I Bog je vidio sve što je napravio, i, evo, bilo je jako dobro.
Postanak 1:31
Rezervoari alternativne povijesti. Naravno, povijest ne poznaje subjunktivno raspoloženje. Ali zašto ponekad ne bi malo sanjali? Pa, recimo, da ne zamišljamo da su umjesto potpuno glupog "Car-tenka" ruski inženjeri uspjeli stvoriti vlastiti parni spremnik, i što je najvažnije-zavesti ga glumačkim modelom samog "cara-oca" ?!
Rođenje ideje
Vijest o novom oklopnom vozilu, stvorenom u Engleskoj, nije ostala nezapažena u Rusiji. Analiza zaprimljenih informacija pokazala je da britanski "tenkovi" doista nadmašuju sva postojeća kopnena vozila. Čak ni polu-gusjenična oklopna vozila Austin-Kegresse, ponos ruske vojske, ne mogu tako uspješno svladati rovove i kratere te slomiti prepreke od bodljikave žice.
Časnici Glavnog stožera analizirali su mogućnosti korištenja takvih strojeva i došli do zaključka da su tenkovi sposobni osigurati brzi proboj neprijateljske prve crte obrane uz minimalne gubitke. Prema izračunima, pokazalo se da bi čak i nekoliko desetaka strojeva, koncentriranih na čelu glavnog napada, jamčilo uspjeh operacije. Prema tim izračunima pokazalo se da bi "tenk" trebao imati pištolj kalibra najmanje tri centimetra, s velikom stopom paljbe i dobrom balistikom, kao i nekoliko strojnica. Prednji oklop trebao je izdržati njemačku 75-milimetarsku bombu isporučenu "u udar" s udaljenosti od pola milje, a bočne izbočine-rafal 105-mm granate na udaljenosti od tri sazhena. Zbog učestalog poraza posada oklopnih vozila prskanjem olova kroz proreze za pregled, odlučeno je koristiti periskopske uređaje za promatranje i nišanjenje.
Od ideje do metala
Procijenivši to i to, vojska je odlučila da će 50 kopija "ruskih tenkova" biti dovoljno za proboj fronta. Za projektiranje i izgradnju organizirana je radna skupina sastavljena od stručnjaka iz pogona parnih lokomotiva Izhora, Putilov i Kolomna, koji su imali veliko iskustvo u stvaranju oklopnih vozila i oklopnih vlakova. Novac su, nakon što su otkinuli, dali industrijalci i "kraljevi kruha" regije Volga.
Za osnovu je uzet engleski Mk I. Istina, Rusko Carstvo nije proizvodilo benzinske motore potrebnih karakteristika. Međutim, Putiloviti su, koristeći projekt parnog stroja za brod s posadom, uz pomoć inženjera iz pogona parne lokomotive Kolomna, pretvorili u kompaktni parni stroj velike brzine kapaciteta 60 l / s. Istina, njegov parni kotao s vodenim cijevima s mlaznicom za petrolej i prisilnim miniranjem imao je gotovo kilometar bakrenih cijevi. No zagrijalo se u samo 15 minuta, nakon čega je ispuštalo paru visoke temperature s tlakom od 12 atm.
Odlučeno je ugraditi dva takva parna stroja i jedan kotao na spremnik. Ova je shema omogućila da se riješite mjenjača, mehanizma za okretanje i dala spremniku mogućnost okretanja na mjestu, puštajući jedan kolosijek naprijed, a drugi natrag. Kotao je postavljen sa stražnje strane stroja, a parni strojevi smješteni su u gusjenice, neposredno uz pogonske kotače. Inženjeri su morali puno petljati s parnim kondenzatorima. Kao rezultat toga, postavljeni su u gusjenice s lijeve i desne strane kotla. Kako bi se povećala učinkovitost, opremljeni su ventilatorima koje pokreću dvije parne turbine koje rade na otpadnoj pari. Međutim, pokazalo se da to nije dovoljno, a kada je kotao radio na više od 60% svog kapaciteta, para nije imala vremena za kondenzaciju. Problem smo riješili frontalno, postavljajući dva spremnika za napojnu vodu u prednji dio, ukupne zapremine od oko 500 litara, gdje se ispuštala zaostala para!
Topovska kolica
Mnogi vojni stručnjaci smatrali su "tenk" "kočijom za mitraljeze" i predložili da se opremi cijelom baterijom mitraljeza. Međutim, prevladalo je mišljenje da bi glavno oružje tenka trebali biti topovi. I to ne dvije, poput Britanaca, već tri! Dva u sponzorima, kao na Mk I, a treći je gore u rotirajućoj kupoli! Istina, poljski pištolj od tri inča nije odgovarao zbog velike duljine trzaja i klipne brave, što je smanjilo brzinu paljbe, a planinski top imao je nisku balistiku, pa su za toranj uzeli skraćeni protuzračni top Lender s poluautomatskom klinastom blokadom, koja je imala i dobru balistiku i visoku stopu paljbe, a u sponzorima su isporučivali 47-mm Hotchkiss topove uzete sa starih razarača.
„Drhtanje? Ne trese se!"
Iz Engleske je objavljeno da se britanski "tenkovi" zbog krutog pričvršćenja cestovnih kotača snažno tresu u pokretu. Međutim, zbog svoje složenosti, nisu se usudili napraviti elastični ovjes na prvom ruskom serijskom "tenku". Zbližavali su se na zaključanim okretnim postoljima, ujedinjeni balansorima, poput podvozja teških portalnih dizalica. Uzimajući u obzir projektovanu najveću brzinu na autocesti, jednaku osam milja na sat, takva se šasija smatrala sasvim dovoljnom.
Ruski romb
Izvana su tenkovi jako nalikovali britanskim: ista rombično praćena kontura, položaj oružja u sponzorima i mala brzina. Borbena težina zadržana je na razini od 25 tona. Trup je bio izrađen od oklopnih ploča debljine 8, 3-12, 7 mm s dodatnim slojevima na prednjim dijelovima, što je rezultiralo ukupnom debljinom od 33,7 mm. Vozač je imao dva periskopa sa posrebrenim ogledalima. S obje njegove strane nalazili su se spremnici za vodu. U borbenom odjelu oružje je postavljeno u dva sloja: u tornju na vrhu i dva sponzora na dnu. Blindirana vrata nalazila su se na trupu odmah iza sponzora s lijeve strane. Parni kotao s dimnjakom i mjesto mehaničara bili su smješteni iza borbenog odjeljka, a mehaničar je imao vlastite upravljačke pogone i, prema potrebi, mogao je preuzeti kontrolu pri vožnji unatrag. Spremnik za gorivo za 110 kilograma petroleja također je bio instaliran u krmenom dijelu trupa, a postojala su i dva spremnika ulja za po osam kilograma ricinusovog ulja.
Ohrabrujući rezultat
Već na prvim ispitivanjima novih vozila postalo je jasno da su "ruski tenkovi" laki za upravljanje, dovoljno upravljivi, imaju visoku taktičku brzinu, a pri brzinama do 5 vrstova na sat ne stvaraju više buke od običnih automobil, koji je omogućio posadi da podnošljivo razgovara tijekom bitke. … Rezerve goriva i vode bile su dovoljne za 30 vrhova u pravoj liniji. A smišljeno postavljanje komponenti i sklopova, prostrani borbeni odjeljak i prisutnost ovjesa omogućili su posadi puno ugodnije uvjete za život u odnosu na engleske "tenkove". O superiornosti u naoružanju nije se moglo reći, kao ni o njegovom povoljnom položaju, koji je omogućio posadi od osam ljudi da lako stvori veliku gustoću vatre u svim smjerovima.
Ruski tenki počni i pobijedi
Svih 50 "tenkova" nije se imalo vremena pripremiti za ofenzivu - samo 32, ali su smatrali da će ih biti dovoljno. Dogovorili smo se da ćemo ih koristiti istodobno s Britancima, a oni su uz Božju pomoć pokrenuli ofenzivu u smjeru Lucka. Topničke pripreme trajale su od 3 sata ujutro 3. lipnja do 9 sati ujutro 5. lipnja, što se u praksi ruske vojske još nije dogodilo. Prednja utvrđenja koja su izgradili Austrijanci uništena su, nakon čega su "tenkovi" bačeni u akciju kako bi se probili kroz drugu liniju obrane. Naginjući se u kratere i rovove, oni su se, ipak, nekontrolirano kretali naprijed, pucajući iz mitraljeskih gnijezda iz pušaka i gusjenicama gnječeći zemunice. Prednji dio probijen je kroz 25 koraka u dubinu uz minimalne gubitke. Pa, njihov psihološki utjecaj pokazao se toliko velikim da su se mnoge austrijske (da ne spominjemo češke i slovačke postrojbe) predale jednu "tenku", čim se približio njihovim položajima. Istina, pokazalo se da je gorivo u "cisterne" moguće dostaviti samo kolicima, međutim, tijekom noći obavljena je i dostava i punjenje automobila, a ujutro je nastavljena ofenziva, a zahvaljujući zbog prisutnosti tri topa, "tenkovi" su neovisno potisnuli njemačke baterije koje su im postavili, doslovno ih bacajući tučom granata.
Dana 24. lipnja započela je topnička priprema anglo-francuske vojske na rijeci Somme koja je trajala sedam dana, nakon čega su 1. srpnja saveznici krenuli u ofenzivu. Sada je fronta probijena ne samo na jugu, već i na zapadu. Austro-Ugarska je zatražila primirje, a zatim joj se pridružila i Turska, a time su i moći Trojnog saveza poražene! Kao rezultat toga, revolucije nikada nisu izbile ni u Rusiji, ni u Njemačkoj, ni u Austro -Ugarskoj, iako su ih, da, s vremenom zakoni gospodarskog razvoja neumitno naveli da se svi integriraju u jedinstvenu ekonomsku uniju - Sjedinjene Države Europa!
