Većina ljudi poznatu češku marku Škoda poznaje kao mjerilo za kvalitetne osobne automobile. Konkretno, poduzeće koje je proizvodilo te iste osobne automobile dugo se godina smatralo najboljim po kvaliteti u cijelom prostoru takozvanog "socijalističkog logora".
Međutim, ne znaju svi da je bilo vremena za češke proizvođače da su se morali prekvalificirati u proizvođače vojne opreme. Iznenađujuće, u povijesti ove češke tvornice postoji stranica kada su laki tenkovi Skoda LT vz35 sišli s montažne trake. Ova vrsta proizvoda počela je ulaziti u masovnu proizvodnju sredinom 30 -ih godina prošlog stoljeća. Do kraja 30 -ih godina oko 3 stotine tenkova, koje je projektiralo drugo poduzeće, sišlo je s transportera pogona u Češkoj. LT vz35 projektirao je ČKD (Češka). Na tim tenkovima jedino što je bilo od projekta do implementacije "Shkode" bio je top od 35 milimetara. Gorkom ironijom sudbine, ovim češkim lakim tenkovima bilo je suđeno da se pridruže redovima tenkovske divizije Wehrmachta. Međutim, dugoročno se takva uporaba nije ostvarila. Nakon neuspjeha koji je zadesio nacističke trupe u blizini Moskve, više nisu pribjegavali upotrebi LT vz35.
Ako su danas mnogi ljudi čuli takve češke modele kao što su Skoda Fabia, Octavia i niz drugih "civilnih" automobila, tada su tridesetih godina 20. stoljeća stručnjaci tvornice Skoda radili na stvaranju vojnih traktora i plina kamiona. Osim toga, terenska vozila za njemačku vojsku stvorena su u jednom poduzeću u Češkoj. Takva proizvodnja trajala je gotovo 10 godina, no nakon što je savezničko zrakoplovstvo poduzelo masivno bombardiranje proizvodnih pogona poduzeća, proizvodnja opreme za njemačku vojsku iz objektivnih razloga morala je biti obustavljena. Većina tvorničkih hala ležala je u ruševinama. Međutim, to nije spriječilo češku industriju da oživi nakon završetka Drugoga svjetskog rata. U kratkom vremenu, uključujući i bez podrške SSSR -a, u Čehoslovačkoj je oživjela proizvodnja automobila. Sovjetske financijske injekcije, moglo bi se reći, nisu primijetili ni sami Česi. Međutim, upravo su te injekcije postale najznačajnije u oživljavanju automobilske industrije, koja je kasnije bila predodređena da postane vodeća u istočnoj Europi u smislu proizvodnje automobila u velikim razmjerima. Stoga s određenim ponosom možemo reći da češka proizvodnja duguje mnogo sredstvima sovjetskih poreznih obveznika.
