A sada želim čitateljima dati dosljednu kronologiju događaja koji su se zbili nad Sahalinom. Evo kako ga je Wolf Mazur obnovio na temelju sovjetskih službeno dostavljenih izvješća, američkih presretanja sovjetskih pregovora o protuzračnoj obrani (tzv. "Kirkpatrickova traka" koje su Sjedinjene Države podnijele u UN-u) i radarskih karata SSSR-a, Sjedinjenih Država Države i Japan:
2:45 ujutro. Radari protuzračne obrane Kamčatke otkrili su avion koji je hodao uz granicu 2 sata. To je obično američki izviđački zrakoplov, najčešće RC-135.
U 4:51 pojavio se drugi avion. Približivši se dok im se oznake na ekranu nisu spojile, letjele su zajedno 9 minuta, što je bilo poput točenja goriva u zraku, zatim je jedan otišao na sjever, a drugi prema Petropavlovsku. Uključivanjem ometača nestao je s ekrana iznad Ohotskog mora. Radarska karta u ICAO-ovom izvješću pokazuje da RC-135 ide prema jugu, prelazeći trag spomenutog zrakoplova 40 minuta nakon što je prošao.
2:51. Radar je uočio avion koji leti supersoničnom brzinom, prema jugozapadu. Nestao je u 3:26.
3:32. Pojavio se zrakoplov koji se okrenuo prema kopnu preko mora sjeverno od Petropavlovska.
Nadalje, drugi je zrakoplov prešao Kamčatku, naglo ubrzavajući do nadzvučnog kako bi prekinuo potjeru u područjima zračnih baza Elizovo i Paramushir.
Šestog "gosta" otkrio je Amerikanac Seymour Hersh u knjizi "Target is Destroyed", tvrdeći da je KAL 007 krenuo s Kamčatke u 3:58, prelazeći preko nje prosječnom brzinom od 586 čvorova. No, poluotok puše čeoni vjetar od 50 čvorova, odnosno Boeingova je brzina bila 636 čvorova (nadzvučna), što je u načelu nemoguće! Bio je to i vojni zrakoplov.
Dakle, neki avioni nestaju, drugi nastaju; ponekad se spoje u jednu oznaku na radaru; eteri su bili puni američkih smetnji - nešto se alarmantno vrtjelo po nebu. A Sovjetski Savez je imao drugačije radarske podatke od onih koje su dali ICAO -u. Godine 1992. Boris Jeljcin predao je Sjedinjenim Državama i Južnoj Koreji "dokumente vezane za KAL 007", uključujući kartu koja odražava podatke o kursu zrakoplova "crne kutije" koji je letio iz Anchoragea (zračne baze Elmendorf) i oboren iznad Sahalina. Ovo je slika. Izgleda kao napad mnogih RC-135 pod okriljem zrakoplova za elektroničko ratovanje (EW), što odražava visoku razinu neprijateljstva. Ovo što sam opisao odnosi se na 1. val američke invazije (prema radarima i očevicima, postojao je i 2. val).
U 04:00 oglasio se borbeni alarm na Sahalinu, iako je vrlo daleko od Kamčatke. To odražava masovnu manifestaciju agresije Sjedinjenih Država: brodovi, podmornice, zrakoplovi, sateliti u orbiti - SSSR je ovu akciju shvatio ozbiljno. Protuzračna obrana vidjela je kako mu se istovremeno približava 6 uljeza, i jasno je zašto su ih odlučili oboriti bez dugotrajnih postupaka upozorenja. S velikim brojem ciljeva koji su identificirani kao "vojni, moguće neprijateljski", počela su djelovati posebna naređenja.
05:14. Zapovjednik 24. divizije protuzračne obrane, general Kornyukov: "Cilj je probio državnu granicu, naređujem da se cilj uništi." Pilot lovca već je držao prst na gumbu za paljbu, a 1. uljez je oboren u 05:16.
05:17. “Sedamnaest trideset i jedna (17 min. 31 sek.), Uništi drugu metu”, što je i učinjeno.
05:18. "Osamnaest trideset i jedna, uništi treću metu."
05:19. Zrakoplov, kojim su Japanci letjeli od 05:12, ubrzao je do 450 čvorova.
05:21. Naredba zapovjednog mjesta divizije protuzračne obrane: "Ne najavljujte upotrebu projektila preko zvučnika". Rakete su pogodile cilj najkasnije u 05:21. Naredba "da se ne izjašnjavaju" izdana je kako se ne bi ometali ljudi koji nisu bili uključeni u radnje. To je razumljivo ako ima mnogo ciljeva, odnosno bitka se rasplamsa.
05:20. KAL007 prijavio je tokijskim kontrolorima uspon na 35.000 stopa.
U isto vrijeme, zrakoplov koji su promatrali Japanci, oponašajući Korejca i odašiljajući civilni kod transpondera od 1300, potonuo je na 26.000 stopa. U 05:15 već je oštro zaronio s 35.000 na 29.000 stopa. Za što? Izvješće ICAO-a: U ovom trenutku nad Sahalinom je bilo oblaka na nadmorskoj visini od 26.000 do 32.000 stopa. Zrakoplov je tražio zaštitu od projektila s infracrvenim glavama za navođenje u sebi (GOS, ali je oboren u 05:27, Japanci su zabilježili njegovu eksploziju. Zatim je lovac okretom napustio napad i popeo se, a uljez je nestao, odnosno doslovno u isto vrijeme oborena su 2 uljeza.
05:27. KAL 007 prijavio je Tokiju kontrolu prolaska kontrolne točke NOKKA.
05:38. S japanskog radara nestao je RC-135 sa zrakoplovom koji su Japanci identificirali kao MiG-23 na repu. Vjerojatno je oboren u 05:39.
05:40. Nakon što su iz sovjetskog prostora istisnuli još jedan daljinski upravljač, dva sovjetska lovca su ostala bez goriva i otišli su u Južno-Sahalinsk.
05:42. Poletio je lovac 805.
05:45. RC -i su ih ranije istisnuli, ponovno se okrenuo prema Sahalinu. Potpukovnik Osipovich: “Zapalio sam svjetla i dao mu 4 rafala upozorenja pred nos. Nije reagirao. Dobivši naredbu da je uništim, ispalila sam 2 projektila."
05:45. Sahalin je zatražio pojačanje s kopna - borce iz Postayaje (Sovetskaya Gavan), koji su već u pripravnosti. Pojedinosti su rekonstruirane na traci Kirkpatrick i snimkama komunikacije sovjetskih pilota s kopnenom kontrolom (izvješće ICAO -a). Za razliku od "K trake" s bilješkama radijskog prometa, u zapisniku od 163 nema praznina, daje potpunu sliku o tome što je presretač radio tijekom 2. sata invazije.
05:45. Polijetanje 121. počelo je ciljati na metu.
05:46. 163. je otišao na 2. zadatak.
05:52. KAL 007, prema američkoj verziji koju su Rusi oborili u 05:27, odgovorio je na poziv KAL 015 - 4 šifrirane korejske riječi, što je smirilo njegovog kolegu, odgovorio je "Roger" i zaustavio radio promet. To bilježi centar Tokyo-Narita, odnosno 007 je letio daleko od Sahalina, već se nalazio u zoni pokrivanja VHF prijemnika tokijske kontrole!
06:00. 805 presretnuti RC dolazi iz Tihog oceana. Ali prvo je ispalio rafal iz topa, a RC je usporio. Bio je to njihov trik: potpuno ispružiti zakrilce, usporiti toliko oštro da je lovac proletio, a RC je otišao izvan granice zračnog prostora SSSR -a.
06:08. 163. sreo je uljeza sjeverno od rta Terpeniya. Ispustivši pune tenkove, počeo je mahnito manevrirati, roniti i uz svijeću ići prema gore, dok je naglo promijenio kurs. Ovješeni tenkovi su skupi i nijedan ih pilot neće ispustiti, osobito pune, osim ako se ne spremaju za napad. Mala manevarska meta pokušala se otresti 163, ali je čvrsto zgrabio svoju žrtvu. Sudeći prema smirenosti koja je promijenila ovu utrku, te po pitanju dispečera o njegovom položaju, 163. je pobijedila u bitci; uljez je pao u planinama istočno od Leonidova.
06:19. 163. je otišao na tečaj 230 i izvijestio da progoni drugog uljeza. U 06:21 oznaka na ekranu je podijeljena: postojale su 2 mete, na udaljenosti od 10 i 15 km. Povećali su brzinu, približili se jedno drugom i ubrzali do nadzvučne brzine. A 163. u 06:27 ponovno je započeo niz zagonetnih manevara držeći se za metu, a u 06:28 je izvijestio o izvršenju naredbe. No bitka za njega nije bila gotova, u 06:29 bio je vođen do nove mete. Oštro je skrenuo prema sjeveru i legao na kurs od 360, prema Sahalinu, u 06:32 promijenio kurs na 210 i zatražio visinu mete. U 06:34 prijavio je preostale projektile (2) i gorivo, zatražio upute, iznenada se okrenuo za 60 stupnjeva i šetao 6 minuta u potrazi za metom.
U 06:41 izvršio je novu zapovijed ispalivši preostale 2 projektile, okrenuo se i otišao u bazu.
U ovom trenutku Japanci objavljuju upozorenje DEFCON 3 za zračne snage sjevera zemlje (1 stupanj ispod opće mobilizacije); 72 borca (50% svih snaga) i 2 spasilačke eskadrile u zračnoj bazi Chitose pripremile su se za bitku.
Svi bombarderi B-52 u Pensacoli / Florida poletjeli su i ostali u zraku nekoliko sati. To je očito bio hitan postupak za strateške snage.
06:02. Potpukovnik Osipovich poletio je po drugi put; Prvi cilj bio je RC-135, drugi je bio sličan Tu-16.
06:10. Dispečer: "Meta je točno na kursu, ide u vašem smjeru, sada će narušiti naš zračni prostor." Pilot: „Hodao je brzinom od 1000 km / h. Uhvativši ga radarom, slijedio sam ga na udaljenosti od 13 km. Odjednom je kontrolor nervozno počeo tražiti moj kurs, kurs i visinu cilja. Moj radar nije pokazao ništa, što me je potpuno iznenadilo. Putovao sam u tom području mnogo puta, ali ovo je prvi put. " Kasnije mu je rečeno da su radarski markeri oba aviona nestali s ekrana.
06:22. Kad mu je naređeno da natjera uljeza na slijetanje, on je ispalio 243 hica upozorenja: „U eteru je vladala neopisiva zbrka. Pratio me je MiG-23 s vanbrodskim tenkovima; nije mogao brzo letjeti, a pilot nije prestajao vikati: „Vidim bitku! Zračna bitka! Ne znam o kakvoj je tu borbi govorio”.
U ovom trenutku 163. izvijestio je da je uljez 25 km ispred njega, odnosno da u ovoj bitci nisu sudjelovali ni Osipovič ni 163.. U zraku su bili mnogi drugi zrakoplovi, uključujući dva zrakoplova za rano upozorenje iz Vanina, koji su ukazivali na razmjere američke invazije. Osipovich: “Signalizirao sam svjetlima, a on me pokušao otresti, usporavajući. Nisam mogao letjeti sporije od 400 km / h bez usporavanja protoka zraka. Granica je bila blizu, a da bih ga zaustavila, oštro sam zaronila, skrenula udesno i zgrabila je prizorom. Mogao sam to vidjeti: bio je veći od Il-76, silueta je nalikovala Tu-16. Prva raketa pogodila je rep i ugledao sam veliki narančasti plamen; Druga srušena polovica lijevog krila."
"Okrenuo sam se i, odlazeći u bazu, čuo kontrolne razgovore s drugim presretačem:" Meta se spušta, ne vidim je "; pilot: "Meta gubi visinu, nalazi se na 5 tisuća metara, ne mogu je vidjeti." Još jedan pilot također je oborio uljeza. Zbog nedostatka goriva, Osipovich se povukao čim je vidio da meta gori. Drugi je mogao dulje promatrati pad svoje mete; otpravnik, kada ga je usmjerio, nije spomenuo Osipoviča, što znači da su bili na različitim područjima.
Osipovich: „Oborila sam neprijateljskog izvidnika. Uvijek su kružili oko nas. Nije važno što govore, ja sam odgovoran za svoje riječi: avion koji sam oborio bio je špijunski avion."
06:25. General Kornyukov: "Posada je u području Kostrome, spasioci su u pripravnosti broj jedan, ciljni kurs je 210, raketa je ispaljena, let kontrolira Oguslaev."
06:25:31. Pod kontrolom CP -a, zamjenik 805 ispaljuje 2 infracrvene rakete, eksplodiraju u repu uljeza, lijevo krilo nije oštećeno; pilotsko izvješće: "Meta pogodak."
06:26:25. Kapetan Solodkov: "KP Emir, 26 minuta 25 sekundi, 37. je ispalio raketu na metu."
U 1 minuti oborena su 3 cilja: pod kontrolom Oguslajeva, zamjenika KP (805.) i KP Emira (37.)!
Amerikanci su se lažno naređivanjem aktivno miješali u rad sovjetskog sustava protuzračne obrane pokušavajući stvoriti zabunu. Novi su borci stigli s kopna.
06:35. 731 je krenuo prema 120, nakon 15 sekundi prešao je 200, u 06:38 naglo se popeo. Manevri govore o jurnjavi, borbi i izlasku iz ruševina koje padaju. U ovom slučaju, američke radijske stanice za presretanje zabilježile su pad svog aviona u Tatarskom tjesnacu u blizini otoka Moneron. Američka agencija za nacionalnu sigurnost poslala je svojoj floti radarski trag koji ih je potaknuo da potraže upravo ovu točku.
06:50. Sunce je izašlo nad Sahalinom.
07:00. U tjesnacu La Perouse koćarica "Uvarovsk" išla je sjeverno od Monerona sa naredbom da traži ljude i olupine na vodi, te se skoro sudarila s američkom fregatom, koja je već nešto tražila! Istodobno je patrolnom kapetanu Ivanovu naređeno da južno od otoka traži oborene pilote: "Naoružani, možda otpor". A "Uvarovsk" je otkrio mliječno mjesto na vodi promjera 200 m, to je bio zrakoplovni kerozin koji se dizao iz dubine. More je bilo prekriveno plutajućim krhotinama, narančasta baklja još se dimila (gori do pola sata). U 2 sata prikupljena je 1 tona krhotina, što je puno, s obzirom na njihovu iznimnu lakoću. Ukupno je moguće odrediti 10 mjesta olupina u moru kod Sahalina, najmanje tri na samom otoku, točne koordinate još dvije olupine nisu poznate.
U potrazi za zrakoplovom, koji je nestao u 05:27 u Moneronu, Japanci su poslali 2 patrolna čamca. Dolaskom na to mjesto vidjeli su sovjetske brodove kako skupljaju krhotine, uključujući velike, teške predmete. Ugledavši sovjetski ophodni čamac s otkrivenim topovima i signalom "Ne prilazi!", Japanci su počeli promatrati sa strane. Olupina je očito bila iz vojnog aviona (ondje su plutale i krznene jakne, a KAL007 je 31. kolovoza odletio iz New Yorka, gdje je još bilo ljeto). U 3 okruga oko Monerona, Rusi su radili čak i noću pod svjetlom reflektora, češljajući svaki kvadratni centimetar dna oceana sa snagama 80 brodova, podižući puno materijala. No službeno još uvijek "nisu ništa pronašli". Jenkiji su pretraživali 19 milja sjeveroistočno, a Japanci u zoni 100x150 km, već su shvatili da 007 nije pao ovdje, a traže nešto drugo. Netko ih je "na slijepo" upotrijebio u svoje svrhe. Ukupno je prema Wolf Mazuru moguće odrediti 10 mjesta olupina u moru kod Sahalina, najmanje tri na samom otoku, točne koordinate još dvije olupine nisu poznate.
Novinar televizije NHK Iwao Koyama shvatio je da sovjetski sudovi komuniciraju otvorenim tekstom. Uzevši slušalicu i magnetofon, snimio je poruke: baza je govorila ribarima što da učine s krhotinama i tijelima. Zbog važnosti informacija, Koyama na tome nije zaradio, već je snimku poslao u sjedište NHK -a u Tokiju. Međutim, njihove fragmente nitko nikada nije pokazao. Kasnije je zatražio vlastitu traku, ali je nije primio.
Japanski i američki helikopteri i zrakoplovi, uključujući zrakoplove protiv podmornica Orions, letjeli su iznad glava Rusa; prišli su Avaci i šest F-15 s Okinawe, pojačavajući 50 američkih F-16 iz baze Misawa. Kao što vidite, snage su više odgovarale malom ratu nego humanitarnoj akciji spašavanja.
I na kraju citirat ću verziju koju je izrazio službenik, bivši zamjenik predstavnika ICAO -a u Montrealu, Vladimir Podberezny, koji je sudjelovao u istrazi okolnosti smrti južnokorejskog zrakoplova.
Prema njegovim riječima, prvi je stradao izvidnički avion, najvjerojatnije R-3 Orion. To se dogodilo 10-12 minuta prije uništenja Boeinga od strane pilota Su-15 Osipoviča.
Uništavanje izviđačkog zrakoplova nije bilo dio planova za "zračnu operaciju". Kako kažu, slučajnost: na "ekranu" radarskog nišana Su-15 oznaka izviđača bila je bliža od one Boeinga. Drugi - u 6.24.56 (sahalinsko vrijeme) - uništen je (dignut u zrak) "Boeing". Nakon 4 minute (6.28.49) eksplodirao je na međunarodnoj zračnoj liniji Boeing, let KAL-007. Njegovi prvi ulomci pronađeni su 8 dana kasnije u blizini obale Hokkaida, sjeverno od Honšua. " Sva tri zrakoplova uništena su nad međunarodnim vodama. Ujutro 1. rujna 1983. na stol načelnika generala stavljeni su preliminarni borbeni izvještaji (šifrirane poruke) trojice vrhovnih zapovjednika: snaga protuzračne obrane, zračnih snaga i vojnog okruga Daleki istok Stožer, maršal N. Ogarkov. Izvješća su svjedočila da je pilot Gennady Osipovich oborio američki izviđački zrakoplov u neutralnim vodama.
Navečer je maršal Ogarkov u programu Vremya na Središnjoj televiziji, tada u izjavi TASS-a, objavljena samo poluistina, rekao je Podberezny. Navodno je nakon upozorenja hitaca granata tragača koje je ispalio sovjetski pilot zrakoplov uljez napustio zračni prostor SSSR -a. Zatim ga je deset minuta promatrala radarska oprema, a kasnije je napustio nadzorno područje. Odnosno, njegov let lovcem Su-15 nije zaustavljen. Maršal Ogarkov nije mogao svijetu reći još jedan dio istine da je sovjetski borbeni avion oborio američki izviđački zrakoplov u međunarodnom zračnom prostoru - to bi izazvalo svjetski skandal jer je došlo do grubog kršenja međunarodnog prava. 5-6 dana kasnije, kada je maršal S. Akhromeev dobio "crnu kutiju" (diktafon s južnokorejskog leta KAL-007) u rukama maršala S. Akhromejeva, verzija incidenta se dramatično promijenila. Prema njemu, avion uljeza koji je napustio zračni prostor SSSR-a uništio je lovac Su-15. U novoj izjavi čak je izražena i odgovornost sovjetske države za uništenje putničkog aviona.
Četiri dana kasnije pilot Osipovič je premješten na nastavak službe u Armavir. Međutim, prvi put se pojavljuje u Moskvi, u Glavnom stožeru, na "razgovoru". Optužen je za ometanje borbene misije uništenja aviona uljeza. I to je zapravo tako. No, visoki činovi Glavnog stožera pilota su "pomilovali", savjetujući ga u televizijskom intervjuu da "preusmjeri" rakete iz američkog izviđačkog zrakoplova na južnokorejski Boeing, koji nije oborio i nije mogao oboriti. Za "uzorno" ponašanje pred TV kamerom dobio je premiju od 192 rubalja.
Zanimljivo je da ga niti jedno povjerenstvo za istragu incidenta nije uključilo u svoj rad. Dva službena izvješća ICAO -a kažu da se njegovi stručnjaci "nisu uspjeli" sastati s Osipovičem.
“Postoje li dokazi o dva Boinga? Prema Podbereznyju, diktafon i snimač parametara leta, koji su istraživani u SSSR -u, Rusiji i ICAO -u, zapravo nisu bili iz južnokorejskog Boeinga, već iz dva različita zrakoplova. Zato od lažnog nema ni traga. Posmrtni ostaci putnika južnokorejskog Boeinga (let KAL-007), koji je cijeli let letio međunarodnom zračnom linijom R-20 (što je potvrđeno dekodiranim diktafonom), nalaze se na dnu Tihog oceana, istočno otoka Hokkaido. Sovjetski ronioci-stručnjaci utvrdili su s velikom vjerojatnošću: sudeći prema odsutnosti putnika, i prema drugim parametrima, ostaci Boeinga koje je Osipovič "uništio" nisu pripadali južnokorejskom letu.
U međuvremenu su američki izviđački zrakoplovi, slijedeći međunarodni zračni put R-20, presreli i snimili sve razgovore posade KAL-007 s otpremnim službama iz Anchoragea i Japana, s ostalim posadama, organizirajući privremene radio smetnje na komunikacijskim linijama. Cilj je stvoriti izgled aviona koji skreće s kolosijeka. Tako se paralelno pojavila druga "crna kutija" (diktafon). Ne, nije kopija - upravo je on 5-6 dana nakon incidenta nekako završio s maršalom S. Akhromeevom.
E-3A, na čijem je brodu bio W. Casey, poletio je 31. kolovoza navečer (jedno od kamčatkanskih vremena) iz jedne od američkih zračnih baza na Aljasci. Radiotehničke postrojbe otkrile su na 23,45 800 km od Petropavlovska-Kamčatskog, na nadmorskoj visini od 8000 m. Sudeći prema poruci maršala Ogarkova na tiskovnoj konferenciji, vjerojatno se radilo o RC-135. Nakon otkrivanja, avion je napravio "čudno" lutanje. Nakon nekog vremena iz iste su baze poletjela još dva ili tri izviđačka zrakoplova.
Dva Boeinga 747 poletjela su s aerodroma u Anchorageu. Jedan od njih, Boeing-747-200 B, bespilotna je letjelica, duplikat južnokorejskog, oponašajući njegov let kao prekršitelj zračnog prostora SSSR-a. Doppelganger i E-3A su prišli i zajedno hodali 10 minuta. Zatim su se razišli. E-3A je skrenuo prema jugoistoku, prema međunarodnoj ruti, uz smanjenje visine, pokušavajući izaći iz zone vidljivosti radiotehničkih postrojbi SSSR-a. Boeing bez posade (bez putnika, ali prepun kofera, razne odjeće - muškaraca, žena, djece) krenuo je sada poznatom rutom kršenja. 10 minuta nakon napuštanja zračnog prostora SSSR-a, prvi Boeing je likvidiran (dignut u zrak) prema unaprijed postavljenom programu ili daljinski putem radija iz aviona E-3A. (Za 10 minuta promatranja zrakoplov je mogao prijeći 150 km pri brzini od 900 km / h, ali ta udaljenost nije prošla, stoga se okrenuo kako ne bi otišao daleko od zračnog prostora SSSR -a. U ovom trenutku, drugi Boeing-747-230 V (let KAL -007) na autopilotu je letio međunarodnom rutom R-20, od koje nije nigdje skrenuo (ako je odstupio, onda bi to iz razgovora članova posade moglo biti ali su se ponašali kako nisu trebali niti jedna službena istraga još nije uspjela objasniti motive hladnokrvnog ponašanja članova posade južnokorejskog Boeinga.
4 minute nakon uništenja prvog Boeinga, KAL-007 eksplodira. Također na radiju, s E-3A, Podberezny sažima.(S obzirom na rep projektila američke oznake koji je pronađen među olupinama na obali Japana, osobno vjerujem da ga je oborio presretač).
Stav Japana po tom pitanju bio je zanimljiv. Vlada je lagala izražavajući američku verziju. Istodobno, informacije su stalno curile u medije, a što je to bilo: jasne slike nalaza, detalji izvješća zaposlenika japanskih radara i još mnogo toga. To je omogućilo prikupljanje mnoštva nepobitnih činjenica o američkoj invaziji na Daleki istok SSSR -a.
I nesumnjivo, tu noćnu bitku dobili su sovjetski piloti, svladavši nekoliko najnovijih agresorskih strojeva na "lošim zrakoplovima s lošim radarima". Ali bitku za umove dobili su Sjedinjene Države, hraneći laž cijelim svijetom. A ono što je sašijeno bijelim koncem nastavlja se "kiseliti" u glavama ljudi.
Korišteni materijal:
Michelle Brune. Incident na Sahalinu.
Mukhin Yu. I. Treći svjetski rat zbog Sahalina ili Tko je oborio korejski zrakoplov?
Korejski Boeing 747 oboren iznad Sahalina //
Mazur Vuk. Crne ptice nad Sahalinom: Tko je oborio korejski Boeing? // Aerodrom.
Shalnev A. Američko izvješće // Izvestia, 1993.
"Crvena zvezda", 2003.
