Obalni ratni brodovi: suvremeni pristup

Sadržaj:

Obalni ratni brodovi: suvremeni pristup
Obalni ratni brodovi: suvremeni pristup

Video: Obalni ratni brodovi: suvremeni pristup

Video: Obalni ratni brodovi: suvremeni pristup
Video: Зачем авианосцам взлетно-посадочная полоса под углом 2024, Ožujak
Anonim

23. rujna 2006. dogodio se izvanredan događaj u svjetskoj brodogradnji: u gradu Marinette, Wisconsin (SAD), lansiran je prvi brod nove klase na svijetu iz zaliha Marinette Marine Shipyard of Gibbs & Cox korporacija sa simboličkim imenom "Freedom", osmišljena da utjelovi ideju superiornosti američke mornarice u plitkim i obalnim regijama Svjetskog oceana u 21. stoljeću.

Obalni ratni brodovi: suvremeni pristup
Obalni ratni brodovi: suvremeni pristup

Obalni borbeni brod LCS-1 "Sloboda" nakon porinuća 23. rujna 2006. godine.

Program izgradnje brodova ove klase jedno je od prioritetnih područja razvoja američke mornarice čija je svrha u flotu unijeti više od 50 ratnih brodova obalnog područja. Njihove karakteristične značajke trebale bi biti velika brzina i upravljivost, obećavajući oružani sustavi izrađeni na modularnoj osnovi, a glavni zadaci su borba protiv "asimetrične prijetnje" za američku nuklearnu raketnu oceansku flotu u obalnim vodama, što se vidi s obzirom na nisku -šumne dizelske podmornice, minske formacije i brzi borbeni čamci neprijatelja.

Rođenje novog koncepta

Pojava nove klase brodova u američkoj mornarici nije slučajna. Od ranih 1990 -ih, geopolitička slika svijeta počela se dramatično mijenjati: pojavile su se nove države, a nestale stare, ali najvažnije je da se Sovjetski Savez urušio, uslijed čega je došlo do okončanja globalnog sukoba dviju velesila. postala "unipolarna". Istodobno su se počele mijenjati i vojne doktrine vodećih zapadnih država, koje su SSSR prije smatrale "najvjerojatnijim neprijateljem". Pentagon nije bio iznimka, gdje su brzo shvatili da su takozvani lokalni sukobi koji su nastali u različitim regijama svijeta postali najrašireniji krajem 20. stoljeća. Tako je započelo preusmjeravanje flote na nove zadatke koji su postali operacije u obalnom području, uključujući potporu iskrcavanju jurišnih snaga, kao i zonsku protuzračnu i proturaketnu obranu na moru. Osim toga, u kontekstu osvajanja dominacije u obalnom području, definirana je i protupodmornička i minska obrana brodova i formacija.

Ovaj novi koncept korištenja flote u navodnim sukobima, u kombinaciji s brzim razvojem suvremenih vojnih tehnologija, predodredio je reviziju borbene snage američke mornarice. U novom stoljeću planirala se izgradnja nove generacije ratnih brodova. U početku su bili zamišljeni obećavajući razarači DD-21, a na kraju su to trebali biti razarači DD (X), krstarice CG (X) i ratni brodovi za primorsku superiornost ili Primorski borbeni brodovi. O njima ćemo dalje govoriti.

Slika
Slika

Dizajnerska slika ratnog broda obalne zone koju je razvila grupa tvrtki predvođena "Lockheed Martinom"

Ovdje vrijedi napraviti malu digresiju i podsjetiti se da su brodovi obalnog područja (Primorski borci) u inozemstvu uvijek uključivali klase brodova male i srednje deplasmanosti koji djeluju uglavnom uz obalu: korvete, udarne i ophodne čamce, čistače mina brodovi, brodovi obalne straže. I sama riječ Primorje ima izravan prijevod, što znači "primorje". Sada se u američkoj mornarici izraz Primorski borbeni brod (skraćeno LCS) definira upravo kao nova klasa (moguće privremeno). I u mnogim izvorima na ruskom jeziku ova se riječ počela koristiti bez prijevoda, zbog čega se pojavio neslužbeni izraz "primorski ratni brodovi". Temeljna razlika između ove klase brodova bila je u tome što su bili namijenjeni operacijama prvenstveno uz neprijateljske obale.

Dakle, već 1991. godine (istodobno s raspadom SSSR -a), Sjedinjene Države počele su razvijati operativne i tehničke zahtjeve za površinske borbene brodove koji bi ispunjavali zadatke flote u novom tisućljeću. Od siječnja 1995. u okviru programa Surface Combatant-21 provedena je analiza isplativosti mnogih varijanti ratnih brodova različitih klasa, kao i njihovih kombinacija u sastavu brodskih formacija. Kao rezultat toga, dana je preporuka da je najcelishodnije stvaranje obitelji univerzalnih površinskih brodova, stvorenih prema jednom programu.

Koncept novog površinskog broda, koji je dobio simbol DD-21, razrađivan je od prosinca 2000. godine, kada je s razvojnim tvrtkama potpisan ugovor u iznosu od 238 milijuna američkih dolara za izradu nacrta projekta razarač nove generacije za preliminarnu demonstraciju i procjenu njegovih glavnih karakteristika. Dizajn je izveden na natjecateljskoj osnovi između dvije skupine, od kojih je jednu vodila tvrtka General Dynamics Bath Iron Works u suradnji s Lockheed Martin Corporation, a drugu Northrop Grumman's Ingalls Shipbuilding u suradnji s Raytheon Systemsom. U studenom 2001. program DD-21 je revidiran, nakon čega je dalje razvijen pod imenom DD (X). Sada je, osim razarača, bilo planirano i stvaranje zonske krstarice protuzračne obrane / proturaketne obrane pod oznakom CG (X), kao i višenamjenski brod za osvajanje dominacije u obalnom području pod oznakom LCS. Pretpostavljalo se da će u bliskoj budućnosti ti brodovi činiti okosnicu udarnih snaga američke mornarice, zajedno s razaračima URO -a tipa Spruance i Arleigh Burke, kao i krstarica URO klase Ticonderoga, dok fregate će biti povučene iz flote. tipa "Oliver H. Perry" i minolovci tipa "Avenger".

Slika
Slika

Dizajnerska slika obalnog borbenog broda koju je razvila skupina tvrtki predvođena General Dynamics

Načelnik stožera ratne mornarice SAD-a Verne Clark predstavio je 2002. Kongresu strategiju pomorskih snaga Sea Power-21 i, kao njezin sastavni dio, operativni koncept Morskog štita, u skladu s kojim su preliminarne studije izveden je brod obalnog područja. Koncept morskog štita osmišljen je kako bi pružio povoljno operativno okruženje udarnim snagama flote i snagama za invaziju, odnosno njihovoj protuzračnoj, proturaketnoj, protupodmorničkoj i protuminskoj obrani u zoni mora neposredno uz granicu na neprijateljski teritorij. Prema Verneu Clarkeu, ratni brodovi obalnog područja trebali su zauzeti tu nišu pomorskih operacija, gdje je uporaba brodova oceanskih zona ili previše rizična ili preskupa. Budući da, unatoč činjenici da suvremeni borbeni brodski sustavi mogu učinkovito djelovati na otvorenom moru, prijetnje dizelskih podmornica, raketnih čamaca i neprijateljskog minskog naoružanja mogu zakomplicirati ili čak poremetiti vojne operacije izvedene u obalnom području. Od tog trenutka program LCS dobio je "zeleno svjetlo".

Na temelju prethodno navedenog možemo donijeti nedvosmislen zaključak da će ratni brodovi obalnog područja morati postati organski dodatak glavnim udarnim snagama, djelujući u obalnim i plitkim morskim područjima protiv niskobučnih nuklearnih podmornica neprijatelja, njegove površine brodovi srednjeg i malog pomaka, identificirajući i uništavajući položaje mina, kao i obalne obrambene objekte. Tako će flota postići potpunu superiornost u obalnom pojasu. Kao što je zapovjednik američke mornarice Gordon England primijetio: „naš je zadatak stvoriti mali, brz, upravljiv i prilično jeftin brod u obitelji ratnih brodova DD (X), koji bi imao mogućnost brzog ponovnog opremanja, ovisno o specifična borbena misija, do pružanja lansirnih krstarećih projektila i djelovanja snaga za posebne operacije”. Između ostalog, novi brod zamišljen je i kao jedan od ključnih elemenata sustava FORCEnet - vojne računalne mreže koja osigurava razmjenu taktičkih i izviđačkih informacija između pojedinih borbenih jedinica (brodovi, podmornice, mornaričko zrakoplovstvo, kopnene snage itd.)..), koji bi naredbi odmah dostavio sve potrebne podatke.

Oblikovanje obalnog borbenog broda

Kao što znate, trenutno u svijetu postoji mnogo "vrućih točaka", gdje je u obalnim područjima prijetnja od napada neprijatelja uz uključivanje minimalnih snaga i sredstava vrlo velika. Jedan od događaja koji je potaknuo ranu reviziju koncepta korištenja flote u obalnim vodama bio je incident s razaračem američke mornarice DDG-67 "Cole", koji je 12. listopada 2000. napadnut na prijevozu luke Aden (Jemen). Brod ispunjen eksplozivom ostavio je impresivnu rupu na boku skupocjenog modernog ratnog broda i trajno ga onesposobio. Kao rezultat toga, za obnovu je bilo potrebno 14 mjeseci popravaka, koji su koštali 250 milijuna dolara.

Slika
Slika

LCS-1 "Sloboda" u punom jeku za vježbu RIMPAC

Nakon odobrenja programa LCS, objavljeno je njegovo prioritetno financiranje proračuna, a do rujna 2002. formuliran je taktičko -tehnički zadatak. Nakon natječaja sklopljeno je šest ugovora vrijednih po 500 tisuća dolara, a samo 3 mjeseca dano je za provedbu prednacrta! Do datuma dospijeća, 6. veljače 2003., zapovjedništvu američke mornarice predstavljeno je šest različitih idejnih rješenja: dva lebdjelica tipa skeg, dva jednostruka trupa dubokog V, jedan trimaran za izvlačenje i jedan polupotopljeni katamaran s malim vodenim površinama. U konačnici, nakon opsežnih procjena, klijent je u srpnju 2003. odabrao tri konzorcija koji su ugovorili izradu idejnog projekta. Sljedeće godine izvođači su dostavili sljedeće nacrte projekata:

• Brod za istiskivanje s jednim trupom s dubokim linijama trupa tipa V i vodenim topovima kao glavnim propelerima. Razvoj je proveo konzorcij pod vodstvom Lockheeda Martina, koji je također uključivao Bollinger Shipyards, Gibbs & Cox, Marinette Marine. Projekt je prvi put predstavljen u travnju 2004. tijekom Izložbe zrakoplovstva i mornarice u Washingtonu.

Izrazita karakteristika broda bio je oblik trupa tipa polu pomaka, odnosno "morske oštrice". Ranije se ovaj dizajn koristio pri projektiranju malih civilnih brodova velikih brzina, a sada se koristi na većim. Konkretno, brzi trajekt MDV-3000 "Jupiter", koji je izgradila talijanska tvrtka "Finkantieri", čiji su stručnjaci također sudjelovali u projektiranju LCS-a, ima sličan oblik trupa.

• Trimaran s valovitim stubovima i obrisima glavne zgrade, a također i s mlazovima vode kao glavnim propelerima. Glavni razvoj izveo je odjel za opću dinamiku Bath Iron Works, kao i Austal USA, BAE Systems, Boeing, CAE Marine Systems, Maritime Applied Physics Corp..

Uzelo je u obzir bogato iskustvo u izgradnji civilnog trimarana od strane tvrtke Austal i maksimalno iskoristilo prethodno izrađena rješenja. Prototipovi su bili engleski iskusni trimaran "Triton" i australski civilni "Benchijigua Express", koji su pokazali visoku plovidbenost, rukovanje i stabilnost tijekom rada.

• Dvostruki brod na zračnoj luci tipa skeg izrađen od kompozitnih materijala. Glavni izvođač radova je Raytheon, kao i John J. Mullen Associates, Atlantic Marine, Goodrich EPP, Umoe Mandal.

Slika
Slika

LCS-2 "Independence" pogled s nosa. Nosač pištolja od 57 mm, integrirani jarbol i antenski stupovi jasno su vidljivi

Projekt je razvijen na bazi norveškog malog patrolnog broda "Skjold". Ruski mali raketni brodovi "Bora" i "Samum" projekta 1239, projektirani u SSSR -u i pušteni u rad u novoj Rusiji, imaju sličan dizajn trupa.

Od tri gore navedena projekta, zadnji je konačno odbijen 27. svibnja 2004., unatoč brojnim izvornim odlukama. Daljnje radove izvodili su konzorciji pod vodstvom Lockheeda Martina i General Dynamics.

Unatoč činjenici da su programeri primijenili drugačiji pristup projektiranju obećavajućeg broda obalne zone, prema projektnom zadatku, njihove su glavne karakteristike bile slične: istisnina ne veća od 3000 tona, gaz od približno 3 metra, puna brzina do 50 čvorova s morskim stanjem do 3 boda, domet plovidbe do 4500 milja pri brzini od 20 čvorova, autonomija od 20 -ak dana Glavna izvorno navedena značajka novih brodova bilo je njihovo modularno načelo gradnje, što je značilo, ovisno o postavljenim zadaćama, instaliranje borbenih kompleksa i pomoćnih sustava za različite namjene na LCS. Posebno je određena uporaba načela "otvorene arhitekture", koja bi u budućnosti omogućila relativno brzo, bez izvođenja velike količine posla, uvođenje novih tehničkih sredstava na brodove i korištenje najsuvremenijih tehnologija. Kao rezultat toga, homogene formacije takvih brodova postale bi moćna i svestrana sila, koju odlikuju visoki borbeni potencijal i upravljivost, kao i tajnovita djelovanja. Stoga su programeri trebali stvoriti brod koji bi najpotpunije zadovoljio sljedeće zahtjeve američke mornarice:

Slika
Slika

NLOS testovi raketnih okomitih lansiranja. U budućnosti se planira njihovo opremanje LCS brodovima.

• djelovati autonomno i u suradnji sa snagama i sredstvima oružanih snaga savezničkih država;

• rješavati dodijeljene zadatke u uvjetima intenzivnih elektroničkih protumjera neprijatelja;

• osigurati rad letjelica s ljudskom posadom ili bez posade (s mogućnošću integriranja helikoptera obitelji MH-60 / SN-60), daljinski upravljanih nadzemnih i podvodnih vozila;

• ostati u određenom patrolnom području dulje vrijeme, kako u sklopu odreda ratnih brodova, tako i u autonomnoj plovidbi;

• imati sustav automatskog upravljanja borbenim i drugim oštećenjima;

• imati najniže razine fizičkih polja (Stealth tehnologija) za smanjenje potpisa broda u različitim rasponima;

• imati najučinkovitiju ekonomsku brzinu pri patroliranju i tijekom prelaska oceana na velike udaljenosti;

• imaju relativno plitak gaz koji im omogućuje rad u plitkim obalnim vodama;

• imati visoku borbenu sposobnost preživljavanja i najveći mogući stupanj zaštite posade;

• imati mogućnost izvođenja kratkotrajnih manevara najvećom brzinom (na primjer, u procesu polijetanja ili progona neprijateljskih podmornica ili brzih brodova);

• biti u mogućnosti otkriti ciljeve na horizontu i uništiti ih prije ulaska u zahvaćeno područje vlastite imovine na brodu;

• imati interoperabilnost sa suvremenim i obećavajućim sustavima upravljanja i komunikacije Mornarice i drugih vrsta oružanih snaga, uključujući savezničke i prijateljske zemlje;

• moći primati gorivo i teret u pokretu na moru;

• imati dupliciranje svih glavnih brodskih sustava i sustava naoružanja;

I, konačno, imati prihvatljivu otkupnu cijenu i smanjene operativne troškove.

Ranije je u taktičko -tehničkom zadatku koji je zapovjedništvo američke mornarice izdalo programerima bilo predviđeno osigurati mogućnost ugradnje izmjenjivih modula na brod za rješavanje sljedećih prioritetnih zadataka:

• protubrodska obrana pojedinačnih brodova i plovila, odreda ratnih brodova i konvoja brodova;

• obavljanje funkcija brodova obalne straže (granične straže);

• izviđanje i nadzor;

• protupodmornička obrana u obalnim područjima mora i oceana;

• protuminsko djelovanje;

• potpora akcijama snaga za posebne operacije;

• operativna materijalna i tehnička podrška tijekom prebacivanja trupa, opreme i tereta.

Slika
Slika

LCS-2 Nezavisnost na doku. Podvodni dio glavnog tijela i istureni stubovi jasno su vidljivi

Do stvaranja broda s takvim sposobnostima došlo je po prvi put. Glavna značajka takve sheme bila je da je brod bio platforma, a svaki zasebno uzeti zamjenjivi ciljni modul morao je primiti cijeli sustav naoružanja (oprema za otkrivanje, oprema, položaji operatora, oružje). Istodobno su standardizirane metode komunikacije borbenog modula s općim brodskim sustavima i kanalima za razmjenu podataka. To bi u budućnosti omogućilo modernizaciju brodskog naoružanja bez utjecaja na samu platformu.

Prva lastavica

Slika
Slika

Ispitni brod obalne zone FSF-1 Sea Fighter ima trup tipa katamaran s velikom palubom za polijetanje i slijetanje

Međutim, čak godinu dana prije početka idejnog projekta LCS-a, Pentagon je odlučio izgraditi pokusno plovilo, na kojem će biti moguće isprobati stvarni koncept brzih upravljivih ratnih brodova nekonvencionalne sheme i s modularnom princip gradnje.

Kao rezultat toga, Uprava za istraživanje mornarice SAD -a pokrenula je projektiranje i izgradnju eksperimentalnog broda obalne zone LSC (X) (Primorska površinska letjelica - eksperimentalno), nazvanog "Sea Fighter" i oznake FSF -1 (Fast Sea Frame). Trup katamarana s malim vodenim površinama izrađen je od aluminijske legure i imao je plitki gaz. Dizajn s dvostrukim trupom osiguravao je velike brzine i plovidbu, a četiri su vodena topa instalirana kao propeleri. No, glavna stvar je da je brod izvorno projektiran prema modularnom principu, što je bio jedan od glavnih uvjeta za provedbu ovog projekta. To je omogućilo razraditi princip brze izmjene modula za različite namjene, ovisno o zadatku. Bilo je obvezno osigurati uzlijetanje i slijetanje brodskih helikoptera i bespilotnih letjelica, te korištenje malih brodova, uključujući i one s daljinskim upravljanjem. Za to je britanska tvrtka BMT Nigel Gee Ltd., koja je projektirala brod, osigurala opsežno područje slijetanja i veliki korisni volumen unutarnjih prostora s prolaznom palubom za teret, kao na Ro-Ro brodovima. Pojava "Sea Fightera" pokazala se neobičnom - široka prostrana paluba, stražnje padine, mala nadgradnja, pomaknuta na bočnu stranu.

Slika
Slika

Hrana FSF-1 Sea Fighter. Rampa za lansiranje i podizanje površinskih i podvodnih vozila jasno je vidljiva

Brod je izgrađen u brodogradilištu Nichols Brother's Boat Builders Brodogradilište u Freelandu u Washingtonu. Narudžba je izdana 15. veljače 2003., kobilica je položena 5. lipnja 2003., porinuta 5. veljače 2005., a 31. svibnja iste godine primljena je u američku mornaricu. "Sea Fighter" ima ukupnu istisninu 950 tona, najveća duljina je 79,9 m (na vodenoj liniji 73 m), širina 21,9 m, gaz 3,5 m. Glavna elektrana je kombinirana dizelsko-plinska turbina (dva dizelska motora MTU 16V595 TE90 i dvije plinske turbine GE LM2500). Dizel se koristi ekonomskom brzinom, a turbine za postizanje pune brzine. Četiri rotacijska vodena topa Rolls-Royce 125SII omogućuju brodu postizanje brzine do 50 čvorova (59 čvorova postignuto je tijekom ispitivanja), domet krstarenja je 4.400 milja pri brzini nešto većoj od 20 čvorova, posada je 26 ljudi. Gornja paluba opremljena je s dvije odvojene platforme koje omogućuju uzlijetanje i slijetanje helikoptera i bespilotnih letjelica brzinama do pune brzine. Za lansiranje i ukrcavanje u čamce ili podvodna vozila dugačka do 11 metara služi krmena naprava s uvlačivom rampom koja se nalazi u središnjoj ravnini. Ispod gornje palube nalazi se jedan odjeljak za 12 uklonjivih borbenih modula. Idu na kat s posebnim dizalom smještenim odmah iza nadgrađa. Korištenje oružanih sustava osigurava se uglavnom iz helikoptera i bespilotnih letjelica, ali je također moguće postaviti module s protubrodskim projektilima izravno na gornju palubu.

stol 1

Glavne taktičko-tehničke karakteristike eksperimentalnog broda FSF-1 "Sea Fighter" američke mornarice

<td g.

<td korpus

<td s malim vodenim površinama

<td tona

<td 9

<td maksimum, m

<td 9

<td m

<td 5

<td i sastav elektrane

<td h GTU GE LM2500

2 x DD MTU 16V595 TE90

4 x DG

<td pun hod, čvorovi

<td / 20+

<td dana<td zrakoplovstvo:

<td helikopter MH-60 / SH-60 "Sea Hawk" ili šest bespilotnih letjelica MQ-8 "Fire Scout"

Ispitivanja Sea Fightera i njegov daljnji rad odmah su dali pozitivne rezultate: proučene su potencijalne sposobnosti brodova ove sheme, razrađen je modularni princip formiranja naoružanja na brodu, što omogućuje, ovisno o vrsti modula, za rješavanje zadataka koji su prije bili sposobni samo za specijalizirane brodove. Dobivene podatke aktivno su koristili programeri koji sudjeluju u programu za izradu LCS -a.

Osim toga, zapovjedništvo američke mornarice i obalne straže SAD -a zaključilo je da brodovi klase "Sea Fighter" imaju značajnu prednost kada se koriste kao brodovi za sigurnost i provođenje zakona u svojim unutarnjim vodama, kao i za zaštitu nacionalnih interesa u pomorska gospodarska zona.

Prototipovi i analozi

Slika
Slika

Švedska korveta K32 "Helsingborg" tipa "Visby" izgrađena uz opsežnu upotrebu tehnologije "Stealth"

Naravno, "rodonačelnikom" brodova LCS bez puno pretjerivanja može se smatrati švedska korveta YS2000 "Visby", čije je projektiranje i izgradnju tvrtka "Kockums" provodila od sredine 1990-ih. Ovaj je brod postao revolucionaran u mnogim tehničkim rješenjima i rješenjima izgleda:

• Imao je neobičnu arhitekturu ravnih ploča s velikim kutovima nagiba uz uporabu radio-apsorbirajućih građevinskih materijala (kompozitna plastika), što je bilo uvjetovano smanjenjem vidljivosti u radarskom i IC spektru zračenja za nekoliko redova veličina;

• Oružje je izvedeno potpuno skriveno u ravnini unutar nadgrađa i trupa, što je opet bilo diktirano uvjetom smanjenja vidljivosti, pa čak je i toranj nosača topa koji se nalazio vani imao "neupadljiv" dizajn od radio-upijajućeg materijala s uvlačivu cijev. Oprema za privez i antenski stupovi nalaze se na isti način - ono što obično povećava RCS;

• Kao propeleri korišteni su snažni vodeni vodeni topovi koji su brodu dali veliku brzinu i upravljivost, a također i omogućili siguran rad u obalnim plitkim područjima mora.

Uvođenje "Stealth" tehnologije na ovom brodu usko je povezano sa specifičnostima njegove primjene. Korveta bi trebala djelovati u obalnom pojasu, gdje će prisutnost škriljaca, malih otoka i same razbijene obale poslužiti kao prirodne prepreke neprijateljskom radaru, što otežava otkrivanje.

Konture trupa "duboki V" daju korveti "Visby" dobru plovidbenost zbog manjeg hidrodinamičkog otpora. No, druga značajka je prisutnost upravljačke ploče s krmenom letvom, koja smanjuje otpor pri velikim brzinama podešavanjem obloge prema krmi. Nadgradnja, smještena u srednjem dijelu, jedinstvena je cjelina s trupom. Iza njega nalazi se heliodrom, koji zauzima više od trećine dužine broda, ali nema hangara, iako je prostor rezerviran za laki helikopter ili bespilotnu letjelicu tipa helikopter ispod gornje palube. Deplasman broda je 640 tona, glavne dimenzije su 73 x 10,4 x 2,4 metra, dizelsko-plinska turbinska jedinica snage 18600 kW omogućuje postizanje brzine od 35 čvorova, domet krstarenja 2300 milja.

Glavni zadaci korveta klase Visby bile su minska i protupodmornička obrana teritorijalnih voda, pa njihovo naoružanje, osim topničkog sustava 57-mm SAK 57 L / 70, uključuje dva protupodmornička raketna bacača 127-mm,četiri torpedne cijevi za 400-mm podmornička torpeda i daljinski upravljana podvodna vozila "Double Eagle" za pretraživanje i uništavanje mina. Za osvjetljavanje površinskog i podvodnog okoliša, brod je opremljen radarom "Sea Giraffe" i sonarskim kompleksom "Hydra" s pod-kobilicom, vučenim i spuštenim GAS antenama.

U siječnju 2001. vodeći brod K31 "Visby" postao je dio švedske mornarice, a kasnije su izgrađene još 4 korvete iste vrste u razdoblju 2001-2007 (narudžba za šestu je otkazana zbog povećanih troškova). Istodobno, peti korpus izvorno je stvoren u udarnoj verziji i bio je naoružan s dva četvorna lansera za protubrodske rakete RBS-15M (umjesto minskih vozila) i vertikalnim lansirnim instalacijama za 16 projektila RBS-23 BAMSE (u mjesto hangara za helikoptere).

U budućnosti je tvrtka "Kockums" nastavila radove na brodu oceanske zone "Visby Plus", koji je trebao nastati na istom principu kao i "Visby", ali s velikim pomakom i pojačanim naoružanjem. Prije svega, ovaj je projekt bio usmjeren na potencijalne inozemne kupce, ali u konačnici nikada nije proveden.

tablica 2

Glavne taktičko -tehničke karakteristike korvete K31 "Visby" švedske mornarice

<td g.

<td korpus

<td izrađeno od kompozitnih materijala, konture - "duboki V", s upravljačkom pločom krme

<td tona

<td 4

<td m

<td 4

<td i sastav elektrane

<td x GTU TF50A (16000 kW)

2 x DD MTU 16V 2000 N90 (2600 kW)

<td pun hod, čvorovi

<td 35

<td plivanje, milja / pri brzini, čvorovi

<td / 18

<td dana<td zrakoplovstvo:

<td helikopter "Agusta"

<td oružje:

<td radar "Morska žirafa"

Stanica za elektroničko ratovanje

Radar za upravljanje vatrom CEROS 200

Navigacijski kompleks

SJSC "Hydra"

Radiokomunikacijski kompleks

2 x 127 mm RBU "Alecto"

4 x 400-vv TA (torpeda Tp45)

aparat "Double Eagle"

Slika
Slika

Korveta P557 "Glenten" tipa "Flyvefisken" danske mornarice. Brodovi ovog tipa imali su modularni sustav naoružanja.

Međutim, švedska korveta "Visby", iako je stvarni prototip američkog LCS -a, razlikuje se od nje u nedostatku modularnog dizajna. No, ako pogledate prilaz brodovima obalnog područja u Danskoj, možete vidjeti da Amerikanci nisu prvi te je princip modularne zamjene oružja već utjelovljen u metalu i to prilično uspješno. Još 1989. danska mornarica ušla je u korvetu P550 "Flyvefisken", razvijenu u okviru programa Standard Flex 300. Na krmi) za opterećenje borbenih modula, ovisno o zadaći koja se izvršava. Svaka ćelija za ugradnju oružanih sustava ima spremnik veličine 3,5 × 3 × 2,5 m. Moduli su predstavljeni sljedećim vrstama:

• 76, 2 mm univerzalni nosač za pištolj OTO Melara Super Rapid;

• dva 4-kontejnerska lansera protubrodskih projektila "Harpoon" (kasnije su protubrodske rakete postavljene u lansere koji se ne uvlače iza dimnjaka);

• Ugradnja vertikalnog lansiranja Mk56 VLS za 12 protuzračnih raketa Sea Sparrow;

• dizalica za čišćenje opreme i kontrolnu stanicu;

• vučeni GUS s uređajem za lansiranje i podizanje na brod.

Osim toga, brod može biti opremljen uklonjivim torpednim cijevima za protivpodmornička torpeda, minskim šinama ili daljinski upravljanim uređajima za pretraživanje i uništavanje mina "Double Eagle". Mobilna obalna dizalica koristi se za utovar i istovar modula, a cijela operacija traje oko 0,5–1 sat i još neko vrijeme za povezivanje i provjeru svih sustava kompleksa (prijavljeno 48 sati). Tako se, ovisno o ugrađenim modulima, brod može brzo pretvoriti u raketni, patrolni, protupodmornički brod, tragač mina ili minopolagač. Ukupno je prema ovom projektu izgrađeno 14 brodova od 1989. do 1996. godine.

Slika
Slika

Pomoćni brod klase "Absalon" Danske mornarice izgrađen je uzimajući u obzir koncept modularnog naoružanja "Standard Flex"

U budućnosti je Danska mornarica naručila novu seriju brodova veće istisnine, koja odgovara konceptu Standard Flex: pomoćne tipa Absalon istisnine 6600 tona i ophodne tipa Knud Rasmussen istisnina 1720 tona, koje su ušle u uporabu 2004. odnosno 2008. godine. Oba ova broda imaju ćelije za standardne uklonjive kontejnere s različitim oružnim sustavima, instalirane ovisno o zadaćama koje se izvode.

U drugim zemljama grade se i brodovi za čuvanje i ophodnju obalnog područja, ali nitko ne žuri s uvođenjem modularnog dizajna. Činjenica je da je unatoč vrlo racionalnosti ideje, njezina ekonomska izvedivost prilično kontroverzna, budući da su troškovi stvaranja i proizvodnje visokotehnoloških modula i njihovog održavanja prilično visoki. Kao rezultat toga, dizajneri pokušavaju stvoriti najsvestranije brodove prihvatljivih karakteristika, dopuštajući im u početku obavljanje širokog raspona zadataka bez ikakvih kardinalnih "rekonfiguracija". U pravilu im je glavna funkcija ophodnja i zaštita teritorijalnih voda i gospodarskih zona, zaštita okoliša, traženje i spašavanje na moru. Takvi brodovi nemaju moćno udarno oružje, ali ako je potrebno, mogu se njime opremiti, za što su volumeni prostora posebno rezervirani. Druga razlika između takvih brodova i američkog LCS -a je značajno niža istisnina, umjerena puna brzina (obično manja od 30 čvorova) uz održavanje dugog dometa krstarenja i klasičnog trupa istiskivanja. Ovdje opet vidimo drugačiji pristup: Amerikancima su potrebni brodovi koji brzo stižu do mjesta zadatka na velikim udaljenostima od vlastitog teritorija, a drugim zemljama su potrebni brodovi koji mogu dugo ostati u patrolnom području svog granice i dalje od zone od 500 milja.

Slika
Slika

Čileanski patrolni brod PZM81 "Piloto Pardo"

Među novitetima stranih brodova obalnog područja primjer je čileanski ophodni brod "Piloto Pardo" projekta PZM, ušao u čileansku mornaricu u lipnju 2008. godine. Puna istisnina mu je 1728 tona, glavne dimenzije su 80,6 x 13 x 3,8 metara, puna brzina veća od 20 čvorova, domet krstarenja ekonomskom brzinom je 6000 milja. Naoružanje se sastoji od pramčanog topničkog nosača 40 mm i dva mitraljeza kalibra 12,7 mm. Osim toga, brod nosi helikopter Dauphin N2 i dva jurišna čamca. Zadaće broda uključuju zaštitu teritorijalnih voda Čilea, operacije traganja i spašavanja, praćenje vodenog okoliša, kao i obuku za mornaricu. U kolovozu 2009. pušten je u rad drugi brod ovog tipa, Comandante Policarpo Toro, a planira se izgradnja ukupno četiri jedinice.

Slika
Slika

Vijetnamski ophodni brod HQ-381 izgrađen prema ruskom projektu PS-500

Ako pogledamo drugu stranu oceana, možemo kao primjer navesti patrolni brod projekta PS-500, razvijenog u ruskom Sjevernom dizajnerskom birou za vijetnamsku mornaricu. Ima istisnina 610 tona, a glavne dimenzije su 62, 2 x 11 x 2, 32 metra. Linije trupa izrađene su prema "dubokom V" tipu, koji se prvi put koristio u praksi ruske brodogradnje za brodove ove klase i istisnine, te je omogućio dobivanje visoke plovidbenosti. Kao glavni propeleri koriste se vodeni topovi koji bilježe brzinu od 32,5 čvorova i daju veliku upravljivost (nisko kotrljanje po cirkulaciji, uključivanje "zaustavljanja", zaostajanje), domet krstarenja je 2500 milja. Brod je izgrađen odjeljak po dio u Severnaya Verfu u Sankt Peterburgu, a dijelovi su sastavljeni u Vijetnamu. 24. lipnja 1998. vodeći brod porinut je u brodogradilištu Ba-Son u Ho Chi Minh Cityju, a u listopadu 2001. isporučen je vijetnamskoj floti. PS-500 je dizajniran za zaštitu teritorijalnih voda i gospodarskih zona, za zaštitu civilnih brodova i komunikacija u obalnim područjima od neprijateljskih ratnih brodova, podmornica i čamaca.

Slika
Slika

Ruski granični ophodni brod "Rubin" projekta 22460

U samoj Rusiji također je u tijeku izgradnja najnovijih ophodnih brodova, ali oni su tradicionalno namijenjeni ne floti, već pomorskim jedinicama Granične službe FSB -a. Tako je u svibnju 2010. godine na brodu projekta 22460 pod nazivom "Rubin" održano svečano podizanje zastave čiji je razvoj proveden u sjevernom PKB -u (sada već služi u Crnom moru). Iste godine u brodogradilište Almaz položena su još dva broda: Brilliant i Zhemchug. Brodovi ovog projekta imaju deplasman od 630 tona, duljinu od 62,5 metara, punu brzinu do 30 čvorova, domet krstarenja 3500 milja. Čelični trup omogućuje rad u mladom i slomljenom ledu debljine do 20 cm. Naoružanje se sastoji od 30-milimetarskog nosača topa AK-630 sa šest cijevi i dva mitraljeza 12,7 mm, ali po potrebi (mobilizacija) može se brzo nadopuniti protubrodskim raketnim sustavom Uran i protuzračnim raketnim sustavima za samoobranu. Osim toga, brod ima heliodrom i pruža privremenu bazu helikoptera Ka-226. Glavna svrha broda: zaštita državne granice, prirodnih bogatstava unutarnjih morskih voda i teritorijalnog mora, isključive gospodarske zone i kontinentalnog pojasa, borba protiv piratstva, operacije spašavanja i kontrola okoliša mora. Planirano je izgraditi 25 zgrada do 2020. godine.

Slika
Slika

Projekt 22120 ruski granični ophodni brod ledene klase "Purga"

Još jedan novi brod, koji su ruski graničari primili 2010. godine, bio je višenamjenski brodski obalski stražar projekta 22120, nazvan Purga. Dizajniran je za obavljanje usluga na Sahalinu i sposoban je razbiti led debljine više od pola metra. Deplasman je 1023 tone, glavne dimenzije 70, 6 x 10, 4 x 3, 37 metara, brzina preko 25 čvorova, domet krstarenja 6000 milja. Naoružanje se sastoji od lakog 30-milimetarskog šestocevnog nosača topa AK-306 i mitraljeza, ali ako je potrebno, može se značajno ojačati. Brod pruža privremenu bazu helikoptera Ka-226, a osim toga, na brodu je i poseban brzi čamac, pohranjen u višenamjenskom hangaru i lansiran kroz krmeni klizaljki.

Slika
Slika

Patrolni brod Novog Zelanda P148 "Otago", klasa "Protector"

S druge strane svijeta - na Novom Zelandu - također se grade višenamjenski ophodni brodovi velikog dometa. 2010. godine Kraljevska mornarica ove zemlje ušla je u dva broda klase "Protector", nazvana "Otago" i "Wellington". Deplasman ovih brodova je 1900 tona, glavne dimenzije su 85 x 14 x 3,6 metara, puna brzina 22 čvora, a domet krstarenja 6000 milja. Naoružanje uključuje nosač topa DS25 kalibra 25 mm i dva mitraljeza kalibra 12,7 mm. Brodovi su opremljeni stalnom bazom helikoptera SH-2G "Seasprite", a osim toga nose tri jurišna čamca tipa RHIB (dva 7, 74 metra i jedan 11 metara). Glavni zadaci: ophodnja gospodarske zone, zaštita teritorijalnih voda, spašavanje na moru, djelovanje u interesu carinske službe, odjela za zaštitu prirode, Ministarstva ribarstva i policije.

Tablica 3

Glavne taktičko -tehničke karakteristike novih brodova obalnog područja

<td u seriji

<td 6

<td 2

<td 5

<td 6

<td 4

<td 8

<td 32

<td 3

<td i sastav elektrane

<td kW

<td pun hod, čvorovi

<td / 12

<td / 14

<td / 10

<td / -

<td / 12

<td dana

<td h 76, 2 mm AK-176

1 x 30 mm AK-630

2 x 7, 62 mm strojnice

2 x 4 raketna bacača "Uran"

<td h 30 mm AK-630

2 mitraljeza 12,7 mm

1 helikopter

1 čamac

<td x 30 mm AK-306M

2 x 7, 62 mm strojnice

1 helikopter

1 čamac

<td x 25 mm DS25

2 x 12, 7. mitraljez

1 helikopter

3 broda

2 mitraljeza 12,7 mm

1 helikopter

2 čamca

Izgradnja prvog obalnog ratnog broda

Slika
Slika

Izgradnja prvog obalnog borbenog broda LCS-1 "Freedom" u brodogradilištu u Marinetteu

U međuvremenu, u veljači 2004. konačno je odobrena odluka zapovjedništva američke mornarice o izgradnji LCS -a. Potreba za flotom procijenjena je na 55 jedinica. 27. svibnja mornarica je objavila da su dva dizajnerska tima predvođena General Dynamics i Lockheed Martin primila ugovore u vrijednosti od 78,8 milijuna dolara odnosno 46,5 milijuna dolara za završetak projektantskih radova, nakon čega su morali započeti s izgradnjom eksperimentalnih brodova, tzv. naziva nula serija (Let 0). Za Lockheed Martin to su bili prototipni brodovi označeni kao LCS-1 i LCS-3, a za General Dynamics LCS-2 i LCS-4. Istodobno je najavljeno da bi se, zajedno s troškovima izgradnje, vrijednost ugovora mogla povećati na 536 milijuna i 423 milijuna.dolara, odnosno samo za izgradnju devet LCS-a tijekom 2005.-2009. planirano je potrošiti oko 4 milijarde dolara.

Lockheed Martin trebao je prvi LCS-1 naručiti 2007., a General Dynamics svoj LCS-2 2008. godine. Nakon izgradnje prvih 15 brodova nulte serije i testiranja, zapovjedništvo američke mornarice moralo je izabrati jedan od prototipova za kasniju serijsku izgradnju (serija 1 ili let 1), nakon čega je ugovor za preostalih 40 brodova trebao biti izdana pobjedničkom konzorciju. Istodobno je određeno da će se uspješna dizajnerska rješenja s broda "gubitnika" implementirati i na "pobjednički" serijski LCS.

Tako je 2. lipnja 2005. u brodogradilištu Marinette Marine u Marinetteu u Wisconsinu svečano položen vodeći brod obalne zone LCS-1, nazvan "Freedom". 23. rujna 2006. pokrenut je s još većim slavljima, a 8. studenog 2008., nakon opsežnih ispitivanja na jezeru Michigan, predan je floti i počeo se nalaziti u San Diegu u Kaliforniji.

LCS-1 "Freedom" ima deplasman od 2 839 tona i jedno trupni je istisni brod duljine 115,3 m, širine 17,5 m i gaza 3,7 m s dubokim V trupnim linijama. Velika nadgradnja nalazi se u srednjem dijelu i zauzima gotovo polovicu duljine trupa, a po širini - sa strane na stranu. Veći dio zauzima opsežni hangar, kao i dvije ćelije za zamjenjive borbene module. Trup je čelične konstrukcije, a nadogradnja od aluminijske legure. Prema Stealth tehnologiji, svi vanjski zidovi nadgradnje izrađeni su od ravnih ploča s velikim kutovima nagiba.

Slika
Slika

Lansiranje LCS-1 slobode 23. rujna 2006

Na krmi se nalazi impresivna platforma za polijetanje i slijetanje (zapravo, letna paluba je 1,5 puta veća od one modernih razarača i krstarica), što omogućuje upravljanje ne samo SH-60 / MH-60 " Helikopteri Sea Hawk "i bespilotne letelice MQ-8" Fire Scout ", ali i najveći helikopter američke mornarice CH-53 / MH-53" Sea Stallion ". Gotovo cijeli krmeni dio trupa veliki je prtljažni prostor sa sustavom vodiča i elektromotora, koji su dizajnirani za premještanje ciljnih modula i raznih vozila s upravljanom posadom i unutar njih, te za njihovu ugradnju u radne ćelije unutar nadgrađa pri preoblikovanju brod za određeni zadatak. Za utovar i istovar modula postoje veliki otvori na palubi, bočni i bočni bočni otvori s lansirnom rampom i uređajem za utovar i lansiranje površinskih i podvodnih vozila.

Za kretanje se koriste četiri vodena topa Rolls -Royce - dva unutarnja stacionarna, i dva vanjska - rotacijska, pomoću kojih brod može razviti punu brzinu do 45 čvorova i ima visoku upravljivost (pri punoj brzini brod opisuje punu cirkulaciju promjera 530 m). Elektrana se sastoji od dvije plinske turbine Rolls-Royce MT30 snage 36 MW, dva ekonomična dizelska motora Colt-Pielstick 16PA6B STC i četiri dizelska generatora Isotta Fraschini V1708 od po 800 kW svaki. Domet krstarenja ekonomskog tečaja od 18 čvorova iznosi 3550 milja.

Budući da je glavna značajka broda brza promjena konfiguracije zbog ciljnih modula s borbenim sustavima, ugrađeno naoružanje predstavlja samo pramčani 57-milimetarski topnički nosač Mk110 (880 metaka) i samoobrana RAM-a Mk31 sustav protuzračne obrane (lanser s 21 punjenjem na krovu hangara), kao i četiri mitraljeza kalibra 12,7 mm na nadgrađu.

Brod je opremljen borbenim informacijskim i upravljačkim sustavom COMBATSS-21 koji integrira sustave detekcije i naoružanja (uključujući ciljne module). Prema TTZ -u, sustav u potpunosti zadovoljava standarde otvorene arhitekture C2, koji omogućuje automatiziranu razmjenu podataka sa bilo kojom vrstom brodova američke mornarice i obalne straže, kao i sa snagama za posebne operacije. Većina COMBATSS-21 softvera izgrađena je na dobro uspostavljenim programskim kodovima Aegis, SSDS i SQQ-89. Zračni i površinski ciljevi otkrivaju se pomoću TRS-3D trokoordinatne radarske postaje (njemačka tvrtka EADS) i optoelektroničke postaje s infracrvenim kanalom, a osvjetljavanje podvodne situacije provodi se pomoću multifunkcionalne hidroakustičke postaje s vučenom antenom i sustav za otkrivanje mina. Za ometanje u IR i radarskom rasponu postoji SKWS instalacija proizvođača Terma A / S (Danska), kao i postaja za elektroničko ratovanje za radio i elektroničko izviđanje.

Slika
Slika

LCS-1 Sloboda punom brzinom. Pokretači za lansiranje varalica Nulka ugrađeni su u ćelije za borbene module.

A sada o tome zašto je zapravo nastao ratni brod obalnog područja - o zamjenjivim ciljnim modulima. Ukupno, brod može uzeti do 20 takozvanih "modularnih borbenih platformi". Sama po sebi, "automatska konfiguracija" zamjenskih modula do tada je već bila razrađena na eksperimentalnom brodu "Sea Fighter" i, analogno računalnom pojmu plug-and-play, dobio je zvuk-plug-and- borba (doslovno - "uključi i bori se").

Danas su moduli predstavljeni u tri vrste:

• MIW - za borbu protiv mina, • ASW - protiv podmornica, • SUW - za borbu protiv površinskih ciljeva.

Planirano je da se svaki modul razvija u nekoliko verzija s različitim sastavom oružja. Ciljni moduli mogu se kombinirati u kontejnere standardne veličine, ukrcati na brod na posebne palete. Uređaji sustava naoružanja u modulima povezani su s CIUS-om, čime ulaze u opću informacijsku mrežu, uslijed čega se brod pretvara u minolovaca-pronalazača mina, protupodmornicu ili udarni brod. Većina modula su kompleksi helikoptera. Pretpostavlja se da će promjena konfiguracije broda za svaku novu vrstu borbene misije trajati nekoliko dana (idealno, 24 sata).

Modul MIW uključuje: AN / WLD-1 daljinski upravljane uređaje za otkrivanje mina, sustav otkrivanja mina AN / AQS-20A, zračni laserski sustav detekcije mina zrakoplova AIMDS i razne vrste čistača mina koje vuče helikopter MH-53E Sea Dragon. Osim toga, očekuje se da će se zračni sustav RAMICS (Rapid Airborne Mine Clearance System), koji se razvija od 1995. godine, koristiti za traženje i uništavanje mina u plitkim vodenim područjima. Uključuje sustav laserske detekcije i top od 20 mm koji ispaljuje superkavitacijske projektile opremljene aktivnim materijalima, koji prodirući u minski naboj uzrokuju eksploziju eksploziva. Top može pucati s visine do 300 m, dok granate prodiru u vodu do dubine od 20-30 m.

Slika
Slika

Propeleri mlaza vodene letjelice LCS-1 "Freedom". U središtu se nalaze bočni stacionarni i kontrolirani vodeni topovi

ASW modul uključuje akustični sustav ADS (Advanced Deployable System) koji se može brzo rasporediti, a sastoji se od mreže pasivnih hidrofona, vučene multifunkcionalne hidroakustičke stanice RTAS (Remote Towed Active Source), kao i polupotopljivih daljinski upravljanih vozila i nenaseljenih protuprovalnih sustava. podmornički čamci ASW USV koje je razvila tvrtka GD Robotics . Potonji mogu autonomno raditi 24 sata i primati korisni teret mase 2250 kg, uključujući navigacijski sustav, sonar, spušteni GAS, vučeni ultralaki GAS ULITE i protivpodmornička torpeda male veličine. Modul također uključuje zrakoplovni sustav temeljen na helikopteru MH-60R opremljenom torpedima Mk54 i niskofrekventnim GAS-om AN / AQS-22.

Modul SUW još nije doveden u radno stanje, no poznato je da će uključivati borbene odjele s 30-milimetarskim automatskim topovima Mk46 (brzina paljbe 200 rds / min) sa sustavima za stabilizaciju i podešavanje vatre, kao i NLOS -LS raketni bacači (Non-Line-of-Sight Launch System), koje su zajedno razvili Lockheed Martin i Raytheon u okviru programa Future Combat Systems. Pokretač kontejnera NLOS-LS od 15 metaka ima masu 1428 kg. Namijenjen je vertikalnom lansiranju PAM -a (Precision Attack Missile), koji se trenutno razvija, težine približno 45 kg. Svaki projektil opremljen je kombiniranim sustavom za navođenje, koji uključuje GPS prijamnik, pasivno infracrveno i aktivno lasersko traženje. Domet uništenja pojedinačnih ciljeva doseže 40 km (u budućnosti se planira povećati na 60 km). U razvoju je i raketa LAM (Loitering Attack Munition) koja lebdi iznad cilja s dometom lansiranja do 200 km, koja je dizajnirana za uništavanje obalnih i površinskih ciljeva. Navodi se da se na brod u udarnoj verziji može postaviti više od 100 projektila. U međuvremenu, borba protiv površinskih i kopnenih ciljeva dodijeljena je zrakoplovnom kompleksu s helikopterima MH-60R naoružanim automatskim topovima, navođenim raketama NAR i Hellfire.

Uz sve to, brod se može koristiti i kao brzi vojni prijevoz. U tom je slučaju sposoban prevesti (TTZ -om): do 750 tona raznih vojnih tereta; do 970 zračno -desantnih vojnika u punoj opremi (u privremeno opremljenim životnim prostorijama); ili do 150 jedinica borbene i pomoćne opreme (uključujući 12 oklopnih transportera u zraku i do 20 borbenih vozila pješaštva). Utovar i istovar vrši se izravno na vez preko ugrađene rampe s rampom.

Drugi obalni ratni brod

Slika
Slika

Izgradnja drugog bojnog broda obalne zone LCS-2 Independence u brodogradilištu u gradu Mobile

Drugi brod - LCS -2, nazvan "Independence", položen je 19. siječnja 2006. u brodogradilištu Austal USA u Mobileu, Alabama. Lansiranje je obavljeno 30. travnja 2008., a 18. listopada 2009. brod je završio morska ispitivanja i tvornička ispitivanja u Meksičkom zaljevu. Svečani ulazak u flotu održan je 16. siječnja 2010. godine.

LCS-2 "Independence" potporni je trimaran istisnine 2.784 tone u cijelosti izrađen od aluminijskih legura. Duljine je 127,4 m, širine 31,6 m i gaza 3,96 m. Glavni trup s konturama "rezanja valova" jedna je konstrukcija s nadgradnjom, koja za razliku od LCS-1 ima kraću duljinu, ali povećana širina. Većinu nadgrađa zauzima prostrani hangar za helikoptere i bespilotne letjelice te ćelije za zamjenjive ciljne module. Omogućuje baziranje dva helikoptera SH-60 / MH-60 ili jednog CH-53 / MH-53, kao i bespilotnih letjelica MQ-8 "Fire Scout". Baš kao i LCS-1, LCS-2 ima opsežnu palubu za polijetanje, a ispod nje nalazi se pretinac za smještaj izmjenjivih ciljnih modula, ali zbog značajke dizajna (trimaran je mnogo širi) također imaju velika korisna površina. Nadgradnja broda, prema stealth tehnologiji, izrađena je od ravnih ploča s velikim kutovima nagiba. Vanjske strane isturenih stupova i glavno tijelo također imaju obrnuti nagib.

Shema samog broda s ispravljačima poznata je već duže vrijeme, ali ranije se takvi ratni brodovi nisu gradili - stvarani su samo eksperimentalni prototipovi. Činjenica je da višekrilni brodovi uvijek koštaju više od tradicionalnih jednokrilnih brodova približno jednake istisnine. Štoviše, to se odnosi i na troškove izgradnje i na daljnji rad. Osim toga, prednosti postignute shemom s više trupova (veliki korisni volumen, veliki omjer snage i težine i brzina) također koegzistiraju s ozbiljnim nedostacima: na primjer, ranjivost broda je mnogo veća, jer ako je jedan istureni stub oštećen, uopće neće moći izvesti borbenu misiju, a za pristajanje i popravak takvih brodova potrebni su posebni uvjeti. Zašto su se dizajneri tvrtke General Dynamics odlučili za ovaj put? Razlog je taj što je australska tvrtka Austal, članica konzorcija, dugo i vrlo uspješno proizvodila lake katamarane i trimarane od aluminija za civilne potrebe, prvenstveno privatne jahte i kruzere visoke plovidbenosti, opremljene snažnim propelerima za mlazne vode, brzine do 50 čvorova i plitkog gaza. Upravo su te karakteristike točno odgovarale taktičko -tehničkim zahtjevima za novi ratni brod obalne zone.

Slika
Slika

Svečanost primanja LCS-2 "Independence" u američku mornaricu 16. siječnja 2010.

Tijekom izgradnje LCS-2 za prototip je odabran 127-metarski civilni trimaran velike brzine Benchijigua Express, koji je razvio Austal, a koji je tijekom rada pokazao svoju visoku plovidbenost, kombinirajući prednosti jednokrilca i više trupa posude. Istodobno, tvrtka je provela temeljitu računalnu simulaciju i veliki broj terenskih ispitivanja kako bi stvorila optimalne konture trupa takve hidrodinamičke sheme. Osim toga, za civilno prototipno plovilo već su razvijeni pogonski sustavi za mlazne vode, njihovi sustavi upravljanja, kao i elektrana, te mnogi drugi opći brodski sustavi i mehanizmi. Sve je to značajno smanjilo vrijeme i financijske troškove u razvoju i izgradnji broda.

LCS-2 opremljen je s četiri vodena topa Wartsila, od kojih su dva upravljana izvana, a dva su fiksna. Glavnu elektranu čine dvije plinske turbinske jedinice LM2500, dva dizelska motora MTU 20V8000 i četiri dizelska generatora. Puna brzina iznosi 47 čvorova, ali na testovima je brod dostigao pedeset. Ekonomskom brzinom od 20 čvorova, brod može prijeći 4300 milja.

Što se tiče sastava ugrađenog naoružanja, "Independence" je gotovo identičan LCS-1: pramčani topnički nosač 57 mm Mk110, sustav protuzračne obrane SeaRAM za samoobranu i četiri mitraljeza kalibra 12,7 mm nosači. Slično, dizajn teretnog prostora za ciljne module koji se nalaze ispod letačke palube je također identičan. Također je opremljen sustavom za premještanje kontejnera unutra i dvije rampe (na brodu i krme) za lansiranje površinskih i podvodnih vozila. Za razliku od LCS-1, LCS-2 nema dvije, već tri ćelije za ugradnju priključnih borbenih modula: jednu u pramcu između nosača topa i mosta i dvije u nadgradnji uz dimnjak.

Slika
Slika

LCS-2 "Nezavisni" krug

Brod je opremljen ICMS sustavom za upravljanje borbenim informacijama otvorene arhitekture koji je razvio Northrop Grumman. Za osvjetljavanje površinske situacije i izdavanje oznake cilja instalirana je radarska stanica Sea Giraffe, optoelektronička stanica AN / KAX-2 s dnevnim i infracrvenim kanalima te navigacijski radar Bridgemaster-E. Sredstva za ometanje i lansiranje lažnih ciljeva predstavljena su stanicom za elektroničko ratovanje ES-3601, tri instalacije Super RBOC i dvije instalacije "Nulka". Za osvjetljavanje podvodne situacije dizajnirani su pištolj za otkrivanje mine kobilice i pištolj za otkrivanje torpeda SSTD.

Ovisno o instaliranim ciljnim modulima (poput MIW, ASW ili SUW), LCS-2 može obavljati funkcije tragača mina, protupodmorničkih, udarnih ili ophodnih brodova. Osim toga, može poslužiti i za operativni prijenos vojnog tereta, vojne opreme i osoblja zračnih jedinica s punim streljivom.

Kao što vidite, oba broda-LCS-1 i LCS-2, unatoč potpuno različitom dizajnu, prema TTZ-u, imaju vrlo slične karakteristike i borbene sposobnosti. Zbog činjenice da je većina ciljnih modula projektirana za ugradnju na helikoptere i bespilotne letjelice tipa helikoptera, američki ratni brodovi obalnog područja zapravo su se pretvorili u obećavajuće pomorske i zrakoplovne komplekse.

Tablica 4

Glavne taktičko -tehničke karakteristike ratnih brodova obalnog područja (LCS) američke mornarice

<td g.

<td g.

<td korpus<td tona

<td 3

<td 4

<td maksimum, m

<td 5

<td 6

<td m

<td 7

<td 96

<td i sastav elektrane

<td h GTU "Rolls-Royce MT30"

2 x DD "Colt-Pielstick 16PA6B STC"

4 x DG "Isotta Fraschini V1708"

<td h GTU LM2500

2 x DD MTU 20V8000

4 x DG

<td x vodeni top "Wartsila"

1 pramčani potiskivač

<td pun hod, čvorovi

<td / 18

<td / 20

<td dana

<td x 1 57 mm AU Mk110

1 x 21 PU SAM RAM Mk31

4 h 1 strojnice 12,7 mm

<td x 1 57 mm AU Mk110

1 x 21 PU SAM SeaRAM

4 h 1 strojnice 12,7 mm

<td zrakoplovstvo:

<td dva helikoptera MH-60R / S "Sea Hawk" ili jedan MH-53 "Sea Dragon" ili do šest bespilotnih letjelica "Fire Scout" MQ-8

<td dva helikoptera MH-60R / S "Sea Hawk" ili jedan MH-53 "Sea Dragon" ili do šest bespilotnih letjelica "Fire Scout" MQ-8

<td moduli:

<td 20 modula tipa MIW, ASW ili SUW;

podvodna i površinska vozila bez posade;

do 120 UR LAM i PAM

<td 25 modula tipa MIW, ASW ili SUW;

podvodna i površinska vozila bez posade; do 180 UR LAM i PAM

<td oružje:

<td BIUS BORBE-21

• Radar TRS-3D

• ECO s IC kanalom

• Navigacijski radar

• BUGAS i GASM

• Postaja za elektroničko ratovanje WBR-2000

• PU PP SKWS

• Navigacijski kompleks

• Radiokomunikacijski kompleks

• Sustav za razmjenu podataka Link-16, Link-11

<td BIUS ICMS

• Radar "Morska žirafa"

• OES AN / KAX-2

• Navigacijski radar "Bridgemaster-E"

• PLINSKI SSTD i GASM

• Postaja za elektroničko ratovanje ES-3601

• 4 x Super RBOC i 2 x "Nulka" PU PP

• Navigacijski kompleks

• Radiokomunikacijski kompleks

• Sustav za razmjenu podataka Link-16, Link-11

<td tona
Slika
Slika

Nosač pištolja 57 mm Mk110 na pramcu LCS-1 "Freedom"

Dok su se dovršavali brodovi LCS-1 i LCS-2-jedan na površini, drugi na navozu, postalo je jasno da "relativno jeftini" brodovi uopće nisu takvi. Još jednom, kao i u slučaju mnogih drugih vojnih programa Pentagona, prodajna cijena obalnih borbenih brodova počela je nekontrolirano rasti. Zbog toga je 12. siječnja 2007. američki ministar mornarice Donald Winter naredio da se 90 dana obustave svi radovi na izgradnji drugog broda klase Freedom-LCS-3, budući da su se njegovi troškovi s procijenjenih 220 milijuna dolara povećali na 331 -410 milijuna (što prelazi gotovo 86%!), Iako je program prvotno procijenio jediničnu cijenu na 90 milijuna dolara. Zbog toga su 12. travnja 2007. otkazani ugovori za izgradnju LCS-3, a 1. studenog za LCS-4.

U procesu izgradnje prvog broda obalnog područja postala je jasna još jedna okolnost: unatoč širokim mogućnostima, u početku projekt nije u potpunosti razmatrao mogućnost njegove izravne uporabe u interesu snaga za posebne operacije. Početkom 2006. zamjenik ministra obrane zemlje, Gordon England, postavio je povjerenstvu načelnika stožera upravo takav zadatak - provesti istraživanje i potkrijepiti mogućnosti integracije snaga za posebne operacije s brodovima ove klase. Sama ideja o isporuci brodova izviđačko -diverzantskih skupina mornaričkog KSO -a na određeno područje činila se stručnjacima flote sasvim racionalnom. Uostalom, privlačenje velikih površinskih brodova u te svrhe nije uvijek preporučljivo, a uporaba podmornica, iako osigurava tajnost, često je ograničena dubinama obalnih voda, a transportno zrakoplovstvo - dostupnošću dostupnih uzletišta. Istodobno, kako bi se uzeli u obzir zahtjevi stručnjaka CSR -a mornarice, bit će potrebno prilagoditi dizajn brodova, zbog specifičnosti zadataka koje obavlja SSO. Ovo je komora za dekompresiju za ronilačke operacije, a moguće je i komora za spuštanje pod vodu za borbene plivače, uključujući i one s podvodnim dostavnim vozilima kao što je SDV (SEAL Delivery Vehicle). Također, ne mogu se svi borbeni ophodni čamci iz odjeljenja brodova posebne namjene, koji omogućuju izravnu dostavu do mjesta misije, transportirati LCS brodovima zbog njihove velike veličine (preko 11 m). Osim toga, snage za specijalne operacije američke mornarice koriste svoje posebne kanale zapovijedanja i upravljanja. I premda je moguće spojiti posebnu opremu na brodsku mrežu i prebaciti se s brodskim sustavima, brod mora imati unaprijed predviđena mjesta za ugradnju posebnih antenskih uređaja.

Slika
Slika

Obalni borbeni brod LCS-1 "Sloboda" na moru. U ćelijama za borbene module ugrađene su kupole s 30-mm automatskim topovima Mk46.

Osim obavještajne potpore u interesu MTR -a, Zapovjedništvo za posebne operacije američke mornarice razmatra i brodove LCS -a u smislu medicinske skrbi: primanje ranjenika evakuiranih s bojišta, uređenje mobilnih operacijskih soba koje jedinice specijalnih snaga imaju, njihovo opskrbljivanje lijekovima i svim potrebnim sredstvima. Sve gore navedene tvrdnje prihvatile su razvojne tvrtke koje su se obvezale da će ih uzeti u obzir pri izgradnji sljedećih zgrada.

No, tu nije bio kraj - tijekom ispitivanja oba LCS broda otkriveno je puno nedostataka i raznih propusta. Tako je u procesu prihvatnih ispitivanja LCS-1 "Sloboda" povjerenstvo evidentiralo 2600 tehničkih nedostataka, od kojih je 21 prepoznat kao ozbiljan i podložan hitnom otklanjanju, no prije nego što je brod predan floti, samo devet od njih su eliminirani. Međutim, sve se to smatralo prihvatljivim, budući da se vodeći brodovi i njihovi nedostaci moraju ukloniti prema rezultatima operacije. Stoga je 15. veljače 2010. Freedom (dvije godine prije roka) krenuo na svoje prvo samostalno dugo putovanje do Kariba, pa čak i sudjelovao u prvoj vojnoj operaciji, spriječivši pokušaj transporta velike pošiljke droge u Kolumbiji obalno područje. S drugim brodom, LCS-2 "Independence", dogodila se slična situacija, no, kao i u prvom slučaju, odlučeno je kasnije otkloniti sve nedostatke, a i njega je povjerenstvo prihvatilo.

U ožujku i svibnju 2009. obnovljeni su ugovori o izgradnji LCS-3 i LCS-4. Prvi je dobio naziv "Fort Worth", a drugi "Coronado" u čast istoimenih gradova u državama Teksas i Kalifornija. Istodobno, 4. ožujka 2010. godine, Austal USA i General Dynamics Bath Iron Works otkazali su svoj ugovor o partnerstvu LCS, koji je omogućio Austal USA -u da djeluje kao glavni izvođač, a General Dynamics nastavio je sudjelovati kao podizvođač. Dana 6. travnja 2009. američki ministar obrane Robert Gates najavio je financiranje tri ratna broda obalnog područja u 2010. godini i potvrdio namjeru da nabavi ukupno 55 brodova ove klase. A onda se, nakon objavljivanja vojnog proračuna za fiskalnu 2010. godinu, pokazalo da su ukupni troškovi kupnje vodećih brodova "Freedom" i "Independence" jednaki 637 milijuna, odnosno 704 milijuna dolara! Uistinu, izvorno zamišljen kao jeftini brodovi, LCC je dostigao cijenu razarača klase Spruance izgrađenih krajem prošlog stoljeća.

Slika
Slika

SAM samoobrana SeaRAM instalirana na brodu LCS-2 "Independence"

Ipak, 28. prosinca 2010. Kongres SAD -a odobrio je prijedlog mornarice o sklapanju ugovora o kupnji 20 obalnih ratnih brodova LCS od dvije tvrtke izvođača odjednom - prethodno planirani odabir samo jednog projekta za lansiranje u seriju nije se dogodio. Prema zamisli zapovjedništva američke mornarice, to će omogućiti održavanje konkurencije i brzo opskrbu flote potrebnim brojem suvremenih ratnih brodova. Program za kupnju brodova od oba izvođača, u ukupnom iznosu od oko 5 milijardi dolara, osigurava financiranje svake tvrtke za izgradnju jednog broda godišnje u 2010. i 2011. godini, koji će se od 2012. do 2015. povećati na dva broda godišnje.

11. srpnja 2009. u brodogradilište Marinette Marinet položen je drugi brod klase Freedom, Fort Worth, a 4. prosinca 2010. godine porinut je s 80 posto tehničke spremnosti. Planira se predati kupcu 2012. godine. Približno do istog datuma planirano je puštanje u rad Coronada, drugog broda klase Independence.

Osim brodova namijenjenih američkoj mornarici, Lockheed Martin i General Dynamics aktivno promiču za izvoz redizajnirane projekte svojih obalnih ratnih brodova pod oznakama LCSI (Littoral Combat Ship International) i MMC (Multi-Mission Combatant). Njihova temeljna razlika je punopravno ugrađeno naoružanje koje se sastoji od nosača topova 76 ili 57 mm, protuzračnih topničkih sustava kratkog dometa Vulcan / Phalanx, sustava protuzračne obrane za samoobranu, kao i jedinstvenih vertikalnih sustava lansiranja Mk41, Protubrodske rakete Harpoon i protivpodmornička torpeda. Omogućena je radarska stanica SPY-1F i višenamjenski sustav borbenog upravljanja tipa "Aegis". I premda je, kao i u osnovnoj verziji, na krmi LCSI -a i MMC -a predviđen odjeljak za navodno zamjenjive ciljne module, u stvari, ti su projekti klasične moderne višenamjenske fregate sa "nekonfigurabilnim" sastavom oružja.

Slika
Slika

Projekt višenamjenske korvete-trimarana MRC koji je predložio Austal

Poznato je da je Lockheed Martin ponudio svoj brod LCSI Izraelu, pa je čak u prosincu 2005. s tom zemljom sklopio ugovor o dvogodišnjem istraživačkom programu. Razvijen je projekt prilagođen izraelskim sustavima naoružanja i elektronike. Na kraju su, međutim, Izraelci napustili brod zbog njegove visoke cijene.

Osim toga, Austal, koristeći svoj razvoj LCS-2, također nudi za izvoz 78,5-metarsku višenamjensku korvetu MRC (Multi-role Corvette), napravljenu po istoj shemi-trimaran s potpornim nosačima.

Neki zaključci

Analizirajući program stvaranja američkih LCS brodova, mogu se izvesti određeni zaključci.

Američka mornarica nastavlja sustavno obnavljanje svoje flote u okviru usvojene strategije "Morska moć 21. stoljeća", izvodeći izgradnju obećavajućih brodova, uključujući i potpuno novu klasu - obalne borbene brodove. To će omogućiti racionalnije korištenje formacija brodova u oceanskoj zoni i njihovo ne uključivanje u izvršavanje neobičnih zadaća, kao i postizanje nadmoći u snagama i opremi uz obale neprijatelja (uključujući i u plitkim područjima), neutraliziranje najvjerojatnijih prijetnji njegovih borbenih brodova, podvodnih čamaca, mina, diverzantskih skupina i obalne obrambene imovine.

Slika
Slika

Obalni borbeni brod LCS-1 Freedom. U blizini, na keju, prikazano je nenaseljeno podvodno vozilo s protuminskim djelovanjem i čamac na napuhavanje s krutom gumom na daljinsko upravljanje

Princip modularnog dizajna omogućit će LCS brodovima izvođenje širokog spektra operacija u obalnoj zoni, zamjenjujući minolovce, fregate i brodove za podršku. Istodobno, njihova velika brzina i dug domet krstarenja, kao i prisutnost borbenih helikopterskih sustava, za red veličine premašuju operativnu učinkovitost, koja je planirana u sklopu homogenih brodskih skupina (dvije ili tri) s fokusom o rješavanju niza različitih zadataka. Također, brodovi LCS će se koristiti u interesu MTR -a i kao prijevoz za brzo prebacivanje vojnog tereta ili borbenih jedinica.

Osim toga, izgradnjom ratnih brodova LCS i razarača nove generacije DDG-1000, Sjedinjene Države nastavljaju primjenjivati koncept globalnih oružanih snaga usmjerenih na mrežu (Total Force Battle Network), koji predviđa ujedinjenje svih borbenih jedinica u kazalište operacija (na globalnoj, regionalnoj ili lokalnoj razini) jedinstveno obavještajno -informacijsko polje. Kontrolu takvih snaga raspoređenih u svemiru treba provoditi iz lokalnih centara, koji će istodobno od njih u stvarnom vremenu primati sve informacije o neprijatelju. Istodobno, svi podaci i srodne potrebne informacije bit će dostupni za svaku borbenu jedinicu integriranu u mrežu. Novo načelo organizacije oružanih snaga omogućit će, u najkraćem mogućem roku, središnju koncentraciju borbenih napora u bilo kojoj točki kazališta operacija u skladu s trenutnim zadaćama.

Slika
Slika

Krmeni brod LCS-2 Independence. Impresivna letjelica je jasno vidljiva

Osim u Sjedinjenim Državama, ni u jednoj drugoj zemlji brodovi poput LCS -a nisu izgrađeni ili razvijeni, osim stvaranja općih nacrta. Određena iznimka bio je njemački brodograđevni koncern Thyssen Krupp Marine Systems, koji je 2006. predložio svoj projekt ratnog broda CSL (Combat Ship for the primorals) sličan američkom. Koristila je već provjerene tehnologije modularne konstrukcije MEKO fregata i neka tehnička rješenja švedskih korita "stealth" tipa "Visby". Međutim, zasad ovaj brod ostaje samo izvozni projekt za potencijalne kupce.

U drugim državama, gradeći suvremene obalne brodove, vode ih, prije svega, univerzalni ophodni brodovi klasične sheme s jednim trupom s dugim dometom krstarenja i istisninom od 600 do 1800 tona, namijenjeni za operacije u njihovim gospodarskim zonama. Obično su dizajnirani za dugotrajne ophodnje uz zaštitu svojih pomorskih granica, borbu protiv piratstva i terorizma, operacije spašavanja i druge povezane poslove. Modularni princip izgradnje oružanih sustava, kao i radikalna promjena u arhitekturi radi tehnologije "Stealth", također se nigdje ne koriste naširoko, uz rijetke iznimke. Prednost se daje lakom topničkom i mitraljeskom oružju, brodskim helikopterima i jurišnim brodovima, budući da se punopravna borbena djelovanja dodjeljuju specijaliziranim obalnim brodovima-korvetama s protubrodskim i protupodmorničkim oružjem, udarnim i topničkim čamcima, čistačima mina brodova, kao i zrakoplovstva na kopnu.

Preporučeni: