“Interludij je epizoda, predstava, predstava ili scena. Takvo tumačenje ovog izraza dato je u "Rječniku ruskih sinonima" ".
I sad ima smisla malo prekinuti našu priču o H. Maximu i njegovu strojnici i malo "zalutati u tu stepu". Odnosno, vidjeti što su drugi izumitelji radili u isto vrijeme. Uostalom, ne samo da je Maxim bio inteligentan i obrazovan inženjer. Bilo je ljudi koji su bili bolje obrazovani od njega, koji su završili sveučilišta, koji su gradili mostove i parne lokomotive, koji su razvijali sofisticirane strojeve i opremu za iste tvornice oružja, jednom riječju - ljudi koji mu, barem, nisu bili inferiorni u inteligencija, znanje i iskustvo. Je li bilo takvih? Naravno, ali što su radili u isto vrijeme, sada ćemo vidjeti.
Mitraljez Salvator-Dormus, prvi model.
I tako se dogodilo da su čim su glasine o Maximovu djelu ušle u relevantne krugove, mnogo je ljudi počelo raditi na strojnici. Tako su 1888. pukovnik austrougarske vojske Georg Ritter von Dormus i nadvojvoda od Habsburga Karl Salvator dobili patent za mitraljez koji su razvili s polu-slobodnim okretnim zasunom. To samo po sebi nije bio uobičajen posao. U Rusiji je za plemića, vojnika, a još više tituliranu osobu bilo nezamislivo dobiti patent, izmisliti nešto i nacrtati crteže. Bilo je to samo nepristojno. Pukovnik, u društvu s velikim vojvodom, zauzet je patentiranjem … ali to je samo skandal. No u Austro-Ugarskoj se to tretiralo drugačije. Inače, ovo im nije bio jedini posao. Salvator i Dormus također su patentirali nekoliko automatskih pušaka koje su dizajnirali, a 1894. (dvije godine nakon Salvatorove smrti), samo je Dormus dobio patent za oboje za samopunjavajući pištolj. Ali samo je njihov mitraljez bio utjelovljen u metalu, a istodobno nije našao veliku slavu. Iako se svidjelo mnogim stručnjacima tog vremena. Svidio mi se prije svega zbog očite jednostavnosti, budući da se sama "maksima" tih godina smatrala iznimno složenim oružjem. Proizvodnja novog mitraljeza pokrenuta je u tvornici Škoda u Pilsenu. Štoviše, tvrtka Škoda već je tada bila vodeća u austro-ugarskom području strojarstva, ali to je bio prvi put da je počela proizvoditi malokalibarsko oružje.
Dijagram uređaja i kinematika mitraljeza Salvator-Dormus.
Tehnološku reviziju mitraljeza izvršio je inženjer Andreas Radovanovich. Već 1890. predstavljen mu je gotov dizajn, a 1891. mitraljez Salvator i Dormus službeno je testiran na streljani kod Pilsena.
Mitraljez je stupio u službu austrougarske vojske 1893. godine pod imenom Mitrailleuse M / 93. Korišten je u mornarici i za naoružavanje tvrđava, gdje su ugrađivani u kazamate ili na parapete na stožeru. Prema neprovjerenim informacijama, 1900. godine, tijekom "boksačke pobune" u Kini, mitraljezi M / 93 očito su korišteni u obrani austrougarskog veleposlanstva u Pekingu.
Među brojne značajke ovog mitraljeza, prije svega, potrebno je uvrstiti uređaj njegove automatizacije, koji je djelovao trzanjem polu-slobodnog vijka, koji se pak ljuljao u okomitoj ravnini poput zasuna puške Remington iz 1867. godine. čiji je zasun pri otvaranju podupiran okidačem. U mitraljezu Salvator-Dormus vijak je podupiran figuriranom klipnjačom s oprugom, a položaj i osi i profila dodirnih površina vijka i klipnjače odabran je tako da je njihovo trenje o jedno drugo usporilo je kretanje zasuna s cijevi, čiji se sila trzanja, baš poput Maksimove, prisilno vratila. Štoviše, toliko se usporio da je ovaj put metak bio dovoljan da napusti cijev, a tlak plina u njemu bi pao na sigurnu razinu. Klipnjača je spojena šipkom sa spiralnom povratnom oprugom koja se nalazila u dugoj cijevi koja se nalazi iza kutije. Na dnu se nalazio regulator njihala koji je omogućio promjenu brzine paljbe sa 280 na 600 o / min. Cijev se hladila vodom, baš kao u Maksimovim strojnicama. Prizor je najjednostavniji, može se montirati u stalak. Sve je to bilo dobro smišljeno, no tada su dizajneri krenuli za vojskom, kojoj se unos remena činio previše rasipnim, pa su svoj strojnicu opremili spremnikom smještenim na vrhu, iz kojeg su se pod utjecajem gravitacije izlijevali ulošci prema unutra. Poluga je spojena na vijak pomoću šarke, koja je slala patrone u komoru kad se vijak pomaknuo naprijed. Ista poluga gurnula je istrošene patrone. Odnosno, kutija mitraljeza bila je otvorena odozdo, što je povećalo rizik od začepljenja, ali se njihalo koje se nalazi otvoreno moglo lako oštetiti. Osim vertikalnog magazina, na mitraljez je odozgo pričvršćen i ulj. Uređenje uljara bilo je jednostavno. Bio je to spremnik s uljnim uljem i opružnom šipkom koja je prekrivala izlaz. Kad god bi stezna glava pritisnula ovu šipku, na nju bi kapnula kap ulja. S jedne strane, to je doista olakšalo vađenje, ali u pregrijanoj komori ulje je počelo gorjeti, a strojnica je bila obavijena oblakom sivog dima. Ulje se moralo redovito mijenjati jer je ispaljivanje podmazanih uložaka dovelo do kašnjenja. Mitraljez je pucao iz patrona 8x50 mm.
1902. godine za vojsku je stvorena modifikacija M / 02 koja je imala tronožni stroj s oklopnim štitom i sjedalo za strijelca. Na štit bi se mogao pričvrstiti spremnik vode kako bi se povećala učinkovitost hlađenja cijevi. Postojale su dvije mogućnosti stroja: laki pješački tronožni stroj i konjički, s kolicom s jednom šipkom na kotačima, sa štitnikom i pakiranjem za kutije s patronama, kao i s prednjim dijelom. Relativno jeftin i "lagan" mitraljez "Skoda" pobudio je interes u Rumunjskoj, koja je kupila nekoliko takvih strojnica za proučavanje, kao i u Japanu i Nizozemskoj. Ali čak je i u njihovoj vlastitoj vojsci broj tih mitraljeza bio mali.
M / 02 (lijevo), M / 09 (desno)
I ovdje je, uz sve ostalo, usvojen mitraljez Schwarzlose, a s njim se morala natjecati i tvrtka Škoda. U tu svrhu razvijena su dva uzorka 1909. i 1913. godine. (M / 09 i M / 13), koji su već imali opskrbu vrpcom, no odlučili su ukloniti regulator požara. Traka s platnenim ulošcima ubačena je u prijemnik s lijevog-donjeg dijela kutije, a izašli su s lijeve-gornje strane. Odlučili su pričvrstiti naslon za ramena na povratnu opružnu cijev. Štoviše, mitraljez je čak dobio optički nišan. No, svejedno, ispostavilo se da je mitraljez Schwarzlose (o tome je bio veliki članak o tome na stranicama VO-a) poželjniji od mitraljeza Salvator-Dormus.
A sada idemo u sjevernu Švedsku, domovinu "švedskih šibica" i, koliko god to čudno zvučalo, mitraljez, predložen, pa čak i patentiran još 1870. godine, odnosno mnogo prije nego što su se pojavili prvi patenti za strojnicu Maxim ! Poručnik švedske vojske D. H. Friberg primio ga je, ali ga nije mogao utjeloviti u metalu. Umjesto toga, prvi prototipovi pojavili su se tek 1882. godine i pokazalo se da njegov sustav ne radi s patronama od crnog praha! Ali radila je za Maxim, pa su svi odmah zaboravili na mitraljez Friberg.
Evo ga-ovaj neobični polu-tenkovski, polu-ručni mitraljez Kjelman! (Muzej vojske u Stockholmu)
Najvažnije je da je uz pomoć bubnjara smislio … neobičan sustav zaključavanja za to vrijeme. U završnoj fazi pokreta, bubnjar je gurnuo ušice vijka u izreze na bočnim stjenkama prijemnika, čime je zaključao zasun u trenutku hica. Sličan sustav zaključavanja ugrađen je na najpoznatiji sovjetski laki mitraljez DP, tako da su njegove performanse potvrđene u praksi.
A onda se dogodilo da su Freebergovi patenti 1907. godine zapeli za oko izvjesnom Rudolfu Henriku Kjellmannu, a on je, otkupivši ih, a zatim izmijenivši dizajn za uložak 6,5 × 55 mm s bezdimnim prahom, dobio potpuno operativan mitraljez. I ne samo strojnica, već vrlo lagana, unatoč upotrebi vodenog hlađenja, s okomitim spremnikom - tj. nešto poput lakog ili lakog mitraljeza s dvonožcem.
Sam autor iz toga izbija.
Upravo se pokazalo da mehanizam za širenje elemenata za zaključavanje udarcem zahtijeva vrlo preciznu proizvodnju i visokokvalitetne čelike. A svaka, čak i najmanja, netočnost u proizvodnji može dovesti do nepouzdanog rada, ubrzanog trošenja dijelova strojnice i njegovog kvara.
Stoga su Šveđani, iako su za službu usvojili strojnicu Kjelman pod imenom Kulsprutegevär m / 1914, uspjeli proizvesti samo njih 10. Pokazalo se da je previše komplicirano i skupo proizvesti ovaj naizgled jednostavan i nekompliciran mehanizam čak i za njih.
Još jedan neobičan mitraljez, iako izvana sličan "Maximu", pojavio se u Italiji. Njegov razvoj započeo je 1901. godine, kada je časnik talijanske vojske Giuseppe Perino patentirao dizajn strojnice s neobičnim sustavom napajanja. Ulošci za njega bili su smješteni u kasete s 20 punjenja (kao, na primjer, na mitraljezu Hotchkiss), ali umjesto da izbace istrošene patrone, mehanizam mitraljeza umetnuo ih je natrag u kasetu! Kad je potrošeno svih 20 uložaka, kaseta je ispala s desne strane kutije i mogla se odmah zapakirati i poslati zajedno s čahurama za ponovno punjenje. Ideja je bila spriječiti da vruće čahure padnu vojnicima pod noge i začepe položaj, a osim toga, na ovaj način je spašen obojeni metal.
Mitraljez Perino M1908. Kalibar 6,5 mm.
Sustav napajanja uloška također je bio neobičan. Ako su u mitraljezu Hotchkiss patrone s patronama ubačene s lijeve strane jedan po jedan, tada je Perino s lijeve strane smislio kutiju za pet spremnika, od kojih je samo najniži automatski ubačen u donji dio strojnice za pucanje. Pomoćnom strijelcu bilo je dovoljno jednostavno staviti nove časopise na vrh kako bi strojnica mogla neprestano pucati. Čak je i u "maksimi" bilo potrebno povremeno mijenjati vrpcu, ali iz "perina", napunivši samo jednom, teoretski je bilo moguće kontinuirano snimati.
Mitraljez Perino. Struktura sustava napajanja uložaka jasno je vidljiva.
Nažalost, za Perina je njegova mitraljeza vlada proglasila "strogo tajnom". Polako je testiran i zbog svoje tajnosti nikada nije sudjelovao u velikim projekcijama. Stoga je, kad je 1914. izbio Prvi svjetski rat, Perino izgubio od mitraljeza Fiat-Revelli, budući da je bio spreman za masovnu proizvodnju, ali Perin dizajn morao je biti pripremljen za to!
Postavljanje strojnice Maxim na stativ. Auckland muzej. Novi Zeland.
U nekim su zemljama "kreativno" pristupili poboljšanju ne samog strojnice Maxim, već stroja za nju. Ovdje su stvoreni različiti sustavi: tronožac, sanjke i Sokolov stroj na kotačima, međutim, uz svu njihovu vanjsku različitost, konstrukcijski su vrlo bliski, budući da je mitraljez pričvršćen na stroj na svim tim strojevima gotovo identičan i izveden je rupicom u donjem dijelu kutije.
Montiranje mitraljeza na stroj Sokolov.
No u Švicarskoj su iz nekog razloga načelno odlučili stvoriti vlastiti stroj. Nisu im se svidjeli engleski tronožac i njemačke "sanjke", a smislili su "uređaj" u kojem je izvršeno pričvršćivanje njihova 7,5 mm mitraljeza modela 1894 na stroj … krajem kućište cijevi! Činilo se da u tome postoji određena logika. Pokazalo se da je stroj rekordno lagan, a što je najvažnije, cijev, fiksirana na njemu gotovo na kraju njuške, nije doživjela takvo drhtanje kao cijevi mitraljeza na "običnim" strojevima.
Mitraljez M1894 kalibra 7, 5 mm.
To jest, teoretski, pucanje iz nje bilo je točnije. Međutim, na kraju se ispostavilo da je cijela tjelesna težina mitraljeza sada pala na ruke strijelca. Morao je ležati ili sjediti i … pucati, držeći mitraljez u težini. Slažete se da je "zadovoljstvo" ispod prosjeka. Ali kako se Švicarska nije borila, onda je … "pobjeglo i tako."
Montiranje mitraljeza na švicarski stroj.
Još jedan izvorni razvoj bio je prijevoz Maxim mitraljeza pomoću psećih zaprega. A zapravo: tko bi trebao nositi mitraljez preko bojišta ili do njega? Konj je prevelik za to, a strojnica mu je premala. Naravno, možete koristiti pakiranje, ali prije pucanja stroj se mora istovariti i sastaviti, a za to je potrebno vrijeme.
Belgijski mitraljeski tim s početka dvadesetog stoljeća.
U međuvremenu, u Belgiji, pseći timovi već duže vrijeme isporučuju mlijeko u gradove. A veličina mitraljeza sa strojem bila je nešto veća i teža od kolica s limenkama za mlijeko. Tako je takav sustav za transport mitraljeza ukorijenio u belgijskoj vojsci!
Za prijevoz mitraljeza koristilo se nekoliko vrsta strojeva i različitih pasmina pasa.
I za kraj, banalna priča o "povratku na početak". Pa, to je vrijeme kada se povijest okreće i vrlo često, iako u potpuno novim uvjetima, pokušava se vratiti na svoj početak, na ono što je ostavila. A povijest strojnica otišla je od … mitrailleusa, u kojem se mehanizam pokretao, da tako kažemo, "ručnim pogonom". Mitraljez Kh. Maxima riješio je ovaj problem jednom zauvijek. Sada strijelac nije morao istodobno ciljati i razmišljati kako okrenuti mitraillese ručku konstantnom brzinom i ni u kojem slučaju je ne ubrzati.
No, to je iskustvo ili zaboravljeno, ili se jednostavno zanemarilo, ali kako god bilo, postojao je jedan čovjek, Australac Thomas F. Caldwell iz Melbournea, koji je 1915. godine dobio patent za strojnicu … s ručnim pogonom, s kojim je otišao u Englesku, kako bi je ponudio britanskoj vojsci. Mitraljez je bio sličan pištolju Maxim, ali je imao dvije cijevi koje su mogle pucati istodobno ili odvojeno, dajući brzinu paljbe od 500 jedinica. / min. Hrana - kupujte iz diskovnih magazina za 104 metka. Po njegovom mišljenju, njihova je uporaba bila bolja od trake koja je bila sklona zaglavljivanju.
Caldwell je uspio prodati svoj izum za 5.000 funti u gotovini, te se nagoditi s 1 funtom za svaki mitraljez napravljen u Velikoj Britaniji, te još deset posto nagrade koju je dobio od prodaje svog mitraljeza ili njegovih dozvola strancima.
Dijagrami uređaja mitraljeza Caldwell.
Mitraljez je dizajniran za standardni britanski uložak.303 i bio je hlađen vodom. Sam izumitelj vjerovao je da je ručni pogon kojim je opremio svoje dijete vrlo zgodan, jer vam omogućuje podešavanje brzine paljbe rotiranjem ručke. Osim toga, točnost izrade dijelova više nije igrala takvu ulogu kao u strojnici Maxim. Odnosno, bilo je jednostavnije i stoga jeftinije. No nije bez razloga rečeno da je "druga jednostavnost gora od krađe!" Zbog toga nijedna vojska na svijetu nije usvojila mitraljez Caldwell!
