Prije svega, morate razumjeti napeto stanje na moru na tom području od 1941. godine. To su neprestane provokacije japanskih brodova i zrakoplova, granatiranje, potonuće i zadržavanje trgovačkih brodova. Japanski ratni brodovi ponašali su se drsko u Ohotskom moru i na njegovoj obali, japanski su brodovi pod njihovim pokrićem krivolovali u našim vodama, iskrcavali izvidničke skupine.
Bilo im je teško odoljeti - veliki ratni brodovi Tihookeanske flote praktički su nedostajali na tim mjestima, granični i ophodni čamci nisu mogli odoljeti Japancima u otvorenoj bitci, štoviše, miješala se notorna neutralnost koju je bilo strogo zabranjeno kršiti. Situacija se promijenila tek 1945. s opskrbom brodova i čamaca pod Lend-Leaseom.
Ta je okolnost unijela dodatne poteškoće u službu kamčatkanskih brodova i čamaca. Tome treba dodati i probleme s tehničkom podrškom flote. Svi su resursi prvenstveno bili usmjereni na front, graničari su se opskrbljivali "na ostatku". No nitko nije gunđao shvativši da je na zapadu odlučena sudbina zemlje i cijelog svijeta. U ovim nevjerojatno teškim uvjetima, mornari-graničari su svojim visokim profesionalizmom pomogli u uspješnom obavljanju službe zaštite državne granice- posadu brodova i čamaca činili su pripadnici Crvene mornarice, pozvani prije ratnom razdoblju, neki su već služili 11 godina.
Evo samo jedne od mnogih epizoda njihove službe.
Jednom je u ljeto 1942. granični brod, koji je poslao još jednu zatočenu japansku škunu u Petropavlovsk, ušao u ušće rijeke Županov kako bi obnovio zalihe svježe vode. A kad se odlučio vratiti na more, pokazalo se da su izlaz iz rijeke blokirala dva japanska razarača. Kapetan broda u trenutnoj situaciji radije se vratio na prethodno parkiralište uz rijeku, gdje japanski brodovi s većim gazom nisu mogli proći. Još nekoliko sati razarači su bili u blizini ušća rijeke Zhupanov. Naš je čamac uspio izaći iz rijeke tek nakon što su Japanci otišli - jednostavno nije bilo šanse za čamac tipa MO -4 naoružan topovima od 45 mm i teškim strojnicama u borbi s razaračima.
Prenošenjem neprijateljstava na sjeverni Pacifik pojačale su se i Sjedinjene Američke Države. Uspješno izvevši desantnu operaciju za oslobađanje Aleutskih otoka, Amerikanci su tamo opremili zračne i pomorske baze iz kojih su se aktivno borili protiv japanskog brodarstva i nanijeli jake bombaške napade na japanske trupe i utvrde na Kurilskim otocima.
Tijekom neprijateljstava pogođeni su i naši trgovački brodovi koji su prevozili teret pod Lend-Leaseom.
Tako je teretni parobrod "Dzhurma" 7. lipnja 1942. u Tihom oceanu u blizini nizozemske luke oštećen uslijed mitraljeskog i topovskog granatiranja grupe američkih zrakoplova (granate i meci probili su površinu boka, tenk s uljem se zapalilo i izbio je požar na palubi broda), ozlijeđeno je 13 članova tima;
- teretni parobrod "Odessa"- 3. listopada 1943. u Tihom oceanu na prijelazu iz Akutana u Petropavlovsk-Kamčatski, 300 milja od njega, oštećen je uslijed torpeda pogođenog američkom podmornicom, očito S-46 (kao posljedica eksplozije, na lijevoj je strani u području skladišta br. 5 nastala rupa;
- tanker "Emba" - 14. listopada 1944. u 6.45 sati u Prvom kurilskom tjesnacu oštećen je kao posljedica napada jednog američkog zrakoplova (od eksplozije zračne bombe sa strane ispod vodene linije, bila je rupa nastalo kroz koje je voda počela teći u trup, pojavila se rola, bilo je rupa od metaka), ozlijeđena su 2 člana tima.
Živčana situacija često je dovodila do incidenata s međusobnim granatiranjem brodova i zrakoplova, kada je bilo nemoguće razabrati tko je ispred vas.
Osim toga, očito su se američki mornari i piloti vodili načelima "sve ih močvarom" i "onaj koji prvi puca je u pravu". Imajući na umu savezničke odnose između SSSR -a i Sjedinjenih Država u prošlom ratu, Amerikanci su si dopustili da sasvim slobodno koriste zračni prostor u borbenom području, često leteći iznad brodova i vojnih baza Pacifičke flote. Govoreći o tome, ne treba zaboraviti da američki piloti, najvjerojatnije, nisu razmišljali o nijansama velike politike, vjerujući da je frontalno bratstvo iznad svega.
No političkom i vojnom vodstvu Sjedinjenih Država već su bili potrebni razlozi za sukobe i nisu ih morali dugo tražiti. Dakle, od svibnja do rujna 1945. Zabilježeno je 27 takvih činjenica uz sudjelovanje 86 zrakoplova različitih tipova, uglavnom B-24 "Liberator" i B-25 "Mitchell". (Podsjetimo se da su prvi američki zrakoplovi oštećeni u borbama počeli slijetati na Kamčatku 1943.).
Već 20. svibnja 1945. protuzračno topništvo Pacifičke flote u regiji Kamčatka ispalilo je dva osloboditelja B-24 američkog ratnog zrakoplovstva. Sličan incident dogodio se na istom području 11. srpnja 1945. godine. s američkim P-38 Lightningom. Istina, u oba slučaja vatra nije imala za cilj smrtnost, tako da američki zrakoplovi nisu stradali.
Ovako je ova bitka opisana u novinama „Granica Rusije. Sjeveroistok (br. 5 od 09.02.2010.)
"Granični ophodni brodovi" "lovci na more" PK-7 i PK-10 22. bojne ophodnih brodova (iz snaga Reda Lenjina 60. (Kamčatka) pomorski granični odred Primorskog pograničnog okruga) pripremali su se za izradu prijelaz iz Petropavlovska-Kamčatskog u Ust-Boljšerec.. Rano ujutro 6. kolovoza 1945. stariji zapovjednik prijelazne bojne, kapetan 3. reda Nikifor Ignatievich Boyko, popeo se na PK-10. Nakon što je saslušao izvješća, dao je naredbu posadama da se maknu sa sidra.
Trebalo je obići rt Lopatka - južni vrh Kamčatke, koji se gotovo naslonio na otok Shumshu, koji je još uvijek pripadao Japancima. Ovdje su služili japanski površinski brodovi i podmornice, čiji su avioni patrolirali u zraku. Istina, u ljeto 1945. Japanci su cijelu flotu i značajan dio zrakoplovstva prebacili sa sjevernih Kurila na jug, gdje su vodili teške bitke s Amerikancima. Pa ipak, opasnost granatiranja i napada iz zraka za granične brodove ostala je.
Već je na prijelazu radijski operater vodećeg broda, glavni podoficir Chebunin, primio radiogram koji je prenio s rta Lopatka. 1116. protuzračna obrambena baterija flote koja se tamo nalazila izvijestila je da su dva zrakoplova prošla iznad nje u smjeru sjevera. Protuzračni topnici nisu otvorili vatru na njih. Prema vrsti, promatrači su strojeve svrstali u američke - dakle saveznike.
Na čamcima su avioni primijećeni nakon 12 minuta. Sastanak se održao na području kamena Gavryushkin. Prvi je bio dvomotorni srednji bombarder. Uslijedio je teški automobil s četiri motora. Oba zrakoplova, obojena tamnozelenom bojom, nisu imala identifikacijske oznake. Na čamcima je svirano borbeno upozorenje. Iskustvo kontakata s Japancima učinilo je nužnim pripremiti se za velike probleme prilikom susreta sa susjedima. Tako se tog kolovoškog jutra nije bilo moguće mirno razići.
Prvi, na nadmorskoj visini od stotinjak metara, srednji bombarder otišao je na borbeni tečaj. Do posljednjeg trenutka graničari koji su zauzeli borbene položaje nadali su se da će piloti proletjeti, stoga ni sami nisu žurili s otvaranjem vatre.
Zrakoplov je prvi otvorio vatru. Meci i granate podigli su vodu s lijeve strane "desetke", koja je bila vodeća. Kapetan 3. reda Boyko, koji je bio na PK-10, odmah je ubijen.
"Otvorili su vatru na bombardere iz svih vrsta naoružanja. Zrakoplovi su obavili šest poziva", napisao je sljedećeg dana u izvješću generalu P. I. Zyryanov, načelnik Kamčatkog graničnog odreda, pukovnik F. S. Trushin.
… Teški bombarder, slijedeći prvi zrakoplov, također je krenuo na borbeni tečaj. "Lovci na more" nabrijani vatrom nisu dozvolili navigatoru aviona da dobro nacilja. Tri bombe pale su s brodova, četvrta je ušla u more nekoliko metara od "desetke", prekrivši čamac zidom od vode i ulomaka. Mitraljezi i topovi bombardera snažno su pucali. Već u prvim minutama bitke brodovi su dobili brojne rupe, uključujući i ispod vodene linije, izgubili su brzinu te su ostali bez radio postaja oštećenih gelerom i mecima. Požar je izbio ispod palube PK-7. "Lovca na more" spasio je predradnik skupine promatrača, vezista Zolotov. Spustio se u plameni odjeljak i zatvorio pregradna vrata i otvor na palubi. Vatra, lišena pristupa zraku, ugasila se. Krasnoflotets Dubrovny i veznjak čamca Chebunin popravili su rupe u čamcu, smještene ispod vodene linije, kroz koje je šikljala voda.
Na PK-10 se zapalio kormilarnica. Požar su ugasili predradnik 2. članka Klimenko i mornar Crvene mornarice Golodushkin. Na brodu je gelerom odrezan gaf s istaknutom zastavom pomorske granice. Crvena mornarica Bessonov, riskirajući svoj život, podigla je zastavicu na krmenom jarbolu. U međuvremenu je voda preplavila prednji motorni prostor. "Hunter" je samo zahvaljujući čudu, kao i vještini i hrabrosti posade, uspio ostati na površini. Borba je trajala 27 minuta i završila je u 9 sati 59 minuta.
Na PK-7 4 osobe su bile teško ranjene, 7 osoba lakše, uključujući zapovjednika broda Vasilija Fedoroviča Ovsyannikova. 7 osoba je poginulo na PK-10, 2 osobe su bile teško ranjene, uključujući zapovjednika broda stariji poručnik S. V. jedna je osoba lakše ozlijeđena
Osoblje tvrdi da je prilikom zadnjeg prilaza jedan od zrakoplova pogođen, počeo pušiti i sišao u predjelu rta Inkanyush u dubine poluotoka , pukovnik FS Trushin dovršit će izvještaj Vladivostoku.
Dvomotorno vozilo izbacili su zapovjednik krmenog topa PK-7, dočasnik 2. članka Makarov i monter nišana, stariji mornar Crvene mornarice Khmelevsky. Sljedećeg dana piloti granične zrakoplovne pukovnije pokušali su iz zraka pronaći pali automobil. Potraga je završila uzalud."
Čamci su, nakon što su uklonili štetu, krenuli natrag u Petropavlovsk. Mornari koji su umrli i umrli od rana pokopani su na teritoriju graničnog odreda"
Skromni spomenik i dalje je tu, brižno ga čuva sadašnja generacija pomorskih graničara. Desno od ploče spomenika nalazi se mozaična ploča s tri ožalošćene kolege, a s lijeve je betonska ploča na kojoj je uklesana brončana ploča:
„Mornari-graničari koji su poginuli u borbama čuvajući državnu granicu 6. kolovoza 1945.:
Bojko Nikifor Ignatievich kapa. 3 ranga 1915
Gavrilkin Sergej Fedorovič Art. 2 žlice. 1919 g.
Andrianov Mihail Nikolajevič stariji 2 žlice. 1918 g.
Tikhonov Petr Yakovlevich Art. 2 žlice. 1917 g.
Krasheninnikov Vasilij Ivanovič Art. Crvena 1919 g.
Zimirev Andrey Ivanovich Art. Crvena 1922 g.
Dubrovny Alexey Petrovich Art. Crvena 1921 g.
Kalyakin Vasilij Ivanovič crveni. 1924.
Još trojica pripadnika Crvene mornarice su nestala (očito su poginuli pali su s broda tijekom bitke).
I dva dana kasnije, SSSR je objavio rat Japanu i započela su aktivna neprijateljstva.
No, nakon detaljnog pregleda materijala ovog incidenta, nije se sve pokazalo tako jednostavno.
d. Herojstvo sovjetskih pograničnih stražara pokazano u ovoj kratkoj bitci je neosporno. S obzirom na činjenicu da su, prema iskustvu Drugoga svjetskog rata na moru, takve borbe s čamcima u pravilu završavale pobjedom zrakoplovstva. Saveznički mornarički jurišni zrakoplovi mogli bi stvoriti pravu paljbu iz mitraljeza i topova, koja je odnijela sva živa bića s paluba.
Osim toga, sovjetski čamci tipa MO namijenjeni su uglavnom za ophodnju, protupodmorničke i pratnje, a poluautomatski topovi od 45 mm s jednim ukrcajem i ručnim opskrbljivanjem granata u borbi protiv zračnih ciljeva velike brzine bili su neučinkovit. Ipak, mornari su se uspjeli uspješno boriti vatrom iz mitraljeza DShK, iako ne bez gubitaka.
No, pitanje tko je napao naše graničare dugo je ostalo nepoznato. To je razumljivo, dva dana kasnije SSSR je ušao u rat s Japanom, a velika i krvava operacija iskrcavanja započela je oslobađanje Kurilskih otoka i Južnog Sahalina od japanskih trupa, na čijoj se pozadini ovaj događaj jednostavno pokazao kao mala i beznačajna epizoda. Granični čamci također su aktivno sudjelovali u iskrcavanju, neki su poginuli i oštećeni.
Ipak, pitanje, čiji su avioni "neoznačeni" napali naše brodove, i dalje je ostalo zagonetka za mnoge ljude zainteresirane za povijest tog rata.
Brojni mediji (čak i na Kamčatki) izvijestili su da su oba čamca potopili nepoznati avioni. Neki očevici te bitke (!), Među mornarima, vjerovali su da su na njih pola sata pucali japanski lovci. To bi se moglo objasniti ako se radi o promatračima iz BCH-5, koji su bili unutar trupa.
Prema drugim izvorima, brodove su napala dva dvomotorna bombardera B-25 Mitchell. Ova vrsta srednjih bombardera najčešće je sudjelovala u napadima na Sjeverne Kurile (odakle su onda došli podaci o četveromotornim zrakoplovima?).
Osim toga, dvomotorni pomorski zrakoplovi PV-1 "Ventura" i četveromotorni teški bombarderi B-24 "Liberator" sudjelovali su u napadima bombi na Kurile.
Japansko zrakoplovstvo na Kurilskim otocima bilo je zastupljeno uglavnom torpednim zrakoplovima na Shumshuu (12) i lovcima (18) na Paramushiru (njihove ostatke još uvijek pronalaze tražilice). Ostatak upotrebljivih udarnih zrakoplova bio je raspoređen prema jugu, gdje su Amerikanci već vodili tvrdoglave bitke za Okinawu. Štoviše, ovih nekoliko lovaca sudjelovalo je u borbi protiv američkih zračnih napada i teško su mogli loviti čamce u sovjetskim teritorijalnim vodama - bili su dobro upućeni u teren i poznavali su vrste sovjetskih brodova. A rata sa SSSR -om još nije bilo.
Nije teško uvjerljiva ni tvrdnja da avioni nisu neoznačeni. Tijekom rata takve stvari jednostavno ne nestaju - svi zrakoplovi zaraćenih strana uvijek nose identifikacijske oznake zračnih snaga svoje države, brojeve, abecedne i digitalne kodove koji se jasno razlikuju od zemlje, kako bi se isključilo granatiranje iz njihove trupe.
Može se pretpostaviti da su to bili američki zrakoplovi koji su letjeli do bombardiranja otočkih utvrda i brodova na Shumshi i greškom pucali na naše brodove, jer je teško odrediti njihovu pripadnost s visine leta. No, tada nisu smatrali potrebnim o tome govoriti - bili smo saveznici. Štoviše, činjenice o napadima Amerikanaca na sovjetske trupe greškom su se već dogodile u Europi.
Odgovor na ovu zagonetku pronađen je na jednom od njihovih foruma. Kao i na većinu drugih slučajeva, odgovor je stigao iz inozemstva.
U izvješću višeg povjesničara američke zrakoplovne baze Elmendorf ruskom povjesničaru K. B. Strelbitskom predstavljene su kopije izvještaja o letovima četiri zrakoplova PB4Y-2 "Privateer" američke mornarice prema sjevernom Kurilskom otočju od 5. kolovoza. Između Aleuta i Kamčatke 21 sat vremenske razlike, pa je let datiran na dan "jučer". Prva dva zrakoplova (pozivni znak-let Able, brojevi repa 86V i 92V), kojima su upravljali poručnici Moyer i Hofheymer, poletjeli su iz baze na otoku Shemoa oko 8 sati po aleutskom vremenu (5 sati ujutro 6. kolovoza na Kamčatki) i oko 12 (aleutsko vrijeme) počelo se spuštati uz obalu Kamčatke.
Obojica poručnika upravo su se prekvalificirali za ovaj novi tip zrakoplova i nikada nisu letjeli u regiji. Osim toga, ovo je bila prva borbena misija njihove novoformirane jedinice VPB-120 (bombardiranje ciljeva na Kurilskim otocima). Samo 5 dana ranije njihov je dio u punoj snazi odletio u Shemou iz baze za obuku na otoku Widby u državi Washington.
Unatoč 2500 sati letačkog iskustva za jednog od pilota, a 3100 sati za drugog, čini se da su tog jutra "promašili" i bili 50 kilometara sjevernije od planiranog - u svakom slučaju, tako je zapisano u izvješću nakon leta.
(Na području otoka Utashud primijetili su ih sovjetski graničari; identificirani su kao avioni B-24 "Liberator", vlastima je prijavljena činjenica kršenja zračnog prostora SSSR-a).
Oko 12:20 (9:20 sati po Kamčatki), prvi avion s poručnikom Moyerom na čelu, pronašao je 2 broda u blizini obale Kamčatke u blizini otoka Gavryushkin Kamen i (pod pretpostavkom da se nalazio uz istočnu obalu Paramushira) odmah ih napao. Ubrzo mu se pridružio zrakoplov poručnika Hofmeyera, ali pri drugom pristupu strijelac je vidio sovjetske zastave i zapovjednik je prekinuo napad, nakon čega su odletjeli kako bi nastavili misiju letjeti oko Shumshua i Paramushira.
Ukupno su zrakoplovi izvršili 7 prilaza cilju i ispalili oko 5000 (!) Metaka iz mitraljeza 50 kalibra (12, 7 mm) na naše brodove. Unatoč uzvratnoj vatri, oni sami nisu dobili ogrebotinu. Budući da su kamere na američkim zrakoplovima automatski otvorile vatru, činjenica o pogrešnom napadu potvrđena je odmah nakon povratka. Nije jasno jesu li se svodile na međudržavne bilješke, ali visoki dužnosnici američke Pacifičke flote bili su uključeni u istragu incidenta. Tijekom toga pokazalo se da poručnik Meyer ne samo da ne zna njegovo točno mjesto, već je i grubo prekršio upute za identifikaciju brodova (morao je proći identifikacijski prolazak preko cilja prije otvaranja vatre za ubijanje).
Tako se zbog greške u navigaciji i kršenja uputa dogodila bitka, ljudi su poginuli. U zapadnim vojskama takve slučajeve nazivaju "prijateljskom vatrom".
Ostalo je nejasno kakav je avion oboren i općenito je li se takva činjenica dogodila. Štoviše, u tom smjeru nije pronađen oboreni dvomotorni zrakoplov.
Istina, 60-ih godina na Kamčatki, u blizini vulkana Mutnovsky, geolozi su doista pronašli mjesto pada američkog bombardera PV-1 Ventura (w / n 31), koji nije stigao u Petropavlovsk nakon što je oštećen tijekom bombardiranja Shumshu. No, zrakoplov poručnika W. Whitmana nestao je 23. ožujka 1944. godine.
Tog dana nije oboren nijedan drugi američki zrakoplov. Možda su zrakoplovi ostavili dodatak za izgaranje, ostavljajući za sobom trag dima, što se pogrešno moglo prepoznati kao činjenica udara.
PB4Y-2 Privatir bio je pomorski patrolni zrakoplov baziran na bombarderu B-24 Liberator. Imao je moćno naoružanje od 12 teških strojnica Browning M2 i nosivost bombe od 5806 kg. Glavna svrha je borba protiv brodova i podmornica. Ovo je bio vrlo opasan protivnik. Tim je više slava naših mornara-graničara na malim drvenim čamcima izdržala ovu neravnopravnu bitku.
Ovo je bila istina ovog incidenta. No, kršenja naših granica od strane Amerikanaca nastavila su se i nakon toga. Nakon predaje Japana i do kraja 1950. bilo je najmanje 46 prekršaja koji uključuju 63 vozila. Štoviše, tek od 27. lipnja 1950. do 16. srpnja 1950. godine Zabilježeno je 15 prekršaja.
