Dok civilno društvo odlučuje može li se dopustiti uporaba automobila koji se sami voze, vojska je već odlučila. U Izraelu su napravljeni bespilotni letjelice koje se koriste za patroliranje granicom. Izraelska bespilotna letjelica sa kopna prvi je put demonstrirana 2009. godine na izložbi u glavnom gradu Velike Britanije. Na londonskoj izložbi G-NIUS, koji je u vlasništvu velikih izraelskih vojnih tvrtki Elbit Systems i Israel Aerospace Industries, predstavio je svoj najnoviji razvoj, bespilotno kopneno vozilo Guardium.
Ovaj automobil usvojila je izraelska vojska 2009. godine. Od tada je to prvo i jedino masovno proizvedeno vozilo ovog tipa u godišnjoj borbenoj službi. Bespilotna letjelica Guardium na zemlji izgrađena je na temelju podvozja s kolicima, ali ne civilne verzije, već vojnog vozila. Takve kolica posebno proizvodi za jedinice za posebne operacije američka tvrtka TOMCAR. Poznate kolica iz ove tvrtke IDF koristi za patroliranje izraelskim granicama više od 30 godina. Šasija za Tomcar trenutno se proizvodi u Australiji.
Bespilotna letjelica dobila je automatizirani sustav taktičkog pozicioniranja, a također se može autonomno upravljati u uvjetima izvan ceste. Automobil može ubrzati do 80 km / h, dok dron može nositi i nosivost tešku do 300 kg, uključujući laki oklop, koji pokriva vitalne sustave automobila. Istodobno, borbena težina uređaja je 1400 kg.
Ovo bespilotno vozilo može čak biti opremljeno borbenim ili nesmrtonosnim oružjem, kojim upravljač stroja može upravljati iz posebnog zapovjednog centra. Obično se na automobil ugrađuju automatski bacač granata 40 mm i mitraljez velikog kalibra 12,7 mm. Ako je potrebno, na kolica bez posade mogu se postaviti oklopni štit, naprava za bacanje granata suzavcem, kao i šestocijevni mitraljez te druge vrste oružja.
No, glavno oružje futurističke bespilotne letjelice je kompleks posebnih senzora, koji uključuje toplinsku sliku s automatskim sustavom označavanja i hvatanja mete, video kameru, mikrofon i jake zvučnike koji osiguravaju dvosmjernu radio komunikaciju. U tom slučaju vozilo bez posade može djelovati odvojeno ili se kretati zajedno s pješaštvom. U drugom slučaju, njime se upravlja pomoću posebnog prijenosnog terminala, jedan od vojnika borbene jedinice upravlja strojem. U prvom slučaju, upravljanje što više podsjeća na upravljanje bespilotnom letjelicom i provodi se iz posebnog centra za upravljanje.
UGV pokreće Lombardinijev četverotaktni dizelski motor uparen s kontinuirano varijabilnim varijatorom. Osim toga, Guardium ima učinak protiv čučnja. Osobitost ovog učinka je u tome što se tijekom ubrzanja vučna ruka pomakne, što podiže tijelo, uslijed čega se automobil ne "kozi" tijekom ubrzanja, što znači da se bolje ponaša na neravnom terenu, ima bolju upravljivost. Automobil je vrlo pogodan za vožnju izvan ceste. Ima udaljenost od tla 38 cm, minimalne prevjese i hod ovjesa 34 cm. Istodobno, s ukupnom duljinom automobila od 295 cm, međuosovinski razmak iznosi 202 cm. Sve to čini Guardium izvrsnim SUV -om koji se odlično osjeća u bliskoistočnim pustinjama.
Značajka automobila Guardium je da može samostalno patrolirati duž zadane rute, uključujući i vrlo grub teren, bez sudjelovanja operatera. Stroj radi u načinu rada "autopilot". Druga zanimljiva značajka ovog robotskog vozila je njegovo „samoučenje“i mogućnost samostalnog odabira taktički važne zone ophodnje, uzimajući u obzir naglu promjenu rasporeda.
Osobe kojima je dopušteno upravljanje vozilom Guardium podliježu sljedećim zahtjevima:
- dostupnost vozačke dozvole i iskustvo u upravljanju automobilima s automatskim i ručnim mjenjačem;
- dobro poznavanje automehaničara;
- dobar vid;
- sposobnost rada u vrlo intenzivnom načinu rada i biti zapravo "zalijepljeni" za ekran na kojem bespilotno vozilo prikazuje nadzornu sliku.
Radu s UGV Guardiumom prethode posebni tečajevi u trajanju od 4 mjeseca. Iz kontrolnog centra automobilom se može upravljati pomoću joysticka koji su odgovorni za okretanje upravljača i pritiskanje papučica. Značajno je napomenuti da su većina vojnog osoblja koje je položilo profesionalni odabir žene.
Prema press službi IDF -a, Guardium je učinkovit:
- otkriti sumnjive osobe u Pojasu Gaze koje se približavaju pregraničnoj barijeri s Izraelom;
- otkriti tragove koji ukazuju na ilegalni prelazak izraelske granice;
- pronaći ulaze u podzemne tunele koji povezuju Pojas Gaze i Sinajski poluotok, a koriste ih krijumčari i teroristi;
- otkriti sumnjive subjekte koji kopaju rupe u neposrednoj blizini "sigurnosne ograde";
- za prepoznavanje eksplozivnih naprava, za njihovo otkrivanje, automobil je opremljen širokim spektrom posebne opreme i nadzornih kamera.
Nakon što je "sigurnosna ograda" oštećena 5. kolovoza 2012., vozilo je izvršilo 80-satne neprekidne ophodnje izraelske granice s Egiptom i pojasom Gaze. Patroliranje je vršeno sve do trenutka kada struktura barijere nije u potpunosti obnovljena. Trenutno vozilo Guardium nastavlja patrolirati granicama židovske države, točan broj vozila koje je usvojila izraelska vojska nije poznat.
Ovaj kopneni dron može samostalno provoditi ophodnje, ali je najučinkovitiji kao sredstvo za potporu pješačkim ophodnjama. “Mi se oslanjamo na svoje pješaštvo kad stvari postanu vruće, ali pješaštvo se oslanja i na nas. Ovo je simbioza, - naglašavaju u odjelu bespilotnih letjelica IDFM. Trenutno je Guardium najkorisniji na granicama s Libanonom i Pojasom Gaze, na onim mjestima gdje se čini da je prodor krijumčara, terorista i špijuna na najrealniji način.
Vrijedi napomenuti da Izrael proširuje upotrebu bespilotnih letjelica u svojim kopnenim snagama. Tako je u okviru operacije Unbreakable Rock izraelska vojska po prvi put koristila svoj oklopni transporter M113 opremljen sustavom daljinskog upravljanja. Testiranja prvog oklopnog transportera bez posade održana su u području Khirbet Akhzaa, u kojem su djelovali vojnici iz brigade Givati. Oklopni transporter na gusjenicama M113 bez vozača i posade može nositi do 4 tone tereta, postižući brzine do 50 km / h. Automobil je služio za prijevoz oružja, hrane i streljiva. Za kontrolu bespilotnog M113 korišten je zapovjedni automobil koji se nalazio na granici pojasa Gaze. U ovom automobilu bilo je posebno obučeno vojno osoblje tvrtke bespilotnih vozila.
Izraelske obrambene snage koriste zemaljska bespilotna vozila od 2009. godine, ali se prethodno nisu koristile za prijevoz tereta. Bespilotna vozila Guardium koja patroliraju granicom dobila su nadimak "vjerni partner" u IDF -u. Zahvaljujući modernim sustavima video nadzora, ovaj stroj može raditi u svim klimatskim uvjetima, danju i noću. Prema riječima zapovjednika robotske ophodne jedinice, takva vozila štede mnogo novca, a također i spašavaju živote izraelske vojske.
