U vezi s brzim razvojem sredstava promatranja i otkrivanja, metode smanjenja vidljivosti zrakoplova od posebne su važnosti. T. N. stealth tehnologije aktivno se koriste u raznim područjima, uključujući i izgradnju helikoptera. Istodobno, razvoj nenametljivog helikoptera ima svoje specifičnosti i nameće posebne zahtjeve za odabir i provedbu ideja.
Demaskirajući čimbenici
Uobičajeni helikopter prilično je jednostavan objekt za otkrivanje pri korištenju suvremene nadzorne opreme. Zrakoplovi s rotacijskim krilima svih poznatih shema i rasporeda imaju brojne tehničke značajke koje treba smatrati demaskirajućim čimbenicima koji pojednostavljuju rad neprijateljske protuzračne obrane.
Prije svega, helikopter se može otkriti pomoću radara. Glavni faktor demaskiranja u ovom slučaju je sustav podrške i repni rotor. To su prilično složeni mehanizmi s mnogo pokretnih dijelova koji učinkovito odražavaju zvučni radio signal i u velikoj mjeri pomažu radaru u rješavanju njegovih problema.
Velika većina modernih vojnih helikoptera opremljena je motorima s turbo vratilom. Takva elektrana pokazuje visoke tehničke karakteristike, ali je drugi faktor razotkrivanja. Motor i mjenjač turbo vratila / plinske turbine se zagrijavaju tijekom rada. Osim toga, motor ispušta vruće plinove. Sve to povećava toplinski potpis helikoptera i omogućuje ga otkrivanje pomoću infracrvene opreme.
Pogonski sustav i elisa zajedno čine još jedan faktor koji otkriva helikopter. Tijekom rada proizvode karakterističnu buku na različitim frekvencijama, koja se može širiti na velike udaljenosti. U skladu s tim, neprijatelj može doslovno ušima utvrditi prisutnost helikoptera.
U kontekstu otkrivanja treba se sjetiti i rada elektroničkih sustava - ugrađenog radara, komunikacija itd. Suvremena izviđačka oprema sposobna je detektirati njihove signale i označiti ciljeve vatrenim sustavima.
Problemi s radarom
Posljednjih desetljeća u industriji helikoptera određena se pozornost posvećuje pitanjima smanjenja radarskog potpisa opreme. Slični se zadaci rješavaju uz pomoć već poznatih tehnologija, testiranih na zrakoplovima i drugoj opremi. Štoviše, rezultati takvih projekata ne ispunjavaju uvijek sva očekivanja i prohtjeve.
Najupečatljiviji primjer "stealth helikoptera" je američki RAH-66 Comanche iz Boeinga i Sikorskog. Za njega je razvijen jedrilica izrađena od metala i kompozita karakterističnog fasetiranog oblika. Nosački sustav bio je prekriven oplatom, a repni rotor postavljen je u zaštićeni prstenasti kanal. Naoružanje je uvučeno u trup trupa i istisnuto tek neposredno prije uporabe.
Poznati su i drugi projekti za smanjenje vidljivosti helikoptera. Tako je u Sjedinjenim Državama razvijena posebna modifikacija višenamjenskog UH-60, koja se odlikovala specifičnim vanjskim konturama i dodatnim oblogama od posebnih materijala. Slična su rješenja primijenjena i u drugim zemljama.
Izviješteno je da je učinkovito područje raspršivanja helikoptera RAH-66 360 puta manje od površine serijskog AH-64, iako točni brojevi nisu otkriveni. Istodobno, najvjerojatnije, sve poduzete mjere nisu dopustile da se riješi glavnog faktora razotkrivanja u obliku sustava nosača. Osim toga, helikopter se pokazao neprihvatljivo skupim za projektiranje i proizvodnju.
Vjerojatno je da su ti ograničeni uspjesi utjecali na sljedeće projekte. U modernim i perspektivnim projektima predviđena je uporaba karakterističnih kontura ili obloga, ali radarska vidljivost više nije stavljena u prvi plan.
Infracrveni spektar
Najveći uspjesi do sada postignuti su na području smanjenja vidljivosti helikoptera u infracrvenom području. U našoj zemlji i inozemstvu pronađena su potrebna rješenja koja se na ovaj ili onaj način razvijaju sa željenim rezultatima.
Primjerice, domaći napadni i transportno-borbeni helikopteri opremljeni su tzv. zaslonski ispušni uređaji (EVU). Takav se proizvod ugrađuje na ispušnu cijev motora i prima vruće plinove. Hladan zrak iz glavnog rotora ulazi u EVU kroz zasebne prozore - miješa se s ispušnim plinovima, a rashlađeni plinovi izlaze, minimalno razotkrivajući helikopter.
Sličan koncept proveden je u projektu RAH-66. Na ovom helikopteru EVU se nalazio u repnoj grani; izrađen je u obliku dviju dugih cijevi. Ohlađeni plinovi ispuštali su se u atmosferu kroz mnoge male rupe.
Faktor demaskiranja u obliku pogonskog sustava grijanja zahtijeva zasebno rješenje. Motor i mjenjač moraju biti zaštićeni i rashlađeni vanjskim zrakom.
Općenito, postignuti su vrlo izvanredni rezultati u području smanjenja infracrvenih potpisa, međutim, sto postotna sigurnost helikoptera još uvijek nije zajamčena. Oprema za toplinsko snimanje i glave za toplinsko navođenje nastavljaju se poboljšavati, a taj napredak djelomično neutralizira uspjehe na području stealth tehnologije.
Smanjenje buke
Prvi korak za smanjenje akustičkog potpisa u jedno vrijeme bio je pojava i uvođenje motora s turbo vratilom. Bili su tiši od klipnih motora iste snage, a daljnji napredak dodatno je smanjio doprinos pogonskog sustava ukupnoj buci helikoptera. Osim toga, odluke o rasporedu imale su pozitivan učinak na vidljivost. Motori se obično postavljaju na vrh okvira, dok druge strukture služe kao štit, tako da većina buke odlazi u gornju hemisferu.
Značajan dio ukupne buke proizvodi rotor. Iz tog razloga razvijaju se i uvode novi dizajni lopatica i sredstva za njihovo ovješenje. Procesi pojednostavljivanja optimizirani su, isključen je izlaz vrha oštrice na transonične brzine itd. Sve ove metode mogu smanjiti intenzitet šuma ili raspodijeliti oscilacije na širem dijelu spektra.
Visokofrekventnu komponentu akustičkog potpisa uglavnom generira repni rotor. Možete ga se riješiti najradikalnijom metodom, korištenjem drugog sustava ležajeva ili zamjenom propelera drugim sustavom stabilizacije. Osim toga, ugradnja vijka u prstenasti kanal pokazuje dobre rezultate. Takva rješenja izgleda široko se koriste u projektima nevidljivih helikoptera i "konvencionalne" opreme.
Druga rješenja
Glavni faktori razotkrivanja određeni su dizajnom helikoptera. Mogu se svesti na minimum ili potpuno ukloniti u fazi projektiranja. Drugi negativni fenomeni zahtijevaju pozornost već tijekom rada. Kompetentna organizacija letova i / ili borbena upotreba može dodatno povećati prikrivenost, a s njom i učinkovitost.
Za dodatnu zaštitu od neprijateljske nadzorne opreme potrebno je koristiti terenske nabore, prirodne i umjetne prepreke. Radari i komunikacije trebali bi se koristiti u optimalnim načinima kako bi se odgovorilo na izazov i smanjila vjerojatnost otkrivanja. U tom kontekstu, ideja o "helikopteru za skakanje", koji bi se pojavio iznad skloništa na minimalno vrijeme - samo za odabir cilja i lansiranje rakete, pokazala se dobrom.
Zadaci i njihova rješenja
Stoga je programerima i operaterima helikopterske tehnologije na raspolaganju veliki arsenal različitih tehničkih i praktičnih rješenja i metoda koji omogućuju smanjenje vidljivosti vozila, uz povećanje preživljavanja i učinkovitosti. Kupac dobiva priliku formirati optimalan izgled budućeg helikoptera, a industrija može riješiti ovaj problem i dati mu željeni model tehnologije.
Međutim, predložena rješenja za smanjenje vidljivosti imaju različit potencijal. Neke su ideje i nacrti postali široko rasprostranjeni, dok su drugi do sada pronašli samo ograničenu primjenu u eksperimentalnim i posebnim projektima. Ne zna se hoće li se ovo stanje promijeniti u budućnosti. Međutim, čini se da su graditelji helikoptera spremni za sve promjene i zahtjeve novih kupaca. A, ako vojskama treba "punopravni" nevidljivi helikopter, industrija ga može napraviti.
