Današnja priča govori o tako divnim brodovima da je jednostavno teško, vjerojatno, pronaći kruzere koji su stvarali najviše buke. Čak se ni Deutschlands ne može usporediti s učinkom koji su ti brodovi proizveli.
Priča je započela 22. travnja 1930. godine, kada je Japanu, u procesu potpisivanja Londonskog ugovora, bilo zabranjeno graditi dodatne krstarice s topovima 203 mm. Ovaj uvjet je potpisivanje dokumenta stavio na ivicu kolapsa, budući da su se Japanci ozbiljno odmarali. I na kraju, bilo kao sporazum, bilo kao naknada za havariju s teškim kruzerima klase "A" prema japanskoj klasifikaciji, Japancima je dopušteno izgraditi brojne brodove do kraja 1936. godine.
To su trebali biti kruzeri s topništvom glavnog kalibra ne većim od 155 mm i istisninom ne većom od 10.000 tona. Dopušteno je graditi ih umjesto starih brodova koji su se trebali povući iz flote 1937-39. Ukupna tonaža takvih brodova bila je 50.000 tona.
A onda je titanski rad japanskog pomorskog glavnog stožera počeo osiguravati da smo "imali sve i nismo imali ništa za to". Je li uspjelo ili ne, vidjet ćemo u nastavku.
Budući da je istiskivanje bilo ograničeno istim Washingtonom od 10.000 tona, Japanci su odlučili da bi bilo isplativo izgraditi četiri kruzera od po 8.500 tona, a zatim dvije od 8.450 tona.
Kao rezultat toga, jasno je da s jedne strane ne izgleda da prelaze granice, ali s druge postaje jasno da će kleveta ipak biti nešto.
Projekt "poboljšani" Takao "uzet je kao model, koji je razvijen posebno za zamjenu starih krstarica klase" A ", ali je nakon potpisivanja Washingtonskog ugovora napušten.
Kako je izgledao projekt:
- brzina 37 čvorova, domet 8.000 milja pri brzini od 14 čvorova;
- glavni kalibar- topovi 15 x 155 mm u kupolama s tri topa s kutom kote 75 stupnjeva;
- 12 torpednih cijevi 610 mm u trocijevnim instalacijama;
- zaštita podruma od udara granata 200 mm, mehanizama- od granata 155 mm.
No, glavni naglasak novih brodova bila je mogućnost brze zamjene kupola glavnog kalibra kupolama s topovima 203 mm. U tom slučaju, osobito ako ovaj slučaj iznenada otkaže sve potpisane ugovore.
Prevodim: ako se pokaže da nekažnjeno pljuje po svim ograničenjima (poput pokretanja rata), Japan brzo pretvara 6 lakih kruzera u teške. Ozbiljan pristup.
Naravno, jednostavno je bilo nerealno ispuniti dodijeljenih 8 500 tona standardne istisnine, pa čak je i Glavni pomorski stožer (MGSh) stalno vršio prilagodbe, zahtijevajući ugradnju različite opreme.
Općenito, naravno, sve zemlje potpisnice Washingtona pitale su se o raseljavanju, ali samo su Japanci postigli fantastičan uspjeh u skrivanju istinitih podataka. No, činjenica je da su uspjeli prvi put, što je izazvalo popriličnu pobunu.
Krstarica od 8 500 tona s takvim oružjem - imala je učinak eksplodirajuće bombe, a sve pomorske sile požurile su razviti nešto slično.
Šest novih brodova sa po 15 topova kalibra 155 mm - to se smatralo vrlo ozbiljnom stvari. A ako ne prijetnja, onda razlog za uzbuđenje oko gradnje.
Amerikanci su postavili temelje za seriju krstarica klase Brooklyn s petnaest topova kalibra 152 mm u pet kupola.
Britanci su počeli graditi, umjesto krstarica sa 6-8 topova u dvostrukim kupolama, kruzere serije Town s dvanaest topova kalibra 152 mm u četiri trostruke kupole. Na posljednjim kruzerima klase "Belfast" čak se planiralo postaviti četiri kupole s četiri topa, ali nisu rasle zajedno.
Općenito, "poboljšani" Takao "učinio je šuškanje ozbiljnim.
Kakvi su bili ti novi brodovi?
Općenito, izgleda kao "Takao", ista ogromna nadgradnja u kojoj su koncentrirani svi komunikacijski centri, kontrola vatre, navigacija. Ista krmena nadgradnja: identičan raspored katapulta, položaj hidroaviona i hangar odmah iza nosača tronošca, oprema za upravljanje vatrom pomoćnog kalibra i radio soba na krovu hangara.
Torpedne cijevi (trocijevne umjesto dvocijevne) postavljene su u sredinu trupa na razini gornje palube.
Kao i Takao, broj protuzračnih topova bio je vrlo mali, jer se pretpostavljalo da će kruzeri moći koristiti glavnu bateriju za odbijanje napada iz zraka. Dakle, četiri pištolja kalibra 127 mm - to je sve protuzračna obrana.
Dugo smo razmišljali koje bi klase brodovi trebali biti. Od 30. svibnja 1934. počeli su se koristiti kalibrom topova kao kriterij: prva klasa (krstaši klase "A") nosila je oružje veće od 155 mm, druga klasa (klasa "B") - 155 mm ili manje.
Stoga je nakon završetka kruzera ipak dodijeljen klasi "B", odnosno lakim krstaricama. Činjenica da se jednom mogu pretvoriti u teške - pa, to nije razlog, zar ne?
Budući da su kruzeri druge klase, novi su brodovi dobili ime po rijekama.
1. kolovoza 1931. krstarica # 1 dobila je ime Mogami (rijeka u prefekturi Yamagata, sjeverozapadno od Honšua), a krstarica # 2 je dobila ime Mikuma (rijeka u prefekturi Oita, sjeveroistočno od Kyushua).
1. kolovoza 1933. krstarica # 3 dobila je naziv "Suzuya" (rijeka Suzuya ili Susuya na južnom dijelu otoka Karafuto - bivši Sahalin).
Dana 10. ožujka 1934. krstarica # 4 dobila je ime "Kumano" (rijeka u prefekturi Mie, južni dio otoka Honshu).
Pa, kad su, prije nego što su kupole zamijenili topovima krstarice, prebačeni u klasu "A", naravno, nitko nije promijenio ime.
Oklop krstaša razlikovao se od zaštite krstaša klase "A" i bio je dizajniran da podnese i topničku vatru (zaštita od granata 203 mm u području skladištenja streljiva i od 155 mm granata u područjima strojar-bojler sobe) i protiv torpeda i ronilačkih granata …
Kupole s tri pištolja topova kalibra 155 mm zaštićene su sa svih strana pločama od 25 mm NT čelika i čeličnom oblogom iznutra s razmakom od 10 cm za toplinsku izolaciju. Odjeljci za borbu s kupolama imali su istu zaštitu od 25,4 mm.
Debljina oklopnog pojasa kruzera bila je 100 mm, tanja od 127 mm oklopnog pojasa krstaša klase Takao. Debljina oklopne palube je 35 mm. Most je bio zaštićen oklopom od 100 mm.
Glavna elektrana kruzera
Za postizanje pune brzine od 37 čvorova, kruzerima je bila potrebna instalacija snage preko 150.000 KS. Dizajneri su dobili čak 152.000 KS. Unatoč velikoj snazi, pokazalo se da je glavna elektrana lakša, gustoća snage dosegla je 61,5 KS / t u usporedbi s 48,8 KS / t na kruzerima klase Takao.
Na pokusima 1935. "Mogami" je postigao najveću brzinu od 35, 96 čvorova (s istisninom od 12 669 tona i snagom glavne elektrane 154 266 KS), "Mikuma" - 36, 47 čvorova (s pomakom od 12 370 tona, a snaga glavne elektrane 154 056 KS). Tijekom tih ispitivanja pokazalo se da su trupovi brodova preslabi, pa čak i uz slabo uzbuđenje, "vođeni".
Nije novost, slabost trupa japanskih kruzera bila je dugogodišnji problem koji je uzvraćen na Furutakiju.
Prema projektu, najveća rezerva goriva pretpostavljala se na 2.280 tona, dok se raspon krstarenja očekivao na 8.000 milja pri brzini od 14 čvorova. Nakon popunjavanja 1935. godine, rezerva goriva bila je jednaka 2.389 tona, a domet krstarenja pri brzini od 14 čvorova iznosio je 7.673 milje. Možemo reći gotovo uspjeli.
Tijekom druge modernizacije rezerve goriva na Mogamiju i Mikumi smanjene su na 2.215 tona, a na Suzuyi i Kumanu na 2.302 tone, domet krstarenja smanjen je na 7.000-7.500 milja. Međutim, smanjenje raspona krstarenja uzrokovano je sasvim objektivnim razlozima, od praktičnih ispitivanja do preispitivanja mreže baza u Tihom oceanu.
Smanjenje opskrbe gorivom omogućilo je povećanje ostalih elemenata brodske opreme. Na primjer, oružje.
U vrijeme dovršetka svih brodova do 1938. godine, naoružanje krstarica klase Mogami sastojalo se od:
- 15 topova 155 mm u kupolama s tri topa;
-8 protuzračnih topova 127 mm u nosačima s dva pištolja;
- 8 protuzračnih topova 25 mm u uparenim instalacijama;
- 4 protuzračna mitraljeza 13 mm;
- 12 torpednih cijevi 610 mm.
1939.-1940. Topnički nosači 155 mm glavnog kalibra zamijenjeni su s pet kupola s dva topa s topovima 203 mm.
Od pet tornjeva, kao i na drugim kruzerima A-klase, tri su se nalazila u pramcu, a dvije u krmi. No, položaj pramčanih tornjeva bio je drugačiji. Umjesto sheme "piramida", korištena je shema u kojoj su prve dvije kule bile na istoj razini, a treća - na palubi više (na zaklonu), s većim kutovima gađanja nego kod sheme "piramida".
Svaki toranj težio je oko 175 tona, ali tornjevi # 3 i # 4 bili su nešto teži i viši, jer su nosili i 8-metarske daljinomere tipa 13.
Isprva su se topovi kalibra 155 mm namjeravali koristiti za gađanje zračnih ciljeva, pa je u opisu zadatka bio naveden kut uzvišenja 75 °, početna brzina projektila 980 m / s i domet gađanja 18 000 m. Granata na brodu. očito su nedostatni za gađanje s potrebnom brzinom paljbe po zračnim ciljevima koji se brzo kreću. Štoviše, veliki kut uzvišenja zahtijevao je upotrebu preciznih i vrlo osjetljivih okomitih mehanizama za ciljanje i sofisticiranijih mehanizama trzanja. Stoga se morala napustiti ideja o dobivanju moćnog univerzalnog oružja.
Procjenjuje se da bi pri pucanju na površinske ciljeve brod s petnaest topova kalibra 155 mm bio vrlo malo inferiorniji od broda s deset topova kalibra 203 mm, budući da je manja težina projektila nadoknađena većim brojem topova i njihovim boljim brzina paljbe.
S težinom projektila od 55, 87 kg i teoretskom brzinom paljbe od 7 metaka u minuti u punoj salvi, dobiveno je 105 metaka ukupne težine 5.775 tona. težina 6.250 kg. U praksi se usporedba pokazala čak u korist krstarica klase "B", budući da je stvarna brzina paljbe bila 5 odnosno 3 metka u minuti, što je dalo jednominutni zaboj od sedamdeset pet granata 155 mm težine 4.200 kg protiv trideset granata 203 mm ukupne težine 3 780 kg.
Streljivo topova kalibra 155 mm sastojalo se od dvije vrste granata: "ronilačke" i obučne. Ukupna zaliha je 2 250 komada ili 150 po pištolju.
Posadu kupole činilo je 24 osobe u borbenom odjelu (od toga jedan horizontalni topnik i tri okomita, tri granate za punjenje, tri punjenja, šest operatora za dizanje, tri operatora za punjenje oružja, zatvaranje zatvarača i ispuhavanje), sedam ljudi u podrum granata i deset u punjaču.
Zanimljiva točka: cijevi topova 203 mm bile su duže od 155 mm. 10, 15 m naspram 9, 3 m. Stoga se na fotografijama tijekom kampanja može vidjeti da su debla tornja br. 2 blago podignuta. Nije bilo dovoljno prostora između tornjeva 1 i 2, pa su se debla morala podići na 12 stupnjeva.
Protuzračno naoružanje na brodovima nije se puno razlikovalo od tipa Takao i sastojalo se od osam protuzračnih topova tipa 127 mm 127 u uparenim instalacijama sa štitovima modela A. Normalno streljivo bilo je 200 metaka po pištolju, maksimalno - 210.
Općenito, kao što je gore spomenuto, u početku se, prema projektu, vjerovalo da će četiri protuzrakoplovna topa 127 mm biti dovoljna, ako ništa drugo, glavni kalibar će pomoći. No, kad se pokazalo da GK nije toliko vruć kao pomoćnik, tada su se, prema izumu uparenih instalacija, jednocijevni protuzračni topovi 127 mm postupno zamijenili dvostrukim topovima. A iz glavne baterije odlučili su pucati samo na površinske mete.
Podrumi za projektile kalibra 127 mm bili su smješteni ispod skladišne palube, između pregrade kotlovnice i podruma za punjenje tornja glavnog kalibra br. Jedinstvene školjke napajane su liftovima kroz skladišnu palubu, donju i srednju palubu. Na srednjoj palubi granate su prebačene na sredinu broda i ukrcane u četiri druga dizala, koja su granate napajala na gornju palubu - u prostorije za pripremu streljiva smještene u blizini instalacija. Granate su ručno izvađene i također su ručno dovedene do topova. U prostorijama za pripremu streljiva bilo je nekoliko granata spremnih za ispaljivanje. Općenito, sustav je tako-tako što se tiče brzine.
Osim univerzalnih topova kalibra 127 mm, na kruzerima su instalirana četiri dvostruka nosača 25-milimetarskih pušaka tipa 96 i dva nosača 13-milimetarskih strojnica tipa 93. Normalno streljivo sastojalo se od 2.000 metaka po cijevi za protuzrakoplovne topove i 2.500 metaka za strojnice.
Projekt je također uključivao jurišne puške 40 mm Vickers, 2 komada po brodu. Ali nisu ih imali vremena staviti na brodove, odmah ih zamijenivši strojnicama 13 mm.
Skladištenje streljiva također je bilo kontroverzno. Podrum od 25-milimetarskih granata nalazio se ispod oklopa donje palube, između kupola glavne bojne br. 1 i br. 2. Isječci od 15 granata podignuti su dizalom na srednju palubu sa desne strane, odakle su ručno transportirani do sredine broda (isto za 13-mm instalacije na nadgrađu). Tamo su ponovno utovareni u dizalice, koje su isječke dovodile na platforme strojnica od 25 mm, gdje su se mogle pohraniti u brojne branice prvih hitaca oko instalacija.
Općenito, sustav opskrbe streljivom za postrojenja protuzračne obrane bio je vrlo nestabilan, a neprekidna opskrba granatama i ulozima ovisila je o mnogim čimbenicima.
Naravno, tijekom rata protuzračna obrana je modernizirana, mitraljezi su postavljeni na bilo koji slobodni dio prostora. Kao rezultat toga (plus ili minus 2-4 cijevi), svaka je krstarica dobila 24 cijevi u dvostrukim nosačima od 25 mm, četiri nosača koaksijalnih strojnica od 13 mm i 25 jednostavnih strojnica od 13 mm.
Svaki je kruzer mogao nositi tri hidroaviona na brodu, ali tijekom rata obično su se nalazila samo dva hidroaviona. No, vratit ćemo se hidroavionima, barem što se tiče Mogamija.
Općenito, za njihovo istiskivanje, pokazalo se da su krstarice velike brzine i s vrlo dobrim naoružanjem. Međutim, oklopna zaštita bila je još uvijek slabija od zaštite njezinih prethodnika.
Naravno, provedbu takvih projekata bilo bi nemoguće uklopiti u 10.000 tona Washingtona, a mi čak i ne mucamo o dodijeljenih 8.500 tona. Jasno je da ovdje nisu ni osjetili miris.
Kruzeri klase Mogami imali su duljinu trupa 200,5 m, širinu po sredini okvira 19,2 m. Gaz kruzera bio je 6,1 m, pomak Mogamija s 2/3 rezerve 14 112, a ukupno pomak je bio 15 057 t. Tako se ispostavilo a ne "Washingtonci", a još više ne "poboljšani" Takao "u smislu pomaka. Rezultat su potpuno drugačiji brodovi.
Prema početnom projektu, posadu kruzera činilo je 830 ljudi, ali se nakon izmjena povećala na 930: 70 časnika i 860 dočasnika i mornara. Ovaj broj timova bio je na "Mogami" i "Mikum" nakon ulaska u službu. Godine 1937., nakon jačanja protuzračnog topništva, iznosio je 951 osobu: 58 časnika i 893 mornara.
Radilo se na poboljšanju životnih uvjeta posade. Pojavilo se više kabina za gornjake i predradnike, mornari su počeli biti opremljeni metalnim troslojnim krevetima (umjesto uobičajenih visećih) i ormarićima za stvari.
Brodovi su imali spremišta za rižu u pramcu i kisele proizvode, pogon za proizvodnju limunade na krmi i zamrzivač, čiji se volumen povećao na 96 kubičnih metara ("Meko" i "Takao" su imali volumen 67 kubnih metara). Na srednjoj palubi u krmi nalazila se brodska ambulanta, a u središnjem dijelu trupa bile su odvojene (za časnike i mornare) galije (na gornjoj palubi) i kupališta (na sredini).
Stambeni prostori kruzera klase Mogami značajno su poboljšani u odnosu na njihove prethodnike. Također su bili bolje prilagođeni plovidbi južnim morima. Konkretno, brodovi su bili opremljeni razvijenim sustavom prisilne cirkulacije zraka, a spremnici sa hladnom pitkom vodom postavljeni su u hodnicima u blizini prostorija za posadu.
Borbena upotreba
Sve četiri krstarice klase Mogami položene su između 27. listopada 1931. i 5. travnja 1934., porinute od 14. ožujka 1934. do 15. listopada 1936. Brodovi su ušli u službu 20. listopada 1939. Sve četiri krstarice dodijeljene su Kureu Pomorska baza prije njihovog uklanjanja iz Japanske carske mornarice.
Kruzeri su postali dio 7. divizije 2. flote. Prije izbijanja neprijateljstava brodovi su sudjelovali u rutinskim pregledima, paradama, kampanjama i vježbama.
Bojni brodovi divizije počeli su u prosincu 1941. godine. 7. divizija pokrivala je iskrcavanje japanskih trupa na Malaji, Burmi, Javi i Andamanskim otocima.
Krstaši Mogami i Mikuma 28. veljače 1942. sudjelovali su u bitci u tjesnacu Sunda, kada su američka krstarica Houston i australska krstarica Perth potopljena torpedima i granatama s kruzera. Japanski brodovi nisu zadobili ni minimalnu štetu.
No, rezultati bitke bili su jako pokvareni. Mogami je u Houston poslao cijelu salvu torpeda. Torpeda nisu pogodila američku krstaricu, ali su s druge strane tjesnaca utopili japanskog minolovca iz pratnje konvoja i tri broda konvoja koji je isporučio desant.
Torpeda "Tip 93", kako je praksa pokazala, pokazala su se kao vrlo ozbiljno oružje.
Nadalje, kruzeri su "radili" u Indijskom oceanu, ometajući opskrbu britanskih i francuskih trupa u Burmi i Indokini. Na račun kruzera u travnju 1942. bilo je 8 uništenih savezničkih transporta. Igra, međutim, nije bila vrijedna svijeće, jer je potrošnja granata bila jednostavno čudovišna: oklopne granate jednostavno su probijale transportne brodove kroz i kroz njih, bez eksplozije.
Nevolje su počele u lipnju 1942., kada su kruzeri otplovili na područje otoka Midway kako bi bombardirali otočku infrastrukturu. Granatiranje je otkazano, no ono što je sljedeće počelo razmotrit ćemo detaljno.
Na povratku do glavnih snaga flote, s krstarica je otkrivena neprijateljska podmornica. Izvodeći manevar izbjegavanja, Mikuma je nabio Mogami. Obje su krstarice ozbiljno oštećene.
"Suzuya" i "Kumano" napustili su scenu punom parom. "Mogami" je mogao dati samo 14 čvorova. No, glavna je nevolja bila u tome što je nafta curila iz oštećenih tenkova krstarice "Mikuma", ostavljajući zamjetan trag na površini oceana. Na ovom su tragu krstaricu pronašli ronilački bombarderi SBD.
Obje krstarice oštećene u međusobnom sudaru pogodila su dva vala američkih ronilačkih bombardera, koji su postigli nekoliko izravnih pogodaka bombama na brodove.
I evo rezultata ne najuspješnije protuzračne obrane i ograničenog manevra: jedna je bomba pogodila sredinu krstarice Mogami, u području palube zrakoplova. Eksplozija je izazvala daljnji požar u području torpednih cijevi, ali japanska posada imala je sreću da torpeda oštećena u sudaru nisu eksplodirala.
Mogami je ukupno pogođeno s pet bombi, koje su nanijele vrlo veliku štetu kruzeru, osim onih koje su već bile dostupne u sudaru. Iznenađujuće, krstarica ne samo da je ostala na površini, već je i sama nastavila put prema bazi i vlastitom snagom!
Istina, uništenje je bilo toliko značajno da nisu obnovili brod, već su Mogami pretvorili u krstaricu koja nosi avion.
Mikuma je imao mnogo manje sreće. Američke su posade postavile dvije bombe na kruzer, koje su pogodile strojarnicu. Bombe su izazvale veliki požar, koji je dospio i do torpednih cijevi. Ali torpeda su eksplodirala na Mikumu …
Tako je Mikuma postala prva japanska teška krstarica koja je poginula u Drugom svjetskom ratu. I ovdje moramo još dobro razmisliti kome to više duguje: američkim bombama ili japanskim torpedima.
Tako su u 7. diviziji kruzera ostala samo dva broda: "Suzuya" i "Kumano". Kruzeri su podržavali operacije flote u blizini Burme, a zatim su zajedno s nosačima zrakoplova došli na Guadalcanal. Tamo su kruzeri sudjelovali u bitci u Solomonovom moru. Općenito, bez posebnih rezultata.
Vrijedi napomenuti da su nakon bitaka na Salomonovim otocima Suzuya i Kumano dobili radare. Pojačano je protuzračno topništvo brodova. Bilo je planova za obnovu oba kruzera u brodove protuzračne obrane djelomičnom ili potpunom zamjenom tornjeva topovima 203 mm s tornjevima s univerzalnim topovima 127 mm. Ti planovi nisu provedeni.
Ali "Mogami" se odlično snašao. Zapravo, krstarica je pregrađena iz konvencionalne topničke krstarice u nosač izviđačkih hidroaviona.
Obje oštećene krmene kule glavnog kalibra demontirane su, a na njihovo mjesto montirana je paluba sa šinama za četiri izvidnička hidroaviona s tri sjedala i tri dvosjeda manjih dimenzija.
Moram reći, nije najbolje rješenje, i evo zašto. Tri pramčana tornja glavne baterije ostala su na mjestu, zbog čega je poremećena ravnoteža masa u uzdužnoj ravnini broda - krstarica se sada nosom zarila u vodu.
U ovom obliku, Mogami je ponovno stupio u službu 30. travnja 1943. Kruzer se vratio u 7. diviziju, gdje je do tada ostala samo Suzuya.
Kumano je ulovio bombu od 900 kg američkog bombardera i dugo je radio na popravcima na doku. Za njim je slijedio "Mogami" koji je, dok je boravio u Rabaulu, dobio i bombu između tornjeva 1 i 2.
Brodovi su se ponovno okupili tek 1944., točno prije bitke na Marijanskim otocima, koju su Amerikanci nazvali "Veliki marijanski masakr". Istina, kruzeri nisu dobili nikakva oštećenja, ali odmah je krenulo u prenamjenu protuzračne obrane brodova. Povećan je broj protuzračnih topova: do 60 protuzračnih topova kalibra 25 mm za Mogami, 56 za Kumano i 50 za Suzuyu. Mogami je sada imao osam najnovijih brzih hidroaviona Aichi E16A.
Nadalje, kruzeri su se bavili dosadnim transportnim operacijama između Singapura i Filipina. I dugo su bili angažirani u njima, sve dok ih zapovjedništvo nije poslalo u zaljev Leyte …
Mogami je bio u skupini admirala Nishimure zajedno sa starim bojnim brodovima Yamagiro i Fuso, dok su Suzuya i Kumano djelovali kao dio baze admirala Kurite.
Mogami nisu imali sreće.
Odred brodova naletio je na američki odred usporedive snage. No, zvijezde su očito bile na strani Amerikanaca. Stare japanske bojne brodove potopili su stari japanski bojni brodovi, ali Mogami su poginuli dugo i bolno.
Prvo, tijekom topničkog obračuna "Mogami" je primio dvije granate od 203 mm koje su onemogućile toranj # 2.
Japanci su prema neprijatelju ispalili četiri torpeda, okrenuli se i počeli odlaziti svom mogućom brzinom.
Doslovce tamo, nekoliko granata od 203 mm s kruzera Portland pogodilo je most. Zapovjednik krstarice i nekoliko časnika na mostu su poginuli. Viši topnik preuzeo je zapovjedništvo, a krstarica se nastavila pokušavati odvojiti od neprijatelja.
Čini se da je počelo uspijevati, ali zvijezde … Općenito, "Mogami" se ponovno sudari s drugom krstaricom. Ovaj put s "Nachi".
Ne samo da je došlo do požara na Mogamiju, dodao je sudar. I vatra je nestala … točno! Na torpedne cijevi!
Naučivši iz gorkog iskustva, posada je počela bacati torpeda na brod. Ali nisu imali vremena, pet torpeda je detoniralo. Eksplozije torpeda oštetile su osovinu jednog propelera i uzrokovale uništavanje u strojarnici.
Kruzer je usporio i tada su ga sustigli američki kruzeri Louisville, Portland i Denver. Ova trojica postigla su više od 20 pogodaka na Mogamiju s granatama od 203 mm i 152 mm. Uglavnom 152 mm, što je igralo u korist Japancima.
"Mogami" je mogao puknuti na preostala dva tornja i pokušati se odvojiti od Amerikanaca. Dogodilo se. A "Mogami" i "Nachi" počeli su odlaziti u Colon. No, nažalost, nije bio dan "Mogamija" zasigurno, jer se automobil napokon zaustavio i krstarica je izgubila brzinu.
Naravno, u nastavku nevolja pojavili su se bombarderi TVM-1. Dvije bombe težine 225 kg pogodile su most i vatra je ponovo počela, koja se počela približavati topničkim podrumima.
Tim se pokušao boriti. Kako bi se izbjegla detonacija, dana je naredba da se poplave podrumi s pramčanom streljivom, ali oštećene crpke jedva su ispumpavale vodu. Kao rezultat toga, viši topnički časnik koji je preuzeo zapovjedništvo odlučio je napustiti brod od strane posade.
Ostatak ekipe ukrcao je razarač Akebono, nakon čega je Mogami završio torpedima.
Suzuya je nakratko nadživio kolegu. Isti bombarderi TVM-1, koji su uhvatili krstaricu u loše vrijeme za to, postali su zli genije. Posada Suzuye uzvratila je najbolje što je mogla, ali jedna je bomba eksplodirala uz bok krstarice, savijajući osovinu jednog od propelera. Nakon toga brod više nije mogao držati brzinu iznad 20 čvorova.
Problemi s brzinom i manevriranjem odmah su utjecali vrlo kobno. Tijekom racija koje su uslijedile 25. listopada 1944. godine, krstarica je primila nekoliko pogodaka bombama odjednom, što je … s pravom, izazvalo požar s naknadnom detonacijom torpeda. Torpeda (kao što je to obično bio slučaj na japanskim brodovima) razbili su sve oko sebe i izazvali još jači požar. Kad su torpeda s druge strane i streljivo za topove kalibra 127 mm počeli eksplodirati, zapovjednik je naredio posadi da napusti brod.
Suzuya je potonula istoga dana, 25. listopada 1944. godine.
Kruzer Kumano nadživio ga je za točno mjesec dana. U bitci kod Leytea, na izlazu iz tjesnaca San Bernardino, brod je pogođen torpedom u pramcu trupa.
Torpedo je ispalio američki razarač Johnston s udaljenosti od 7500 m. Brod je dobio opasnu listu, bilo je potrebno poplaviti odjeljke za ispravljanje, nakon čega je brzina krstaša pala na 12 čvorova. Kumano se vratio u tjesnac San Bernardino.
U tjesnacu su oštećenu krstaricu napali američki bombarderi i pogodili bombama u strojarnici. Brzina je dodatno pala. Sljedećeg dana, 26. listopada, krstaricu su napali nosači aviona s nosača aviona Hancock. Tri bombe težine 225 kg koje su pogodile brod izbacile su sve kotlove krstarica, osim jednog.
"Kumano" na ustrajnosti posade, brzinom od 8 čvorova, ali je dopuzao do Manile, gdje je na brzinu popravljen kako bi mogao dati brzinu od 15 čvorova.
Dobila je zapovijed koja očito nije obećala kruzeru dug život, naime, zajedno s krstaricom Aoba, da prati konvoj transporta do obala Japana.
Tijekom prelaska konvoj na području otoka Luzon presreo je američke podmornice Guittara, Brim, Raton i Ray.
Slažemo se da je bilo teško doći do boljeg cilja od polako puzajuće krstarice. Jasno je da bi se dobar popravak Kumana mogao osigurati samo u Japanu, ali … Podmornice su ispaljivale salvu na konvoj i dva torpeda, navodno ispaljena podmornicom Rei, naravno, sustigla su Kumano.
Eksplozije torpeda na kruzeru otkinule su pramac, ali sam je brod opet ostao na površini! Kurs je potpuno izgubljen, a Kumano je ponovno odvučen u Manilu, gdje je ponovno popravljen do brzine od 15 čvorova.
Završnu točku u povijesti "Kumana" stavili su američki zrakoplovi. 25. studenog 1944. Kumano su napali zrakoplovi s nosača aviona Ticonderoga. Krstaricu su pogodile četiri bombe i najmanje pet torpeda …
Krstarica se prevrnula i potonula.
Što se može reći kao rezultat toga? Bio je to dobar posao - teški kruzeri klase Mogami. Dobro naoružanje, brzina, upravljivost i osobito preživljavanje. Još je bilo loše s oklopom i protuzračnom obranom, pogotovo krajem rata, nije bilo dovoljno.
A glavni nedostatak i dalje su bila torpeda. S jedne strane, torpeda su vrlo moćna, brza i dalekosežna. S druge strane, japanska flota je zbog ovih torpeda izgubila više od jednog ili dva broda zaredom.
Ali općenito, "Mogami" su bili vrlo promišljeni i uspješni brodovi. Samo što je američko zrakoplovstvo bilo predvidljivo jače.
