Dana 31. kolovoza domaća tenkovska zgrada proslavila je 90. godišnjicu postojanja. Na današnji dan 1920. godine, prvi serijski tenk, sastavljen rukama radnika Nižnjeg Novgoroda, izašao je iz vrata fabrike u Sormovskom i dobio ime "Borac za slobodu, druže. Lenjin ". Zapravo, to je bila kopija francuskog tenka Renault FT-17, sa samo nekoliko poboljšanja. Dogodilo se da domaća tenkovska zgrada potječe od stranih uzoraka. Valja napomenuti da su prvi projekti i prototipovi oklopnih vozila, koji još nisu dobili naziv "tenkovi", nastali u Rusiji. Tada su carska vlada i vodstvo vojnog odjela smatrali Mendelejevljev projekt, eksperimentalne strojeve Lebedinskog i Porokhovshchikova bez obećanja. Prvi svjetski rat dokazao je pogrešnost takvih odluka.
POZADINA
Samo 4 godine nakon objavljivanja prvog tenka sastavljenog od Rusije, 1924. godine, zemlja je počela projektirati potpuno domaće tenkove.
Bilo je MS-1, T-12 i T-24. Inozemno iskustvo izgradnje tenkova također je temeljito proučeno. Pojedinačni uzorci tenkova kupljeni su na Zapadu, naime pojedinačni, kako bi se proučio njihov dizajn i ubuduće koristila napredna tehnička rješenja koja su im dostupna, svladali su njihovu proizvodnju kod kuće. Istodobno, trupe su usavršavale metode korištenja tenkova u različitim borbenim uvjetima i poboljšavale vještinu tankera. Stvorene su tenkovske škole i fakulteti te akademija za mehanizaciju (kasnije Vojna akademija oklopnih snaga).
A rođenjem legendarnih T-34 i KV-a, koji su postali simbol pobjede u Drugom svjetskom ratu, naša je zemlja postala priznati svjetski lider u izgradnji tenkova, pokretač te vrste. Sada nismo mi, već naši potencijalni protivnici kopirali naše tehničke inovacije, savršeno shvaćajući iz iskustva Drugoga svjetskog rata da su tenkovi dobili odlučujuću važnost na bojnom polju, a osobito pojavom nuklearnog oružja u arsenalima.
A sovjetski dizajneri borbenih vozila nastavili su zadivljivati sve više novih dizajna svojih potomaka. Revolucionarni oklopni transporter amfibija s više osovina na točkovima i nova klasa oklopnih vozila-pješačka borbena vozila desetljećima su odredili svjetske trendove u razvoju oklopnih vozila. Iskustvo nacionalne škole tenkogradnje postalo je svjetski klasici.
A ako netko nastavi vjerovati da je legendarni T -34, priznat (prvenstveno od strane stranih stručnjaka) najboljim tenkom Drugog svjetskog rata, nastavak Christiejevog tenka, onda bi to trebalo biti razočaravajuće - to uopće nije slučaj. Američki inženjer Christie predao je sovjetskim inženjerima samo dokumentaciju za šasije s gusjenicama na kotačima, na temelju kojih je 1930-ih nastao tenk BT-2. Drugim riječima, tko baš ne razumije, to znači da su pri stvaranju tenka BT-2 korišteni elementi šasije tenka Christie, a elektranu, prijenos, toranj i druge komponente i sklopove stvorili su naši inženjeri. Pojavom tenka BT-7 možemo reći da su između njega i tenka Christie ostale samo vanjska sličnost šasije i opći princip njegove izvedbe. Na T -34, s Christiejeve šasije, korišten je samo princip zahvaćanja pogonskog kotača s gusjenicama - kroz češalj kolosijeka.
Na Zapadu i u inozemstvu kopirana su naša tehnička rješenja i dijagrami izgleda. Čak je i čuvena izraelska Merkava, koju su neki novinari na brzinu nazvali tenkom jedinstvenog izgleda, nastala na temelju projekta tenka T-44 Aleksandra Morozova početkom 40-ih i eksperimentalnog tenka "Objekt 416", stvorenog od istog Morozova i njegovog dizajnerskog biroa početkom 50 -ih. Tvorac izraelskog tenka, general Tal, pomno je proučavao sovjetsko iskustvo u izgradnji tenkova.
Ovo je prvi put u našoj zemlji da su glatkocjevni topovi, kombinirani višeslojni oklop, sustavi automatskog punjenja, elektrane na plinske turbine, sustavi protu nuklearne zaštite, podvodna vožnja, dinamička, aktivna zaštita i optoelektroničko suzbijanje, i još mnogo toga, korišteni na tenkovi. Upravo su u našoj zemlji stvoreni i testirani prvi automatizirani sustavi borbe i upravljanja vatrom (da, da, kod nas!), Telekontrolirani tenkovi sposobni za borbu bez posade unutra. U to vrijeme Zapad je još samo razvijao ideologiju izgradnje takvih sustava.
Nažalost, velik dio onoga što je stvoreno i testirano prije deset godina, nismo svi usvojili: dijelom zbog činjenice da nije bilo smisla zbog snažnog zaostajanja potencijalnih protivnika na ovim područjima, dijelom zbog gluposti pojedinih vođa i vojskovođe koji su se također sastali u to vrijeme. …
… I DANAS
Trenutno u ruskoj vojsci udio novih i duboko moderniziranih tenkova (BMP, BTR, BMD) iznosi nekoliko posto od ukupnog broja borbenih vozila. Glavni tenkovi T -90A smatraju se najnovijima (glavni borbeni tenk - u zapadnoj terminologiji, budući da se u engleskom jeziku riječ "tenk" više koristi u značenju tenka ili tenka. Kod nas je "tenk" borbeno vozilo, stoga ne može biti je li tenk borbeni ili ne. Može biti spreman za borbu ili neispravan), borbena vozila pješaštva BMP-3, oklopni transporteri na kotačima BTR-80A, borbena vozila u zraku BMD-4. Nažalost, broj nove opreme u postrojbama mjeri se u nekoliko stotina jedinica, a neki uzorci - u desecima. Godišnju proizvodnju novih vozila za vojsku, poput, na primjer, T-90A i BMP-3, određuje 50 vozila. Većina borbenih vozila u službi ruske vojske su tenkovi T-72 (modifikacije A, AB i B), T-80 (modifikacije B, BV, UD i U), T-62, borbena vozila pješaštva BMP-1P i Zračna borbena vozila BMP-2, BMD-2 i BMD-3, oklopni transporteri na kotačima BTR-80 i BRDM-2, oklopni transporteri s gusjenicama MT-LB. U bazama za skladištenje možete pronaći i starije modele oklopnih vozila, poput T-55, T-54, PT-76B pa čak i T-34-85.
Sada postoji mišljenje da domaća izgradnja tenkova beznadno zaostaje, poduzeća tenkovske industrije su u potpunom padu i ne mogu svladati najnovije tehnologije, a dizajnerski zavodi nisu u stanju stvoriti borbena vozila koja zadovoljavaju suvremene zahtjeve i sposobni su izdržati opremu u službi sa zemljama NATO -a, i ne samo. Moram priznati da to nije posve točno.
Usporedimo li glavne pokazatelje borbene učinkovitosti T-90A i glavne tenkove vodećih kapitalističkih zemalja, onda s pouzdanjem možemo primijetiti da su ruski tenk i Leopard 2A6, M1A2 Abrams, Leclerc, Challenger 2 približno istu razinu. I premda je zamjenik ministra obrane Vladimir Popovkin jednom na okruglom stolu s novinarima primijetio da je T-90 modernizacija T-34, pa ta "modernizacija T-34" po većini parametara još nije inferiorna u odnosu na najbolje strane modela, a u nekima ih i nadmašuje. Međutim, general je zapravo bio u pravu. Naravno, svaki novi tenk nastavak je i evolucija onih vozila koja su nekad stvorena. Isto se može reći i za sve druge vrste naoružanja, na primjer, Topol-M PGRK je modernizacija rakete R-1, avion MiG-35 modernizacija MiG-1 itd.
Kao što je već napomenuto, ruski tenkovi imaju superiornost u nekim parametrima, naime, u pogledu vatrene moći i zaštite. S približno jednakim pokazateljima snage djelovanja kinetičkih i kumulativnih oklopnih projektila, ruska vozila opremljena su kompleksom navođenog oružja, što omogućuje s velikom vjerojatnošću pogodak neprijateljskih oklopnih vozila na dometima do 5 km od prvog hica s mrtve točke i u pokretu. Ovaj raspon učinkovite vatre još nije dostupan za strane tenkove. Štoviše, sastav tenkovskog streljiva ruskih tenkova sada može uključivati hice s navođenim projektilima s visokoeksplozivnom (termobaričnom) bojevom glavom. Time se osigurava učinkovito djelovanje takvih ciljeva kao što su dugotrajne vatrene strukture, vatrena mjesta, zapovjedna mjesta s minimalnom potrošnjom streljiva i bez utjecaja neprijateljskog glavnog protuoklopnog naoružanja. Prisutnost automatskog punjača omogućuje ruskim tenkovima da pucaju iz topa s konstantnom brzinom paljbe od 8 metaka u minuti. Utovarivač nikada neće osigurati ovu brzinu paljbe. To je kao da se natječete u penjanju stepenicama s liftom - osoba i dalje može doći do 2. kata zajedno s liftom, ali dizalo će stići na 4. kat mnogo brže. Mislim da nema potrebe objašnjavati da je u modernoj borbi svaka sekunda dragocjena, što može koštati život posade.
Neki koji sebe nazivaju "stručnjacima" vjeruju da Abrams, Leopardi, Leclercs i Challengers najnovijih modela imaju bolje sustave za upravljanje vatrom (FMS) od naših automobila, jer uključuju suvremena računala i sustave noćnog vida, pa stoga imaju najbolje pokazatelje točnosti gađanja. No to također nije slučaj.
Uloga računala u LMS -u tenka iznimno je jednostavna - izračunati početne podatke za ispaljivanje hica (nadmorska visina i olovni kutovi), što se može učiniti konvencionalnim kalkulatorom, te generirati signale koji im odgovaraju za prijenos u pištolj i sustavi za navođenje kupola. Uloga ugrađenog računala raste s prisutnošću sustava za praćenje ciljeva u OMS-u. Moram vas uvjeriti da se domaća brodska računala tenkova mogu nositi sa svim tim zadacima. Osim toga, ugrađena računala na suvremenim ruskim vozilima također omogućuju daljinsku detonaciju fragmentacijskog streljiva duž putanje leta u određenoj točki.
Novi ruski tenkovi, poput modernih stranih, opremljeni su sustavima za snimanje toplinskim snimanjem koji pružaju mogućnost otkrivanja ciljeva i vođenja ciljane vatre u uvjetima ograničene vidljivosti (magla, prašina, dim) i noću. Trenutačno su tenkovi T-90A opremljeni i sustavima za termoviziju. OMS ruskog tenka uključuje termovizijski nišan Essa bjeloruske proizvodnje (OJSC Peleng). Ovaj nišan koristi matricu francuske tvrtke Thales. Mora se shvatiti da termovizijski nišan nije samo termovizijska kamera, čija je osnova sama matrica, već i optika i softver koji oblikuje sliku na ekranu. Budući da se bjelorusko poduzeće dugo bavilo proizvodnjom leća za svemirsku izviđačku opremu, a domaći programeri poznati u svijetu po sposobnosti stvaranja jedinstvenog softvera, tada kompleksi na ruskim tenkovima svojim karakteristikama nadilaze strane. No iz nekog razloga neki naši "stručnjaci" za to ne znaju.
Također smatraju da NATO tenkovi imaju bolju zaštitu i opstanak. Ovo je duboko zabluda. Proteklih desetljeća, programeri tenkova na Zapadu pokušali su dovesti svoja vozila do razine zaštite koja odgovara sovjetskim i ruskim tenkovima. Istodobno, bili su prisiljeni "ogoliti" stranice i krmu. Kao rezultat toga, to je dovelo do činjenice da su tijekom operacije "Iračka sloboda" američki "Abrams" pogođeni vatrom topova od 30 mm iračkog BMP-2 i takozvanom "prijateljskom vatrom" 25-mm automatskih topova američkog BMP -a "Bradley". Zabilježen je i slučaj kada je "Abrams" izgorio od pogotka metkom od 12,7 mm (!) Iz mitraljeza DShK.
Što se tiče preživljavanja strojeva, također nema prednosti za strojeve zapadne proizvodnje. Naši tenkovi imaju nižu siluetu, što znači da su manje vidljivi na bojnom polju i manja je vjerojatnost da će pogoditi pri pucanju na njih. Stručnjaci kažu da zapadna vozila imaju odvojeno streljivo od posade. To je istina, ali ne u potpunosti. Da, u zapadnim vozilima dio (!) Streljiva nalazi se u zamci kupole, odvojen od borbenog odjeljka oklopnom pregradom. No, svejedno, 8-18 metaka s djelomično izgorjelim čahurama drži se zajedno s posadom. Za pretvaranje spremnika u nepopravljive gubitke, dovoljno je upaliti jedan takav naboj unutar njega.
Na domaćim strojevima koristi se dinamička zaštita (DZ), i to dugo. Na novim strojevima, poput T-90A koji sada imamo, instalirana je nova generacija DZ-a, sposobna držati čak i tandem kumulativno streljivo. Na Zapadu, DZ se počeo pojavljivati na nekim strojevima tek u posljednjem desetljeću nakon generalizacije tužnog iskustva tvrtki u Afganistanu i Iraku.
I još nešto o zaštiti tenkova. U Rusiji se optičko-elektronički kompleks za suzbijanje postavlja na nove tenkove. Ovaj kompleks omogućuje vam zaslijepljivanje neprijatelja i bijeg od vatre, kao i preusmjeravanje protutenkovske vođene rakete koju je neprijatelj lansirao u stranu. Za tenkove smo također razvili set za smanjenje vidljivosti "Cape". Smanjuje vjerojatnost otkrivanja tenka nekoliko puta, kako u uobičajenom vidljivom rasponu, tako i u rasponu rada radarskih i infracrvenih sustava za izviđanje i navođenje. Drugim riječima, Cape pretvara toliko rasprostranjene bespilotne letjelice i druge precizne detektore oružja, koje je Zapad toliko promovirao posljednjih godina, u konvencionalne modele zrakoplova i svečani kineski vatromet. Cijena jednog takvog seta ne prelazi 2.000 dolara, a raketa lansirana na tenk u "Rtu" i odletjela na bijelo svjetlo stoji za red veličine više. Ali opet, ne žure se kupiti takve komplete od nas za kopnene snage.
Da, ugrađeni informacijski i upravljački sustavi (BIUS) počeli su se pojavljivati na borbenim vozilima NATO-a. Stvar je super, ali samo kad radi. Zasad, trenutno, u slučaju rata s manje ili više tehnički opremljenim neprijateljem, cijelo značenje prisutnosti takvog sustava gubi se zbog ranjivosti kanala za prijenos podataka. Kod nas su takvi sustavi stvoreni davno, ali nisu uhvatili korijena - kako zbog ranjivosti, tako i zbog složenosti razvoja i rada. S vremenom će, rješavajući brojne probleme, takvi sustavi steći pravo na postojanje.
Na izložbi Eurosatory-2010 u Parizu ove godine Njemačka je predstavila dva uzorka ažuriranog Leoparda 2A-Leopard-2A7 + i MBT Revolution. Izgledalo je privlačno i uzbudljivo. No, temeljitijim upoznavanjem s prezentiranim uzorcima stručnjaci su došli do zaključka da u njima nema ništa revolucionarno. Tamo nema ničega kao u to vrijeme u T-64 ili u novije vrijeme u "objektu 195".
Provedba razvijenih programa modernizacije postojeće tenkovske flote mogla bi u kratkom roku obnoviti bivšu tenkovsku snagu Rusije.
Sada je zemlja usvojila modernizirani tenk T-72BA. Program za nadogradnju T-72 na ovu razinu predviđa ugradnju novog, točnijeg i snažnijeg topa 125 mm mm 2A46M5, novo podvozje i snažniji motor, poboljšanje upravljačkog sustava i sustava daljinskog upravljanja. Napredniji program modernizacije tenka T -72, poznat kao Praćka, nije prihvaćen za servis iz jednog banalnog razloga - u nadograđeno vozilo trebao bi se ugraditi sustav za snimanje toplinske slike Sosna -U, a u njemu strane komponente - a Francuska matrica. Iz nekog razloga, T-90A se može koristiti, ali ne i na moderniziranom T-72. T-72 "Praćka" po svojim karakteristikama ni po čemu nije inferiorna od T-90A, a po nekim parametrima čak ima i prednost.
Doista, stav vodstva Ministarstva obrane prema opremanju ruske vojske oklopnim vozilima i razvoju domaće tenkovske industrije, najblaže rečeno, iznenađujući je i nije posve jasan. Smatra da je domaće oružje i vojna oprema koje imamo u upotrebi beskorisni i zastarjeli. Istodobno se zatvara niz perspektivnih projekata istraživanja i razvoja koji su već razrađeni. Zatvoreni su i radovi na "objektu 195", propalom T-95.
Ovaj glavni spremnik praktički je prošao državne testove. Što se tiče glavnih borbenih pokazatelja - u pogledu vatrene moći, zaštite i pokretljivosti - vozilo značajno nadilazi sve dostupne i obećavajuće modele zapadnih tenkova u službi. Ovo je uistinu tenk 21. stoljeća. Ovo je uistinu revolucionaran stroj, a ne deklaracija koju su Nijemci predstavili na izložbi Eurosatory-2010 pod imenom MBT Revolution, što je još jedna modernizacija tenka Leopard 2, ni više ni manje. Istina, da biste ovo razumjeli, morate barem malo razumjeti oklopna vozila, budući da su zapadne kolege u oglašavanju "pojele psa" i mogu mirno uvjeriti laika da samo oni imaju najbolje.
"Objekt 195" nije stavljen u upotrebu krajem 90 -ih godina prošlog stoljeća jer je imao određene nedostatke, i nije bilo smisla - za njega nije bilo dostojnih protivnika, a čini se da ni sada. Vozilo ima potpuno novi izgled, koji osigurava visoku opstojnost vozila i sigurnost za posadu, moćno oružje, moderne sustave upravljanja i bios. Čak i što se tiče ergonomije, "Object 195" je otišao daleko od zapadnih konkurenata. Planirano je da se ovaj najnoviji stroj usvoji krajem ove godine, no ministar je odlučio drugačije. Deset godina rada, milijarde ljudi - "niz vodu".
Možda je vodstvo Ministarstva obrane "Objekt 195" smatralo ne baš savršenim? Pa neka onda izda novi tehnički zadatak (TOR) i dodijeli odgovarajuća sredstva. Ali to se ne događa. I tko će sada moći kompetentno formirati novu TK ako se većina vojnih znanstvenih organizacija zatvori? Uključujući Vojno -znanstveni odbor Glavnog oklopnog ravnateljstva (GABTU) Ministarstva obrane RF.
Industrija i dizajneri imaju iskustvo. Za njih su stvoreni novi moćni tenkovski topovi i streljivo, postoje i sustavi za nišanjenje. Tu je oklop, uključujući dinamičku zaštitu s novim načelom djelovanja. Također postoji želja da se učini nešto novo među dizajnerima i graditeljima tenkova. Postoji samo jedna stvar - razumijevanje hoće li to biti potrebno u našem Ministarstvu obrane.
Jedan od direktora metalurškog pogona rekao je da postoji tehnologija za proizvodnju novog oklopnog čelika, koja, ako nije superiorna u odnosu na najbolje uvezene uzorke, onda, u svakom slučaju, ni na koji način nije inferiorna. No da bi se takvim čelikom opskrbljivali graditelji spremnika, potrebno je ponovno opremiti proizvodnju. Za to su potrebna sredstva, oni jesu, a njihova je tvrtka spremna uložiti u ponovno opremanje proizvodnje, ali pod jednim uvjetom. Uvjet je jednostavan - poduzeću su potrebna jamstva da će se, na primjer, u roku od pet godina, takav oklopni čelik od njega kupiti u takvim i takvim količinama. Ali nitko ne može i ne želi dati takvo jamstvo, budući da nitko ne zna što će se sutra pojaviti u našem obrambenom odjelu. I ministar obrane javno je najavio da ćemo kupiti oklop od Njemačke. Nije loše ako je doista bolje. Ali u stvari, ovaj njemački oklop po snazi je uopće superiorniji od domaćeg serijskog. Ako je, s jednakom trajnošću njemačkog oklopa, potrebna debljina od 1 cm, tada će s istom izdržljivošću za oklopni dio iz serijskog ruskog oklopa biti potrebno 1,02 cm. Dobit je samo 2%! No problem s njemačkim oklopom je drugačiji - da biste zavarili školjke i dijelove od njega, potrebna vam je nova oprema za zavarivanje, svladajte nove tehnologije zavarivanja - a to je novac i uvijek iznova.
Ako vjerujete u reklamne materijale, onda barut u uvezenom streljivu ima bolje karakteristike nego u našem, te osigurava velike brzine projektila i bolji proboj oklopa. No, malo je ljudi razmišljalo o činjenici da određeni zahtjevi ne dopuštaju našim proizvođačima praha da postignu istu kvalitetu praha kao na Zapadu, na primjer, raspon radne temperature od -50 ° C do + 50 ° C. Za streljivo zapadne proizvodnje, ovaj raspon je od -30 ° C do + 45 ° C. Nakon što su to streljivo pronašli na nižim temperaturama, opasno je pucati u njih, barut, umjesto da izgori, može eksplodirati poput eksploziva. Takvi su se incidenti dogodili tijekom Velikog Domovinskog rata s američkim streljivom.
Stoga naši kemičari moraju dočarati i smanjiti karakteristike baruta radi pouzdanosti i sigurnosti. Besplatni sir - samo u mišolovci.
NESMJERNE PERSPEKTIVE
Još uvijek imamo šanse postati vodeći u izgradnji tenkova, ali ih se mora iskoristiti. Ali za sada uništavamo čak i ono što jest.
U Rusiji je stvoren novi tip oklopnog vozila koji je u potpunosti prošao državna ispitivanja - borbeno vozilo za potporu tenkova - BMPT. Stroj je nastao na temelju dubokog proučavanja iskustva rata u Afganistanu, a kasnije i u Čečeniji. Iz dana u dan čekali su naredbu da je prihvate. Takva naredba se nije dogodila. Razlog je taj što nije bilo redovitog mjesta za BMPT u tenkovskim strukturama "vojske novog izgleda", te nisu odlučili kamo će odvesti dva dodatna člana posade, a osoblje jedinica ne može se povećati. A što sprječava uvođenje dodatne satnije - satnije BMPT - u tenkovski bataljun nove brigade? Inače, takvo poduzeće moglo bi se već formirati do kraja ove godine, Uralvagonzavod je do tog trenutka bio spreman napraviti 10 BMPT -ova. Nažalost, kod nas se osoblje središnjeg aparata Ministarstva obrane samo povećava. Sada je postojalo i objašnjenje za "ostavku" BMPT-a: "Tenk je već sam sebi dovoljan, ne treba mu podrška. Zašto se truditi stvoriti takav stroj? " Iskustvo plaćeno životima naših tankera u Afganistanu i Čečeniji nikoga nije naučilo. Opet desetljeća rada i milijarde narodnog novca. No, zapadni stručnjaci na izložbama su pokušavali dobiti sve moguće informacije o novom automobilu, penjali su se gore -dolje. Moramo pretpostaviti da će se automobil ove klase uskoro pojaviti na Zapadu, a mi ćemo opet kopirati "iskustvo" Zapada.
Što se tiče borbenih vozila kao što su BMP i BMD-ruski BMP-3 i BMD-4 i dalje zadržavaju svjetsko vodstvo u tim klasama vozila. Štoviše, vozila klase BMD postoje samo u Kini.
Čak se i zapadni stručnjaci slažu da je BMP-3 najbolje vozilo u svojoj klasi. Mnogi od njih s poštovanjem se odnose na BMP-2. "Gospodine, mi zaista poštujemo vaše BMP -ove", rekao mi je narednik njezinog veličanstva, koji se vratio iz Iraka, u DSEi -u u Londonu. No, sve je za istim okruglim stolom Vladimir Popovkin rekao da su naši BMP -i i oklopni transporteri samo lijesovi. Jedan od rezultata ove izjave bio je da je raskinut ugovor o isporuci BMP-3 Grčkoj u iznosu od 1,5 milijardi dolara. Grci su odbili kupiti borbena vozila za svoju vojsku, što zemlja proizvođač smatra lošim.
Kao i kod tenkova, naša zemlja je razvila programe za duboku modernizaciju BMP-2 i BMP-3-"Berezhok" i Karkas-2 ". Provedba ovih programa omogućuje, uz relativno niske financijske troškove, povremeno povećati borbenu učinkovitost domaćih pješačkih borbenih vozila! No, nažalost, ni BMP-2M ni BMP-3M nisu prihvaćeni za upotrebu.
U klasi oklopnih transportera - domaći BTR -80, unatoč dovoljnoj starosti, i dalje je najratoborniji i najtraženiji oklopni transporter na svijetu, popularan je u vojsci mnogih zemalja svijeta, uključujući i vojske NATO -a. No, u našem odjelu obrane ovaj se automobil smatra "lijesom", budući da se na "vrućim mjestima" naši vojnici voze na oklopnim transporterima odozgo zbog niske zaštite od mina. Vojnici NATO -a u Afganistanu i Iraku voze svoje oklopne transportere u vozilu. No to se uopće ne događa jer je njihova zaštita od mina superiornija od BTR-80, kako neki vjeruju. Sve je mnogo prozaičnije: u zemljama NATO -a vojnik (ili, ne daj Bože, njegova obitelj) neće primati osiguranje ako se ozlijedi ili umre ako se to dogodi kad nije u oklopnom vozilu. Tako svi sjede unutar "Strykersa" - američkih kolega našeg BTR -80.
BTR-80 je vozilo znatnih godina, pa je došlo vrijeme za povećanje borbene učinkovitosti oklopnog transportera. Dizajneri su stvorili BTR-90 "Rostok". Bilo je potrebno dosta vremena da se automobil dovede "na pamet", uzimajući u obzir sve više novih zahtjeva, zatim je prošao državne testove, a 2008. stavljen je u promet po nalogu Ministarstva obrane Ruske Federacije. Štoviše, kreatori stroja već su napravili njegovu moderniziranu verziju. Borbena učinkovitost oklopnog transportera se udvostručila! I to je sve. "Izdanak" se osušio. Vodstvo Ministarstva obrane odbilo je kupiti oklopni transporter, koji je pušten u promet, a još više, ažurirani oklopni transporter, iz jednog razloga - nekome se nije svidjelo što ovaj oklopni transporter ima dva bočna izlaza za slijetanje. Na Zapadu je posvuda samo jedan, i to onaj strog. Nije važno što je gore sa stajališta borbene uporabe. Potrebno je učiniti ono što postoji. Nakon što zatraže, dizajneri će to učiniti, ali za to će biti potrebno vrijeme i novac, a vojnici će se nastaviti boriti u starim automobilima i još uvijek "na konjima".
Nakon što su pogledali TV priloge iz stranih lokalnih ratova, naši zapovjednici odlučili su dio vojske staviti na oklopne džipove. Sama ideja nije loša, pogotovo što je u našoj zemlji, na zahtjev vojske UAE, stvoren takav džip - GAZ -2330 "Tigar". Automobil se pokazao uspješnim, specijalne snage iz Ministarstva unutarnjih poslova prve su u Rusiji to cijenile. Vojska je razvila tehničku specifikaciju za vojni "Tigar". Za razliku od policije, naša vojska je smatrala da je 5. klasa zaštite za takav automobil puno, naručili su GAZ-233014 "Tigar" s 3. klasom zaštite i prihvatili ga za opskrbu 2007. godine. Budući da su se u to vrijeme "Tigrovi" proizvodili samo s uvezenim motorom, "Tigar" se nije mogao prihvatiti za opskrbu cijele vojske. Ograničili smo se samo na odjele Glavne uprave Glavnog stožera Ministarstva obrane Ruske Federacije. Specnazu se automobil svidio, više puta su ga testirali u borbenim uvjetima, uključujući tijekom događaja u kolovozu 2008. u Južnoj Osetiji.
No onda je, poput munje iz vedra neba, u novinama Komersant stigla poruka o prihvaćanju stroja Iveco LMV M65 talijanske proizvodnje za opskrbu Oružanim snagama RF. Odnosno, automobili nisu s uvoznim komponentama, već su u potpunosti uvezeni, što predstavlja kršenje ruskih zakona. Odluka je motivirana dobrim ciljem - brigom o životima naših vojnika, budući da, kako je napisano u talijanskom oglasu, stroj ima klasu balističke zaštite 6a i "drži" pod kotačem eksploziv TNT -a od 6 kg. Talijani nisu dozvolili provjeru ovih izjava, iako su od njih kupljena dva uzorka, novac je dat za njih. Samo ovo bi trebalo upozoriti, pa će možda našoj vojsci zabraniti njihovu upotrebu u borbenim uvjetima ili čak jahanje? Na prvom testu Iveco je zapeo u snijegu pa su odlučili ne riskirati dalje i prekinuti sve testove te sastaviti akte "prema očekivanjima". Osim toga, na temperaturama ispod -32êS, rad talijanskog automobila zabranjen je uputama. Vojnim stručnjacima koji su sumnjali u visoke performanse Iveca LMV M65 naređeno je da drže jezik za zubima i prijetilo im otpuštanje iz vojske. Kasnije se pokazalo da se keramički oklop - ponos Iveca LMV M65, pri temperaturama ispod nule pretvara u obične keramičke pločice poput one koja se postavlja na pod kupaonice, budući da se polimerna podloga keramičkih blokova smrzava i ne "radi" ". Metak samo cijepa takvu ploču i leti tamo gdje treba.
Tvorci "Tigra" već su spremni napraviti ga sa zaštitnom klasom 6a, i s domaćim motorom, i s klimom, i s BIUS -om, i sa svime. Istodobno, domaći oklopni automobil nekoliko je puta jeftiniji od uvoznih kolega s istim borbenim svojstvima.
Da, danas naša oklopna vozila nemaju apsolutnu prednost nad onima u tenkovskim parkovima zapadnih zemalja, kao što je to bilo krajem 70 -ih i početkom 80 -ih godina prošlog stoljeća. Kritičnost situacije nije čak ni u ovome, već u nečem drugom. Nastavi li se sadašnji odnos vodstva Ministarstva obrane prema tenkovskoj industriji i tenkovskim snagama te prema vojsci u cjelini još nekoliko godina - i nikada nećemo moći vratiti vodeće pozicije u stvaranjem i izgradnjom oklopnih vozila, izgubit ćemo tenkovske snage, a oklopna vozila ćemo ponovno kupovati u inozemstvu, ali ne zasebne uzorke za proučavanje, već u velikim serijama, budući da će domaća industrija biti potpuno uništena.
Još uvijek želim vjerovati da će zdrav razum prevladati. I mi ćemo vjerovati u to. Ne samo vjerovati, već i učiniti sve kako bi Rusija ponovno postala vodeća svjetska tenkovska sila. A naši vojnici dobili su na raspolaganje najbolje svjetske tenkove, borbena vozila pješaštva, oklopne transportere i oklopna vozila domaće proizvodnje. Za to je sve u našoj zemlji. Sve što vam je potrebno je volja da donesete pravu odluku.
