Početak pedesetih godina dvadesetog stoljeća obilježen je najvećim i najkrvavijim sukobom nakon Drugog svjetskog rata, ratom u Koreji, između komunističkog Sjevera i proameričkog Juga, u kojem su interesi dviju velesila, Bili pogođeni SSSR i Sjedinjene Američke Države. U ovaj rat, koji se dugo vremena smatrao lokalnim sukobom, sudjelovale su i američke trupe pod pokroviteljstvom UN -a i sovjetski vojnici koji su djelovali u ozračju stroge tajnosti. Naši protuzračni topnici i piloti aktivno su sudjelovali u neprijateljstvima protiv američke vojske, koju su predstavljale sve grane oružanih snaga.
Do kraja 1950. američki piloti uspjeli su gotovo potpuno uništiti sjevernokorejsko zrakoplovstvo i preuzeti nepodijeljenu moć na "korejskom" nebu. No ta je dominacija trajala do prvog susreta američkog ratnog zrakoplovstva sa sovjetskim zrakoplovima MiG-15, pod kontrolom najboljih asova zračnih snaga SSSR-a. U prvim bitkama naši su piloti oborili nekoliko američkih bombardera i lovaca, a da nisu izgubili niti jedan svoj i gotovo posijali paniku u redovima američkih zračnih snaga. Američki zapovjednik MacArthur bio je prisiljen izvijestiti Odbor načelnika stožera: moral pilota pada, letovi ne donose isti učinak, neprijateljska vojna oprema znatno je superiornija od američke, čak i Sablje (F-86) ne mogu podnijeti.
MiG-15 je nadmašio svog glavnog rivala u samo dvije stope uspona i naoružanja: dva topa kalibra 23 mm i jedan 37 mm s velikom brzinom paljbe, čije su granate probile svaki oklop. Za ostale karakteristike, ti su borci bili jednaki.
U proljeće 1951. godine, pretrpjevši značajne gubitke, 12 bombardera i 4 lovca, napadajući željeznički most preko rijeke Yaludzian i bez obaranja niti jednog sovjetskog zrakoplova, čak i koristeći najnoviji F-86 u borbi, Amerikanci su shvatili da su suprotstavio im se moderni sovjetski borac. Odlučeno je da se zračno vozilo dobije po svaku cijenu.
Američka vojska razvila je plan zauzimanja MiG-15 i počela ga marljivo provoditi. Ali nisu uzeli u obzir vrlo važan faktor, vještinu pilota sovjetskih asova, od kojih su mnogi prošli Drugi svjetski rat i nisu imali malo borbenog iskustva, svi pokušaji američkih pilota da zauzmu MiG uspješno su propali.
Brzo shvativši da u borbi neće moći "ukrasti" MiG, Amerikanci su ga odlučili "kupiti". Američki avioni počeli su razbacivati letke, u kojima su obećali platiti svakome tko im isporuči MiG, prvo 100.000 dolara, a zatim 1.000.000 dolara, no ovaj plan nije okrunjen uspjehom.
U međuvremenu, u Moskvi, u glavnom stožeru sovjetskih zračnih snaga, u znak odmazde za postupke Amerikanaca, razvijen je plan iskrcavanja Sabre. U tu je svrhu u Koreju poslana skupina pilota na čelu s general -pukovnikom zrakoplovstva, herojem Sovjetskog Saveza Aleksejem Blagoveščenskim. Došavši na mjesto događaja, Blagoveshchensky je okupio zapovjednike i najavio: sve informacije o zračnoj situaciji bit će nam dostavljene - uzet ćemo Sablju. Tada je pilote doveo u laganu zbunjenost: prvo barem nokautirate, pa tek onda sadite. Na što je uslijedio veseli, optimistični odgovor: mi sami s brkovima, rečeno vam je da opskrbite informacijama, a zatim opskrbite.
Pa ipak, nakon prvog pokušaja zauzimanja Sablje, koji je završio potpunim neuspjehom, skupina iz Moskve morala je poslušati mišljenje pilota. No drugi pokušaj završio je uzalud, tijekom ovih operacija jedan je MiG oboren, dva su ozbiljno oštećena, a jedan se prevrnuo tijekom slijetanja, odnijevši sa sobom život jednom od članova moskovske skupine pukovnika Dzyubenka. Nakon toga Blagoveshchensky i njegova grupa otišli su u Moskvu.
Zauzimanje Sablje dogodilo se kasnije, u rujnu 1951. godine. Jedan od naših pilota, pukovnik Jevgenij Pepeljajev, heroj Sovjetskog Saveza - na čiji je račun 19 američkih aviona oboreno, sudjelujući u bitci, nokautirao je jednu od Sablja oštetivši mu katapult i motor. Američki pilot lovac, koji mu je spasio život, planirao je i sjeo na šljunak blizu mora, baš u pravi trenutak oseke za njega. Pilota je hitno pokupila spasilačka služba, ali avion je ostao …
Nadalje, Amerikanci su pokušali bombardirati izgubljeni lovac, no plima koja je započela pouzdano je sakrila avion, a onda je pala noć. Naša vojska nije oklijevala iskoristiti ovu priliku i preko noći povukla avion na prilično pristojnu udaljenost, maskiravši ga u plast sijena, gdje je stajao cijeli sljedeći dan. Nadalje, sljedeće noći, radi praktičnosti transporta, lovcu su odsječena krila, uspješno je isporučeno na naše uzletište, rastavljeno, zapakirano i poslano u Moskvu. Ovo je bila prva zarobljena Sablja.
Zatim je bio još jedan, čiji je pilot zarobljen, također uspješno isporučen na aerodrom u Andongu, zapakiran i poslan u Moskvu. I još jedna, modificirana radarom, koju su Amerikanci ipak uspjeli bombardirati, ali najvjerojatnije ne u potpunosti čim su se u našoj zemlji pojavili radari na lovcima.
Ostaje samo dodati da galantni američki vojnici nikada nisu uspjeli dobiti zarobljeni MiG u bitci, ali su lovac uspjeli "kupiti" tek 1953. godine.
No Geum Sok je poručnik zračnih snaga DNRK -a, sudionik Korejskog rata, koji je pobjegao u Južnu Koreju. 21. rujna 1953., nakon završetka neprijateljstava, oteo je avion MiG-15, sletio na zračnu luku Gimpo i izjavio da je umoran od života s "crvenim lažovima". Zbog činjenice da je Noh oteo avion, umjesto obećanih milijuna dobio je 100.000 dolara, ali i sam tvrdi da to nije bio razlog njegova bijega.
(Iz Wikipedije - besplatne enciklopedije).
