Prije nekoliko godina u Izraelu je započeo razvoj obećavajućeg oklopnog transportera s kodom "Eitan". Do danas su razvojni radovi dovršeni i poduzete su mjere za pripremu serije. Izraelsko ministarstvo obrane 9. veljače službeno je najavilo pokretanje masovne proizvodnje takve opreme.
Put do serije
Razvoj perspektivnog oklopnog transportera započeo je 2014. godine kao rezultat sljedeće operacije izraelskih obrambenih snaga. Borbe su potvrdile potrebu izgradnje i raspoređivanja teških oklopnih transportera i borbenih vozila pješaštva s visokom razinom zaštite. Novi projekt izradila je Uprava oklopnih vozila Ministarstva obrane u kojoj su sudjelovale brojne izraelske i strane tvrtke. Potonji su se uglavnom smatrali dobavljačima određenih komponenti.
Dizajn je trajao oko dvije godine, a već je 2016. prvi prototip izveden na testiranje. Do sredine 2018. prvi je Eitan testiran sam, nakon čega je drugi prototip otišao na poligon. Godine 2019. prvi put je prikazan treći oklopni transporter. U istom razdoblju provedena su ispitivanja na novim borbenim odjeljcima i modulima različitih vrsta. Konkretno, treći prototip postao je platforma za testiranje nove kupole s oružjem.
Konačno, 9. veljače IDF je najavio pokretanje masovne proizvodnje opreme. Postavljeno je prvih nekoliko strojeva, a izgradnja će se nastaviti do sljedeće godine. Prijenos prve serije kupcu zakazan je za kraj 2021. IDF će uz pomoć novog Eitanova planirati postupnu zamjenu zastarjelih oklopnih transportera obitelji M113.
Industrijska suradnja
Poznate su glavne značajke proizvodnje nove tehnologije. Konačnu montažu oklopnih vozila izvršit će Izrael; lokalna poduzeća također će početi proizvoditi neke komponente i sklopove. Ostale komponente planira se kupiti od inozemnih dobavljača. U nekim slučajevima to će donijeti značajne koristi.
Ukupno je više od 60 tvrtki, uglavnom izraelskih i američkih, uključeno u proizvodne procese "Eytana". Također, zaključeni su ugovori s tvrtkama iz drugih zemalja. Govorimo i o proizvođačima vojne opreme i o dobavljačima iz civilne sfere.
Centar za popravak i restauraciju MASHA-7000 u Tel Hashomeru postat će glavno poduzeće za sastavljanje "Eytanova". Sada je ova organizacija zauzeta izgradnjom tenkova Merkava i oklopnih transportera Namer. Postoje izvještaji o raspoređivanju novih proizvodnih pogona i zapošljavanju radnika - vjerojatno su te mjere izravno povezane s proizvodnjom obećavajuće tehnologije. Proširenje proizvodnje i otvaranje radnih mjesta omogućit će sastavljanje oklopnih transportera bez utjecaja na narudžbe koje su već u tijeku.
Glavni zadatak MASHA-7000 bit će montaža gotovih oklopnih transportera. Istodobno će se provoditi proizvodnja pojedinih komponenti. U ranim fazama centar za popravak i obnovu morat će napraviti zamjetan broj jedinica, ali tada će se njihov udio smanjiti i neće premašiti 10%.
IDF planira smanjiti troškove Eitana uz američku vojnu pomoć. Za to se najmanje polovica jedinica za oklopne transportere mora kupiti u Sjedinjenim Državama. Govorimo o elementima prijenosa, ugrađenoj opremi, nekom oružju itd.
Dodatni način uštede je pristup dizajnu: projekt maksimalno iskorištava komercijalne komponente dostupne na tržištu. Osim toga, primijenjena su kretanja na drugim projektima oklopnih vozila, uklj. glavni tenkovi i gusjenični oklopni transporteri / borbena vozila pješaštva.
Zasad je samo poznato da će prvi "Eitan" biti proizveden i prebačen u IDF prije kraja sljedeće godine. Broj automobila u prvoj seriji i cijena ugovora nisu navedeni. Međutim, poznato je da bi serijski oklopni transporter novog tipa, ovisno o konfiguraciji, trebao koštati oko 3 milijuna dolara. Dio ove cijene bit će pokriven američkom pomoći.
IDF -ovi planovi za ukupan broj serijskih "Eitana" također ostaju nepoznati. U prošlosti su dužnosnici govorili o stotinama APC -ova tijekom dvadesetih godina, ali preciznije brojke nisu objavljene.
Ipak, podaci o kupnji pojedinih komponenti dopuštaju nam reći da će uskoro biti isporučeno oko 50 vozila. U budućnosti se mogu pojaviti nove narudžbe. Eitan ima namjeru zamijeniti zastarjeli M113, jedno od najbrojnijih vozila u izraelskoj vojsci. U službi i skladištu je više od 6 tisuća starih oklopnih transportera, a zamjena ove flote zahtijeva veliku količinu suvremene tehnologije.
Konačan izgled
Glavne tehničke značajke oklopnog transportera Eitan objavljene su još 2016. U budućnosti je izgled vozila u više navrata naveden, o čemu su uskoro izvijestili otvoreni izvori. Standard za seriju bio je treći prototip, uvelike sličan prvom prototipu. Istodobno, eksperimentalna vozila razlikuju se u sastavu opreme i naoružanja, što će utjecati na opremu za proizvodnju.
Projekt predlaže izgradnju oklopnog transportera na kotačima na šasiji s četiri osovine. Izgled je standardni za moderne automobile ove klase. Opća arhitektura stroja i sastav jedinica određuju se uzimajući u obzir smanjenje troškova proizvodnje i rada. Istodobno su poduzete mjere za povećanje razine zaštite od svih prijetnji karakterističnih za područja djelovanja IDF -a.
Šasiju s osam kotača pokreće dizelski motor od 750 KS. Marke MTU. Okretni moment se distribuira pomoću Allison automatskog mjenjača. Koristio se neovisni opružni ovjes s postavljanjem dijelova izvan oklopljenog trupa. S masom od 30-35 tona "Eitan" bi trebao razviti maksimalnu brzinu od 90 km / h na autocesti; na neravnom terenu - najmanje 50 km / h.
Za izradu karoserije vozila koristi se više od 20 tona oklopnog čelika. Tvrdi se da takav trup pruža visoku razinu balističke zaštite i zaštite od mina, ali točni parametri nisu otkriveni. Ranije je predloženo opremanje "Eitana" kompleksom aktivne zaštite "Meil Ruach", ali tada su se planovi promijenili. Sada bi oklopni transporteri trebali dobiti KAZ "Hetz Dorban" - ugovor za desetke takvih proizvoda potpisan je u siječnju. KAZ lanseri bit će postavljeni u paru za kontrolu različitih hemisfera.
Nudi se nekoliko opcija oružja. Prvi prototipovi nosili su Katlanit DBM s teškim mitraljezom. Treći je koristio kupolu s topom od 30 mm i drugim oružjem. Također, nastavlja se razvoj novog borbenog modula s raketnim i topovskim naoružanjem.
Projekt je poznat po širokoj uporabi suvremene elektronike. Dakle, duž perimetra zgrade nalazi se 10 kamera za vožnju i praćenje situacije; video signal se emitira na 5 monitora u nastanjivim odjeljcima. Postoje suvremena sredstva komunikacije i kontrole, uključujući oklopne transportere u zajedničkom informacijskom prostoru.
Ranije je objavljeno da u odjeljcima s oklopnim transporterom ima mjesta za 12 osoba. Serijska verzija vozila moći će prevoziti 13 ljudi - 3 člana posade i 10 padobranaca. Istodobno, načela postavljanja, slijetanja i slijetanja tijekom finog podešavanja nisu se promijenila.
Prvi takve vrste
Valja napomenuti da je projekt Eitan prvi takve vrste za IDF. Osnova izraelske flote oklopnih transportera već nekoliko desetljeća su gusjeničarska vozila obitelji M113. Postoje i druge vrste vozila sa sličnom šasijom. Oklopni transporter na kotačima vlastitog dizajna stvoren je prvi put u povijesti. I prvi projekt ove klase doveden je u seriju.
Sljedeće godine IDF će dobiti prve uzorke nove opreme, a do kraja ovog desetljeća planira se stvaranje punopravne flote željene veličine. Izraelsko ministarstvo obrane obećava da će novi projekti promijeniti lice vojske. Kako će na to utjecati pokretanje serijske proizvodnje oklopnog transportera Eitan, postat će jasno kasnije.
