Prva torpeda razlikovala su se od modernih ništa manje nego parna fregata s lopatama s nuklearnog nosača zrakoplova. 1866. "skat" je nosio 18 kg eksploziva na udaljenosti od 200 m brzinom od oko 6 čvorova. Točnost gađanja bila je ispod svake kritike. Do 1868. upotreba koaksijalnih propelera koji su se rotirali u različitim smjerovima omogućila je smanjenje zavoja torpeda u vodoravnoj ravnini, a ugradnja mehanizma za upravljanje njihalom za kormila stabilizirala je dubinu hoda.
Whiteheadovo je dijete do 1876. plovilo brzinom od oko 20 čvorova i prešlo je udaljenost od dva kabela (oko 370 m). Dvije godine kasnije, torpeda su rekla svoje na bojnom polju: ruski mornari sa "samohodnim minama" poslali su turski brod za pratnju "Intibah" na dno napada u Batumiju.
Daljnja evolucija torpednog oružja do sredine 20. stoljeća svodi se na povećanje naboja, dometa, brzine i sposobnosti torpeda da ostane na svom kursu. Temeljno je važno da je za sada opća ideologija naoružanja ostala potpuno ista kao 1866. godine: torpedo je trebalo pogoditi metu i eksplodirati pri udarcu.
Torpeda s direktnim kretanjem ostaju u službi do danas, povremeno nalazeći uporabu tijekom svih vrsta sukoba. Oni su 1982. potopili argentinsku krstaricu General Belgrano, koja je postala najpoznatija žrtva Foklandskog rata.
Britanska nuklearna podmornica Conqueror tada je na kruzer ispalila tri torpeda Mk-VIII koja su u službi Kraljevske mornarice od sredine 1920-ih. Kombinacija nuklearne podmornice i pomoćnih torpeda izgleda smiješno, ali ne zaboravimo da je krstarica izgrađena 1938. do 1982. imala više muzejske nego vojne vrijednosti.
Revolucija u torpednom poslovanju napravljena je pojavom sredinom 20. stoljeća sustava za navođenje i daljinsko upravljanje, kao i osigurača u blizini.
Suvremeni sustavi za navođenje (CCH) podijeljeni su na pasivna fizička polja koja "hvataju" i koja aktivno stvaraju metu, te aktivna koja traže metu, obično koristeći sonar. U prvom slučaju govorimo najčešće o akustičkom polju - buci vijaka i mehanizama.
Sustavi za navođenje, koji lociraju stražnju stranu broda, stoje donekle odvojeno. Brojni mali mjehurići zraka koji preostaju u njoj mijenjaju akustička svojstva vode, a tu promjenu pouzdano "hvata" sonar torpeda daleko iza krme broda u prolazu. Nakon što je popravio trag, torpedo se okreće u smjeru kretanja mete i traži, krećući se poput "zmije". Praćenje budnosti, glavna metoda navođenja torpeda u ruskoj mornarici, u načelu se smatra pouzdanom. Istina, torpedo, prisiljeno sustići cilj, gubi vrijeme i dragocjene kabelske staze na ovo. A podmornica se, da bi pucala "na stazi", mora približiti cilju nego što bi to u načelu dopuštalo područje torpeda. To ne povećava šanse za preživljavanje.
Druga najvažnija inovacija bili su sustavi daljinskog upravljanja torpedima koji su postali široko rasprostranjeni u drugoj polovici 20. stoljeća. U pravilu, torpedom se upravlja pomoću kabela koji se odmotava tijekom kretanja.
Kombinacija upravljivosti s bliskim osiguračem omogućila je radikalnu promjenu same ideologije korištenja torpeda - sada su usredotočeni na ronjenje pod kobilicom napadnute mete i tamo eksplodiranje.
Uhvatite je svojom mrežom
Prvi pokušaji zaštite brodova od nove prijetnje učinjeni su nekoliko godina nakon njene pojave. Koncept je izgledao jednostavno: na brodu su bili pričvršćeni sklopivi hici s kojih je visjela čelična mreža zaustavljajući torpeda.
Na pokušajima novosti u Engleskoj 1874. mreža je uspješno odbila sve napade. Slični testovi provedeni u Rusiji desetljeće kasnije dali su nešto lošije rezultate: mreža, dizajnirana da izdrži lom od 2,5 tone, izdržala je pet od osam hitaca, ali tri torpeda koja su je probila zaplela su se vijcima i još uvijek su bila zaustavljena.
Najupečatljivije epizode biografije antitorpednih mreža odnose se na rusko-japanski rat. Međutim, do početka Prvog svjetskog rata brzina torpeda premašila je 40 čvorova, a naboj je dosegao stotine kilograma. Za prevladavanje prepreka na torpeda su se počeli postavljati posebni rezači. U svibnju 1915. engleski bojni brod Triumph, koji je granatirao turske položaje na ulazu u Dardanele, potopljen je jednim hicem s njemačke podmornice unatoč spuštenim mrežama - torpedo je prodrlo u obranu. Do 1916. srušena "lančana pošta" više se doživljavala kao beskorisno opterećenje nego kao zaštita.
Ogradite zidom
Energija eksplozivnog vala brzo se smanjuje s udaljenošću. Logično bi bilo staviti oklopnu pregradu na određenu udaljenost od vanjske obloge broda. Ako može izdržati udar udarnog vala, tada će šteta na brodu biti ograničena na poplavu jednog ili dva odjeljka, a elektrana, skladište streljiva i druga osjetljiva mjesta neće biti pogođena.
Očigledno, prvu ideju o konstruktivnom PTZ -u iznio je bivši glavni graditelj engleske flote E. Read 1884., ali njegovu ideju nije podržao Admiralitet. Britanci su radije slijedili tradicionalni put u to vrijeme u projektima svojih brodova: podijeliti trup na veliki broj vodonepropusnih odjeljaka i pokriti strojarnice-kotlovnice jamama za ugljen smještenima sa strane.
Takav sustav zaštite broda od topničkih granata više puta je testiran krajem 19. stoljeća i, u cjelini, djelovao je učinkovito: ugljen nakupljen u jamama redovito je "hvatao" granate i nije se zapalio.
Sustav protu-torpednih pregrada prvi je put implementiran u francuskoj mornarici na pokusnom bojnom brodu "Henri IV", izgrađenom prema nacrtu E. Bertina. Bit ideje bio je glatko zaobliti kosine dviju oklopljenih paluba prema dolje, paralelno s daskom i na određenoj udaljenosti od nje. Bertinov dizajn nije ratovao, i vjerojatno je bilo najbolje - keson izgrađen prema ovoj shemi, oponašajući odjeljak "Henri", uništen je tijekom ispitivanja eksplozijom torpednog naboja pričvršćenog na kožu.
U pojednostavljenom obliku, ovaj je pristup proveden na ruskom bojnom brodu "Tsesarevich", koji je izgrađen u Francuskoj i prema francuskom projektu, kao i na EDR -u tipa "Borodino", koji je kopirao isti projekt. Brodovi su kao zaštitu od torpeda dobili uzdužnu oklopnu pregradu debljine 102 mm, koja je bila 2 m udaljena od vanjske opne. Tsarevichu to nije previše pomoglo - nakon što je primio japansko torpedo tijekom japanskog napada na Port Arthur, brod je nekoliko mjeseci proveo na popravcima.
Britanska mornarica oslanjala se na jame ugljena otprilike do izgradnje Dreadnought -a. Međutim, pokušaj testiranja ove zaštite 1904. završio je neuspješno. Drevni oklopni ovan za udaranje "Belile" djelovao je kao "zamorac". Izvana je na tijelo bio pričvršćen kovčeg širine 0,6 m, ispunjen celulozom, a između vanjske opne i kotlovnice podignuto je šest uzdužnih pregrada, prostor između kojih je bio ispunjen ugljenom. Eksplozija torpeda od 457 mm napravila je rupu dimenzija 2,5x3,5 m u ovoj građevini, srušila koferdam, uništila sve pregrade osim posljednje i podigla palubu. Kao rezultat toga, "Dreadnought" je dobio oklopne zaslone koji su prekrivali podrume tornjeva, a kasniji bojni brodovi izgrađeni su s uzdužnim pregradama u punoj veličini duž duljine trupa - ideja o dizajnu došla je do jedne odluke.
Postupno se dizajn PTZ -a komplicirao, a njegove dimenzije su se povećale. Borbeno iskustvo pokazalo je da je glavna stvar u konstruktivnoj zaštiti dubina, odnosno udaljenost od mjesta eksplozije do utrobe broda pokrivene zaštitom. Jednu pregradu zamijenili su zamršeni dizajni koji su se sastojali od nekoliko odjeljaka. Kako bi se potisnuo "epicentar" eksplozije što je više moguće, naširoko su se koristile bule - uzdužni nastavci postavljeni na trup ispod vodene linije.
Jedan od najmoćnijih je PTZ francuskih bojnih brodova klase "Richelieu", koji se sastojao od protu-torpeda i nekoliko pregradnih pregrada koje su činile četiri reda zaštitnih odjeljaka. Vanjski, koji je imao skoro 2 metra širine, bio je ispunjen punilom od pjenaste gume. Nakon toga je slijedio niz praznih odjeljaka, zatim spremnici za gorivo, zatim još jedan niz praznih odjeljaka, dizajniranih za prikupljanje prolivenog goriva tijekom eksplozije. Tek nakon toga eksplozivni val morao je naletjeti na protu -torpednu pregradu, nakon čega je uslijedio još jedan red praznih odjeljaka - kako bi se sigurno uhvatilo sve što je iscurilo. Na bojnom brodu Jean Bar istog tipa PTZ je ojačan bulama, zbog čega je njegova ukupna dubina dosegla 9,45 m.
Na američkim bojnim brodovima klase North Caroline PTZ sustav formiran je metkom i pet pregrada - iako ne od oklopa, već od običnog brodograđevnog čelika. Šupljina bule i odjeljak koji je slijedio bili su prazni, sljedeća dva odjeljka napunjena su gorivom ili morskom vodom. Posljednji, unutarnji odjeljak opet je bio prazan.
Osim zaštite od podvodnih eksplozija, brojni odjeljci mogli bi se upotrijebiti za izravnavanje obale, po potrebi ih poplavljujući.
Nepotrebno je reći da je takav gubitak prostora i istiskivanje luksuz dopušten samo na najvećim brodovima. Sljedeća serija američkih bojnih brodova (Južna Dakota) dobila je kotlovsko -turbinsku instalaciju različitih dimenzija - kraćih i širih. I više nije bilo moguće povećati širinu trupa - inače brodovi ne bi prošli kroz Panamski kanal. Rezultat je bilo smanjenje dubine PTZ -a.
Unatoč svim trikovima, obrana je cijelo vrijeme zaostajala za oružjem. PTZ istih američkih bojnih brodova projektiran je za torpedo s nabojem od 317 kilograma, no nakon njihove izgradnje Japanci su imali torpeda s nabojima od 400 kg TNT-a i više. Zbog toga je zapovjednik North Carolinea, koji je u jesen 1942. pogođen japanskim torpedom od 533 mm, iskreno u svom izvješću napisao da nikada nije smatrao podvodnu zaštitu broda primjerenom suvremenom torpedu. Međutim, oštećeni bojni brod tada je ostao na površini.
Ne dopustite da dođete do cilja
Pojava nuklearnog oružja i vođenih projektila radikalno je promijenila poglede na oružje i obranu ratnog broda. Flota se razišla s bočnim brodovima s više kupola. Na novim brodovima mjesto topovskih kupola i oklopnih pojaseva zauzeli su raketni sustavi i radari. Glavna stvar nije bila izdržati udarac neprijateljske granate, već jednostavno spriječiti ga.
Slično, promijenio se i pristup zaštiti od torpeda - meci s pregradama, iako nisu potpuno nestali, jasno su se povukli u drugi plan. Zadaća današnjeg PTZ -a je srušiti torpedo desnog kursa, zbunjujući njegov sustav za navođenje ili ga jednostavno uništiti na putu do cilja.
"Džentlmenski set" modernog PTZ -a uključuje nekoliko općeprihvaćenih uređaja. Najvažnije od njih su hidroakustičke protumjere, vučene i ispaljene. Uređaj koji pluta u vodi stvara akustičko polje, drugim riječima, stvara buku. Buka iz GPA sredstava može zbuniti sustav navođenja, imitirajući zvukove broda (mnogo glasnije od njega samog) ili "udarajući" neprijateljsku hidroakustiku s smetnjama. Tako američki sustav AN / SLQ-25 "Nixie" uključuje torpedne skretače vučene brzinom do 25 čvorova i šestocijevne lansere za gađanje pomoću GPE-a. To je popraćeno automatizacijom koja određuje parametre napadajućih torpeda, generatore signala, vlastite sonarne sustave i još mnogo toga.
Posljednjih godina bilo je izvješća o razvoju sustava AN / WSQ-11 koji bi trebao osigurati ne samo suzbijanje uređaja za navođenje, već i poraz protu torpeda na udaljenosti od 100 do 2000 m). Mali protu-torpedo (kalibra 152 mm, duljina 2, 7 m, težina 90 kg, domet krstarenja 2-3 km) opremljen je elektranom na parnu turbinu.
Ispitivanja prototipova provode se od 2004. godine, a očekuje se da će biti stavljeni u uporabu 2012. godine. Postoje i informacije o razvoju superkavitacijskog antitorpeda sposobnog brzine do 200 čvorova, sličnog ruskom "Shkvalu", ali o tome se praktički nema što reći - sve je pomno prekriveno velom tajne.
Razvoj u drugim zemljama izgleda slično. Francuski i talijanski nosači zrakoplova opremljeni su zajedničkim razvojem SLAT PTZ sustava. Glavni element sustava je vučena antena, koja uključuje 42 zračna elementa i 12-cijevne uređaje ugrađene na brod za ispaljivanje samohodnih ili plutajućih vozila GPD-a "Spartakus". Također je poznato o razvoju aktivnog sustava koji ispaljuje protu-torpeda.
Značajno je napomenuti da se u nizu izvješća o različitim događajima još uvijek nisu pojavile informacije o nečemu što bi moglo srušiti tok torpeda nakon buđenja broda.
Ruska flota trenutno je naoružana protu-torpednim sustavima Udav-1M i Packet-E / NK. Prvi od njih osmišljen je kako bi porazio ili odbio torpeda koja napadaju brod. Kompleks može ispaljivati projektile dvije vrste. Preusmjeravajući projektil 111CO2 dizajniran je za preusmjeravanje torpeda od cilja.
Obrambene dubinske granate 111SZG omogućuju vam da formirate svojevrsno minsko polje na putu napadačkog torpeda. Istodobno, vjerojatnost da će jednim udarcem pogoditi ravno torpedno vozilo iznosi 90%, a jedno usmjereno-oko 76. Kompleks "Packet" dizajniran je za uništavanje torpeda koji protu-torpedima napadaju površinski brod. Otvoreni izvori kažu da se njegovom upotrebom smanjuje vjerojatnost udarca torpeda u brod za oko 3–3, 5 puta, no čini se vjerojatno da ta brojka nije testirana u borbenim uvjetima, kao i svi drugi.
