Rezultati protekle godine u sferi bez posade
Sve što se odnosi na bespilotne letjelice prilično je uska i specifična tema. Ipak, vijesti, na ovaj ili onaj način povezane s njom, u posljednjih su godinu dana često privlačile pažnju vojno-tehničke stručne zajednice. Uglavnom su dolazili iz inozemstva, ali nešto se zanimljivo (na nekim časovima UAV -a) događalo u našoj zemlji.
Većina značajnih događaja u svijetu bespilotnih letjelica odigrala se u poznatim tvrtkama koje na tom polju rade već dugi niz godina. No pojavile su se i nove tvrtke - tvorci jedinstvenih projekata.
Borci
U klasi napadačkih bespilotnih letjelica nastavlja se svojevrsno natjecanje između dva dugogodišnja rivala - korporacije Northrop Grumman i koncerna Boeing. Boeing je prošle godine na aeromitingu u Farnboroughu pokazao novi X-45 Phantom Ray UAV. Međutim, čini se da je Northrop Grumman, koji je ranije demonstrirao bespilotnu letjelicu X-47 Pegasus na raznim izložbama, krenuo dalje. Početkom veljače objavljeno je da je ovaj obećavajući zrakoplov na bazi nosača aviona prvi put poletio iz zračne baze Edwards u Kaliforniji, a u jesen je objavljeno da je sastavljen drugi bespilotni letjelica, koja bi se također trebala koristiti u tekućem letu ispitivanja.
Nažalost, europski konzorcij tvrtki koje provode projekt bespilotnog vozila iste klase - nEUROn - nije se svidio. Očigledno, zbog nedostatka financijskih sredstava, to se pretvorilo u svojevrsnu dugoročnu gradnju s neizvjesnom sudbinom. Slična je situacija, očito, i s domaćim napadnim bespilotnim letjelicom "Skat", čiji je izgled prije nekoliko godina predstavila ruska zrakoplovna korporacija "MiG".
Dronovi - "stratezi"
U ovoj klasi zrakoplova s velikom nadmorskom visinom i trajanjem leta američki dron Global Hawk iz korporacije Northrop Grumman ostaje svojevrsni "monopol". Uređaj, koji bi u budućnosti trebao zamijeniti izviđački zrakoplov U2 u američkim zračnim snagama, radio je prilično aktivno u prošloj godini. Dakle, poznato je o njegovoj uporabi u libijskoj kampanji, izvještavano je o vjerojatnim slučajevima uporabe "Global Hawka" nad teritorijom Sjeverne Koreje. Osim toga, lani je bespilotna letjelica sudjelovala u svojevrsnoj humanitarnoj misiji u Japanu - bespilotna letjelica izvela je zračno izviđanje iznad područja nuklearne nuklearne elektrane "Fukushima -1".
Nekoliko zemalja ima želju nabaviti ovaj dron. Među pretendentima, posebno, Japan i Južna Koreja. Međutim, dosad je samo Njemačka dobila ovaj sustav - u srpnju je Global Hawk napravio transatlantski let iz zračne baze Edwards do uzletišta u njemačkom Manchingu, gdje će Cassidian na njega instalirati izviđačku opremu (uključujući elektroničku). Prema objavljenim planovima njemačkog Ministarstva obrane, Luftwaffe bi trebao dobiti četiri ponovno opremljena drona.
Radi iskrenosti, valja spomenuti da je usred ljeta praktički bilo špijunskih snimaka kineskog uređaja slične klase. No, još je teško reći što se točno krije iza ovih fotografija. Dostupni podaci iz Srednjeg kraljevstva vrlo su ograničeni zbog prilično zatvorene informacijske politike Pekinga. Zato postoje sumnje u stvarnost prikazanog objekta. Možda se "curenje" nije dogodilo bez znanja vlasti NR Kine i namjerava dezinformirati kineske geopolitičke rivale.
Glavni vijestnik - Teheran
Klasa srednje izdržljivosti s dugom izdržljivošću (MALE) predstavila je nekoliko iznenađenja. Možda jedna od najsjajnijih i najšire raspravljanih bila je vijest o padu tajnog američkog bespilotnog letelice RQ-170 "Sentinel" u ruke iranske vojske. Ovaj bespilotni izvidnički zrakoplov "stealth", koji je možda najsavremeniji uređaj u svojoj klasi, posađen je (prema drugim izvorima, pao ili sletio) u Iranu početkom prosinca i tako se pokazao kao svojevrsni novogodišnji dar vodstvu Islamske Republike (vidi "MIC", br. 50, 2011.).
Glavni "radni konji" u ovoj klasi UAV sustava u prošloj godini bili su bespilotni letjelice General Atomics MQ-1 "Predator" i General Atomics MQ-9 "Reaper" (Reaper / Predator B). Uz njihovu pomoć provedeno je izviđanje i izvedeni su udari po kopnenim ciljevima u Afganistanu, Pakistanu, Libiji. Istodobno se broj bespilotnih letjelica u američkim zračnim snagama stalno povećavao. Početkom 2011. zračne snage SAD -a naručile su 24 bespilotne letjelice Reaper, a u prosincu - još 40. Osim toga, krajem godine u medijima su se pojavili izvještaji da zračne snage kupuju bespilotnu letjelicu Avenger / Predator C, daljnji razvoj predatora »Opremljen turboventilatorskim motorom i PAR -om. Očigledno, u bliskoj budućnosti bit će testirani u Afganistanu.
Ako u Novom svijetu nema dvojbi o načinima daljnjeg razvoja ovog smjera - General Atomics je zapravo monopol u ovom segmentu tržišta u Sjedinjenim Državama, onda u Europi sve nije tako jasno. Ovdje se paralelno provodi niz projekata.
Prije nekoliko godina, kako bi zatvorile nišu bespilotnih letjelica srednje visine na velikim udaljenostima, francuske oružane snage nabavile su hrpu bespilotnih letjelica u Izraelu. No, ovo nije bila samo kupnja, već donekle i zajednički projekt, u kojem je s jedne strane izraelska tvrtka IAI sudjelovala svojim dronom Heron, a s druge europski koncern EADS. Uređaj, koji je nekoliko puta mijenjao ime i sada je poznat pod imenom Harfang, koristi francuska vojska, osobito u Afganistanu. Unatoč naizgled prilično uspješnom djelovanju podataka o bespilotnim letjelicama, Ministarstvo obrane Pete republike prošle je godine odlučilo nabaviti i američku žetelicu. Prema nekim izvorima, to može biti posljedica bolje integracije (interoperabilnosti) inozemnih strojeva u NATO -ove informacijske sustave.
Istodobno, želeći imati vlastite sustave, Francuzi, iako ne brzo, još uvijek razvijaju projekt Talarion. Maketa budućeg bespilotnog zrakoplova u punoj veličini prikazana je na statičkom parkiralištu tvrtke Cassidian na prošlogodišnjem aeromitingu u Le Bourgetu.
Konkurent ovog uređaja je britanski dron Mantis. BAE Systems, koji je nekoliko prethodnih godina samostalno radio na stvaranju ovog drona, prošle je godine najavio da se pridružio projektu, koji je promijenio ime u Telemos, francuske tvrtke Dassault Aviation. Napredniji je u smislu faze implementacije od Talariona - uređaj je prvi put poletio prije dvije godine. Međutim, prema dostupnim informacijama, parlament Pete republike nije odobrio financiranje francuskog sudjelovanja u projektu. Tako da u ovom trenutku izgledi za bespilotnu letjelicu Talarion i dalje izgledaju bolje.
Neke druge države nisu protiv pridruživanja klubu vlasnika bespilotnih sustava klase MALE. Njihove namjere potaknute su željom da imaju bespilotne letjelice vlastite proizvodnje i da budu neovisne o političkom okruženju, kao i, u nekim slučajevima, nemogućnošću nabavke takvih uređaja iz Sjedinjenih Država ili Izraela.
Početkom 2011. Indija je demonstrirala projekt bespilotne letjelice Rustom na izložbi u Bangaloreu. Otprilike u isto vrijeme, Anka je obavila svoj prvi probni let u Turskoj. U jesen, tijekom zrakoplovnog sajma u Dubaiju, tvrtka Adcom Systems iz Ujedinjenih Arapskih Emirata iznenadila je javnost novim neobičnim projektom United-40 s trupom u obliku slova S i tandemskim krilom velikog omjera stranica.
Sasvim je očito da je i Kina vrlo željna stjecanja odgovarajućih sustava, koja je u više navrata izbacivala u zrak model UAV -a Pterodactyl, koji nalikuje replici američkog aparata Predator. Kinezi su poznati prepisivači, no još je teško sa sigurnošću reći je li ovaj dron pravi projekt ili iz Srednjeg kraljevstva isporučuju "lutku" za koju se pokazalo da odvlači pozornost.
Konačno, glavni događaj godine u ovoj klasi vozila za nas je nesumnjivo povezan s planovima ruskog Ministarstva obrane. Domaći MALE trebao bi se pojaviti u dvije kategorije odjednom - 800 i 4500 kilograma, što dočarava analogiju s američkim predatorom i žetelicom. Tvrtke "Transas" (Sankt Peterburg) i "Sokol" (Kazan) morat će razviti te uređaje za vojni odjel Ruske Federacije. Očekuje se da će oba projekta voditi tim koji vodi jedan od naših najpoznatijih stručnjaka na području bespilotnih vozila, Nikolaj Dolženkov.
Čini se da, prvo, to znači da je Ministarstvo obrane izgubilo povjerenje u OJSC koncern za radiotehniku Vega, koji je ranije, kao glavni razvijač bespilotnih sustava, bio glavni primatelj državnih sredstava. I drugo, to najvjerojatnije ukazuje na to da je projekt bespilotne letjelice Luch, nastao na temelju pilotiranih lakih zrakoplova Sigma-5 početne obuke istoimenog dizajnerskog biroa iz Rybinska, koji je dio koncerna Vega, zatvoren.
Natjecanje sa "sjenom"
U klasi taktičkih sustava prošla je godina donijela i nekoliko novih proizvoda. Tako je postalo poznato da je američka tvrtka AAI započela letačka ispitivanja poboljšane verzije RQ-7 Shadow ("Shadow")-najpoznatijeg svjetskog bespilotnog sustava taktičke klase. Novi Shadow-M2 navodno će se razlikovati od osnovne verzije povećanjem korisnog opterećenja i poboljšanom integracijom avionike. Osim toga, ovaj početno izviđački dron uskoro bi mogao biti opremljen oružjem - Raytheon je završio prvu fazu testiranja nove male bombe težine 5,5 kilograma, stvorene u okviru programa STM (Small Tactical Munition), posebno za vozila klase Shadow.
Ruska tvrtka Aerokon (Kazan) zauzvrat je stvorila bespilotnu letjelicu Rubezh-30. Unatoč činjenici da je ovaj sustav široj javnosti predstavljen tek na MAKS -u prošlog ljeta, prema podacima programera, već je isporučen prvom inozemnom kupcu u Venezueli.
Još jedna zanimljiva novost mogla se vidjeti krajem svibnja u glavnom gradu Bjelorusije na izložbi naoružanja i vojne opreme MILEX. Ovo je bespilotna letjelica "Grif-1", radove na kojima prilično uspješno izvodi skupina poduzeća na čelu s 558. tvornicom za popravak zrakoplova (Baranovichi) i minskim projektantom INDELA. Sveobuhvatni državni program razvoja bespilotnih zračnih sustava provodi se u susjednoj Rusiji. Razumno promišljena politika bespilotnih letjelica s jasno definiranim ciljevima, redovitim financiranjem i praćenjem provedbe, čini se, počela je uroditi plodom.
Vraćajući se domaćim bespilotnim letjelicama, valja napomenuti da je tijekom prošle godine tvrtka Transas značajno poboljšala bespilotnu letjelicu Dozor-100. Konkretno, na njega je sada instalirana oprema ADS-B. Zajednički probni letovi letjelica s ljudskom posadom i bespilotnih letjelica opremljenih ovim automatskim ovisnim nadzornim transponderima, koji su se dogodili u kasno proljeće u blizini zrakoplova s ljudskom posadom i bespilotnih letjelica u zračnom prostoru. Ovo je jedna od mogućnosti za rješavanje značajnog problema koji sprječava masovnu proliferaciju UAV sustava.
Ilustrativni primjeri
U klasi mini-UAV, jedan od glavnih događaja 2011. bio je pojavljivanje u našoj zemlji prvog uređaja s vodikovom gorivnom ćelijom. "Inspector 402" prikazala je na MAKS -u tvrtka "Aerokon" iz Žukovskog u blizini Moskve, jedan od prvih koji je na vrijeme primijetio svjetski trend upotrebe vodikovih gorivnih ćelija u ovom segmentu radi povećanja trajanja leta. Štoviše, ako većina stranih bespilotnih letjelica koristi singapurske proizvode, Inspektor je opremljen njihovim domaćim kolegama koje je razvio Kurčatovski institut.
Prema riječima Eduarda Baghdasaryana, direktora Aerocona, projekt je proveden u prilično kratkom roku uz aktivno sudjelovanje Vladimira Kargopoltseva, ravnatelja Inženjerskog centra UAC -a. Tako je Rusija pokazala, s jedne strane, privrženost svjetskim trendovima, a s druge strane, sposobnost da ne kupuje, već da sama stvara odgovarajuće sustave.
Enix je također značajno izmijenio svoje bespilotne letjelice. Krajem 2010. njezin je Eleron, zajedno s uređajima dvije druge tvrtke, odabrala komisija ruskih kopnenih snaga na temelju rezultata usporednih ispitivanja. Možemo reći da je to potpuno isti primjer kada su domaći stručnjaci proučavali inozemno iskustvo, temeljito se upoznali s izraelskim uzorcima mini-bespilotnih letjelica koje je kupilo rusko Ministarstvo obrane te su, kreativno preispitavši to, upotrijebili neke racionalne pristupe u vlastitom razvoju. Očekuje se da će nekoliko desetaka "Elerona" ući u službu nakon položenih državnih testova. U međuvremenu, kompleks aktivno koriste civilni i paravojni (paravojni) kupci, pokazujući visoku pouzdanost u različitim radnim uvjetima, uključujući i izvan arktičkog kruga.
Krajem godine Baltička flota stekla je još jedan domaći bespilotni kompleks "Grusha". Prema riječima predstavnika ove operativno-strateške formacije, vozila su prvenstveno namijenjena za opremanje postrojbi Marinskog korpusa i motorizirane puščane formacije obalnih snaga (79. zasebna gardijska motorizirana streljačka brigada).
Rotorcraft sorta
Bilo je i vijesti 2011. vezanih za bespilotnu letjelicu tipa helikopter. Tako je u listopadu postalo poznato da su američka mornarica i američki pomorski korpus (ILC) odabrali bespilotnu letjelicu K-MAX, na kojoj rade Lockheed Martin i Kaman, za razmještanje u Afganistanu. Uspješno završeni testovi prethodili su ovoj odluci. Na temelju njihovih rezultata potvrđeno je da bespilotni helikopter K-MAX ispunjava zahtjeve Mornarice i ILC-a, naime, sposoban je isporučiti teret ukupne težine 2.700 kilograma dnevno i može se koristiti za pružanje logističke podrške vojne jedinice marinaca koje se bore u Afganistanu.
Boeing nastavlja raditi na još jednom, također prilično velikom, bespilotnom letelici helikopterskog tipa - Little Bird. Prema dostupnim informacijama, u lipnju i srpnju 2011. u Sjedinjenim Državama uspješno su provedena ispitivanja za automatsko slijetanje bespilotne letjelice, uključujući i mobilnu platformu koja simulira palubu broda.
Istodobno, unatoč naporima konkurentskih tvrtki, najpoznatiji projekt na području prilično velikih vozila ostaje bespilotna letjelica Northrop Grumman MQ-8 Fire Scout. Tijekom godine korišteni su tijekom vojnih operacija u Afganistanu, a kasnije i u Libiji. Sada se ozbiljno razmatra pitanje postavljanja oružja na te dronove. Krajem 2011. godine postalo je poznato da će američka mornarica formirati eskadrilu potpuno opremljenu helikopterima za bespilotne letjelice. Glavni kandidat je Fire Scout.
Vrlo zanimljiv projekt na Dubai Air Showu predstavila je švicarska tvrtka Unmanned Systems AG. Ideja njegovih dizajnera je premjestiti motor iz trupa, postaviti ga iznad glavnog rotora, i kao rezultat napraviti prostor za dodatne spremnike goriva i opremu, ukloniti repni rotor, a također riješiti problem zaleđivanja glavni rotor.
Međutim, ako je ovaj švicarski projekt još uvijek u tijeku - spremnost se očekuje sljedeće godine, tada se bespilotni sustav Camcopter S -100 austrijske tvrtke Schiebel već aktivno koristi u raznim zemljama svijeta. Godine 2011. ovaj jedan od komercijalno najuspješnijih projekata na području helikopterskih UAV sustava dobio je rusku "registraciju".
Domaća tvrtka "Gorizont", jedan od glavnih dobavljača tehničkih sustava Granične službe FSB-a Rusije, sklopila je ugovor o stvaranju licenciranog pogona za montažu sustava Camcopter u Rostovu na Donu. Prema riječima stručnjaka, u jesen 2011. na graničnom ophodnom brodu projekta 22460 "Rubin" u regiji Novorossiysk provedena su uspješna ispitivanja, uključujući polijetanje, slijetanje, otkrivanje, praćenje i prepoznavanje velike brzine, neupadljive površinske mete tipa "kitolovka", manevrira brzinom od 24 čvora …
Čitavu obitelj bespilotnih helikoptera javnosti je predstavila INDELA KB - možda najpoznatija bjeloruska tvrtka koja radi na području razvoja bespilotnih letjelica. Prošle jeseni postalo je poznato o iskustvu korištenja jednog od njih. Helikopter Sky Hunter, opremljen s malim oružjem kalibra 12 kalibra postavljenim na žiro stabiliziranoj kupoli, uspješno je odletio na jesenskim vježbama u Bjelorusiji. Uspjesi KB INDELA nisu ostali nezapaženi u našoj zemlji - prema dostupnim informacijama, ruski helikopteri blisko surađuju s tvrtkom u okviru stvaranja lakih bespilotnih letjelica.
Općenito, stručnjaci ruskih helikoptera, kako proizlazi iz izvješća voditelja bespilotnog smjera holdinga, Gennadyja Bebeška, rade na projektima stvaranja nekoliko bespilotnih helikoptera različitih klasa. Jedina ruska tvrtka koja im se može natjecati je, možda, Sankt Peterburško znanstveno i proizvodno poduzeće Radar Mms. Međutim, očito je da će se sve dok kupac, kojeg zastupa rusko Ministarstvo obrane, ne odluči o zahtjevima za relevantne sustave i ne dodijeli potrebna sredstva za rad na njima, provoditi u usporenom načinu.
Dva zanimljiva sustava javnosti je prošle godine pokazala izraelska tvrtka IAI, poznatija kao tvorac bespilotnih letjelica. Prvi od njih je bespilotna letjelica Panther, demonstrirana na Paris Air Showu u Le Bourgetu. To je tiltrotor s tri rotirajuća propelera, što omogućuje vertikalno uzlijetanje i slijetanje u načinu rada s helikopterom i vodoravno letenje u načinu rada u zrakoplovu. Prema riječima predstavnika tvrtke, na temelju ovog uređaja planira se stvoriti cijela obitelj bespilotnih letjelica različitih klasa, što će, očito, zatvoriti nišu taktičkih bespilotnih letjelica koje su prethodno zauzimali sustavi I-View. Drugi uređaj je kvadrokopter. Za razliku od većine sličnih uređaja koji postoje u svijetu, on je vezan, što ga čini sličnim balonskim sustavima - trajanje leta bespilotne letjelice praktički je neograničeno, budući da se električna energija prenosi kablom sa zemaljske postaje. Istodobno, sustav je mnogo kompaktniji i brži za implementaciju.
