Vrlo zanimljiva situacija razvija se nedavno s obnovom zrakoplovne flote pakistanskih zračnih snaga. Unatoč činjenici da su se krajem 2015. - početkom 2016. u ruskim i stranim medijima pojavili deseci bilješki u vezi s predstojećim ugovorom između Rosoboronexporta i pakistanskog Ministarstva obrane, putem FS MTČ -a, o kupnji super -manevarskih sredstava višenamjenskih lovaca Su-35S, u studenom 2016. godine sve su glasine preko noći demantirane izjavom ravnatelja Drugog odjela za Aziju Ministarstva vanjskih poslova Ruske Federacije Zamira Kabulova, koji je potvrdio izostanak pregovora između Moskve i Islamabada po dogovoru o tim strojevima. Agencija Sputnik napomenula je da je ruska strana pokrenula odbijanje zahtjeva pakistanskog Ministarstva obrane. To uopće ne čudi, jer svaka prodaja ruskog naoružanja nove generacije potencijalnim protivnicima Indije izaziva veliko ogorčenje u službenom Delhiju, što kasnije negativno utječe na interakciju na tako ozbiljnim višemilijardnim programima kao što je FGFA, gdje Indijance predstavljaju zrakoplovi građevinsko poduzeće HAL i često zahtijevaju previše tehnoloških "poslastica" od tvrtke "Sukhoi", posebice tehnologiju proizvodnje turboreaktivnog motora "Product 30" i napredne zračne radarske sustave s aktivnom faznom rešetkom Sh-121 (N036 " Belka "), uključujući dodatne antenske nizove sa strane, N036B-1 -01B / L.
Višenamjenski Su-35S, koji je vrlo ozbiljna vrsta taktičkog oružja sposobnog za "hrvanje" u zračnoj nadmoći čak i s takvih strojeva kao što je F-22A "Raptor", prodani su Kini kao najvažniji i provjereni vremenom strateški saveznik u azijsko-pacifičku regiju; štoviše, odnosi između Pekinga i Delhija prilično su uravnoteženi. Prerano je za uključivanje Islamabada u popis tako bliskih partnera. Razina stabilnosti režima u Nebeskom Carstvu u potpunosti jamči daleko od prozapadne daljnje vanjske politike, što se sa Pakistanom ne može sa sigurnošću reći.
Zbog toga se potonji može osloniti samo na tehnologiju svog najbližeg saveznika - Kine, kao i na obrambene proizvode zapadnoeuropskog, južnoafričkog i turskog podrijetla. Prvi uključuju višenamjenske taktičke lovce JF-17 Block I / II generacije 4+, koji se proizvode pod licencom u pakistanskom poduzeću Pakistan Aeronatical Complex (PAC); Zračne snage Pakistana naoružane su sa 81 vozilom ovog tipa, a u razvoju je obećavajuća verzija sa smanjenim radarskim potpisom JF-17 Block III s aktivnom faznom rešetkom i njezinom modifikacijom 5. generacije. U drugu skupinu spada naoružanje visoke preciznosti, kao i ovješeni optičko-elektronički nišanski sustavi: južnoafričko planiranje UAB "Raptor-1/2", taktičke krstareće rakete "Raptor-3" i turski optičko-elektronički sustavi WMD-7 "ASELPOD ". Daleko od modernih taktičkih lovaca Mirage-III-EP / O, Mirage-5-PA / DPA i F-16C / D Block 52 još su u službi.
Posjedujući daleko od najmoćnijih zračnih radara sa SHAR AN / APG-68 (V) 9, koji imaju nisku otpornost na buku i domet otkrivanja malih ciljeva s EPR-om od 3 m2 od oko 105 km, pakistanski sokolovi ne mogu pilotima pružiti pune podatke o taktičkoj zračnoj situaciji na udaljenosti većoj od 120 km, čak i bez uporabe neprijateljskih (u našem slučaju Indije) zračnih elektroničkih protumjera. Korištenjem potonjeg, domet se smanjuje na 40-60 km. U takvim uvjetima pakistansko ratno zrakoplovstvo, u slučaju sukoba s Delhijem, neće moći ništa suprotstaviti najmoćnijim indijskim zračnim snagama čak ni u lokalnim zračnim bitkama na zasebnim VN-ima, jer samo broj Su-30MKI (225 lovaca sposobnih za otkrivanje JF-17 na udaljenosti od 180 km) nadilazi cijelu pakistansku zrakoplovnu flotu 4. generacije, a postoje i takve "taktike" kao što su "Tejas Mk1 / 2", "Rafale", a ne najgori MiG -29UPG. Za početak, Pakistanu je trebalo brzo, učinkovito i jeftino rješenje koje bi za red veličine moglo povećati pokrivenost informacija svim eskadrilama lovačkog zrakoplovstva, kao i kopnenim sustavima protuzračne obrane. Ova je odluka bila kupnja kineskih i švedskih radarskih patrolnih i zrakoplova za navođenje, kojima treba posvetiti posebnu pozornost.
Prvi ugovor o kupnji 4 zrakoplova AWACS ZDK-03 "Karakoram Eagle" potpisan je između Ministarstva obrane Pakistana i kineske korporacije "China Electronics Technology Group Corporation" (CETC) 2008. godine; isporuka je izvršena 2011.-2013. Razvijeni na temelju transportnih zrakoplova Y-8F-400, ZDK-03, na svom brodu nose snažan svestrani radarski kompleks temeljen na AFAR-u s instrumentalnim dometom od oko 450 km. Borci 4. generacije s RCS -om od 1 m2 detektiraju se na udaljenosti od oko 320 - 340 km, krstareće rakete s RCS -om od 0,1 m2 - na udaljenosti od 175 km. Četiri zračna radara ovog tipa već su dovoljna za potpunu kontrolu nad indijsko-pakistanskom zračnom granicom ne samo u smjeru sporne države Jammu i Kašmir, već i u regiji država Gujarat, Rajasthan, Punjab i Himachal Pradesh. Sva četiri vozila, koja su u službi 3. eskadrile pakistanskih zračnih snaga, sposobna su istodobno pratiti više od 1.500 zrakoplovnih ciljeva različitih klasa, dajući za neke od njih ciljeve lovačkim eskadrilama.
Ovdje je potrebno pojasniti da će, sudeći prema informacijama koje je dostavio resurs quwa.org 5. travnja 2016., samo lovci s kineskom bazom elemenata, osobito JF-17 Blok I / II / II, moći primiti oznaku cilja od ZDK-03 "Karakoram orao" jer se u njihovoj avionici bez problema može instalirati terminal za taktičku razmjenu podataka putem radio-kanala Link-17. Trenutno se o potonjem zna vrlo malo, ali na temelju prošlogodišnjeg vrlo informativnog izvješća novinara Vajahat Said Khana o aktivnostima središta borbene uporabe (tzv. "Škola borbenih zapovjednika") pakistanskih zračnih snaga, napredna taktička mreža "Link-17" već je prošla niz testova na kopnenim i zračnim prijevoznicima. Konkretno, mogućnost korištenja novog zaštićenog radijskog kanala za prijenos koordinata cilja ne samo na borcima JF-17, već i na raketama SD-10 BVRAAM koje su oni lansirali, a kasnije i na "ramjetu" PL-21D opremljenom s aktivnim RGSN -om, raspravljalo se. To će pakistanskim lovcima omogućiti izbjegavanje opasnog približavanja s indijskim Su-30MKI na poligonu lansiranja R-77 URVV, a još gore-upustiti se u blisku manevarsku borbu, u čemu će Su-30MKI definitivno pobijediti.
Drugim riječima, ako mreža Link-17 dosegne operativnu spremnost, a zračne borbene rakete dugog dometa dobiju odgovarajuće module za prijem kanala za korekciju radija unutar ove mreže, tada će pakistanske zračne snage čak moći nadoknaditi niže sposobnosti svojih ugrađeni radari lovaca. Na primjer, JF-17 Blok II / III može se koristiti isključivo kao nosač DVB projektila, a označavanje cilja izvodit će operateri ZDK-03. Još jedan primjer mrežnog centra u operacijama superiornosti u zraku. U međuvremenu, piloti indijskog "Rafala" mogu imati i dobar asimetrični odziv kao raketni bacač dugog dometa "izravnog toka" MBDA "Meteor", ali ovdje je sve napisano vilama na vodi, budući da nema informacije o pokušajima indijskih obrambenih struktura, uključujući HAL i DRDO, opremiti svoje zrakoplove A-50EI AWACS uređajem za jedan kanal za razmjenu podataka s raketama Raphael i Meteor. Moguće je da će se kasnije takva prilagodba provesti za indijske obitelji raketnih sustava zrak-zrak.
Istodobno, vidjevši sve veću prijetnju od kvalitativno i kvantitativno superiornih indijskih zračnih snaga, Pakistan se odlučio ne ograničiti na četiri kineska ZDK-03, te je u isto vrijeme potpisao ugovor sa švedskim "Saabom" o kupnji još 4 zrakoplova AWACS "Saab-2000 AEW & C" s radarskim kompleksom PS-890 "Erieye" na brodu. Ova postaja, koju je projektirao Ericsson, također je predstavljena solid-state aktivnim faznim nizom, ali s primitivnijim dvostranim dizajnom. AFAR platna od po 200 prijemno-prijemnih modula pričvršćena su na ravni kontejner iznad trupa aviona Saab-2000 s turbopropelerskim zrakoplovom, a stražnje hemisfere imaju „tamne zone“svaka od 30 °. Za njihovo skeniranje avion se mora okretati. U ekstremnim dijelovima područja promatranja energetski potencijal APAR -a smanjen je na minimalne vrijednosti, što dovodi do značajnog smanjenja raspona detekcije. Rad u decimetru S-pojasa PS-890 ima instrumentalni raspon od 450 km, a raspon detekcije cilja s EPR-om 1m2, točno poput kineskog ZDK-03, doseže oko 315 km. Do hlađenja APM -a antenskih listova dolazi zbog protoka zraka koji dolazi iz čeonog usisnog zraka u spremniku s radarom.
Lagani dvostrani radar težak 900 kilograma s aktivnim faznim aktivnim nizom PS-890 "Erieye" ima duljinu od 9750 mm i širinu od samo 780 mm, što omogućuje pretvaranje ogromnog broja izmjena regionalnih turbopropelerskih i mlazni zrakoplovi u lake "zračne radare". Dakle, u švedskim zračnim snagama ovaj je radar instaliran: na lakom putničkom zrakoplovu iz državne tvrtke "Fairchild" - SA.227AC "Metro -III" (indeks SA.227 AEW) kao eksperiment, na švedskom "Saabu" -340 "kao serijski zrakoplov RLDN" Saab-340 AEW ". Zračne snage Grčke, Indije i Meksika kupile su PS-890 na temelju brazilskog mlaznog aviona Embraer-145 (ERJ-145).
Stacionarni radar PS -890 "Erieye" znatno je inferioran u odnosu na kineski proizvod, budući da se njegova maksimalna učinkovitost postiže samo u kutu skeniranja od 90 - 120 stupnjeva i zahtijeva periodično manevriranje avionom -nosačem, dok kineski model, naprotiv, pruža prikaz svih aspekata. Ipak, "Saab-2000 AEW & C" ima svoje taktičke prednosti, koje se sastoje od hardvera "Erieye" i izvedbenih karakteristika nosača. Konkretno, "Saab-2000 AEW & C" bez posebnih problema s prilagodbom opremljeni su terminalima "Link-16". Oni su bitni za prijenos taktičkih informacija višenamjenskim lovcima pakistanskih zračnih snaga F-16C / D Block 52, koji nisu "izoštreni" za upotrebu u taktičkoj mreži pakistansko-kineskog razvoja "Link-17". Što se pakistanskih Miraža tiče, oni mogu biti opremljeni Link-17 modulima. U suprotnom, ti lovci neće ići na cilj ne putem telekoda, već putem glasovnih poruka radio veze sa ZDK-03 "Karakoram Eagle" ili "Saab AEW & C".
Popis prednosti zračnog prijevoznika Saab-2000 uključuje: više od 2 puta veću učinkovitost dvaju turbopropelerskih motora Allison AE2100A snage po 4209 KS svaki. svaki (na ZDK-03 postoje 4 turboventilatorska motora Zhuzhou Wojiang-6 snage 4252 KS svaki); kao i lakoća i relativno niski troškovi održavanja u usporedbi s teškim kineskim vozilom. ZDK-03 ima svoje prednosti povezane s 5 puta većom masom goriva (22909 naspram 4640 kg), što vam omogućuje kompenzaciju za veći broj motora. Zahvaljujući tome, "Karakoram orao" ima približno 2 puta duži domet (2500 km naspram 1300), kao i vrijeme provedeno u zraku. Ako ne uzmete u obzir potrebu za većim brojem osoblja za održavanje i nisku potrošnju goriva, tada je u svojoj glavnoj svrsi-radarskoj detekciji dugog dometa s maksimalnim zadržavanjem u zraku, kineski ZDK-03 znatno nadmašuje švedski Saab- 2000 AEW & C.
Unatoč gore opisanim nedostacima švedskog RLDN-a, zaljubio se u Ministarstvo obrane i zapovjedništvo pakistanskih zračnih snaga, a krajem travnja 2017. potpisan je ugovor za 3 dodatna Saeb-2000 AEW & Cs. Očigledno, Pakistanci su svojom malom duljinom zračne granice s Indijom (oko 1750 km) prilično zadovoljni postojećim dometom švedskog vozila. Pogođeno činjenicom da je prvi ugovor (prema različitim izvorima) platila Saudijska Arabija, koja je u 14. godini kupila samo 1 zrakoplov ovog tipa. Jedno od četiri vozila primljena prema prvom ugovoru izgubljeno je u zračnoj bazi Kamra 16. kolovoza 2012. u vrijeme napada islamista. Dosad, zajedno s 3 naručena Saaba, pakistanske zračne snage imaju 10 zrakoplova AWACS sposobnih pratiti situaciju na cijelom teritoriju vlastite države, kao i duboko u zračne prostore Indije, Afganistana i neutralne zone iznad Arapskog mora. Štoviše, gore navedeni zrakoplovi RLDN imaju hardverske i softverske mogućnosti za provođenje pasivnog elektroničkog izviđanja u širokom frekvencijskom rasponu (od L do Ka-opsega), što neće ostaviti nezapaženo niti jedan radio-emitirajući uređaj indijske vojske na moru, na zemlji i u zraku, smješten unutar radijskog horizonta.
Do 2020. pakistanska zračna radarska flota bit će na 3. mjestu među zračnim snagama država naprijed, južne i istočne Azije, odmah iza kineskih i japanskih; pa će stoga, nakon opsežnog programa nadogradnje pakistanskih zračnih snaga s naprednim lovcima JF-17 Block III, ili avionom 5. generacije J-31 Krechet, Islamabad će, osobito pod kineskim pokroviteljstvom, postati najozbiljniji vojno-politički “Protuteža” Delhijevim planovima u Srednjoj Aziji … A Pakistan će na dugotrajni teritorijalni spor oko vlasništva nad državama Jammu i Kašmir moći gledati iz potpuno drugog kuta.
