"Prošlost je ogledalo u koje sadašnjost gleda"
Japanska poslovica
Pročitao sam članak o bitci kod Lepanta i odmah sam pomislio da imam nešto takvo na ovu temu, štoviše, namjerno sam u svoje vrijeme tražio ovo "nešto", a kad sam to pronašao, bio sam jako sretan. I kako vam ne biti drago kad vam se odjednom pojave oči baš ona kuhinja "Real", koja je bila perjanica Juana Austrijskog u poznatoj bitci kod Lepanta!
Gallera "Real" u Pomorskom muzeju u Barceloni. Pogled sprijeda.
No, najzanimljivije je to što ovo nije brod koji je od tada došao do nas (pa, nikad se ne zna koliko su ga marljivo čuvali!), Već replika napravljena od njega na najtočniji način, ili, pojednostavljeno rečeno, "pa, jako veliki model"!
Većina ljudi vjeruje da je model broda samo "igračka", čija je glavna prednost minijaturna veličina. U međuvremenu, u povijesti postoji mnogo primjera izgradnje modela koji po veličini nisu manji od izvornika. Dakle, Pomorski muzej u gradu Amsterdamu 1992. godine naručio je kopiju najveće jedrilice nizozemske istočnoindijske tvrtke, sagrađene 1748. godine, koja se srušila kraj obale Engleske na prvom putovanju u punoj veličini. Tristo godina Sankt Peterburga obilježeno je izgradnjom replike prve baltičke fregate "Shtandart". Pa, najnoviji primjer takvog "modeliranja" je u Narodnoj Republici Kini. Tamo se 2005. godine bojni brod Dingyuan, bivši perjanica slavne flote Beiyang Carstva Qin, smrznuo na morskom pristaništu u Weihaju, provincija Shandong. Sam brod izgrađen je po narudžbi Kine u Njemačkoj 1883. - 1884. godine. i u to vrijeme bio je jedan od najmodernijih brodova svog vremena. 1885. "Dingyuan" je došao u Kinu zajedno s istim tipom broda "Zhengyuan", a zatim je 10 godina bio perjanica flote Beiyang sa sjedištem u Weihaiweiju (moderni Weihai). Početkom 1895. japanska su ga torpeda teško oštetila u luci, a prije isporuke raznijela ga je vlastita ekipa.
Kineski bojni brod Dingyuan također je muzejski brod. Topova ima, ali motora načelno nema. Bilo ih je teško i skupo napraviti!
Lučka uprava Weihai organizirala je 21. prosinca 2002. znanstveno -praktičnu konferenciju na kojoj su stručnjaci za pomorsku povijest i brodograditelji iz cijele Kine razvili osnovna načela svih nadolazećih radova na rekonstrukciji ovog bojnog broda. I točno godinu dana kasnije, radovi na tome započeli su u brodogradilištu Haida u Rongchengu, provincija Shandong. 13. rujna 2004. godine brod je porinut, a 15. travnja 2005. već je bio na prijevozu Weihai. Bojni brod izgrađen je u skladu sa svim dimenzijama: duljina 94,5 m, širina 18 m, gaz 6 m. S istisninom od 7220 tona, "Dingyuan" danas predstavlja najveću repliku povijesnog broda na svijetu, izvedenu u mjerilu 1: 1. Iako je plovilo izgrađeno električnim zavarivanjem, zakovice su vidljive na bočnim oblogama, iako čamci za veslanje i topovi malog kalibra ne izgledaju vrlo autentično. Za izradu podnih obloga i ljestava uzeo se pretanak metal: zbog čega tutnjava pri hodu po njoj jednostavno zaglušuje. No, pištolji od 12 i 6 inča vrlo su dobro izrađeni: čak možete vidjeti i pucanje u cijevima, a tvorničke oznake Kruppa vidljive su na pantalonama. Čudno je da je moguće ući u barbe glavnog kalibra, ali iz nekog razloga nije moguće ući u srednje tornjeve - koji se nalaze na pramcu i krmi! No možete se slikati u blizini masivnog hrastovog upravljača s natpisom na engleskom jeziku: "Imperial Chinese Navy".
Prava galerija je maketa u svoj svojoj veličini.
Pa, kuhinja "Real" nastala je mnogo ranije, naime 1965. godine, uoči 400. obljetnice bitke kod Lepanta. Tada je ravnatelj Pomorskog muzeja u Barceloni Jose Martinez-Hidalgo predložio ponovno stvaranje ovog broda i na taj način ovjekovječio njegovo sjećanje. Na crtežima su radili nekoliko godina, koristeći kao izvore stare opise, crteže, gravure i modele koji su došli do našeg vremena. Zahvaljujući svemu tome uspjeli su izgraditi najpouzdaniji "model" jedrenjačko-veslačkog broda 16. stoljeća koji je porinut na godišnjicu ove slavne bitke 7. listopada 1971. godine. Pa, danas se ova kuhinja nalazi u prostorijama Pomorskog muzeja grada Barcelone.
Rezbarena i pozlaćena krma broda.
Pa, slike na krmi bit će na čast svakom muzeju, iako su samo kopije djela majstora tog vremena.
Prirodno, saznao sam da je tamo bila unaprijed, prije nego što sam otišla tamo. Kupio sam kartu grada, izašao iz metroa na stanici Citadel i otišao dalje kroz park, uz nasip, pored Akvarija, spomenika Columbusu i jahti koje stoje na pristaništu. I evo ga - Pomorski muzej u Barceloni - nekoliko "hangara", gdje su nekad davno građeni pravi brodovi. Dakle, mjesto je vrlo zgodno, moglo bi se reći "miriše na duh povijesti". Nakon gradske vrućine i zagušenja, unutra se čini čak i svježim. Prolazite dvoranu … i evo je točno ispred vas. I to ne samo ispred vas, već visi nad glavom, poput ogromne pozlaćene palače! Štoviše, ovo je samo slučaj. Jer brod je pod krovom bez jarbola.
Pri prirodnom svjetlu krma galije izgleda ovako.
Kao što znate, u borbi s Turcima, s njihovom vodećom galijom "Sultana", potonji je nabio "Real", toliko da je njegov ovan prodro u njegov trup do četvrte klupe. Međutim, to Turcima nije pomoglo. "Sultana" je uzeta na brod, a zelena zastava Poslanika, koju je sultan Selim II dao zapovjedniku turske flote Ali -paši, i zarobljena je 150.000 zlatnih cekina.
Pogled s nosa, lijevo.
Osim ovih detalja, bilo je poznato da je "Real" izgrađen kao galija s dva jarbola s 30 konzervi u omjerima karakterističnim za brodove ove klase i svog vremena, sa svim njima svojstvenim prednostima i, naravno, nedostacima. Uski trup s beznačajnim gazom, ali sa širokom gornjom platformom, položenom na nosače koji su stršili preko broda, omogućio je razvoj pristojne brzine, ali zbog toga kuhinja nije bila dovoljno stabilna i sposobna za plovidbu. "Real" se doista mogao koristiti samo po mirnom vremenu, a u slučaju jakog vjetra i valova morao je čekati u uvalama i lukama, usidren.
Pogled na kuhinjsku palubu.
No, ukras galije nije imao para, odnosno možda i jest (nisu Francuzi uzalud prvi engleski bojni brod nazvali Royal Sovereign "Zlatni vrag", na njemu je bilo toliko pozlate i svakakvih rezbarija!), Ali nije bilo analoga koje tamo nismo dobili. Uređen je u baroknom stilu, koji je tek ušao u modu u Europi, što je ovaj brod učinilo pravim umjetničkim djelom.
I evo snimanja s pozadinskim osvjetljenjem. Autor stoji pored nje radi razmjera.
Dizajn brodskog dekora povjeren je jednom od najpoznatijih majstora španjolske renesanse, Juanu de Mal Lari. Pa, dao je sve od sebe da stvori pravo remek -djelo brodske umjetnosti. Na primjer, vanjsku stranu nadgradnje na kvartovskoj palubi ukrasio je skulpturama i slikama na biblijske i antičke teme briljantnih umjetnika svog vremena, Juana Bautiste Vasqueza Starijeg i Benvenuta Tortella; rezbarije od drveta bile su prekrivene obilnom pozlatom, što je galeriji dalo doista "kraljevski" izgled.
Nosna figura.
Figura na kraju špijuna - Neptun jaše na dupinu - isklesao je kipar Gabriel Alabert. Jedra na galeriji bila su prugasta, crveno -bijela, što je naglašavalo njen vodeći status, budući da su obične galije imale jedra od obične neobojene tkanine.
Krmeni fenjeri na galeriji su ogromni.
Lantern izbliza.
Krmeni je lanter tada također instaliran samo na vodećim galijama; ali na "Realu" su, kako bi još jednom istaknuli njegovo dostojanstvo, instalirane tri krmene svjetiljke odjednom!
"Bitka kod Lepanta" H. Luna. (1887). Don Juan od Austrije na pravoj kuhinji.
Brod je porinut 1568. godine i imao je deplasman 237 tona. Duljina je bila 60 m, širina po sredini okvira 6, 2 m, odnosno plovilo je bilo vrlo usko u odnosu na širinu! Gaz je bio 2,08 m. Galiju su pokretala dva kosa jedra i 60 vesla. Površina jedra iznosila je 691 m². Na veslima je radilo 236 veslača, a osim njih posadu kuhinje činilo je oko 400 vojnika i mornara! Odnosno, ljudi u njoj bili su nabijeni poput haringe u bačvi! Inače, u samom muzeju postoji ekran na kojem je prikazana animirana slika rada veslača. Gledajte … i ne želite tako raditi ni pod kakvom maskom!
Nekoliko figura veslača na palubi.
Na dnu je izrez i možete vidjeti kako su se cijevi i čovjek nalazili u spremištu za vagu. Moguće je pogledati palubu odozgo, ali je teško, a tamo je pod stropom pomalo mračno. Snimanje slika na svjetlu velikih lučnih prozora teško je i nezgodno, a bočni pogled u načelu je nemoguć. Pa ipak, replika ostavlja vrlo pouzdan i iznimno snažan dojam. Dakle, čini se da je ovo brod tog vremena i da taj dojam ne nestaje tijekom cijelog vremena dok gledate ovaj brod!
Tko može reći da je ovo paluba ratnog broda? Što je parket? No, lik vojnika u kacigi Morion podsjeća na suprotno!
