Da bi se vratila pravda i podsjetili svi na veličinu Sovjetskog Saveza, na zaboravljenu pobjedu domaćih dizajnera, koji su nadmašili svoj projekt međukontinentalne krstareće rakete, samo je vrijeme posvećeno …
Povijest projekta Tempest
1953 godine. SSSR provodi uspješna ispitivanja vodikove bombe. Sovjetski Savez postaje nuklearna sila.
Ali prisutnost nuklearne bombe ne znači da zemlja posjeduje nuklearno oružje. Oružje se mora moći upotrijebiti protiv neprijatelja, a za to je potrebno sredstvo za isporuku nuklearne bombe na neprijateljsko područje. Dostava bombe strateškim zrakoplovima gotovo je odmah odbijena - bivši saveznici u Drugom svjetskom ratu čvrsto su opkolili Sovjetski Savez s desecima vojnih baza NATO -a.
Jedina preostala mogućnost bila je stvoriti raketu nosač nuklearne bombe sposobnu letjeti nadzvučnom brzinom, znatno većom od brzine zvuka, i isporučiti bombu na neprijateljsko područje.
Prvi tajnik CK CPSU -a N. S. Hruščov daje upute za stvaranje zrakoplova sposobnog isporučiti nuklearno oružje Sjedinjenim Državama. Krajem 1953. vlada daje uputu zamjeniku predsjedavajućeg Vijeća ministara Malyshevu, u čijem je odjelu bila cijela atomska i nuklearna energija, da započne rad na razvoju ovog projekta. Malyshev upućuje dizajnera zrakoplova Lavochkina i njegovog zamjenika Chernyakova da se pozabave ovim projektom. Projekt nosi naziv "The Tempest".
Lavochkin imenuje Chernyakova za glavnog dizajnera projekta u svom OKB-301.
Najnovije tehnologije korištene u projektu Tempest:
- letjelica je za to vrijeme imala nevjerojatnu brzinu leta veću od 3M;
- domet prve rakete -nosača na svijetu je oko 8.000 kilometara;
- prvi put se astronavigacija koristi za letove;
- prvi put razvijen i stvoren ramjetni motor;
- po prvi put za lansiranje zrakoplova koristi se okomito lansiranje;
- Titan se prvi put koristi u izgradnji zrakoplova.
- prvi put se uvodi najnovija tehnologija proizvodnje zavarivanja titanom.
Projektni radovi na KRMD -u u potpunosti su spremni do kraja 1954. godine. Raketa je bila dvostupanjska. Ministarstvo obrane SSSR -a praktički odobrava projekt, međutim, unoseći male izmjene. Revidirana skica spremna je 1955. godine. Projekt je odobren. Počinje rad na prototipu.
[
b] Glavni uređaji i oprema projekta Tempest.
Ogromni proizvodni kapaciteti Sovjetskog Saveza korišteni su za stvaranje prve nadzvučne interkontinentalne rakete na svijetu kao sredstva za isporuku nuklearnog oružja na neprijateljski teritorij.
Temelj lansirnog vozila je zrakoplov projektiran prema shemi zrakoplova s delta krilom srednjeg položaja sa zamahom od 70 stupnjeva uz prednji rub. "Tempest" je imao tanak nadzvučni profil i cilindrično tijelo, sužavano s obje strane.
Unutra, uz trup, postojao je usis zraka za pogonski ramjetni motor "RD-12", koji su razvili dizajneri OKB-670. Ramjetni motor proizveo je gotovo 8 tona potiska.
Glava tijela rakete izrađena je kao nadzvučni difuzor opremljen trostepenim konusom.
Nuklearno streljivo nalazilo se u difuzoru, u njegovoj glavi. Spremnici goriva izrađeni su u obliku prstena koji su bili smješteni po obodu zračnog kanala.
Repna jedinica bila je opremljena aerodinamičkim kormilima. Aerodinamička kontrola nalazila se u posebnom prednjem dijelu trupa. Odjeljak je imao vlastito hlađenje. U njemu se nalazila astronavigacijska oprema. Osim toga, ova je oprema zaštićena vatrostalnim kvarcnim pločama.
Inercijski navigacijski sustav - rad dizajnera pod vodstvom Tolstousova, oprema za astronavigaciju - rad dizajnera OKB -165 - naziva se "Zemlja". Kompleks instrumenata Volkhov djelo su dizajnera NII-49.
U posljednjem odjeljku "Tempest" je prema naredbama sustava autopilota i navođenja, nalazeći se na nadmorskoj visini od oko 25.000 metara, počeo roniti prema cilju, dobivši tada fantastičnu brzinu.
Godine 1955. projekt je poslan na razmatranje, nakon čega je povećana težina nuklearnog oružja, što je dovelo do sveukupnog povećanja mase "Oluje".
Prvu fazu razvila je dizajnerica Isaev, za nju je 1954. započeo razvoj četverokomornog raketnog motora S2.1000 s turbo pumpom. Ubrzivači su u startu stvorili potisak od 65 tona. Težina prve etape spremne za start bila je 54 tone. Mlazni motori isporučili su Tempest na visini od oko 18 kilometara. Na ovoj nadmorskoj visini došlo je do razdvajanja prve etape i lansiranja druge etape. U tvornici # 207 stvoreni su ubrzivači.
Do početka ispitivanja, ramjetni motor RD-012U doživio je nekoliko velikih promjena. Kao rezultat toga, ispostavilo se da je motor s malo smanjenom komorom za izgaranje promjera 17 centimetara, imao THA i sustav upravljanja.
SPVRD je ukupno prošao 18 različitih testova, uključujući i dio rakete.
Motor je pokazao svoju pouzdanost u novim uvjetima visokih temperatura i brzina. RD-012U pokazao je fantastičnu brzinu na velikim visinama, dosegavši 3,3 maha. Pouzdanost rada u trajanju od 6 sati sličnim projektima nije postignuta već duže vrijeme.
Tempest nije mogao prevladati udaljenost od 8 tisuća kilometara, ali to nije bila greška motora RD-012U.
Testovi oluje.
Do kraja 1958. "The Tempest" je praćen nizom neuspjeha. Osam lansiranja proglašeno je neuspješnim. 28. prosinca završeno je 9. lansiranje Burija. Vrijeme leta rakete je nešto više od 5 minuta. 10 i 11 lansiranja donijeli su uspjeh dizajnerima - više od 1300 kilometara pri brzini od 3,3 tisuće km / h i više od 1750 kilometara pri brzini od 3,5 tisuća km / h. Ovo je bio prvi uspjeh.
Prilikom 12. lansiranja u raketu je ugrađena astronavigacijska oprema, no lansiranje je bilo neuspješno.
Na 13. letu raketu su podigli modernizirani pojačivači i skraćeni RD-012U SPVRD, let je trajao više od 360 sekundi.
14. lansiranje. Raketa je prešla 4 tisuće kilometara. Bio je to rekord za gotovo sve letne performanse tog vremena.
Ispitivanja su završena na takozvanoj kratkoj ruti - udaljenosti od 2 tisuće kilometara.
Počela su dugotrajna ispitivanja.
Sljedeća četiri lansiranja dogodila su se u smjeru od Kaspijskog mora do Kamčatke. U posljednjem, 18. lansiranju, raketa je prešla udaljenost od 6,5 tisuća kilometara. 18. lansiranje dogodilo se sredinom prosinca 1960. godine.
Ramjet motor je dobro radio, potrošnja goriva premašila je očekivane izračune. Odstupanje od cilja na ovoj udaljenosti pokazalo se 5-6 kilometara. Iako raketa nije dosegla 8 tisuća kilometara, najnovija lansiranja dala su uvjerenje da se ta brojka može prevladati.
Počela je dokumentacijska priprema rakete za serijsku proizvodnju.
Sudbina oluje.
Osim projekta Tempest, Sovjetski Savez je imao nekoliko sličnih projekata za lansirna vozila nuklearne bojeve glave. Svi osim jednog su zatvoreni ili ukinuti. Ovo je projekt interkontinentalne balističke rakete R-7, koji je izveo konstruktor zrakoplova Korolev. Upravo je ova raketa postala osnova prvog Zemljinog satelita lansiranog u orbitu, leta s posadom u svemir.
Raketa je ispunila sve zahtjeve postavljene za projekt lansirnog vozila, te je krenula u masovnu proizvodnju.
Vodstvo Sovjetskog Saveza odlučuje smanjiti razvoj na ovom području i usredotočiti se na modernizaciju i poboljšanje lansirnog vozila koje je ušlo u serijsku proizvodnju.
Dizajner zrakoplova Lavochkin, voditelj dizajnerskog biroa Tempest, pokušao je spasiti projekt pod bilo kojim izgovorom, na primjer, kao raketu -metu ili bespilotnu letjelicu.
Ali Lavochkin umire. Tempest više ne nalazi podršku, a razvoj jedinstvenog projekta staje.
Preostalo je 5 prototipova Tempest -a. Četiri su korištena i lansirana za razvoj dizajna zrakoplova za izviđanje bespilotne letjelice i razvoj ciljeva za kompleks protuzračne obrane Dal.
Ukupno je stvoreno 19 prototipova projekta Tempest.
Zanimljiv.
Otprilike u isto vrijeme, 56-58, Sjedinjene Države razvijale su i testirale nadzvučne rakete NAVAHO G-26 i interkontinentalnu raketu G-38. Izvedeno je 11 projektila. Sve se završilo neuspješno. Program za njihovo stvaranje potpuno je obustavljen.
Glavni tehnički podaci:
- duljina - 19,9 metara;
- promjer - 1,5 metara;
- duljina međubloka - 5,2 metra;
- visina - 6,65 metara;
- raspon krila - 7,7 metara;
- težina - 97 tona, nakon preinaka - 130 tona;
- težina bojeve glave - 2,2 tone, nakon preinaka - 2,35 tona;
- oksidant - dušična kiselina;
- gorivo amini kerozin.
I posljednja stvar.
Da Korolev nije stvorio i uspješno testirao lansirno vozilo R-7, tada bi jedinstvena Tempest zauzela svoje mjesto u povijesti.
