Većina zračnih snaga zemalja Varšavskog pakta uspjele su se vrlo blisko upoznati s jedinstvenim letačkim i tehničkim, a time i borbenim svojstvima naprednih dvomotornih lovaca četvrte generacije MiG-29A ("Proizvod 9-12B"), koji je počeo ulaziti u službu 1. eskadrile Varšavske lovačke zrakoplovne pukovnije krajem srpnja 1989. godine. Čak i unatoč činjenici da su vozila bila opremljena pojednostavljenom izvoznom modifikacijom sustava upravljanja naoružanjem SUV-29E, koji ima ograničenja u rasponu radara Sapfir-29 N019 (oko 55 km na cilju s RCS-om od 3 m2 do prednju hemisferu i 30 km do stražnje hemisfere), kao i zračne borbene projektile srednjeg dometa R-27R1 / T2 s karakteristikama niskog dometa, originalni aerodinamički dizajn nosača omogućio je pobjedu u bliskoj zračnoj borbi protiv svih zapadnih Europski i američki lovac (od Mirage-2000C / -5 do F-16A). Konkretno, kutna brzina zaokreta s ravnomjernim korakom za MiG-29A iznosi oko 23,5 stupnjeva / s, što je usporedivo samo s najnovijim višenamjenskim lovcem "Rafale".
"Falcrum" je ostao u službi Poljskog ratnog zrakoplovstva iako je 15. rujna 2006. najrusofobnija država istočne Europe počela uzimati u borbene jedinice jedan od najmodernijih taktičkih lovaca - F -16C / D Blok 52, koji je kasnije dobio "+", a to već puno govori. Doista, prvo, MiG-29A u bliskoj zračnoj borbi ("odlagalište pasa") do danas se može natjecati i s "Raphaelom" i "Tajfunom"; drugo, imaju jedinstvenu rezervu za modernizaciju u smislu ugrađene radio-elektroničke opreme, koju Poljaci namjeravaju implementirati u hardveru u bliskoj budućnosti. Na primjer, poljski izvor militarium.net, pozivajući se na različite državne resurse, izvještava da Varšava razmišlja o provedbi treće faze poboljšanja sovjetskih MiG -ova.
Prve dvije faze uključivale su instalaciju na 26 MiG-29A i 6 MiG-29UB novog ugrađenog računala izraelskog dizajna, standarda sabirnice sabirnice za razmjenu podataka MIL-STD-1553B za moderne borce (predviđa otvorenu avioničku arhitekturu), moderni višenamjenski indikatori širokog formata, napredni moduli GPS radio-navigacijskog sustava, kao i dodatna baza hardverskih elemenata za punopravno unificiranje raketnog naoružanja na ovjesima sa kompleksom za upravljanje oružjem (KUV). Posljednja točka omogućuje provođenje predletnih ispitivanja vođenih zračnih borbenih projektila izravno na pojasevima. Također, vozila su bila opremljena kompaktnim kamerama visoke rezolucije za klasifikaciju i identifikaciju presretnutih zračnih objekata tijekom bliske zračne borbe, što apsolutno nije dopuštalo određivanje vrste zračnog cilja tijekom bitke izvan vidnog dometa. Ovaj paket ažuriranja, prema riječima stručnjaka iz poljskog Ministarstva obrane, produžio je operativni vijek lovca do 2025. godine. Istodobno, "drevni" radarski nišanski radarski sustav N019 "Sapphire-29" objedinjen je isključivo sa zastarjelim projektilima zrak-zrak R-27R1 opremljenim poluaktivnim glavama za navođenje radara (PARGSN), kao i R -27T1 s jednopojasnim infracrvenim glavama za navođenje.
Treća faza trebala bi postati kruna inženjerske misli poljske zrakoplovne tvrtke Wojskowe Zaklady Lotnicze. Omogućuje ugradnju na poboljšane "Proizvode 9-12B" naprednijih višenamjenskih zračnih radara iz obitelji AN / APG-68 verzije (V) 9, kao i ujedinjenje s zračnim borbenim projektilima srednjeg dometa AIM- 120C-5/7 i bliska zračna borba AIM- 9X Blok II "Sidewinder". Zbog ove faze obnove, Poljaci planiraju uspostaviti paritet s našim MiG-ima 35, koji će se poslati u borbene postrojbe 2018. godine, kao i sa Su-30SM, koje aktivno usvaja Baltička flota Ruska mornarica. No, pogledajmo ovu perspektivu objektivnije. Čak i ako će stručnjaci WZL-2, uz pomoć zaposlenika Northrop Grummana, uspjeti "ugurati" u MiG dovoljno veliku (0,48 x 0,72 m) ovalnu antensku antenu radara AN / APG-68 (V) 9 -29A radio-prozirni oklop, dizajniran za radar 700 mm N019 Sapfir-29, teško da će uspjeti steći pouzdanu superiornost nad obećavajućim MiG-35S i Su-30SM.
Prvo, AN / APG-68 (V) 9 može detektirati cilj s RCS-om od 2 m2 na udaljenosti ne većoj od 90 km, dok su radari Zhuk-AE i N011M Bars instalirani na MiG-35 i Su -30SM Pratit će Pol na udaljenosti od 140 - 170 km. Zapravo, ruski piloti moći će "uhvatiti" poljske MiG-29A za precizno automatsko praćenje na 2 puta većoj udaljenosti. Štoviše, naši će imati prednost u pogledu otpornosti na buku, propusnosti, kao i usmjeravanja ciljeva, budući da su gore navedeni radari izgrađeni na temelju aktivnog faznog niza ("Zhuk-AE") i pasivnog faznog niza "Šipke" (8 i 4 ispaljena cilja, respektivno.-drugo, kada radi u pasivnom načinu rada, naš MiG-35 dobit će neporecive prednosti koje pruža prisutnost napadačke stanice za otkrivanje projektila, predstavljena senzorima gornje polutke visoke rezolucije (VS-OAR) i donju hemisferu (NS-OAR). Ovi optoelektronički moduli mogu detektirati siluetu SAM tipa MIM-104C / ERINT na udaljenosti od 30-40 km i AIM-120C-25-30 km.
Također, osim pramčanog optičko-elektroničkog sustava za promatranje OLS-UEM, MiG-35 ima sličan OLS-K modul za pregled kupole donje polutke, dizajniran za rad uglavnom na kopnenim ciljevima (ciljevi tipa tenka-20-30 km, Pokretači OTRK - 40 -50 km, razarač - 65-80 km) u televizijskim i infracrvenim kanalima s mogućnošću laserskog označavanja cilja. Za to će poljski "WZL-2" morati biti suspendiran s jedrilice "Falkrum", koja je godinama prilično "pohabana", odvojene kontejnerske OLPK-ove tipa "Sniper-ATP" itd., Koji će učiniti vozilo težim, povećati opterećenje krila i spriječiti manevriranje bliskom borbom … Štoviše, izmjena MiG-35 za zračne i svemirske snage Rusije može dobiti turboreaktivni motor s odbijenim vektorom potiska RD-33MK2, koji će pretvoriti prijelaznu generaciju Falkrum u super-upravljivi zračni lovac, sličan Su-30SM i Su-35S. U ovom slučaju Poljaci su potpuno eliminirani iz igre.
