Izrael je dugi niz godina zadržao vodeću poziciju na svjetskom tržištu za bespilotne zračne sustave u vojne svrhe. Tvrtke ove zemlje razvijaju, proizvode i isporučuju stranim zemljama veliki broj bespilotnih letjelica različitih vrsta, kao i organiziraju licenciranu proizvodnju na stranim lokacijama.
Opći pokazatelji
Prema poznatim podacima, na području bespilotnih letjelica djeluje oko 50 izraelskih tvrtki, od malih organizacija do velikih koncerna. Ukupno na tržištu nude cca. 160-170 vrsta bespilotnih vozila svih klasa. Petina tih tvrtki, uglavnom razvijene i velike organizacije, bavi se vojnim bespilotnim letjelicama. Tijekom posljednjih desetljeća na tržište su donijeli cca. 70 komada opreme.
Naporima vlastite industrije Izrael gotovo u potpunosti pokriva potrebe svoje vojske za bespilotnim letjelicama; kupuju se samo odabrani uzorci. Proizvodni kapaciteti velikih tvrtki dovoljni su za brzo i potpuno ispunjavanje internih narudžbi, kao i za punopravni ulazak na međunarodno tržište.
Posljednjih godina izraelski bespilotni letjelice isporučene su više od 50 stranih vojski. Što se tiče ukupnih zaliha, Izrael zauzima cca. 40% svjetskog tržišta, a ranije je ta brojka bila znatno veća. UAV -ovi imaju cca. 10% ukupnog vojnog izvoza zemlje. Glavni kupci u ovom trenutku su europske zemlje koje primaju više od polovice takvih proizvoda. Oko 30% odlazi azijskoj vojsci, dok druge regije primaju manje od 20% proizvoda.
Gotovi proizvodi
Glavni prihod od izvoza bespilotnih letjelica osigurava se prodajom gotovih kompleksa sastavljenih u Izraelu. Predmet ugovora je tehnika niza osnovnih klasa. Laki i ultralaki izviđački dronovi, srednja vozila i lutajuće streljivo šalju se u inozemstvo.
Azerbajdžan treba pamtiti kao velikog i profitabilnog kupca izraelskih bespilotnih vozila. Prve narudžbe iz ove zemlje zaprimljene su još 2007.-2008., A zatim su se nove pojavljivale više puta. Štoviše, donedavno je azerbajdžanska vojska kupovala bespilotne letjelice samo od Izraela. Takva je suradnja omogućila stvaranje prilično velike i moćne bespilotne zračne flote za 10-12 godina.
Suradnja između Azerbajdžana i Izraela započela je sporazumom za srednje bespilotne letjelice Aeronautics Aerostar i Elbit Hermes 450. Početkom i sredinom devedesetih uslijedili su novi ugovori koji su predviđali nabavu drugih vrsta opreme. S vremenom su sve veće niše zatvorene zbog dosljedne kupnje različitih vrsta bespilotnih letjelica.
Bespilotne letjelice Elbit Systems, IAI i drugih tvrtki kupuju mnoge zemlje sa svih kontinenata. Zemlje s različitim industrijskim potencijalom postaju klijenti. To su zemlje u razvoju koje nemaju vlastitu školu za gradnju zrakoplova, te razvijenije zemlje koje smatraju optimalnim da kupuju uvoznu opremu umjesto da stvaraju vlastite uzorke.
Popis izraelskih kupaca bespilotnih letjelica neprestano se širi novim zemljama. Tako je u prosincu postalo poznato da je 2020. nekoliko izviđačkih i udarnih teških bespilotnih letjelica Hermes 900 poslano u Maroko. Isporuka opreme dogodila se u vrijeme otopljenja odnosa između dvije zemlje, te nekoliko mjeseci prije obnavljanja diplomatskih odnosa.
Licencirana proizvodnja
Na zahtjev kupca, izraelske tvrtke spremne su isporučiti ne samo gotove proizvode, već i komplete za montažu za licenciranu proizvodnju. Ovaj pristup korišten je u suradnji s nekoliko zemalja i doveo je do obostrano korisnih rezultata.
Izraelska tvrtka Elbit Systems i britanski Thales UK 2007. stvorili su zajedničko ulaganje UAV Tactical Systems, čiji je zadatak bio osloboditi izviđačko -udarni aparat Watchkeeper WK450. Potonji je bio varijanta izraelskog Hermesa 450, modificiranog prema zahtjevima Velike Britanije. Prvi let takvog stroja dogodio se 2010. godine, a od 2014. u trupe je ušla serijska oprema.
Već spomenuti Azerbajdžan početkom prošlog desetljeća potpisao je ugovor o licenciranoj proizvodnji nekoliko vrsta bespilotnih letjelica. Pogon Azad Systems izgrađen je uz sudjelovanje Aeronautics-a i ubrzo je savladao montažu vozila Aerostar i Orbiter-2M. Kasnije je bilo moguće povećati stupanj lokalizacije, kao i savladati montažu kompleksa drugih vrsta. Međutim, najsloženiji predmeti još uvijek su se kupovali s police.
Rusija je 2009. godine kupila od Izraela dva gotova izviđačka bespilotna letelica IAI Searcher II. Strojevi su se dobro pokazali na testovima, zbog čega se 2010. godine pojavio licencirani ugovor o proizvodnji. Sklapanje opreme od uvezenih komponenti uspostavljeno je u Uralskom pogonu civilnog zrakoplovstva. U ruskim zračnim snagama izraelski Searcher II dobio je naziv "Outpost".
S nastavkom proizvodnje Forposta poduzete su mjere za povećanje stupnja lokalizacije. U 2019. godini započela su letna ispitivanja moderniziranog bespilotnog zrakoplova Forpost-R. Potpuno je sastavljen od ruskih jedinica i ima značajne razlike u dizajnu i funkcijama. Postoje informacije o daljnjem razvoju projekta s određenim pozitivnim posljedicama.
Istodobno s "Outpostom" pušten je u proizvodnju laki izviđački bespilotni letjelica "Zastava". Bila je to licencirana kopija izraelskog Bird-Eye 400 iz IAI-a. Količine proizvodnje takve opreme bile su beznačajne; nisu se pokušavali poboljšati. Istodobno, "Zastava" je omogućila stjecanje iskustva za daljnje stvaranje vlastitih projekata ove klase.
Licencirana proizvodnja izraelskih bespilotnih letjelica pokrenuta je u brojnim drugim zemljama. Osim toga, u brojnim slučajevima razvojne tvrtke, zajedno sa stranim partnerima, dovršile su početne projekte. Međutim, nisu sve epizode takve suradnje do sada došle do stvarnog objavljivanja opreme. Dakle, budućnost licencirane proizvodnje bespilotnih letjelica u Indiji, Poljskoj i drugim zemljama ostaje neizvjesna.
Iskustvo i izvoz
Izrael trenutno drži vodeću poziciju na međunarodnom tržištu vojnih bespilotnih letjelica. Što se tiče broja proizvođača, raspona modela i opsega prodaje, samo se Sjedinjene Američke Države mogu natjecati s Izraelom na ovom području. Istodobno, u nekim područjima izraelska industrija zadržava vodstvo nad američkom.
Nekoliko je čimbenika temelj ovih uspjeha. Prije svega, ovo je veliko iskustvo velikih izraelskih tvrtki. Oni su započeli istraživanja na području bespilotnih zrakoplova prije nekoliko desetljeća, a početkom osamdesetih prvi su uzorci ušli u upotrebu. Daljnji rad nastavljen je sa razumljivim rezultatom. Kao rezultat toga, Izrael je uspio ne samo steći potrebno iskustvo, već i osigurati svoju odvojenost od stranih zemalja, uklj. industrijski najrazvijeniji.
Koristeći postojeće iskustvo i dostupne tehnologije, na prijelazu devedesetih u dvije tisuće godina izraelska je industrija stvorila niz uspješnih bespilotnih letjelica, pokazala ih u svojoj vojsci, a pronašla je i strane kupce. Uspješna operacija u zemlji i inozemstvu dodatno se reklamirala - a slijedile su i nove narudžbe.
Prisutnost masovnih projekata različitih klasa dala je svoj doprinos ukupnom uspjehu. Osim toga, fleksibilan pristup suradnji s inozemnim partnerima pokazao se važnim. Izraelske tvrtke spremne su za finaliziranje projekata, izdavanje licenci itd. U nekim je slučajevima to postala i konkurentska prednost.
Kao rezultat toga, Izrael je uspio zauzeti oko 40% svjetskog tržišta vojnih bespilotnih letjelica. Unatoč aktivnom razvoju smjera bespilotnih letjelica u vodećim zemljama, ne treba očekivati veliku preraspodjelu tržišta. Istodobno, treba pretpostaviti da će u bliskoj budućnosti, nakon nedavnih sukoba, potražnja za zračnim sustavima bez posade ponovno porasti - i izraelske tvrtke neće propustiti svoje prednosti.
