U svibnju 2005. prestala je dužnost vojnih željezničkih raketnih sustava 15P961 Molodets (BZHRK), naoružanih interkontinentalnim raketama RT-23 UTTH. Razlog tome bili su neki međunarodni ugovori koji se tiču smanjenja ofenzivnih potencijala, kao i ulazak u upotrebu kompleksa mobilnih kopnenih vozila Topol-M. Od tada je tema stvaranja novih sustava ove klase u više navrata postala predmet rasprava, ali stvar još nije došla do posebnih rješenja. Do sada su sve službene izjave o mogućnosti nastavka izgradnje BZHRK -a imale samo najopćenitije formulacije poput "razmatramo to pitanje" ili "u budućnosti je moguće vratiti se".
Jučer su stigle neočekivane vijesti. Kako javlja agencija RIA Novosti, projekti su već u punom jeku, čija je svrha stvaranje novog borbenog željezničkog raketnog sustava. Izvjestan nepoznati izvor u ruskom vojno-industrijskom kompleksu također je rekao novinarima Novosti o približnom roku za završetak radova. Prema njegovim riječima, prvi prototipovi novog BZHRK -a mogu se sastaviti do 2020. godine. Zbog toga će se usvajanje ovog kompleksa, ako se dogodi, dogoditi početkom dvadesetih godina. Ostali detalji projekta još uvijek nisu poznati.
Smjenjivanje raketnih sustava 15P961 s dužnosti dogodilo se zbog uvjeta sporazuma START II. Unatoč svim poteškoćama s ratifikacijom ovog sporazuma, BZHRK -i su uslijed toga skinuti s dužnosti i zbrinuti. Što se tiče najnovijeg ugovora START III, njegovi uvjeti ne zabranjuju stvaranje i rad raketnih sustava na željezničkoj bazi. Iz tog razloga, posljednjih godina redovito su se čuli prijedlozi u vezi obnove starih BZHRK -a ili izgradnje novih, uključujući i one za nove projekte. U prilog oživljavanju stare ideje uvijek se navodi ista činjenica: Rusija ima razvijenu željezničku mrežu koja se može koristiti za stalno kretanje specijalnih vlakova s projektilima. Istodobno, projektili se mogu lansirati s gotovo bilo kojeg dijela puta. Nekoć je upravo mobilnost željezničkih kompleksa postala razlog za početak opsežnih istraživačkih i projektnih radova.
Vrijedi napomenuti da su dizajneri Projektnog biroa Južnoe i nekoliko srodnih organizacija prilikom razvoja 15P961 BZHRK morali riješiti čitav niz problema neophodnih za uspješnu integraciju raketnog sustava s vlakom. Prije svega, bilo je potrebno osigurati pravilnu raspodjelu težine kako BZHRK ne bi oštetio kolosijeke. Lansirna težina rakete RT-23 UTTKh bila je 104 tone, a oko 45-50 tona više otpadalo je na lansirni sustav. Zbog toga je trebalo primijeniti nekoliko zanimljivih rješenja za istovar podvozja automobila. Osim toga, sva posebna oprema kompleksa morala se postaviti u dimenzije standardnih automobila, koji su, štoviše, morali imati neupadljiv izgled. Konačno, lansiranje rakete iz kompleksa za lansiranje željeznice izazvalo je mnogo različitih pitanja: automobil s lanserom na kraju je morao biti opremljen posebnim sustavom za preusmjeravanje kontaktnih žica u stranu, a nakon lansiranja minobacača, sama raketa je odbijen u stranu tako da plinovi motora nisu oštetili automobile, gusjenice itd.. NS.
Stvaranje novog analoga starog 15P961 bit će povezano s potpuno istim problemima. Vjerojatno će razvoj raketne i elektroničke tehnologije donekle olakšati zadatak, ali ne toliko da bi bilo moguće u kratkom vremenu stvoriti novi BZHRK. Na primjer, moguće je koristiti projektile koji imaju manju lansirnu masu u odnosu na RT-23 UTTH, na primjer, projektile Topol-M ili Yars. Međutim, neke značajke lansiranja s željezničke instalacije zahtijevaju određene izmjene. Također treba napomenuti da će se svi radovi na temi novog BZHRK -a morati obaviti iznova, bez korištenja starog sovjetskog iskustva. Činjenica je da je glavno istraživanje dizajna, uključujući temu o elementima tla kompleksa Molodets, proveo dizajnerski biro Yuzhnoye, koji se sada nalazi na teritoriju neovisne Ukrajine. Postoje osnovane sumnje u mogućnost sudjelovanja ove organizacije u razvoju novog BZHRK-a. Tako će ruski dizajneri morati samostalno razvijati sve sustave novog željezničkog kompleksa, koristeći samo dokumentaciju koja je sačuvana u našoj zemlji.
Svi tehnički problemi, po želji i pravom pristupu, mogu se riješiti. Ako se stvori novi borbeni željeznički raketni sustav, tada će, prije svega, utjecati na međunarodne odnose. Svojevremeno su Sjedinjene Države, hook -om ili prevarom, pokušale postići barem prekid polaska BZHRK -a na željezničku mrežu Sovjetskog Saveza, a zatim i Rusije. Unatoč određenim vanjskim razlikama od konvencionalnih vlakova - prije svega čak tri dizel lokomotive DM62 - željeznički su kompleksi ostali prilično teška meta za otkrivanje i napad. Svi automobili Molodeta, uključujući i lansere, bili su prerušeni u "civilne" putničke, teretne ili hladnjače. Zbog toga je pouzdano otkrivanje BZHRK putem satelitskog izviđanja bilo moguće tek nakon što je vlak ušao u položaj za ispaljivanje rakete, tijekom priprema za lansiranje rakete. Kao rezultat toga, Amerikanci su uspjeli najprije postići otkazivanje polaska vlakova s projektilima izvan svojih baza, a zatim i uklanjanje kompleksa iz upotrebe. Značajno je napomenuti da je rusko vodstvo odgodilo uklanjanje kompleksa 15P961 iz upotrebe sve dok nije pokrenuta proizvodnja mobilnih kompleksa tla Topol-M.
S obzirom na stranu reakciju na stare raketne sustave sa željeznicom, nije teško pogoditi kako će NATO-ove zemlje, a prije svega Sjedinjene Države, reagirati na novi projekt ove vrste. Vrijedi čekati retorike različitih vrsta, ali istog značenja: Rusija će opet biti optužena za loše namjere, opet će se pokrenuti tema „nedovršenog“Hladnog rata, i tako dalje, i tako dalje. Općenito, takva će reakcija biti više nego razumljiva. BZHRK predstavljaju veliku opasnost za potencijalnog neprijatelja, a njihova mobilnost može uvelike ometati proturaketne sustave. Osamdesetih godina prošlog stoljeća američki su inženjeri izračunali da s nuklearnim projektilnim udarcem sa stotinu i pol raketa R-36M čiji je cilj uništenje 25 željezničkih kompleksa vjerojatnost da će pogoditi potonji nije veća od deset posto. Tako željeznički raketni sustavi postaju jedna od najneuhvatljivijih sastavnica nuklearnih snaga, zajedno s podmornicama.
Uz sve prednosti tehničko -taktičke prirode, borbeni željeznički raketni sustavi nisu bez nedostataka. Prije svega, to je složenost stvaranja i rada. Osim toga, putovanje raketnih vlakova javnim željeznicama može biti predmet raznih kritika, od političkih i međunarodnih do ekoloških i moralnih. Ipak, učinkovitost takvih sustava u aspektu odvraćanja već je dokazana u praksi i potvrđena reakcijom stranih zemalja. Dakle, prije nego što započne razvoj novih željezničkih raketnih sustava, političko i vojno vodstvo zemlje treba odlučiti što je važnije: sigurnost države ili njezin međunarodni imidž. Vrijedi napomenuti da ustrajnost i sustavno napredovanje njihovih ideja, uključujući i one u vezi s BZHRK -om, kao rezultat toga, može zaustaviti ogorčenje stranaca, pokazujući njihovu beskorisnost.
Nažalost, zasad nema službenih podataka o razvoju novog borbenog željezničkog raketnog sustava. Štoviše, samo postojanje takvih djela poznato je još samo iz nerazumljivih anonimnih izvora. Stoga u početku ne bi škodilo čekati službene izjave Ministarstva obrane. Štoviše, ove izjave mogu postati polazište za određenu stranu reakciju. Nakon toga najvažnije je ne zaboraviti da je vaša vlastita sigurnost mnogo važnija od sljedećih optužbi za neprijateljske namjere.
