"Tyulkinova flota" nije se sastojala samo od lajdera, teglenica i tegljača. Uključivala je i neku vrstu aristokracije. Ne govorimo o nekakvim supernova brodovima ili bržim, već o najmirnijim čamcima za izlet. Rat je zahtijevao pomorski transport. I putnički su brodovi mobilizirani bez ikakvih pitanja. Ako je čamac i dalje služio zemlji ribolovom, t.j. odredbe za vojsku, čamac za prijevoz u bivšoj ulozi u takvim uvjetima postao je teret.
Već prvog dana rata mobiliziran je skromni, donekle čak i elegantni putnički brod "Zarnitsa". Ovaj brod, kao i njegov sestrinski brod, položen je 1927. godine u brodogradilištu u Odesi po imenu Andre Marty. Buduća Zarnica bila je jednorotorna i jednokrilna s istisninom od 353 tone. Njemački dizel iz Benza snage 220 KS. pod uvjetom brzine od 10 čvorova. S dužinom od 32,3 m, širinom od 5,5 m i gazom od 2,1 m, Zarnitsa je mogla primiti preko 200 putnika.
Novi potpuno metalni brod isporučen je kupcu (Sovtorgflot) 1929. godine i dodijeljen je luci Jalta. Godine 1935. "Zarnica" je preimenovana, nazvana u čast heroja građanskog rata i načelnika luke na Jalti, Petra Iljiča Lukomskog. Ovako su se kotrljali motorni brodovi običnih putnika i veselih turista demonstrirajući ljepotu obale, jer izvorno je dizajniran za obalna morska područja.
Već 27. lipnja 1941. "Lukomsky" se počeo pretvarati u minobacač. Manje od pola mjeseca kasnije, novorođenče je postalo dio Crnomorske flote. Brod je bio naoružan s 2 puške kalibra 21 mm K 45 mm, 2 mitraljeza DShK 12 mm i 7 mm i deset mina. Posadu su činila do 33 mornara. Isprva je "Lukomsky" služio u pomorskoj bazi Odessa. U ožujku 42., tijekom naleta neprijateljskih zrakoplova, minski sloj nije bio u funkciji, ali do ljeta je podignut sa zemlje i popravljen, no nije mu bilo suđeno da radi svoj rudnik. Od 42. do 43. "Lukomski" bio je angažiran na prijevozu ranjenika iz kavkaskih luka iz Novorosijska u Soči. Tijekom svoje kratke službe, brod je izvršio do 50 evakuacija i spasio 2.807 ljudi (od kojih je 1.826 bilo vezano za krevet i teško ranjeno).
3. siječnja 1945. brod je razoružan i vraćen u civilnu flotu. "Lukomsky" je počeo hodati rutom "Odessa - Luzanovka" i "Odessa - Chernomorka". Godine 65. umorni brod poslan je na demontažu.
Sestrinski brod motornog broda Lukomsky (ranije Zarnitsa) također je stupio u službu 1929. pod imenom Zarya. Samo je "Zarya" otišla daleko od mjesta rođenja, dodijeljena je brodskoj tvrtki Sochi. Ovaj čamac za izlet također je mobiliziran i pretvoren u minelaju. I opet, korišten je za svoju izravnu "rudarsku" svrhu tek u prvim mjesecima rata, pa čak i ranije od svog brata, pridružio se redovima pomorskog prometa. Sudjelovao je u iskrcajnoj operaciji Kerč-Feodosija, a zatim je ranjenike prevozio rutom kavkaskih luka. Motorni brod izvršio je 21 evakuaciju s 1400 ljudi, uključujući 645 teško ranjenih.
Zarya nije bila spremna za mirnu smrt Lukomskog. Dana 5. ožujka 1943. minobacač Zarya ponovno je napustio Gelendzhik kako bi isporučio teret do mostobrana Malaya Zemlya. U području Myskhako, miniran je miniran minirač (okrutna šala sudbine, iako ne drži druge) i potonuo je na dubini od oko 40-45 metara.
Općenito, tijekom ratnih godina pomorsko poduzeće u Sočiju praktično je očišćeno za potrebe vojske, što je i razumljivo. Nakon "Zarye", 8 putničkih brodova i dva putnička motorna broda - "Ost" i "Nord" prebačeno je na raspolaganje Crnomorskoj floti.
Oba su se broda počela graditi 1932. godine po nalogu Sovtorgflota u gore spomenutom brodogradilištu Odessa. Motorni brodovi bili su istog tipa-jednopužni i jednokrilni, istisnine 285 tona. Duljina - 37, 5 m, širina - 6, 6 m, gaz - 2, 3 m. No, za razliku od starijih drugova ("Zarnitsa" i "Zarya"), ti su brodovi bili opremljeni benzinskim dizel motorom kapaciteta 375 KS., Što je omogućilo kurs od 13 čvorova. Kapacitet putnika bio je oko 300 ljudi.
Izletnički čamci plovili su lokalnim linijama uz slikovite obale Kavkaza. Kad pogledate fotografiju motornog broda "Ost", uhvatite sebe kako mislite da nema dovoljno mlade dame u šeširu širokih oboda s velom na palubi za pratnju. No u lipnju su oba broda zasjenjena i mobilizirana. "Nord" i "Ost" pretvoreni su u minolovce. Brodovi su dobili dva topa kalibra 45 mm, dva mitraljeza DShK i, naravno, bili opremljeni kočama. Posade "novih" minolovaca brojile su po 35 ljudi. Osim toga, "Nord" je postao "T-513", a "Ost"-"T-514".
T-513 "Nord" gotovo je odmah počeo kombinirati dužnosti minolovca s radom transportnog radnika, više je puta bio uključen kao jurišni brod. Član operacije Kerč-Feodosija. Od 1942. minolovac je počeo provoditi redovite evakuacijske letove između kavkaskih luka, naravno, i do područja Myskhako. Ukupno je "Nord" napravio 76 za mnoge spasilačke letove, evakuirajući 6, 5 tisuća ljudi.
Čim je rat završio, "Nord" je vraćen brodskoj tvrtki Sochi. Sredinom 50-ih godina brod je ponovno oduševio turiste na liniji Tuapse-Soči-Gagra. Godine 1968. brod veteran koji je vidio krv na svojoj palubi bio je rashodovan.
T-514 "Ost" imao je mnogo manje sreće. U početku je novi minolovac prošao istu "školu". Sudjelovanje u desantnoj operaciji Kerč-Feodosija, redovite evakuacije, čiji je broj dosegao 30, tijekom kojih je minolovac spasio 2.250 ljudi, uključujući 874 teško ranjena.
Od samog početka formiranja Malozemelskog mostobrana, "Ost" je prebačen za opskrbu desantnih snaga streljivom i dopunom. 4. (moguće 5.) ožujka 1943. u 18:30, tj. kad se smračilo, minolovac je napustio Gelendžik i krenuo prema Mishaku s tovarom hrane i streljiva. No, čim je prošao pokraj sela Kabardinka, dignuo ga je u zrak njemački magnetski rudnik i potonuo.
Takva je tužna priča onih koji su izvorno stvoreni da oduševe turiste i južno sunce.
