Trenutno jedno od njemačkih brodogradilišta sastavlja trup glave korvete tipa Sa'ar 6 po narudžbi izraelskih pomorskih snaga. U dogledno vrijeme zgrada s nekim sustavima bit će predana kupcu na dovršetak. Ugovor koji je trenutno u tijeku predviđa izgradnju četiri broda, od kojih će posljednji biti u službi flote do sredine sljedećeg desetljeća. U međuvremenu, unatoč određenoj atmosferi tajnosti, nove informacije o napretku projekta postaju slobodno dostupne.
Povijest projekta Sa'ar 6 (nalazi se i pravopis Saar 6) seže do sredine prošlog desetljeća, kada je izraelska komanda preuzela pitanje sljedećeg ažuriranja površinske flote. Za zamjenu postojećih borbenih jedinica bili su potrebni novi brodovi s naprednim raketnim naoružanjem za različite namjene. Nekoliko se godina razmatrala mogućnost stjecanja brodova iz jedne ili druge strane zemlje. Proučavani su prijedlozi Njemačke, Južne Koreje, SAD -a itd.
Rana verzija korvete Sa'ar 6. Slika FJB / bmpd.livejournal.com
Zapovjedništvo je 2013. odlučilo nabaviti nove brodove iz Njemačke, ali uvjeti budućeg ugovora nisu odmah utvrđeni. Ipak, krajem 2014. pojavio se izraelsko -njemački memorandum o razumijevanju, a oko godinu dana kasnije - čvrsti ugovor za četiri obećavajuće korvete. U sklopu pregovora prije sklapanja ugovora utvrđene su glavne značajke buduće suradnje, kao i cijena brodova te načela njihova plaćanja.
Prema međunarodnom sporazumu, novi brodovi trebali su se razvijati u okviru bilateralne suradnje. Njemačku i Izrael u ovom je programu predstavljalo nekoliko obrambenih i brodograđevnih poduzeća. Kao osnova za budući "Saar-6" uzet je projekt broda Korvette 130 (poznat i kao klasa Braunschweig) tvrtke ThyssenKrupp Marine Systems-posljednja korveta obitelji MEKO u ovom trenutku. Zajedničkom revizijom postojeći projekt usklađen je sa željama izraelske mornarice.
Prema ugovoru, izgradnja brodova dodijeljena je tvornici Kieler Werft u Kielu. U isto vrijeme, njemačka tvrtka mora proizvoditi trupove i opremiti ih nekim sustavima. Elektrana, oružje, elektronička oprema itd. planira se ugradnja nakon prijenosa gotovog tijela na kupca u osobi Izraela. Ova značajka ugovora značajno je smanjila njegove troškove. Za izgradnju četiri zgrade njemačka strana dobiva ukupno 1,8 milijardi šekela (430 milijuna eura) - 450 milijuna šekela ili 107,5 milijuna eura po zgradi.
Njemački brod F260 Braunschweig projekt MEKO Korvette 130. Fotografija Wikimedia Commons
Zanimljivost novog programa je raspodjela plaćanja prema ugovoru. U skladu s ugovorom, Izrael preuzima glavninu financiranja izgradnje zgrada. U isto vrijeme Njemačka subvencionira izgradnju od 115 milijuna eura. Slični pristupi već su korišteni u izgradnji podmornica za izraelsku mornaricu.
Izrael planira samostalno proizvoditi i plaćati naoružanje i opremu za brodove, a zatim ih instalirati u trupove o svom trošku. Puni sastav predloženih proizvoda još nije objavljen, a osim toga, kompleks naoružanja posljednjih se godina nekoliko puta mijenjao. S tim u vezi, troškovi "izraelskog" dijela projekta još uvijek nisu poznati. Prema različitim procjenama, proizvodnja i ugradnja svih potrebnih sustava može koštati 200-220 milijuna eura za svaki brod. Osim toga, gradi se novo suho pristanište za servisiranje obećavajućih korveta - za ovaj posao potrebno je još 800-900 milijuna eura.
U proljeće 2017. izraelski je tisak izvijestio da postoje neki tehnički i organizacijski problemi. Njihova posljedica trebala je biti povećanje cijene brodova i pomak u vremenu njihove izgradnje. Konkretno, ukupni troškovi četiri broda trebali su se povećati za oko 150 milijuna eura.
2015. godine, nakon potpisivanja ugovora, započeo je razvoj novog projekta Sa'ar 6, a zatim su započele pripreme za buduću izgradnju. Sav taj posao trajao je nešto manje od dvije godine. Polaganje čeone korvete novog tipa dogodilo se početkom veljače 2018. godine. Zanimljivo je da je svečana revolucija održana iza zatvorenih vrata, bez širokog publiciteta i poziva novinara. Ipak, radovi su započeli i nastavljaju se do danas. Prema dostupnim podacima, Kieler Werft je otišao dovoljno daleko.
Novoizgrađeni nosni dio olovne korvete Sa'ar 6 klase u tvornici u Kielu. Fotografija N. Dvori / twitter.com/ndvori
Početkom listopada izraelski ratni dopisnik Nir Dvori objavio je prve fotografije novog broda koji se gradi. Iz njih proizlazi da su njemački brodograditelji do sada proizveli sve glavne sekcije budućeg trupa. Krajem rujna i početkom listopada pramčani dio spojen je s ostalim jedinicama. Dakle, izgradnja glavne zgrade ide naprijed i bliži se završetku.
Prema poznatim podacima, sljedećih nekoliko mjeseci bit će utrošeno na nastavak montaže trupa i nadgrađa, kao i ugradnju nekih sustava predviđenih ugovorom. Krajem sljedeće godine gotovo tijelo, nepotpuno, bit će predano kupcu. Planira se transport iz Kiela u jedno od izraelskih brodogradilišta, gdje će izgradnja biti završena. Taj će rad potrajati, ali početkom sljedećeg desetljeća trebao bi pustiti u rad prvi Saar 6.
Prvi serijski brod novog projekta, koliko nam je poznato, još nije položen. Međutim, iz objavljenih planova proizlazi da će posljednja od četiri naručene zgrade pripasti kupcu 2021. godine. Koristeći to iskustvo, Izrael će ga nadograditi i testirati za samo nekoliko mjeseci. Isporuka gotove četvrte korvete zakazana je za 2021-22.
Pramčani dio tijekom transporta do montažne radnje. Fotografija N. Dvori / twitter.com/ndvori
Međutim, takve planove karakterizira pretjerani optimizam, a stvarno stanje stvari može biti drugačije. Stvaraju se realnije prognoze prema kojima izgradnja cijele serije neće biti dovršena u navedenom roku. Sasvim je moguće da će zbog složenosti posla, kao i zbog prilagodbe nekih planova, samo vodeći brod biti dovršen do 2022. godine. Sljedeće tri zgrade potrajat će još nekoliko godina, a rezultat je da će serija biti isporučena kupcu tek sredinom dvadesetih godina.
***
Novi njemačko-izraelski projekt korvete s vođenim projektilom temelji se na postojećoj MEKO Korvette 130, ali ima najznačajnije razlike. Prije svega, kupac je odlučio značajno ojačati kompleks naoružanja u zraku. Zbog toga se korveta u smislu vatrene moći i streljiva može natjecati s brodovima drugih klasa. Istodobno, novi brodovi neće se razlikovati po svojoj velikoj veličini ili istisnini.
Projektom Saar-6 predviđena je izgradnja broda duljine 90 m i najveće širine nešto više od 13 m. Normalni gaz je 3-3,5 m. Ukupni pomak broda postavljen je na 2 tisuće tona. Za Izrael neznatno premašuje bazu Korvette 130. Osim toga, brodovi dva tipa međusobno su slični. U oba slučaja koristi se veliki izduženi trup sa šiljastom stabljikom i žaruljom u pramcu. Središnji dio trupa nosi nadgradnju promjenjive visine, na čijem se nosu nalazi most. Nadgradnja je opremljena s dva jarbola s antenom i drugom opremom različitih vrsta.
Postupak pristajanja središnjeg i krmenog dijela. Fotografija N. Dvori / twitter.com/ndvori
Prema izvješćima, korvete će dobiti CODAD elektranu na bazi MTU dizelskih motora. Snagu motora osiguravat će dvije osovine propelera. Procijenjena najveća brzina broda je 27 čvorova. Domet krstarenja ekonomskom brzinom je 2500 nautičkih milja.
Karakteristična značajka projekta Sa'ar 6 je korištenje velikog broja opreme za detekciju i nadzor različitih klasa i tipova. Očigledno, kupac želi osigurati mogućnost upravljanja površinskom i zračnom situacijom u radijusu od nekoliko stotina kilometara. Osim toga, za učinkovitu uporabu brojnog naoružanja predviđenog projektom neophodan je dobro razvijen kompleks radara i drugih sredstava.
Na dva jarbola korvete bit će smještene antene nekoliko radara različitih namjena. Treba koristiti promatračke, navigacijske i druge postaje različitih modela. Konkretno, prema nekim izvorima, namjerava se zaseban lokator osigurati rad palubnog helikoptera. Projekt također predviđa korištenje nekoliko optičkih lokacijskih postaja s dnevnim i noćnim kamerama, uključujući sustav gledanja na daljinu. Naravno, na brodu će biti različitih protumjera. Brodovi će dobiti ometače i lansere za mamce.
Ugradnja pramčanog dijela. Fotografija N. Dvori / twitter.com/ndvori
Proteklih godina izraelski izvori objavili su različite podatke o navodnom naoružanju novih korveta. Istodobno je sastav oružja na ovaj ili onaj način nekoliko puta mijenjan. Krajem rujna u Izraelu je održana nova izložba posvećena razvoju oružanih snaga. Tijekom ovog događaja, zapovjedništvo mornarice službeno je demonstriralo novi model korvete Sa'ar 6. Sudeći prema sastavu "opreme" ovog modela, kupac je ponovno revidirao zahtjeve za brod i promijenio sastav raketno naoružanje. Međutim, govorimo samo o promjeni opterećenja streljiva različitih raketnih sustava i o drugim omjerima projektila u ukupnom streljivu. Nijedan sustav se ne zamjenjuje novim.
Prema trenutnim planovima, na tenk broda trebao bi se postaviti topnički nosač Leonardo Super Rapid 76/62 s topom 76 mm. Iza ove instalacije, neposredno ispred nadgrađa, nalaze se dva borbena modula Raphael Typhoon RW s topovima 25 mm. Ako je potrebno, ti se proizvodi mogu nadopuniti strojnicama normalnog kalibra. Između protuzračnih topova predviđena je mala nadgradnja s okomitim lanserima. Tamo će se, vjerojatno, transportirati projektili presretači Tamir kompleksa C-Dome (brodska verzija obrambenog sustava protiv projektila Kipat Barzel). Instalacijski kapacitet je 40 projektila.
Na središnjem dijelu nadgrađa predlaže se postavljanje četiri (po dvije sa svake strane) četveronožnih lansera za rakete Harpoon. Također je moguće koristiti rakete Gabriel Mk 5 izraelske proizvodnje. U stražnjem dijelu nadgrađa, koje karakterizira povećana visina, nalaze se dva okomita lansera protuzračnog raketnog sustava srednjeg i dugog dometa. Svaki od njih nosi osam projektila. Ispod njih, u bočnim vratima vrata, nalaze se dvije ugrađene torpedne cijevi kalibra 324 mm.
Maketa korvete Sa'ar 6 s modificiranim naoružanjem predstavljena na nedavnoj izložbi. Fotografija Wikimedia Commons
Krmena paluba služi za uzlijetanje za helikopter ili bespilotnu letjelicu. U nadgradnji ispred nje nalazi se hangar potrebne veličine. Brod će moći nositi jedan helikopter tipa SH-60 ili par bespilotnih letjelica tipa helikopter.
Tako je gotova korveta tipa Sa'ar 6 sposobna nadzirati stanje zraka, površine i podmorja te po potrebi poduzeti potrebne mjere. Ugrađeni sustav naoružanja osigurava borbu protiv različitih zračnih ciljeva uz organizaciju ešalonirane obrane pomoću dva sustava protuzračne obrane i brojnih topničkih sustava. Za udare po površinskim ciljevima postoji nekoliko sustava cijevi i raketni sustav Harpoon. Predlaže se da se podmornice gađaju torpedima.
Kao što je već napomenuto, karakteristična značajka obećavajućih korveta za Izrael je više nego razvijen kompleks naoružanja. Što se tiče sličnih parametara, Saar-6 svojom veličinom i istisninom nadmašuje mnoge druge moderne korvete, natječući se s većim brodovima. Očekuje se da će brodovi s predloženim raketnim, topničkim i torpednim naoružanjem imati pozitivan utjecaj na potencijal izraelske flote.
***
Prilično davno, izraelske pomorske snage došle su do zaključka da je potrebno modernizirati i ojačati površinsko grupiranje na račun obećavajućih korveta. Bilo je potrebno nekoliko godina da se pronađu odgovarajući brodovi, pregovaraju s potencijalnim izvođačima i utvrde uvjeti ugovora. U 2015. ti su procesi završili uspješnim potpisivanjem ugovora, a prije nekoliko mjeseci dogodilo se polaganje vodećeg broda nove serije.
Raspored opreme i naoružanja. Fotografija Oleggranovsky.livejournal.com
U predloženom obliku, projekt korvete s navođenim projektilom Sa'ar 6 od određenog je interesa. Valja ipak napomenuti da izgleda vrlo odvažno. Na relativno maloj morskoj platformi predlaže se postavljanje značajne količine različite opreme i naoružanja različitih klasa s velikim opterećenjem streljivom. Ovakav izgled broda određen je posebnim tehničkim zadatkom čija se provedba mora povezati s određenim problemima.
Vijesti od prošlog proljeća i kasnija izvješća ukazuju da programeri korvete još nisu izbjegli očekivane probleme. Prošlog proljeća postalo je poznato da su poteškoće u rješavanju glavnih zadataka projekta dovele do značajnog povećanja troškova programa, kao i do pomaka u vremenu rada. Zasad se ne može isključiti da se ova situacija neće ponoviti u budućnosti, a izvršitelji projekta neće morati ponovno revidirati procjenu ili raspored rada.
Prema sadašnjim planovima, za otprilike godinu dana njemačke tvrtke Kieler Werft i ThyssenKrupp Marine Systems moći će prenijeti trup glave korvete projekta Sa'ar 6 s ograničenim brojem ugrađenih sustava i sklopova izraelskim brodograditeljima. Trebat će neko vrijeme za dovršetak izgradnje i opremanje broda naknadnim ispitivanjima. Nakon toga, početkom sljedećeg desetljeća, korveta će ući u borbeni sastav izraelske mornarice. Zatim će slijediti još tri broda. Vrijeme će pokazati hoće li sudionici projekta uspjeti završiti sve potrebne radove na vrijeme i zadovoljiti navedeni proračun. Događaji posljednjih godina omogućuju nam da pretpostavimo različite scenarije za razvoj događaja.
