Okupacija sjevernog dijela Iraka, kontinuirani promet nafte s teritorija pod kontrolom ISIS-a preko sirijsko-turske granice, jačanje turske vojske na granici SAR-a, kao i otvoreno arogantne i nepotkrijepljene izjave najviši dužnosnici Turske, komentirajući svoju "omamljenu" viziju vojno-političke situacije u regiji, te mnogi drugi primjeri samo jačaju naše mišljenje o budućoj politici ove zemlje.
Tursko vodstvo neće ni najmanje doprinijeti smanjenju stupnja napetosti u regiji, koja je uspostavljena od 24. studenog, kada je Su-24M našeg VKS-a "zabijen nožem u leđa", i ukorijenio se kada je velika jedinica turske vojske raspoređen je u regiju iračkog Mosula.
Sve se događa uz punu pomoć i podršku turske vojske od strane Zajedničkih oružanih snaga NATO-a, a to je u trenutku kada irački premijer Haider al-Abadi zove J. Stoltenberga sa zahtjevom da smiri svog saveznika u savez. Ali, kao što vidimo, "zazvonite"!
Zabilježeni su i novi slučajevi provokacija s turske strane, od kojih je jedan bio opasan prilaz turskog broda za 2, 92 kabela (540 m) patrolnom brodu Crnomorske flote Smetlivy 13. prosinca 2015., čija je posada bio prisiljen upotrijebiti malo oružje kako bi izbjegao prijetnju našem brodu (uostalom, apsolutno se ništa nije znalo o posadi broda i teretu). Situacija se doista razvija prema lošem scenariju, jer Turska i dalje prima sve više novih vrsta naoružanja i obavještajnih sustava sa Zapada, koji mijenjaju paritetnu ravnotežu snaga na Bliskom istoku, Kavkazu i Sredozemlju.
9. prosinca 2015. postalo je poznato o završetku formiranja poveznice četiriju zrakoplova AWACS Boeing 737AEW & C "Peace Eagle" ("Peace Eagle"). Prvi zrakoplov je stavljen u upotrebu s turskim ratnim zrakoplovstvom 31. siječnja 2014., pa je tako u samo 2 godine stvorena punopravna veza turskih "nadzornika". Američka korporacija Boeing postala je glavni izvršitelj ugovora. Amerikanci su sastavili prvi zrakoplov Boeing 737-400 modificiran za AWACS za tursko ratno zrakoplovstvo, a australska podružnica Boeinga pomogla je u organizaciji zemaljske servisne i montažne infrastrukture turskih tvrtki Turkish Aerospace Industries (TAI), HAVELSAN i ASELSAN, koje su uključeni u instalaciju.ugrađena radio-elektronička i radarska oprema izraelske tvrtke ELTA.
Pojava cijele poveznice takvih zrakoplova u turskim zračnim snagama nimalo ne pridonosi stabilizaciji situacije na Bliskom istoku, osim toga, daje im osjećaj potpune kontrole situacije i nad crnomorskim slivom i Kavkaza, te u sjevernom dijelu Sirije. Unatoč vrlo napetim odnosima između Turske i Izraela, ELTA je ipak predala turskom TAI-u najnapredniji radar MESA s AFAR-om za zračno raspoređivanje, koji omogućuje praćenje taktičkih lovaca na udaljenosti od 370-500 km (ovisno o RCS-u) i malih krstareće rakete.
Zrakoplovi Boeing 737AEW & C značajno proširuju sposobnosti nadmoći u zraku 200 turskih F-16C, posebno s verzijama projektila zrak-zrak AIM-120C-7/8 AMRAAM velikog dometa i zbog najveće propusnosti koju postiže visoke performanse avionike radarskog upravljanja: 10 operatora radara mogu istovremeno detektirati 3000 ciljeva u načinu pregleda i istovremeno pratiti 180 zračnih, kopnenih i morskih ciljeva na putu radeći s najvišim prioritetom od njih. Taj vam kapacitet omogućuje da zadržite kontrolu u najtežem taktičkom okruženju, gdje je kazalište operacija prezasićeno raznim izvorima prijetnji, od bespilotnih letjelica i raketnih bacača, do lovaca i elektroničkih bojevih glava.
Četiri zrakoplova mogu kontrolirati dio fronta duljine oko 3500-4000 km, a domet omogućuje nadzor zračnog prostora iznad Krima i većine Krasnodarskog teritorija, čak i ako Boeing 737AEW & C leti u turskom zračnom prostoru.
Ovaj turski video koji opisuje principe rada Boeinga 737AEW & C AWACS objavljen je u proljeće 2011. godine, kada nije bilo znakova "spirale" napetosti između Rusije i Turske. Ipak, na kraju videa pozornost privlači borbeni zrakoplov koji su turski autori odabrali za vozilo agresora. Ovo je naš Su-34. Ova činjenica ne treba komentirati.
Za zaštitu kopnene infrastrukture ruskih zrakoplovnih snaga i dijela sirijskog zračnog prostora postoje S-400 Triumph, sustavi protuzračne obrane Pantsir-S1 i sustavi elektroničkog ratovanja Krasukha-4, koji u slučaju vojnog sukoba s Turskom, moći će odbiti moćne MRAU usmjerene protiv ruskog kontingenta u Latakiji i Tartusu, ali takva će obrana biti najsigurnije osigurana samo u sigurnom rasponu S-400 (250-300 km na srednjim i velikim visinama te 40 km na ultra -nisko). Na većim udaljenostima morat ćete se osloniti samo na najviše borbene kvalitete super-manevarskih višenamjenskih lovaca Su-30SM i lovaca-bombardera Su-34, čija je svijest o pilotima još uvijek niska, budući da nema A Zrakoplovi -50U ne dopuštaju sprečavanje približavanja turskih lovaca koji lete s granice na visine od 40-70 metara.
Izvođenje vjerojatne zračne bitke protiv stotina F-16C, vođenih zrakoplovima AEW & C, s jednom pukovnijom Su-30SM, bez podrške AWACS, također neće biti lak zadatak. Dakle, radarska ophodnja i zrakoplovi za navođenje sada su vrlo važni za naše pilote u SAR -u.
