Tako jednostavna činjenica - u brodogradnji Rusija je zaostajala za razvijenim zemljama svijeta koje su uvelike odredile izgradnju domaće flote. I ne samo brodovi: mehanizmi, topništvo, instrumenti, civilni brodovi - mnogo je toga stiglo iz Njemačke. Ova tradicija trajala je do 1914. A onda je, nakon stanke uzrokovane Prvim svjetskim ratom, ponovno nastavljena. A dio sovjetske flote, baš poput carske, imao je njemački naglasak. A posljednji slučaj kupnje njemačkih brodova dogodio se 80 -ih godina XX. Stoljeća …
Nemoguće je dokučiti neizmjernost, ali bit će zanimljivo proći kroz najpoznatije brodove koje su Nijemci izgradili ili projektirali za nas.
Razarači njemačke proizvodnje
23. kolovoza 1885. potpisao je ugovor o izgradnji tri razarača čelika za Baltičku flotu. Cijena svakog određena je na 196 tisuća njemačkih maraka ili 96,5 tisuća rubalja, rok isporuke - jedan po jedan tijekom svibnja -srpnja 1886. godine.
Dana 16. studenoga 1885. potpisan je ugovor o izgradnji istih brodova za Crnomorsku flotu (ukupni troškovi 555.224 rubalja, isporuka tijekom ožujka-travnja 1886.)
Tvrtka Shikhau izgradila je razarače za njemačku flotu, a rusku flotu nije razočarala klasom Abo - 1886. naša je flota primila devet razarača istisnine 87,5 tona i brzine do 21 čvor. Od toga su šest razarača primili ljudi s Crnog mora, tri - s Baltika. "Abo" je služio do 1925., nakon što je uspio sudjelovati u Prvom svjetskom ratu kao glasnički brod, u Građanskom ratu - kao dio flote Volge kao topovnjača i minolovac, a u poslijeratnim godinama - kao brod morska straža. Sedam je zbog zastarjelosti stavljeno van pogona 1910., a drugo 1913. godine.
Nisu postigli vojne podvige, ali za njihovu mladost nije bilo rata. I tako - pouzdani i napredni brodovi za svoje vrijeme. Štoviše, u Rusiji su već izgrađena još dva razarača, u sklopivoj verziji, za potrebe Dalekog istoka, gdje su sudjelovali u rusko-japanskom ratu.
Tada su Nijemci izgradili još dva razarača za Crnomorsku flotu - "Adler" i "Anakria". Prvi od njih tijekom ispitivanja postigao je brzinu od 26,5 čvorova, postavši u to vrijeme najbržim brodom u ruskoj floti. Čak 10 razarača izgrađeno je prema tipu Anakria u ruskim brodogradilištima. No, era malih razarača je završavala, a osim djece, bili su potrebni i veliki minski brodovi.
Prvi rudarski kruzeri naše flote izgrađeni su u Rusiji, ali nisu bili baš uspješni - "poručnik Ilyin" i "Kapetan Saken". Prema povjerenstvu admirala Kaznakova:
… "Poručnik Ilyin" ne zadovoljava u potpunosti niti jedan od ciljeva koje je naznačio njegov zapovjednik.
Bili su preslabi i loše plovidbeni za izviđačku eskadrilu i prespori za uništavanje neprijateljskih razarača.
Nakon što su shvatili tu činjenicu, uslijedio je apel Nijemcima. I Nijemci nisu razočarali, prepravljajući svoj projekt divizijskog razarača (što bi kasnije nazvali vođom) kako bi zadovoljio potrebe RIF -a. Godine 1890. kupcu je predan brod od 450 tona brzine 21 čvor, koji po borbenim sposobnostima nije inferioran prema Ilyinu, po cijeni od 650 tisuća maraka (700 tisuća - sljedeće).
Serija uključuje šest brodova: tri su izgradili Nijemci, tri u našim brodogradilištima. Brodovi su dugo služili, sudjelovali u rusko-japanskom ratu i Prvom svjetskom ratu. Nosili su zastave tri flote. Dva su kruzera postala japanski trofej i nosili su zastave japanske flote do 1914. Dvojica u Prvom svjetskom ratu otišla su Fincima i preživjela kao topovnjače do 1937. odnosno 1940. godine.
Priča tu ne završava. A 1899. isti Shikhau za potrebe Dalekog istoka gradi četiri proturazorna sredstva klase Kasatka. Razarači od 350 tona postali su dio Prve eskadrile, prošli su opsadu Port Arthura (jedan je izgubljen), služili su u Sibirskoj flotili, a u Prvom svjetskom ratu prešli su u Sjeverni ledeni ocean. Nijemci su otpisani tek 1925. godine.
Ali to nije cijela priča. Za vrijeme rusko-japanskog rata Nijemcima je naručeno još 10 proturazornih sredstava tipa "Strojarski inženjer Zverev", zapravo sve isti "Kitovi ubojice". I narudžba je dovršena. Štoviše, s ciljem isporuke u Vladivostok u rastavljenom obliku - za montažu već u kazalištu operacija.
Posljednji rudarski brodovi bili su minski kruzeri, naručeni u istom razdoblju u Njemačkoj. Ovaj put tvrtka "Vulkan".
Ukupno su izgrađena 24 broda nešto različitih tipova u Njemačkoj i Rusiji. Naši prvi uistinu plovidbeni razarači istisnina do 820 tona, činili su okosnicu minskih snaga Baltičke flote. Četiri su izgrađena za Crno more s izvornim naoružanjem od 1 - 129/45 mm i 5 - 75/50 mm.
Brodovi 1914. borili su se na Baltiku, na Kaspijskom moru, u Crnom moru, četiri od njih su preživjela Drugi svjetski rat kao topovnjače …
Teško je precijeniti ulogu Nijemaca u formiranju naših minskih snaga; lakše ju je nazvati neprocjenjivom. Osim što su gradili brodove i razvijali projekte, Nijemci su, primjerice, Noviku dobavljali parne turbine.
Štoviše, u pravilu su, zbog pouzdanosti i jednostavnosti rada, njemački brodovi bili dugovječni, koji su u službi ostali više od četrdeset godina.
Kruzeri
Osim razarača i torpednih čamaca, Nijemci su nam izgradili izvrsne krstare.
Riječ je o paru šest tisućara "Bogatyr i Askold", te izviđaču - "Novik", a njihov domaći razvoj u količini od pet komada (tri - "Bogatyr", dva - "Novik"). Od osam krstarica, dvije su izgrađene za Crno more, a prošle su kroz Prvi svjetski rat. "Cahul" pod imenom "Comintern" kao minolovka sudjelovao je u Velikom Domovinskom ratu. Malo poznata činjenica - tijekom njezine obnove korišten je dio mehanizama rodonačelnika serije - "Bogatyr". "Askold" je prošao rusko-japanski rat, sudjelovao u lovu na "Emden", operaciju Dardanele, služio u SLO flotili …
"Novik" je jedina krstarica Prvog Pacifika, koja je nastavila proboj nakon bitke u Žutom moru i stigla do Sahalina. "Smaragd" - probio se 15. svibnja 1905. ujutro, pokraj čitave japanske flote.
Sve je to već dugo poznato i opisano.
Mnogo manje se piše o činjenici da povijest njemačkih kruzera ruske flote nije daleko od kraja.
Upoznajte - "Elbing" i "Pillau", to su "Admiral Nevelsky" i "Muravyov -Amursky".
Program izgradnje brodova RIF, usvojen 1912., predviđao je izgradnju dva kruzera za Sibirsku flotilu. Na natjecanju je pobijedio Nevski Zavod. No najveću brzinu gradnje i najniže troškove jamčila je tvrtka Shikhau, koja je odavno poznata ruskim admiralima.
Brodovi su se smatrali zanimljivim - s planiranim istiskivanjem od 4000 tona morali su nositi 8 topova 130/55, četiri protuzračna oružja i tračnice za postavljanje mina. Brzina je trebala biti 28 čvorova, domet - 4.300 milja. Olovna krstarica trebala je biti isporučena 15. srpnja 1914. godine.
Ali, nažalost, nisu imali vremena. I praktično gotovi brodovi ušli su u njemačku flotu. Prvi od njih prošao je rat na Baltiku, bitku za Jutland, drugu bitku kod Helgolanda i ustanak mornara. Nakon rata prebačen je u Italiju kako bi tamo služio do 1943. godine, kada ga je poplavila vlastita posada, ali su ga podigli Nijemci. Istina, nije bila sudbina da stara krstarica ponovno nalikuje njemačkoj zastavi, a tiho je rastavljena za metal. Sudbina drugog je kraća - u bitci za Jutland ispalio je prvu salvu, no noću ga je bojni brod Posen nabio i potonuo.
Sljedećih 25 godina nije bilo do izvoza brodova u Nijemce, čija se flota, zahvaljujući Versaillesu, smanjila na nepristojnu veličinu, a ne da bi nas kupili, sve su snage preuzete prevladavanjem posljedica civilnog i industrijalizacija. No, čim je započela obnova flota, suradnja je nastavljena.
Što se tiče kruzera, ovo je, naravno, Luttsov, teška krstarica koju je SSSR prodao u veljači 1940. godine. Na neki način, ponovio je sudbinu "Elbinga" i "Pillaua", osim što je glavni tajnik Staljin, poučen gorkim iskustvom cara Nikole, izvršio završetak u Lenjingradu. Na početku rata brod je bio 70% spreman i, unatoč tome, podigao je zastavu i otvorio vatru kada su se njemačke trupe približile gradu. Nakon rata postojali su planovi za njegov završetak, no zastarjelost i visoki troškovi prenijeli su ga prvo u kategoriju vječno nedovršenog, zatim vježbenog broda koji nije samohodni, a kasnije-plutajuće vojarne. Ipak, brod je dao svoj doprinos našoj pobjedi i donio nesumnjivu korist floti, vojnoj i tehničkoj - kao primjer najnovije njemačke brodogradnje.
Povijest sovjetsko-njemačke suradnje u izgradnji kruzera završava zanimljivim projektom 69I. Nijemci su, u vezi s odbijanjem izgradnje novih bojnih brodova, formirali šest dodatnih kupola s dva topa s topovima 380/52 mm. Gradili smo dvije velike krstarice projekta 69, kupole s tri topa za koje je, poput samih topova, razvila tvornica Barikade. I on je to učinio - ne baš. U smislu: u teoriji - bilo je svega, ali u praksi - ništa osim crteža. U tom svjetlu, Kruppov prijedlog o kupnji tornjeva doista je došao na sud, pa je u studenom 1940. potpisan ugovor. Nažalost, nije ispunjeno. Veliki krstaš, naoružan s tri dvoboja, sličan onima iz Bismarcka, mogao bi se pokazati vrlo znatiželjnim.
Odmor
Bilo je i drugih brodova, i drugih projekata, i podmornica: od "Pastrve" do poznatog "S". Nakon poraza Njemačke bilo je trofeja: oba statusna trofeja - u obliku kruzera "Admiral Makarov" (bivši "Nürnberg"), i korisni - poput serije PL 21.
Posljednji njemački projekt u službi mornarice SSSR -a i Ruske Federacije bio je IPC projekt 1331M. 12 brodova ušlo je u službu od 1986. do 1990. godine. Izgrađene sa izvedbenim karakteristikama, u početku lošije od njihovih sovjetskih kolega, pokazale su se neočekivano pouzdanima i izdržljivima. Šest brodova ovog tipa još uvijek služi u Baltičkoj floti. U tom se smislu tijekom stoljeća ništa nije promijenilo - njemačka tehnologija iznimno je pouzdana i nepretenciozna. I onu koja se gradi za sebe, i onu koju grade za izvoz.
Shvaćam da je članak nepotpun. No, suradnja na GEM -u ne zahtijeva manje prostora. Isti iznos za topništvo. A tu su bili i instrumenti, brodski hidroavioni, civilni brodovi …
Rusija je također surađivala s drugim zemljama, prvenstveno s Francuskom, Italijom i Engleskom. I to je normalno - ne možete biti jaki u svemu.
Ipak, naši najuspješniji brodovi stranih projekata su njemački. To ne znači da smo kopirali Nijemce - njihovi su projekti prerađeni prema našim potrebama. A nasljednik bi se mogao razlikovati od prototipa, kao, na primjer, u paru "Novik" - "Biser".
Nismo kopirali, učili smo. I činjenica je činjenica: u sadašnjoj ruskoj floti, u našoj školi dizajna, postoji kap njemačke krvi. I neću reći da je ovo loše. Uostalom, njemačka tehnička škola (za razliku od njihovih političkih ideja) jednostavno je briljantna.
