za prijenos motora na krmi. Toranj s topom kružne rotacije.
General Motors je kao elektranu koristio Teledyne Continental AVCR-1360-2 V zračno hlađeni dizelski motor s turbopunjačem snage 1500 KS. Ovaj motor je poboljšana verzija dizela koji se koristi na prototipima MVT70 i XM803.
Automobil koji je predstavio Chrysler bio je opremljen troosovinskim plinskim turbinskim motorom AVCO Lycoming AGT-1500? Također s kapacitetom od 1500 KS.
Podvozje suparničkih tenkova također je imalo razlike. Na tenku General Motors -a podvozje se sastojalo od šest cestovnih kotača sa svake strane, od kojih su tri hidropneumatski ovješena, a tri torzijske šipke. Na automobilu Chrysler, šasija je imala sedam cestovnih kotača sa svake strane s pojedinačnim ovjesom na torzijskoj šipki.
Po težini, oba prototipa uklapaju se u TTZ i nisu prelazila 53 tone.
Testiranja prototipova konkurentskih tvrtki provedena su na poligonu Aberdeen (Maryland), a zatim u Fort Knoxu i Fort Hoodu. Pobjednik natjecanja određen je 12. studenog 1976. Bio je to prototip tvrtke Chrysler koju je vodstvo američke vojske odabralo za daljnji razvoj kao budući glavni tenk američke vojske.
Spremnik M1 "Abrams" tijekom operacije "Pustinjska oluja" u veljači 1991. Kako bi poboljšali zaštitu, tankeri su na oklop okačili vreće s pijeskom
Istodobno su u određenoj mjeri obnovljeni pokušaji suradnje s njemačkim dizajnerima u stvaranju jedinstvenog glavnog tenka. 11. prosinca 1976. potpisan je memorandum o razumijevanju u području izgradnje tenkova između Sjedinjenih Država i Savezne Republike Njemačke. Dokument je predviđao usporedna ispitivanja tenkova "Leopard 2" i XM1 u Sjedinjenim Državama i usvajanje stroja koji će pobijediti u tim testovima. Pobjednika je trebalo odrediti zajedničko povjerenstvo sastavljeno od stručnjaka iz SAD -a i Njemačke. Istovremeno, Nijemci su bili skeptični prema plinskoturbinskom motoru američkog automobila, a američkoj vojsci na Leopardu nije se svidio kompleks naoružanja s topom glatke cijevi od 120 mm. U konačnici, ekonomski problemi postali su kamen spoticanja u izboru jednog borbenog vozila. Kako to često biva, američke i njemačke proizvodne tvrtke nisu se dogovorile o visini dobiti ostvarene tijekom provedbe projekta. Kao rezultat toga, oružane snage SAD -a i Bundeswehr dobili su različita vozila. Pokušaji ujedinjavanja tenkova u smislu pojedinih sustava i jedinica, poput glavnog oružja, elektrane, šasije, nisu doveli do uspjeha. Vojno povjerenstvo američkog Kongresa inzistiralo je na tome da bi rad na maksimalnom objedinjavanju komponenti i sustava doveo do kašnjenja u provedbi programa, njegova poskupljenja i smanjenja karakteristika tenka XM1. 1978., nakon što su Amerikanci odbili testirati tenk XM1 s njemačkim dizelskim motorom, memorandum o razumijevanju nestao je u zaborav.
Kako bi nastavio s testiranjem, Chrysler je izgradio 11 prototipova tenka XM1, koji su sudjelovali u drugoj fazi tehničkih i vojnih ispitivanja koja su se odvijala od ožujka 1978. do rujna 1979., odnosno od svibnja 1978. do veljače 1979. godine.
Čak i prije završetka druge faze, krajem 1978., Chrysler je dobio odobrenje od Pentagona za izgradnju početne serije od 110 tenkova namijenjenih za sudjelovanje u testovima treće faze i za obuku osoblja tenkovskih jedinica.
Američki tenk "Abrams" M1A2
Tijekom ispitivanja, kako bi se moglo očekivati, prilikom testiranja bitno novog stroja, otkriveni su brojni nedostaci u dizajnu stroja i radu njegovih sustava i sklopova. Ozbiljne kritike izazvao je nepouzdan rad elektrane na plinske turbine (GTSU). GTSU je bio toliko nepouzdan da MTBF motora plinske turbine u prosjeku nije iznosio više od 210 km. S tim u vezi, čak je predloženo zamijeniti plinskoturbinski motor njemačkim dizelskim motorom iz "Leoparda 2" ili britanskim dizelskim motorom "Rolls Royce" CV12. Inženjeri su u žurbi morali obaviti čitav niz poslova kako bi poboljšali eksperimentalne strojeve, što je imalo pozitivan učinak. Tijekom ispitivanja, provedenih u drugoj polovici 1979., modernizirani prototipi dosegli su srednji MTBF GTE -a već oko 480 km. Brojni predstavnici državnog povjerenstva za ispitivanje XM1 inzistirali su na odgađanju usvajanja tenka i započinjanju njegove serijske proizvodnje, sugerirajući da Chryslerovi inženjeri započinju cjeloviti razvoj dizelske inačice tenka XM1.
Ipak, većina stručnjaka izjasnila se za korištenje GTSU -a na tenku kao progresivnije tehničko rješenje. Posljednja treća faza ispitivanja tenka XM1 dovršena je 1980. godine i tenk je primljen u upotrebu pod oznakom M1 "Abrams" u čast generala Creightona Abramsa, bivšeg načelnika stožera američke vojske, koji je zapovijedao američkim trupama u Vijetnam u završnoj fazi rata.
Pentagon je naredio Chrysleru da izgradi prvu seriju od 352 proizvodna tenka (vozila). Prvi serijski tenkovi M1 "Abrams" proizvedeni su 1980. godine u državnoj tvornici tenkova u Limi, (Ohio), ali masovna puna proizvodnja ovih strojeva započela je tek u rujnu 1981. Godine 1982., serijska proizvodnja "Abramsa" državna tvornica tenkova - Detroit Arsenal u Warrenu (Michigan). Ukupna stopa proizvodnje za dva pogona bila je 70 spremnika mjesečno. Izgrađeno je ukupno 2.374 tenkova Abrams modifikacije M1 čija je proizvodnja u potpunosti obustavljena u siječnju 1985. godine. Do tada su Kopnene snage SSSR-a, uključujući u skupinama snaga stacioniranih u DDR-u, Čehoslovačkoj, Poljskoj i Mađarskoj, kao i u zapadnim vojnim okruzima, već imale tisuće T-64B, T-80B i T-72A tenkovi., koji su po svojim karakteristikama bili znatno superiorniji od najnovijeg američkog tenka. A na sovjetskim istraživačkim mjestima testiranje još novijih modela oklopnog oružja bilo je pri kraju.
Opis dizajna spremnika M1 "Abrams"
Ovako otprilike vozač-mehaničar "Abramsa" upravlja automobilom tijekom borbene vožnje.
Glavni spremnik M1 "Abrams" izrađen je prema klasičnom rasporedu. Trup tenka je zavarena konstrukcija s velikim kutom nagiba gornjeg prednjeg oklopa (VLB). U prednjem dijelu trupa nalazi se upravljački odjeljak smješten uzduž osi stroja. Radno mjesto vozača opremljeno je sjedalom podesivim po visini s mekanim presvlakama, naslonom za glavu i lumbalnom potporom. Kako bi se smanjila silueta tenka, u borbenom položaju vozač zauzima ležeći položaj s podignutim nogama u odnosu na sjedalo. Za upravljanje kretanjem spremnika u upravljački odjeljak ugrađeni su upravljački stup u obliku slova T tipa motocikla i papučica kočnice. Sve potrebne kontrole - birač stupnja prijenosa za vožnju unatrag i naprijed, regulator opskrbe gorivom - nalaze se na stupu upravljača. Ukrcaj i iskrcaj vozača-mehaničara na njegovom radnom mjestu vrši se samo kroz otvor opremljen u VLB-u, koji je zatvoren oklopnim poklopcem koji klizi udesno. Na dnu trupa nema otvora za bijeg. U perilicu poklopca vozača ugrađena su tri periskopska uređaja za promatranje.
Borbeni odjeljak tenka uključuje srednji dio trupa i kupolu kružne rotacije. U borbenom odjelu nalazi se kompleks naoružanja tenka, komunikacijska oprema, radna mjesta za zapovjednika, topnika i utovarivača, kao i druga oprema.
Usporedba ukupnih dimenzija bočnih izbočina američkog M1A1 i sovjetskog T-72A
Prilikom stvaranja tenka M1 "Abrams" plaćeno je značajno povećanje njegove zaštite u usporedbi s tenkovima prethodnih generacija. Taj je problem riješen smanjenjem siluete tenka i smanjenjem njegove vidljivosti, povećanjem zaštite oklopa, korištenjem nove vrste oklopa. Trup i kupola tenka su potpuno zavareni. Na pramcu trupa nalaze se čvorovi za vješanje vatrogasnih ili nožnih minskih koča, kao i oprema za buldožere.
Toranj se sastoji od vanjskog i unutarnjeg sloja oklopnog čelika, povezanih poprečnim rebrima za ukrućenje, između kojih su postavljeni paketi punila od čelika i keramičkih materijala. Podvozje je prekriveno bočnim suknjama, koje se sastoje od zasebnih dijelova, sedam komada po strani. Odjeljci imaju razmaknute oklope, između kojih se nalazi punilo. Zasloni su pričvršćeni na tijelo pomoću držača pomoću šarki; dijelovi su međusobno povezani spojem šarke-šarke. Najmasivniji prednji dijelovi čvrsto su pričvršćeni vijcima za tijelo. Debljina svakog dijela je oko 70 mm, a ukupna masa sita 1,5 tona.
Kako bi se povećao otpor minama, oklop prednjeg dijela dna trupa povećava se na 30-32 mm, dok je debljina donjeg lima trupa u krmenom dijelu samo 12,5 mm. Diferencijacija debljine oklopne ploče primjenjuje se u cijelom tenku, koja varira od 25 mm u području MTO do 125 mm u prednjem dijelu kupole. Međutim, valja napomenuti beznačajnu debljinu oklopa bočnih ploča trupa, koja ne prelazi 35 mm. Općenito, oklopna zaštita čini približno 56% ukupne mase tenka.
Pogled na nosač streljiva spremnika Abrams M1A1 sa strane utovarivača. Morate imati dobru praksu kako bi utovarivač točno izvukao potrebnu vrstu hica.
Utovar streljiva u tenk
Kompleks naoružanja OT M1 "Abrams" uključuje glavno, sekundarno i pomoćno oružje; automatizirani sustav upravljanja vatrom (FCS), streljivo, stabilizator oružja, duplicirani pogoni za ručno navođenje, uređaji za promatranje.
Glavno oružje tenka je 105-milimetarska puška M68A1 stabilizirana u dvije ravnine. Kao dodatno oružje, mitraljez M240 kalibra 7,62 mm uparen s topom (licencirana verzija belgijskog mitraljeza FN MAG), mitraljez Browning M2NV kalibra 12,7 mm postavljen na zapovjedničku kupolu, te još jedan mitraljez M240 od 7,62 mm, montiran na krov kupole ispred vratašca utovarivača. Kutovi ciljanja pištolja u okomitoj ravnini su od -10 ° do + 20 °, protuzračnog mitraljeza -od -10 ° do + 65 °. Puškomitraljezi nemaju daljinsko upravljanje; njime pucaju zapovjednik tenka i utovarivač s otvorenim otvorima.
Kao pomoćno oružje, postoji 12 komada 66-milimetarskih bacača granata za ispaljivanje dimnih granata (po 6 komada s lijeve i desne strane tornja) s dometom gađanja 30 m; 5, 56 mm puška M16A1 i ručne bombe M67.
Streljivo tenka uključuje 55 pojedinačnih metaka kalibra 105 mm za tenkovski top, uključujući i metke M735 s oklopnim probodnim projektilima podkalibra (BPOS) sa odvojivom paletom s jezgrom od legure volframa, M774 i M883 s BPOS-om s jezgrama osiromašenog urana, M494 s gotovim udarnim elementima u obliku strijele, M456 s kumulativnim fragmentacijskim projektilom i M416 s dimnim projektilom. Mogu se koristiti i vježbe za snimanje M737V s projektilom u inertnoj opremi. Glavni dio streljiva - 44 pojedinačna metka smještena su u izolirani odjeljak u stražnjoj niši kupole. Odjeljak je izoliran od odjeljka s posadom tenka otvaranjem oklopnih poklopaca i opremljen je nokaut pločama na vrhu, usmjeravajući eksplozivni val pri detoniranju hitaca u odjeljku za streljivo prema van.
Preostalih 11 metaka smješteno je u oklopljene kontejnere u trupu tenkova i na podu kupole ispred utovarivača.
Streljivo za mitraljeze sastoji se od 11.400 metaka za 7,62 mm strojnice (1400 metaka za puškomitraljez punjač i 10 000 metaka za koaksijalni strojnicu) i 900 metaka od 12,7 mm za protuzračni mitraljez. Streljivo za automatsku pušku iznosi 210 metaka, osim toga postoje 24 dimne bombe i 8 ručnih bombi.
Vatrena moć tenka "Abrams" M1A1 značajno se povećala u odnosu na M1
Kompleks naoružanja tenka M1 Abrams ima automatizirani sustav upravljanja koji je razvila tvrtka Hughes Aircraft. Prilikom razvoja tenka XM1, dizajneri Chryslera napustili su FCS s kombiniranim nišanovim nišanom i zapovjednikov panoramski nišan s neovisnom stabilizacijom linije vidljivosti, koja je korištena u eksperimentalnom tenku XM803. Smatralo se preskupim i kompliciranim.
U sklopu OMS -a tenka M1 "Abrams" koristi se GPS monokularni kombinirani nišan (Gunnerov periskopski nišan) s neovisnom stabilizacijom vidnog polja u okomitoj ravnini (ta stabilizacija vidnog polja u SSSR -u već je bila koristi se na najnovijim tenkovima T-62 i T-55). GPS nišan uključuje optički kanal s 3 i 10 puta uvećanjem, termovizijski kanal noćnog vida i laserski daljinomjer. Nišan je instaliran na krovu tornja ispod blindirane haube i u stanju mirovanja zatvoren je čeličnim kapkom koji se može otvoriti s tornja. Termovizijski kanal pruža domet vidljivosti u mraku do 2000 m, laserski daljinomer omogućuje mjerenje dometa do cilja, kako s mjesta, tako i u pokretu na udaljenostima od 200 do 8000 m. Prizor ima okular povlačenje za zapovjednika, pružajući zapovjedniku mogućnost izvođenja ciljane vatre iz glavnog oružja.
MSA tenka M1 koristi digitalno balističko računalo koje automatski uvodi korekcije kutova ciljanja i bočne korekcije uzimajući u obzir izmjereni domet do cilja, bočnu komponentu brzine vjetra, brzinu cilja, kotrljanje osi topova, projektil vrsta, trošenje provrta cijevi, atmosferski tlak, temperatura punjenja i korekcije pogrešaka poravnanja vida. Podaci o vrsti projektila, istrošenosti cijevi, atmosferskom tlaku, temperaturi punjenja i pogreškama poravnanja nišana unose se u računalo ručno, ostali se unose automatski.
Top s koaksijalnim mitraljezom stabiliziran je u dvije ravnine. Pogoni za navođenje pištolja i okretanje kupole su elektrohidraulični. Omogućuju maksimalnu brzinu kretanja kupole od 40 stupnjeva / s i navođenje topa - 25 stupnjeva / s.
Monokularni nestabilizirani optički nišan M920 s 8x povećanjem koristi se kao rezervni nišanski nišan na M1 "Abrams". Za izvođenje ciljane vatre iz protuzračnog mitraljeza, zapovjednik tenka ima teleskopski nišan M919 s 3x povećanjem. Nišan je montiran na poklopcu poklopca rotirajuće zapovjedničke kupole i povezan je s protuzračnim teškim mitraljezom mehanizmom za paralelogram.
Za nadzor terena sa zapovjednikovog mjesta u zapovjednikovu kupolu ugrađeno je šest uređaja za promatranje prizme, a utovarivač ima u tu svrhu pričvršćen uređaj za promatranje prizme.
Zapovjedničko i topničko sjedalo smješteno je u kupoli desno od topa jedno za drugim: ispred vozila je topnik, a zatim zapovjednik. Radno mjesto utovarivača nalazi se u tornju lijevo od topa.
Pogonska jedinica spremnika "Abrams" s plinskoturbinskim motorom GTA-1500
Motorni prostor spremnika M1 "Abrams" nalazi se u stražnjem dijelu trupa, zauzima više od trećine njegove duljine i volumena 6,8 m3. Budući da visina karoserije vozila nije bila dovoljna za smještaj svih jedinica GTSU -a, gornji dio karoserije u području MTO -a bio je značajno podignut. MTO je odvojen od borbenog prostora zatvorenim vatrozidom. Ima uzdužno ugrađen plinskoturbinski motor AVCO Lycoming AGT-1500, izrađen u jednoj jedinici s automatskim hidromehaničkim mjenjačem Allison X-1100-3. GTE AGT-1500 je troosovinski motor s dvostupanjskim kompresorom, pojedinačnom komorom za izgaranje, dvostupanjskom slobodnom turbinom s podesivom mlaznicom prvog stupnja i stacionarnim prstenastim izmjenjivačem topline. Zrak ulazi u turbinu kroz dvostupanjski pročišćivač zraka. Za regulaciju snage motora u AGT-1500 GTE koristi se hidromehanički regulator opskrbe gorivom s elektroničkim upravljačkim sustavom. Motor se pokreće električnim pokretačem, koji okreće rotor turbopunjača druge faze kroz pogon mjenjača. Maksimalna temperatura plina u turbini je 1193 ° C, brzina izlaznog vratila je 3000 o / min. Težina motora na suho - 1137 kg. Motor može razviti najveći okretni moment od 5310 Nm pri izlaznoj brzini od 1000 o / min.
Motor s plinskom turbinom u kombinaciji s mjenjačem omogućuje spremniku M1 ubrzanje od mirovanja do brzine od 30 km / h za 6 sekundi.
Automatski mjenjač "Allison" X-1100-3 dvotočni hidromehanički. Nudi četiri stupnja prijenosa za vožnju naprijed i dva stupnja za vožnju unatrag. Mjenjač uključuje pretvarač zakretnog momenta, četverostupanjski automatski mjenjač, kočnice za rad i zaustavljanje te mehanizam bez stepenastog zamaha s dvostrukim diferencijalom i hidrostatičkim mjenjačem, planetarne završne pogone. Masa mjenjača je 1960 kg.
Podvozje spremnika sastoji se od sedam zabatnih gumiranih cestovnih kotača na brodu, četiri potporna valjka na ploči, dva vodeća kotača objedinjena s cestovnim kotačima, dva pogonska kotača i dva kolosijeka koji se sastoji od 78 kolosijeka (za svaku stazu) tipa T156 s gumom -metalne paralelne šarke. Širina gusjenice - 635 mm. Gusjenički valjkasti diskovi izrađeni su od legure aluminija, glavčine su čelične; promjer valjaka gusjenica je 635 mm. Pojedinačni ovjes torzijske šipke, lopatice hidraulični amortizeri ugrađeni su na prvi, drugi i sedmi čvor ovjesa. Puni hod valjka iznosi 581 mm.
Američki tenk "Abrams" M1A2 SEP u Afganistanu
Za svladavanje vodenih prepreka postoji oprema za podvodnu vožnju koja osigurava svladavanje bradova dubine do 2,36 m. Oprema uključuje dvije cijevi za dovod zraka i ispušnu cijev.
Gorivo se skladišti u šest spremnika ukupnog kapaciteta 1907 litara. Ova rezerva goriva osigurava spremniku domet autoceste od 440 km. Dva prednja i dva krmena spremnika izrađena su od polietilena, u prednjem dijelu blatobrana, između glavne ploče i vanjskog zaslona nalaze se dva metalna spremnika.
Spremnik M1 "Abrams" opremljen je sustavom zaštite od oružja za masovno uništenje s ručnim aktiviranjem, osiguravajući dovod pročišćenog zraka do pojedinačnih maski za disanje članova posade. Pročišćavanje zraka provodi se pomoću jedinice za filtriranje.
Posebna oprema uključuje uređaje za zračenje i kemijsko izviđanje.
Također, tenk je opremljen automatskim protupožarnim sustavom velike brzine, koji se sastoji od dva podsustava ugrađena u MTO i u borbeni odjeljak. Sustav uključuje optičke i toplinske senzore za otkrivanje požara, upravljačku jedinicu i cilindre s sredstvom za gašenje Halon-1301. Vrijeme reakcije sustava na požar ne prelazi 150 ms.
Prilikom stvaranja tenka M1 "Abrams" dizajneri su veliku pozornost posvetili poboljšanju operativnih svojstava tenka u usporedbi s prethodnim američkim modelima oklopnog oružja. U tu svrhu olakšan je pristup glavnim komponentama i sklopovima te je osigurano brzo isključivanje sustava za gorivo, električne i hidraulične sustave.
Razvoj i nove izmjene
"Abrams" M1IP
Modifikacija M1IP (poboljšana proizvodnja) prijelazna je verzija s osnovnog modela na modifikaciju M1A1, koja je planirana za opremanje glatkim cijevi topa 120 mm M256, licenciranom inačicom njemačkog topa Rheinmetall L44. Na tenku M1IP izvedena su sva glavna poboljšanja predložena za implementaciju na M1A1, osim samog pištolja koji je ostao isti - 105 -mm M68. Težina poboljšanog spremnika povećana je za 900 kg u odnosu na masu serijskog M1. U razdoblju od listopada 1984. do svibnja 1986. izgrađeno je 894 ovih tenkova.
Abrams M1A1
U razdoblju 1982.-1984. aktivno su se radili na poboljšanju spremnika M1. Glavna razlika između M1A1 i M1 Abrams bila je ugradnja topa glatke cijevi 120 mm na njega. Njemački pištolj "Rheinmetall" L44 u SAD -u malo je redizajniran, promijenivši dizajn kolijevke i zatvarača. Zbog veće veličine streljiva, opterećenje streljiva za pištolj smanjeno je na 40 hitaca, od kojih je 34 postavljeno u stalak za streljivo u krmenom udubljenju kupole, a 6 hitaca u trupu u borbenom odjelu. Jedinstveni snimci s djelomično zapaljivim rukavom i čeličnom paletom. Topovsko streljivo kalibra 120 mm uključivalo je hice M827 s oklopnim perifernim projektilima podkalibra sa odvojivom paletom s jezgrom od legure volframa i hice M829 s BPS-om s jezgrom od osiromašenog urana. Također je moguće koristiti standardno njemačko streljivo koje se koristi u streljivu tenka Leopard 2.
U vezi s promjenom balistike glavnog oružja, izvršene su potrebne izmjene u balističkom računalu FCS -a; uveden je brojač potrošnje streljiva, koji radi sa senzora koji uzima u obzir tonove. Prema procijenjenim procjenama, raspon stvarne vatre pri pucanju u pokretu za oklopno streljivo topa 120 mm iznosi 1, 9–2 km i 1, 7–1, 8 km za kumulativno streljivo; pri pucanju s mjesta domet se povećava na 2, 6-2, 8 i 2-2, 2 km.
Osim povećanja vatrene moći u tenku M1A1 "Abrams", povećana je i sigurnost. Zadana debljina oklopa na novom tenku iznosila je 600 - 680 mm homogenog valjanog oklopa (GKB) u čeonoj projekciji kupole pri gađanju oklopnim podkalibarskim projektilima, te 1080-1320 mm GKB - pri gađanju kumulativnim projektilima. Za frontalnu projekciju tijela ove brojke su 580 - 630 odnosno 800 - 900 mm.
Spremnik M1A1 opremljen je novim sustavom kolektivne zaštite s jedinicom za filtriranje (FVU) s automatskim aktiviranjem. HLF stvara nadtlak u spremniku i opskrbljuje pročišćeni zrak pojedinačnim maskama članova posade. Sustav kolektivne zaštite pokreće se samo dok motor na plinskoj turbini radi i kada su svi otvori spremnika zatvoreni. Sustav tlaka unutarnjeg volumena tenka aktivira se ne samo tijekom radiološke ili kemijske kontaminacije, već i pri pucanju iz topa i koaksijalnog mitraljeza radi uklanjanja praškastih plinova iz borbenog prostora.
Ugradnja dodatne oklopne zaštite, težeg pištolja i novog FVU -a dovela je do povećanja mase tenka za 2, 6 tona. To je zahtijevalo povećanje prijenosa i šasije, kao i ugradnju snažnijih pogona za uperivši pištolj i okrenuvši kupolu.
Izvana se M1A1 razlikuje od M1 topom od 120 mm s toplinski izoliranim kućištem, uređajem za poravnanje nišana i izbacivačem, kao i prisutnošću košare na stražnjoj strani tornja i dvije (umjesto tri) nokaut ploče u krovu kupole iznad tereta streljiva; spremnici s rezervnim granatama (po šest granata za svaki bacač granata) postavljeni su ispod bacača granata na vanjskim zidovima tornja.
Godine 1982.-1984 Proizvedeno je i ispitano 14 eksperimentalnih M1A1. Serijska proizvodnja tenkova M1A1 "Abrams" pokrenuta je u kolovozu 1985., Pentagon je naručio 4199 vozila. Neko vrijeme tenkovi M1A1 proizvodili su se paralelno s M1IP -om, koji se izvana razlikuje od M1A1 samo po drugom pištolju i tri, a ne dvije, nokautne ploče na krovu kupole. Proizvodnja M1A1 "Abrams" prekinuta je 1993. godine, proizvedeno je ukupno 3546 strojeva.
M1A1 postao je prvi "Abrams" stavljen u upotrebu u inozemstvu. U studenom 1988. potpisan je sporazum između Sjedinjenih Država i Egipta o zajedničkoj proizvodnji 555 tenkova M1A1 za egipatske oružane snage u Egiptu na deset godina. Nakon toga, broj vozila koja je naručio Egipat smanjen je na 524 jedinice. Proizvodnja tenkova započela je 1992. u tvornici u Abu Zaabalu u blizini glavnog grada. Neke komponente i sklopovi isporučeni su iz SAD -a (do 60%). Prvih 25 tenkova APE proizvedeno je u SAD -u. Kraj proizvodnje zakazan je za sredinu 1999. godine.
"Abrams" M1A2
Aktivna faza rada na stvaranju varijante tenka M1A2 započela je početkom 90 -ih. posljednje stoljeće. Brz razvoj elektronike i računalne tehnologije omogućio je dizajnerima provedbu onih projekata koji se nisu mogli izvesti pri izradi prototipa XM803. Na mnogo načina, poticaj za nastanak verzije Abrams M1A2 bio je njemački koncept MSA -e, proveden na Leopardu 2. Novi OMS glavna je razlika između novih Abramsa i njegovih prethodnika. Ovaj OMS, izgrađen na bazi sabirnice podataka MIL STD1553B, ima kombinirani nišan nišana s neovisnom linijom vidljivosti stabiliziranom u dvije ravnine, panoramski termovizijski uređaj za promatranje zapovjednika, koji također ima liniju vidljivosti stabiliziranu u dva avioni.
Laserski daljinomjer zamijenjen je naprednijim koji radi na ugljičnom dioksidu i ima istu radnu valnu duljinu kao i termovizijski uređaji. Zahvaljujući implementaciji sabirnice podataka MIL STD1553B u ugrađenu opremu, mnogi elementi OMS -a integrirani su u jedinstveni informacijski sustav koji služi za osiguravanje organizacije interakcije i kontrole u bitci te identifikaciju cilja. Inovacije uvedene na M1A2 povećale su njegovu borbenu učinkovitost u usporedbi s M1A1 u ofenzivi za 1,5 puta, a u obrani za 2 puta.
Ostatak ugrađene opreme također je doživio ozbiljna poboljšanja. Uveden je GPS navigacijski sustav temeljen na prijemnicima satelitskog navigacijskog sustava, instalirane su komunikacijske mogućnosti nove generacije.
Prvi M1A2 pretvoren je iz M1A1 u rujnu 1990., zatim je još 9 strojeva pretvoreno i prošlo je niz testova. U studenom 1992. započela je serijska proizvodnja M1A2. Do svibnja 1993. izgrađeno je 67 vozila. Ukupno je bilo planirano izgraditi 3.000 tenkova M1A2 Abrams za američku vojsku, međutim, zbog promjene političke situacije u svijetu, naime prestanka postojanja SSSR -a, ti su planovi precrtani. Verzija M1A2 pretvara se u spremnike M1A1, koji su na remontu. Do sada se planira nadogradnja 998 tenkova M1A1 na razinu M1A2.
"Abrams" M1A2SEP
Američki tenkovi "Abrams" M1A2 SEP na ulicama iračkih gradova
Program nadogradnje spremnika Abrams M1A2 SEP (paket za poboljšanje sustava) prvotno je pokrenut 1999. godine kao digitalna verzija M1A2 kao dio programa CEEP (Program za poboljšanje kontinuirane elektronike). Tijekom radova na poboljšanju vozila planirano je opremanje tenka novim potpuno digitalnim sustavom za upravljanje vatrom, uključujući termovizijske uređaje druge generacije topnika i zapovjednika druge generacije FLIR (druga generacija napred gledane infra. -Crveni sustav nišanja), koji su značajno poboljšali mogućnosti otkrivanja ciljeva danju i noću. Korištene su i najsuvremenije informacijske tehnologije, uključujući ugradnju monitora u boji, uporabu mrežne komunikacije, povećanje memorije stroja i performanse procesora radi povećanja učinkovitosti obrade informacija i pogađanja ciljeva.
Osim toga, poboljšanje je uključivalo opremanje tenka naprednom oklopnom zaštitom treće generacije bez upotrebe punila osiromašenog urana, pomoćne elektrane za osiguravanje funkcioniranja elektroničkih sustava bez pokretanja GTSU-a, kao i sustava toplinske kontrole za klimatizaciju za posadu i osiguravanje rada elektroničke opreme.
Isporuke trupama prvog Abrams M1A2, dovedene na razinu SEP -a, započele su u kolovozu 1999. godine. Ukupno, program predviđa nadogradnju 1.150 prethodno objavljenih tenkova M1A2 Abrams. Osim toga, tenkovi M1A2 isporučeni Saudijskoj Arabiji nadograđuju se na "digitalni" standard. Ugovor o modernizaciji prvih 60 strojeva potpisan je 2006. godine, a u studenom 2007. tvrtka je započela s implementacijom.
U studenom 2007. General Dynamics je dobio ugovor o nadogradnji 240 tenkova s razine M1A2 SEP V1 na razinu M1A2 SEP V2 (V2 je druga verzija SEP -a). Razina SEP V2 pretpostavlja instaliranje naprednih zaslona u boji za prikaz taktičke situacije, ugradnju nišana i zapovjednikovih nišana s elektroničko-optičkim i infracrvenim kanalima, reviziju GTSU-a i ugradnju nove komunikacijske opreme kompatibilne s informacijskim borbenim mrežama pješačkih jedinica i sastava. Modernizacija također uključuje uvođenje drugih tehnologija razvijenih u sklopu razvoja programa "Borbeni sustavi budućnosti" ili FCS (Future Combat Systems). General Dynamics je u veljači 2008. godine dobio dugoročni ugovor o modernizaciji 435 tenkova M1A1 do razine M1A2 SEP V2. Planirano je dovesti sve ranije objavljene tenkove M1A1 Abrams u "digitalni" standard SEP V2.
"Abrams" M1A2 TUSK
Američki tenk "Abrams" M1A2, opremljen kompletom TUSK
Ova izmjena predviđa ugradnju na borbeno vozilo posebnog seta opreme za operacije u urbanim sredinama TUSK (Tank Urban Survival Kit - komplet tenkova za opstanak u urbanim sredinama). Komplet TUSK uključuje dinamički sustav zaštite ARAT, koji navodno pruža povećanu zaštitu bočnih izbočina od kumulativnog oružja; termovizijski nišan za nosač kupole mitraljeza utovarivača M240; oklopni štitovi za zaštitu zapovjednika i utovarivača prilikom promatranja i rada u otvorenim otvorima; razmaknuto oklopljenje dna; slušalice za komunikaciju s podržavajućim pješaštvom; dodatni mitraljez Browning M2HB od 12,7 mm na nosaču CSAMM, montiran na topovsku masku; daljinski upravljana instalacija CROWS s 12,7-milimetarskim mitraljezom Browning M2HB proizvedenom od norveške tvrtke Kongsberg (na tenkovima Abrams M1A2) ili termovizijskim nišanom zapovjednikovog ZPU-a na tenkovima M1A1.
Komplet TUSK može se montirati na tenk na terenu, što osigurava da se borbena vozila prepravljaju bez potrebe za slanjem u popravak.
Dana 29. kolovoza 2006., General Dynamics Land Systems primio je zapovjedništvo američke vojske da opremi tenkove Abrams kompletima TUSK 505 koji su sudjelovali u operaciji u Iraku. Ukupna vrijednost ugovora bila je 45 milijuna dolara. (Za usporedbu pogledajte: "Komplet zaštitne opreme za preživljavanje u gradu za tenk T-72")
Gotovo sve modifikacije tenkova Abrams sudjelovale su u bitkama. Međutim, priča o borbenoj prošlosti i sadašnjosti američkog glavnog tenka "Abrams", analiza njegovih prednosti i slabosti - to je tema za poseban članak.
