14. listopada u Washingtonu je započela izložba simpozija AUSA 2019, na kojoj je javnost mogla vidjeti najnaprednije primjere vojne opreme: od robota i projektila do haubica i borbenih helikoptera. Usput, o potonjem. U okviru Udruženja vojske Sjedinjenih Država dobili smo razumijevanje o tome što bi izviđački i napadni helikopteri bili za kopnene snage SAD -a. Međutim, prvo prvo.
Činjenica da Amerikanci žele novi rotorcraft daleko je od vijesti. Ranije u SAD-u pokrenut je program Future Vertical Lift (FVL), čiji je cilj pronaći zamjenu za UH-60 Black Hawk, AH-64 Apache, CH-47 Chinook i OH-58 Kiowa. Odnosno, potpuno drugačiji rotorcraft.
Najviše od svega govore o zamjeni za Kiowu: to ne čudi, jer su posljednje od ovih helikoptera davno bile izvan pogona Kopnene vojske SAD-a, a njihove su funkcije djelomično preuzele AH-64 Apache.
Program FARA (Future Attack Reconnaissance Aircraft) program osmišljen je kako bi pronašao zamjenu za OH-58. Ranije je postalo poznato da su svoje prijedloge dali AVX Aircraft, Bell, Boeing, Karem Aircraft i Sikorsky. Potonji je postigao najdalji napredak u provedbi svojih planova: njegov Sikorsky S-97 Raider prvi je put poletio 2015. godine. No, kako je pokazala izložba AUSA -e, tada je bilo prerano za donošenje zaključaka.
Raider-X
Kao dio Udruženja vojske Sjedinjenih Država 2019., Sikorsky je pokazao daljnji razvoj S-97: stroj je dobio ime Raider-X. Cijeli koncept temelji se na razvoju Sikorsky X2, čiji je projekt već zatvoren. I X2, S-97 Raider i Raider-X dijele jedan zajednički raspored: koaksijalni glavni rotor i potisni rotor. To vam omogućuje da razvijete ogromnu krstareću (i maksimalnu) brzinu za helikopter. Poznato je da će Raider-X moći postići brzinu od 380 kilometara na sat. To je više nego dovoljno za program zrakoplova za izviđanje budućih napada.
Helikopter će dobiti motor General Electric T901. Istodobno, Raider-X bit će oko 30% veći od S-97. Članovi posade, kao i u ranijoj verziji, bit će jedni pored drugih. Vozilo će biti višenamjensko: moći će prevoziti trupe, oružje i teret. Još nije potrebno suditi o točnim karakteristikama.
Bell 360 Invictus
Najupečatljivija prezentacija AUSA -e 2019. je helikopter tvrtke Bell Helicopter, sa slikama kojih je američki proizvođač zrakoplova prethodno "zadirkivao" medije. Pokazali su, naravno, ne prototip leta, već samo model u punoj veličini. No, to je bilo dovoljno da ljudi počnu govoriti o automobilu s novom energijom.
Dizajn Bell Helicoptera baziran je na civilnom Bell 525 Relentless. No Invictus je punopravno borbeno vozilo. Na vanjskim držačima moći će nositi do osam vođenih projektila zrak-zemlja, a još četiri projektila mogu se postaviti u unutarnje odjeljke. Helikopter će dobiti top kalibra 20 mm i moći će pouzdano pogoditi gotovo sve postojeće kopnene ciljeve, uključujući glavne borbene tenkove. Inače, po broju navođenih projektila izvidnički Bell 360 Invictus se približio napadnim helikopterima poput AH-64 Apache. Možda će Sjedinjene Države ujediniti dvije različite klase? Vrijeme će pokazati. "Apači" također nisu vječni: prije ili kasnije morat će se za nešto promijeniti.
Među prednostima Bell 360 Invictusa je velika brzina. Krstarenje je 330 kilometara na sat. Članovi posade nalaze se jedan za drugim. Izvana, helikopter je sličan Comancheu, ali sami tvorci ne žure govoriti o prikrivenosti. Možete ih razumjeti: stealth košta mnogo novca. Ne pristaju svi platiti za to što se tiče helikoptera.
Projekt AVX Aircraft i L3 Technologies
Rijetki su čekali ovu prezentaciju. Ranije je, naravno, dvojac dviju tvrtki već pokazao slike svog obećavajućeg helikoptera za FARA -u, ali upravo je izgled predstavljen na AUSA -i jasno dao do znanja koji će novi stroj biti. Općenito, koncept je ostao nepromijenjen. Pred nama je izvidničko -borbeni helikopter s koaksijalnim rotorom i dva propelera smještena sa strane. Automobil je dobio velika krila koja stvaraju aerodinamičko dizanje. Članovi posade sjede jedan pored drugog.
Sudeći prema prezentiranim slikama, helikopter će moći nositi vođene projektile zrak-zemlja i imat će top. S gotovo potpunom sigurnošću možemo reći: bez obzira koji helikopter pobijedio na natjecanju, moći će nositi raketu AGM-179 JAGM, koja je već usvojena u službu, zamjenu za AGM-114 Hellfire. U prvoj fazi domet AGM-179 je osam kilometara, u budućnosti će se povećati, a tada će JAGM moći pogoditi cilj koji se nalazi na udaljenosti od šesnaest kilometara. To je znatno više od pokazatelja gotovo svih zrakoplovnih ATGM -ova.
Karem AR40
Najtajnovitiji sudionik programa Future Attack Reconnaissance Aircraft je američka tvrtka Karem Aircraft. Međutim, čini se takvim za Rusiju i Europu. U samim Sjedinjenim Državama vrlo dobro znaju za Abrahama Karema i njegovu zamisao. Ovaj se čovjek smatra izvanrednim američkim i izraelskim inženjerom koji je stvorio brojne bespilotne letjelice. On je dao neprocjenjiv doprinos u dizajnu poznatog MQ-1 Predator.
Sam Karem Aircraft poznat je izravno, osobito po projektima "monstruoznih" konvertiplana: osobito teškog transportnog TR75. U teoriji sposoban za obavljanje interkontinentalnih letova.
Međutim, očito FARA -i to nije potrebno. Stoga je u sklopu Udruženja vojske Sjedinjenih Država Karem Aircraft pokazao koncept puno "skromnijeg" zrakoplova. Projekt AR40 uključuje stvaranje rotorcraft s jednim rotorom i potisnom elisom na stražnjoj strani trupa. Uređaj će dobiti krilo koje stvara dio dizala tijekom vodoravnog leta. Prema prezentiranim podacima, brzina AR40 bit će 20 posto veća od one koju je vojska naznačila u zahtjevima za vozila koja obećavaju. Jednostavno rečeno, bit će veća ili usporediva s brzinom Raider-X-a i gotovo sigurno veća od brzine Bell 360 Invictusa.
S druge strane, ne baš uvjerljiva slika sve je čime se Karem može pohvaliti unutar FARA -e. U isto vrijeme, predak Raider-X-a, S-97, već leti snažno i glavno. Bell 360 Invictus i stroj AVX / L3 postoje kao makete, a Boeing očito namjerava dati drugi život AH-64 Apacheu.
Podsjetit ćemo da je ranije ova korporacija objavila da planira preraditi slavni helikopter Apache, opskrbivši ga propelerom potisnog tipa. Time će se brzina helikoptera povećati za 50 posto, a ekonomija za 24 posto. No, dosad, čak i bez uzimanja u obzir ovih planova, sudbina najpopularnijeg jurišnog helikoptera na svijetu izgleda bez oblaka. Hoće li Boeing preuzeti dodatni rizik, teško je reći.
Sveukupno, AUSA 2019 jasno je pokazala da su se vodeći američki proizvođači zrakoplova ozbiljno sukobili. A ovo je tek početak. Bit će još zanimljivije pogledati intenzitet strasti koji će se razviti oko prava na izgradnju helikoptera koji će zamijeniti UH-60 Black Hawk. Ipak, light scout je nišna klasa. I srednji višenamjenski helikopter obećava ogromne mogućnosti, uključujući i na međunarodnom tržištu.
