Dana 12. kolovoza 2020. dogodio se događaj koji je veliki broj mornaričkih mornara i jednostavno ne ravnodušnih ljudi čekao dugi niz godina. Isprva bez nade, zatim s nadom, iako plašljivom … i tako se dogodilo.
Ruski ministar obrane S. K. Shoigu je, posjetivši Amursko brodogradilište, najavio izgradnju još šest korveta na njemu.
Ovo je epohalni zaokret. I zato.
Zaboravljena protupodmornička obrana i korvete
Glavna udarna snaga ruske mornarice su podmornice. Oni su također kritični dio sustava nuklearnog odvraćanja. O tome je mnogo napisano. No podmornice ne mogu samostalno djelovati. Kako bi napustili baze, a u slučaju SSBN -a, radi prijelaza na područja koja su im određena za izvođenje borbenih zadaća, potrebne su im različite vrste potpore. Konkretno, protiv podmornica. I nezamislivo je bez brodova sposobnih za borbu s podmornicama.
U stara vremena, do dvije brigade malih protupodmorničkih brodova, nekoliko BPK-ova (kasnije prekvalificiranih u TFR-u) projekta 1135, konsolidirane protupodmorničke zrakoplovne pukovnije, dizel-električne podmornice i jedna (povremeno dvije) višenamjenske nuklearne podmornice mogle bi biti uključene kao potporne snage za izlaz jedne SSBN kao potporne snage. … Tako veliki odred snaga dao je priliku da se čamac "strateg" može sigurno preseliti u za to predviđeno područje borbene ophodnje.
Slom flote onemogućio je privlačenje takvih snaga, ali je važnost onih snaga koje su se još mogle privući zadaćama PLO -a bila sve veća. Ništa manje nije važno njihovo značenje nakon, tijekom izvođenja operativno-taktičkih zadaća koje se više ne odnose na podupiranje podmorničkih operacija. Istodobno, stari protupodmornički brodovi, koji su bili glavna klasa PLO brodova u zoni blizu mora, starili su i trebale su ih zamijeniti.
U prosincu 2001. položen je brod koji je pod drugim okolnostima mogao zamijeniti staru IPC - korvetu novog projekta 20380. Ovaj je brod teško rođen. Umjesto minimalnog broja raznih eksperimentalnih i dizajnerskih dostignuća, kako je prvotno bilo planirano, bilo ih je puno u ovom projektu. Financiranje je bilo nestabilno. Izgradnja broda je dugo trajala, a kad se raspravljalo o seriji, pokazalo se da se protuzračni raketno-topnički kompleks, koji je glavni sustav protuzračne obrane na vodećem brodu projekta Guarding, više ne proizvodi.
Projekt broda je nekoliko puta prerađivan, prvo pod sustavom protuzračne obrane Redut, zatim pod novim radarskim kompleksom, korvete predane floti imale su velike probleme s kvalitetom i nedostatak brzine. Dovođenje već izgrađenih brodova u stanje borbeno sposobne trajalo je godinama. Bio je to doista težak projekt. Kasnije, na temelju 20380, pojavio se projekt 20385, koji je također rođen s problemima, iako drugačije prirode. Ovaj je brod izvorno trebao biti opremljen njemačkom elektranom, koja je kasnije bila pod sankcijama. Brod s dizelskim motorima Kolomna dovršavao se, kao što je to bio slučaj s 20380. No - važna točka - odluka da se takvi brodovi više neće graditi donesena je čak i prije sankcija. Ista odluka donesena je za 20380.
Najavljeno je da će umjesto toga početi izgradnja niza drugih brodova - korveta projekta 20386. Skupo, tehnički složeno, prepuno čudnih dizajnerskih odluka i nema superiornost u odnosu na 20380 ni u oružju ni u podmornicama.
2016. bila je značajna godina u pristupu mornarice obrani protiv podmornica. Ove godine položene su posljednje dizelske korvete 20380 i korvete s glavom 20386. Od tada u Rusiji nije položeno niti jedno drugo protuvodno brodovanje BMZ. Četiri godine kasnije, u Rusiji su tri (!) Korvete vitalne za flotu ostale u izgradnji, osim 20386, i to "Strogi" projekt 20380, "Agilni" projekt 20385 na "Severnaya Verf" i "Sharp" projekt 20380 u ASZ -a. I to je to! I to u zemlji čija se moć potencijalnog protivnika temelji na nuklearnim podmornicama izvanrednih borbenih kvaliteta. To je jednostavno nezamislivo. Floti je isporučeno 6 jedinica iz 20380, još dvije korvete projekta 20380 spremaju se za privez ("Revni" na "Severnoj Verf" i "Aldar Tsydenzhapov" u Tihom oceanu).
Istodobno, novac za brodogradnju bio je prilično dodijeljen. "Spomenik projektu 20386" već je potrošio ogromne količine novca na sebe i, možda, "tražit će više". Istodobno, vrijeme spremnosti broda je nepoznato i ne može se predvidjeti, ali proračuni za njega su savladani.
U izgradnji je niz "kofera bez ručki" - ophodnih brodova projekta 22160. U izgradnji su s vrlo ograničenim borbenim sposobnostima RTO -a. Općenito, ta tri pothvata bila su jako skupa za zemlju: mogli su potpuno obnoviti flotu na BMZ -u s višenamjenskim brodovima. Ti se troškovi ne mogu nazvati racionalnima. No flota se razvila bez ikakve razumljive strategije, a dogodilo se i ono što se dogodilo. Protupodmornička obrana bila je slaba pred našim očima, ali postojao je osjećaj da to nikome ne smeta.
Temelj budućih površinskih snaga blizu morske zone u našoj zemlji proglašen je projektom 20386. Što još nije činjenica da će uspjeti, ali tada, 2016., unatoč formalnim temeljima, to još nije počelo biti izgrađena.
Otpornost
Moram reći da je takav čudan pristup, u kojem je niz brodova, za koje se čini da su dovedeni u živo stanje, žrtvovan neshvatljivom i čudnom projektu s ogromnom cijenom, s ogromnim popisom nedostataka i tehničkih rizika, izazvao je dosta zbunjenosti. A ovo je zbunjenost počelo još više rasti kad su flote shvatile da više neće biti novih brodova nakon izgradnje već položenih 20380 i 20385. Dok je Moskva s veseljem brojala raketne ćelije na postavljanje novih MRK -a, stari IPC -ovi su stavljeni na čekanje u flotama, a za njih nije bilo zamjene. Nije teško pogoditi da su neugodna pitanja postavljena negdje "u timu".
Odluku o prekidu serija 20380 i 20385 posebno je utjecala na Pacifičku flotu. Od raspada SSSR -a pacifička flota primila je manje novih brodova i čamaca nego što čovjek ima prste na rukama. A ako govorimo o vremenu nakon 2000. godine, onda općenito postoje tri jedinice: raketni čamac i dvije korvete 20380 - "Savršeno" i "Glasno".
Istodobno, vojna moć japanskih susjeda, koji imaju ozbiljne teritorijalne pretenzije prema našoj zemlji, stalno raste, prema nizu parametara, njihova je mornarica već jača od svih naših flota zajedno. U takvim je uvjetima obnova sastava broda bila vitalna. Više o tome pročitajte u članku "Ozbiljna vojna prijetnja latentno sazrijeva blizu Rusije.".
Ali to se nije dogodilo. Dogodilo se ponovno označi 20386, nakon njegove navodne obrade, izgrađeni su "patrolnici", ali ništa se nije promijenilo s PLO -om. S isporukom novih brodova i pacifičkoj floti.
Glasine da će se serija korveta još nastaviti biti počele su aktivno prodirati u javni prostor od 2019. godine. Krajem 2019. godine, u prosincu, kontraadmiral Igor Korolev, zamjenik zapovjednika Pacifičke flote za naoružanje, rekao je tijekom govora u ASZ -u:
“Ova tvornica je sposobna ispuniti bilo koji niz narudžbi. Uključujući i deset korveta projekta 20380, koje su toliko potrebne našoj floti u Tihom oceanu."
To je na neki način bio znak da postoji šansa za povratak zdravom razumu. Međutim, 10 jedinica se nije podudaralo s onim što se može izgraditi u NEA-i za državni program naoružanja-2027. Zbog toga će naručiti, očito, šest - istih onih koje je najavio ministar obrane.
Važnost obnove ove serije teško se može precijeniti. Dugo je Vrhovno zapovjedništvo negiralo svaku priliku da se vrati "dovršenim" projektima. Nova i navodno napredna 20386 nadvila se nad izglede domaće flote, čineći izglede za protupodmorničku obranu jednostavno efemernim. Iz "političkih" razloga bilo je nemoguće jednostavno pokupiti i vratiti se izgradnji manje -više razrađene serije - moralo bi se objasniti u čemu je problem s tako oglašenim super -brodom 20386.
Ponovno pokretanje niza korveta znači da je Ministarstvo obrane uspjelo preskočiti ovo pitanje. Više ne postoji, nije važno. Sada, nakon 20380., šanse su mnogo veće da će se pogrešne odluke u našem vojnom razvoju početi s vremenom poništavati, jer budući da se to dogodilo s korvetama, onda se to može dogoditi i s bilo čim drugim.
Drugi važan značaj ponovnog pokretanja serije korveta je taj što je upravo na Pacifiku započela moćna obnova sastava brodova: toliko brodova za Pacifičku flotu, kako je sada najavljeno, nikada nije izgrađeno za ovu udrugu u postsovjetskom razdoblju Rusija.
Pa, treće, već razumljivo: napokon smo se sjetili protupodmorničke obrane. Bolje ikad nego nikad…
Naravno, sve gore navedeno ne znači da je zdrav razum konačno pobijedio. No, ovo je definitivno tvrdnja da je pobjeda zdravog razuma daleko od nule. I da, ovo je pobjeda. Pobjeda nad glupošću i besmisleno rasipanje naših ne baš velikih proračuna.
Autor sa zadovoljstvom zna da je dao i svoj minimalno izvediv doprinos ovom događaju.
Osobna inicijativa
Čak i prije nego što su započeli bilo kakvi radovi na navodno obećanoj 20386 (započeli su tek krajem 2018.), autor je napisao članak koji mu je istodobno postao i prvi i najzvučniji materijal u karijeri. Ovo je članak “Gore od zločina. Izgradnja korveta projekta 20386 - pogreška … Ovaj je članak manje -više detaljno istaknuo nedostatke napuštanja serije 20380 i početka izgradnje serije 20386 te izrazio preporuku da se napuste skupe i besmislene korvete projekta 20386, vraćajući se na provjerenu seriju 20380 ili 20385. Kao manje -više prihvatljiva opcija, predloženo je dovršiti jednu 20386 i ne vraćati se više u ovu seriju, čineći brodove temeljene na projektu 20380 bazom snaga u zoni blizu mora.
Članak je dobio veliku distribuciju i općenito se na svim resursima u kojima je objavljen njegov ukupni broj prikaza približio milijunu. To je mnogo za Rusiju, gdje je interes stanovništva za pomorska pitanja tradicionalno prilično nizak.
Zatim je autor preradio tekst članka u nakladu poslanu administraciji predsjednika Ruske Federacije. Odatle je preusmjeren na Glavno zapovjedništvo mornarice. Nakon nekog vremena, kao odgovor na ovu žalbu, stigao je odgovor.
Kao odgovor na pismo viceadmirala Bursuka, autor je na njegovo ime poslao još jedan apel, gdje je data ocjena argumenata protiv izgradnje korveta starih projekata. Ostao je bez odgovora tri puta duže nego što je dopušteno zakonom, a, očito, tako bi i ostalo.
Međutim, krajem 2018. godine napisan je još jedan članak, ovaj put zajedno s M. Klimovom, u kojem se pitanje akutnog pristupa brodovima u zoni blizu mora ponovno postavilo u akutnom obliku. Ovaj je članak odobren za objavljivanje u jednoj velikoj saveznoj publikaciji, no dan prije objavljivanja informacije o nadolazećem materijalu stigle su do Ministarstva obrane. Kao rezultat niza događaja, materijal je uklonjen iz tiska, a dužnosnici su odgovorili autoru i na drugu žalbu, a odgovor sa značajno odgođenim datumom stigao je rano ujutro prvog radnog dana nova 2019 godina.
Članak je, međutim, još uvijek objavljen, ali već na "Vojnom pregledu", u malo izmijenjenom obliku pod naslovom "Corvette 20386. Nastavak prijevare" … I, očito, opet je izazvala neku reakciju.
U budućnosti, uvidjevši uzaludnost opetovanih apela, autor je pokušao u masovnu svijest čitatelja zainteresiranih za pomorska pitanja unijeti ideju da je, prije svega, protupodmornička obrana za našu zemlju od vitalne važnosti, i drugo, da su ratni brodovi koji se grade za mornaricu, moraju biti višenamjenski.
Te su teze dosljedno izražene u člancima "Najvažniji brodovi za Rusiju trebaju se ažurirati" u poslovnim novinama "Vzglyad" i u članku objavljenom u novinama "VPK-Courier" pod naslovom "Bespomoćni stratezi" i posvećen potrebi nadogradnje ASW brodova i njihovom značaju u osiguravanju borbene stabilnosti NSNF -a. Zbog mnoštva čudnih uredničkih izmjena, autor smatra potrebnim dati vezu na izvorni tekst pod izvornim naslovom: Protupodmornički brodovi i nuklearno odvraćanje.
Također, pitanja o važnosti protupodmorničke obrane i brodova sposobnih za izvršavanje misija ASW pokrenuta su u člancima o "Military Review": "Korak u pravom smjeru: projekt višenamjenskog" Karakurta " (PLO) "i “Lake snage mornarice. Njihov značaj, zadaće i sastav broda ".
Imajući u vidu da je u društvo bačena lažna teza o nemogućnosti domaće industrije da osigura potreban broj motora i mjenjača za nove korvete, autor je objavio u novinama "VPK-Courier" materijal o stvarnim mogućnostima domaće industrije za opskrbu glavnih elektrana (GEM) za brodove u blizini morske zone. Također je pokrenuto pitanje zadaća ratnih brodova u BMZ -u.
Mora se priznati da je teza o potrebi izgradnje barem neke vrste protupodmorničkih snaga i osiguranja djelovanja SSBN-a u fazi razmještanja, općenito, prodrla u društvo. Danas je prisutan u javnom mnijenju.
Naravno, autor daleko od toga da sebi pripisuje bilo kakve zasluge. Čak su i u tisku postojali drugi materijali koji su branili slično gledište. U mornarici i strukturama obrambene industrije protivljenje ideji "prikrivanja" izgradnje višenamjenskih brodova BMZ radi tehničke avanture pod brojem 20386, očito je bilo mnogo važnije. Ipak, uloga javnog mnijenja u našem promatranom okretanju zdravom razumu očito nije bila jednaka nuli, kao ni oni koji su oblikovali ovo javno mišljenje prema svojim mogućnostima.
Sada se ne smijemo povući.
Prvi detalji
Isti posjet S. K. Shoigu iz brodogradilišta Amur baca malo svjetla na to kakve će nove korzete ASZ biti. Na predloženom videu (na samom početku) vodi se dijalog između šefa ujedinjene brodograđevne korporacije A. Rakhmanova i S. Shoigua.
Kao što vidite, ministar obrane obećava šefu USK -a da neće biti nove ROC, što će, prema riječima A. Rakhmanova, omogućiti izgradnju korveta na vrijeme. Odnosno, govorimo o onome što nam je tako kronično nedostajalo: o serijskoj proizvodnji. Brodovi će biti isti. To će zasigurno ubrzati njihovu izgradnju i pomoći u podizanju kvalitete.
Postavlja se pitanje: ako će brodovi biti bez ROC -a, kojoj će onda "podseriji" pripadati - analogima "Perfect" i "Loud" ili analogima "Aldar Tsydenzhapov" s višenamjenskim radarskim kompleksom? Istina, oboje je loše, a ovo drugo je također jako skupo. Bilo bi logično ujediniti korvetu u smislu radarskog sustava s prvom serijom Karakurt MRK. To bi omogućilo ozbiljno smanjenje troškova korveta i, što je čudno, ojačalo (!) Njihovu protuzračnu obranu. Podpada li takva odluka pod definiciju “bez OKP -a”? Strogo formalno, da, jer je kompleks već razvijen i nalazi se u nizu.
No može biti i da će kupac odabrati najskuplju opciju. Ovo nije baš dobro, ali nemojmo ga unaprijed kritizirati, kako ne bismo uplašili takvu sreću …
Što se ostatka tiče, to će vjerojatno biti uobičajeni i poznati 20380 sa svim njihovim nedostacima i prednostima. U NEA -i ti brodovi mogu ispasti bolji nego barem u Severnaya Verfu, barem je pokazao Loud.
Također je vrlo malo vjerojatno da će se na ASZ -u graditi neka verzija 20385 s "Kalibrom". Sličan brod s pojednostavljenim radarom bio bi idealna opcija, ali ASZ prethodno nije izgradio 20385.
Naravno, niti S. Shoigu, niti bilo tko drugi izravno "glavom" nije rekao da će se graditi točno 20380. da će to biti 20380 s minimalnim izmjenama. Ovo je najlogičnija opcija.
Projekt Corvette 20380 u bilo kojoj od njegovih mogućnosti uopće nije idealan. On ima puno nedostataka. No, danas imamo izbor između "ništa" i 20380. U takvim uvjetima, obnova serije 20380 apsolutno je točna i neosporna.
Međutim, pitanje što bi korveta zapravo trebala biti za snage blizu morske zone, kakvo oružje i sposobnosti trebala imati, nije izgubilo na važnosti. A u bliskoj budućnosti će se napraviti analiza mogućnosti izgradnje takvih brodova u obliku u kojem su potrebni.
U međuvremenu, čestitajmo mornarici na povratku na pravi put. Nadajmo se da će ova pobjeda zdravog razuma biti daleko od jedine.
