U protekloj 2013. godini domaća obrambena industrija nastavila je ispunjavati zadaće koje joj je povjerio Državni program naoružanja. Razna poduzeća nastavila su razvijati novo naoružanje i opremu, a također su ispunila državni obrambeni nalog za proizvodnju postojećih modela. Osim toga, usvojeno je nekoliko vrsta nove tehnologije. Dakle, Omsk OJSC "Projektni biro transportnog inženjeringa", koji je dio korporacije "Uralvagonzavod", stvorio je četiri vrste inženjerske opreme odjednom, prihvaćene za isporuku prošle godine. Kako je objavila pres služba "Uralvagonzavoda", u bliskoj budućnosti postrojbe će početi primati plutajući transporter PTS-4, mehanizirani kompleks mostova MMK, trajekt PDP i nosač tenkova MTU-90M.
Od 2002. KBTM je vodeće poduzeće za stvaranje inženjerijske opreme za oružane snage. Ova je tvrtka odgovorna za formiranje koncepta odgovarajućih strojeva i daljnju izradu novih projekata. Prema tom sustavu nastalo je nekoliko projekata inženjerske opreme. Brojni razvijeni strojevi namijenjeni inženjerskim odjelima uspješno su testirani i serijski se grade. Prošle je godine popis razvoja KBTM -a prihvaćen za opskrbu oružanih snaga dopunjen s četiri nova stroja.
Plutajući nosač gusjeničar PTS-4 Duplo nastavlja liniju domaćih transportnih vozila. Razvoj ovog transportera započeo je sredinom prošlog desetljeća, a prototip je široj javnosti prikazan 2007. godine. Novo transportno vozilo 2011. godine prošlo je državna ispitivanja i započele su pripreme za početak serijske izgradnje i prihvat za opskrbu. Plutajući transporter PTS-4, kao i prethodna obiteljska oprema, dizajniran je za prijevoz razne opreme, ljudi i tereta. Stroj može obavljati razne transportne zadatke, ali glavni je prijevoz robe kroz vodene prepreke.
Plutajući nosač gusjeničar PTS-4
Transporter PTS-4 razvijen je uz opsežnu uporabu konstrukcijskih elemenata prethodnog vozila PTS-3. Osim toga, njegov dizajn koristi neke jedinice posuđene iz tenkova T-80 i T-72. Transporter težak više od 33 tone opremljen je dizelskim motorom na više goriva snage 840 KS. Na teretnu platformu dugačku 8, 2 i široku 3, 3 m možete staviti do 18 tona tereta. To vam omogućuje prijevoz ljudi, automobila, topništva ili lakih oklopnih vozila. Maksimalni kapacitet podizanja postiže se pri vožnji po vodi. Kod kopnenog transporta robe nosivost se smanjuje na 12 tona. Na autocesti transporter PTS-4 može ubrzati do 60 km / h. Maksimalna brzina na vodi, zahvaljujući upotrebi dva mlaza vodenih propelera, doseže 15 km / h. Rezerva snage goriva na kopnu prelazi 580 kilometara, na vodi - do 10,6 sati. Posada dvočlanog vozila za samoobranu može koristiti mitraljez velikog kalibra montiran na zatvorenoj instalaciji.
Mehanizirani kompleks mostova (MMK)
Mehanizirani kompleks mostova MMK razvijen je radi poboljšanja sposobnosti inženjerijskih postrojbi. Prethodni projekti mehaniziranih mostova (TMM-3 ili TMM-6) omogućuju vam brzo usmjeravanje križanja duljine i do nekoliko desetaka metara, ali trebaju dodatne potpore, što nameće ograničenja na dubinu prepreke koju treba prevladati. Cilj MMK projekta bio je stvoriti most s jednim rasponom koji bi omogućio stvaranje križanja duljine do 40 metara bilo gdje. Kao što su pokazali proračuni omskih dizajnera, ova duljina mosta dovoljna je za prevladavanje 87-97% prepreka na putu trupa.
Kompleks MMK sastoji se od nekoliko strojeva sa posebnom opremom. Kompleks uključuje dva mosta za sastavljanje i šest transportnih vozila, izrađena na bazi četveroosovinske šasije "Ural 532361-1012", kao i sam most modularnog dizajna. Most je sastavljen od devet dijelova nišana i devet blokova mosta. Nakon što kompleks dođe na mjesto prijelaza, posade strojeva za sastavljanje mostova opremljenih dizalicama i vitlima istovaraju elemente mosta iz transportnih vozila. Zatim se sastavlja glavni element mosta - ciljna greda. Greda se ugrađuje na barijeru, nakon čega se na nju montiraju blokovi mosta. U 70-90 minuta proračunom kompleksa može se sastaviti most dug do 40 metara i širok najmanje 4 metra. Ovisno o širini prepreke, proračunom se može sastaviti most duljine 16 do 40 metara. Gusjenična vozila mase do 60 tona ili vozila na kotačima s tlakom ne većim od 15 tona po osovini mogu se kretati po mostu kompleksa MMK brzinom ne većom od 15-20 km / h. Kad je brzina ograničena na 5 km / h, most mogu koristiti vozila do 80 tona. Kapacitet mosta je do 400 automobila na sat.
Slijetanje trajekta
Pristanišni trajekt PDP dizajniran je za pružanje trajektnog prijelaza različite opreme. Kompleks PDP sastoji se od dva dijela: gusjeničnog transportera niske siluete, stvorenog pomoću tenkovskih jedinica i sklopova, kao i samog trajekta. PDP trajekt je trodijelna struktura koja se može preklopiti prije porinuća. Kad se sklopi, trajekt ukupne težine 29,5 tona stane u poprečne dimenzije transportera. Rasklopljena para dugačka je 16,5 metara, a široka 10,3 metra.
Trajekt PDP isporučuje se do vodene barijere pomoću gusjeničnog transportera. Prije lansiranja bočni pontoni se rasklapaju i učvršćuju. Dok je na vodi, RPS može ukrcati teret ukupne težine do 60 tona. Štoviše, njegov gaz ne prelazi 650 mm. Za kretanje po vodi para ima motor od 330 KS. i propeler. Elektrana se nalazi na krmi trajekta, a na pramcu se nalazi kabina za posadu, koju čine dvije osobe. Bez tereta, trajekt PDP može se kretati brzinom do 12 km / h. Pri punom opterećenju najveća brzina pada na 10 km / h. Rezerva goriva omogućuje vam rad do 10 sati bez punjenja gorivom. RAP kompleks može izvršavati svoje zadatke trenutnom brzinom do 2,5 m / s i valovima do dvije točke. Ako je potrebno, trajekt se može spojiti s pontonskim punk vezama PP-91.
Modernizirani univerzalni spremnik za premošćivanje tenkova MTU-90M
Univerzalni spremnik mosta MTU-90M, koji se pojavio krajem 2000-ih, varijanta je daljnjeg razvoja serijskog vozila MTU-90. Temelj za MTU-90M bio je glavni tenk T-90, od kojeg je posuđeno posuđe s nekim izmjenama. Tijekom modernizacije promijenili su se neki strukturni elementi mostoloma i mosta, ali njihov princip rada ostaje isti. Kao i do sada, opločnik se mora približiti prepreci, rasklopiti trodijelni most i položiti ga preko prepreke koju treba savladati.
Trodijelni most kompleksa MTU-90M omogućuje vam svladavanje različitih prepreka širine do 19 metara. Znakovito je da je kompleks MTU-90 omogućio prijelaz preko prepreka širine do 24 metra. Smanjenje širine prepreke koju je potrebno prevladati nadoknađeno je povećanjem čvrstoće mosta. Dakle, poboljšani dizajn omogućuje prolaz opreme težine do 60 tona naspram 50 tona za MTU-90. Zanimljiva značajka mosta kompleksa MTU-90M su štitovi koji prekrivaju prostor između greda. Zahvaljujući tome, mostom se mogu kretati ne samo borbena vozila na gusjenicama ili kotačima, već i vozila različitih klasa. Ova inovacija omogućuje značajno proširenje područja primjene mostobrana MTU-90M. Na primjer, sada može u potpunosti sudjelovati u operacijama spašavanja.
Gore opisana inženjerijska vozila, usvojena za opskrbu oružanih snaga prošle godine, mogu izvršavati zadatke ne samo vojne prirode. Tijekom prošlogodišnjih poplava na Dalekom istoku, plutajući transporteri PTS-3 aktivno su se koristili za prijevoz civilne robe i evakuaciju pogođenog stanovništva. Osim transportera, u operacijama spašavanja korištene su i druge vrste inženjerske opreme. Stoga će novi strojevi koje je stvorio omski KBTM možda biti potrebni ne samo za vojne operacije ili vježbe, već i za razne operacije spašavanja.
Tiskovna služba korporacije "Uralvagonzavod" u službenom priopćenju posvećenom prihvaćanju nove inženjerske opreme za opskrbu citirala je riječi generalnog direktora OJSC -a "Projektni biro transportnog inženjeringa" I. Lobova. Smatra da usvajanje nove opreme za opskrbu oružanih snaga omogućava govoriti o mogućnosti raspoređivanja njezine serijske proizvodnje. To znači da će u dogledno vrijeme Ministarstvo obrane i nadležna obrambena poduzeća možda potpisati ugovore o nabavi nove opreme sve četiri vrste.
