Spomenički spremnici. Tenk T-55 je, naime, bio prilično duboka i promišljena modernizacija T-54 koja mu je prethodila, a istodobno i pravi konglomerat istraživačko-razvojnih studija u tvornici u Harkovu broj 75 i OKB- 520 iz Nižnjeg Tagila.
Mnoge ruke, kao što znate, kao i glave, čine sve boljim. Stoga ne čudi da je ovaj tenk našao široku uporabu ne samo u sovjetskoj vojsci, već i u mnogim vojskama svijeta.
Nisu spavali ni naši protivnici.
I tu je, prije svega, naoružanje najnovijih novih tenkova u SAD-u, Engleskoj, a zatim i u Njemačkoj s novim tenkovskim topom 105 mm L7, koji su razvili oružari u Engleskoj, ali se pokazalo toliko uspješnim da je također proizvedeno u SAD -u, počelo je biti važno dodjeljivanjem indeksa M68.
Njegova glavna prednost bila je velika brzina njuške oklopnog projektila potkalibra, jednaka 1475 m / s, što je omogućilo novim tenkovima naših potencijalnih protivnika da pogode T-55 s udaljenosti od 1800 m. I na udaljenosti od 2000 m, ovaj projektil mogao bi prodrijeti u oklopnu ploču debljine 210 mm …
Stručnjaci su izračunali da su u dvoboju između T-55 i M60 šanse za njegovu pobjedu nad potonjim (pod istim uvjetima) jednake 1: 3. Odnosno, uništavanjem ovog jednog tenka riskirali smo gubitak tri naša vozila.
Upravo je taj izračun poslužio kao razlog za ovako brzopleti razvoj, a zatim i usvajanje tenka T-62, na koji su, uz jačanje rezervacije, počeli instalirati još snažniju 115-mm glatku cijev U-5TS top.
Rezolucija Središnjeg odbora CPSU-a i Vijeća ministara SSSR-a "O mjerama za osiguravanje sveobuhvatne modernizacije tenkova T-55 (T-55A) i T-62" od 25. srpnja 1981. prema kojima se (uzimajući u obzir broj T-55 u vojsci) moglo bi potrajati oko 15 godina.
Prije svega, ojačali smo oklopnu zaštitu kupole: desno i lijevo od ograde oružja postavili smo oklopne blokove koje su trupe zvale
S "stezaljkama" i "Ilyichovim obrvama".
Konstrukcijski su to lijevani dijelovi od oklopnog čelika, debljine 30 mm, iza kojih su bile kutije s čeličnim limovima od 5 mm u razmacima od 30 mm ispunjene poliuretanskom pjenom. Takvo konstruktivno rješenje odmah je povećalo sigurnost tenka: od oklopnih oklopa za 120 mm, a od konvencionalnih oklopnih granata za 200-250 mm.
Cijev pištolja bila je prekrivena kućištem za zaštitu od topline, što je omogućilo smanjenje neravnomjernosti njegovog zagrijavanja. Činilo bi se sitnicom, ali je također povećalo točnost i točnost vatre.
Nadograđeni tenkovi dobili su oznake T-55M i T-55AM. Modernizacija im je dodala težinu. Dakle, T-55M je počeo težiti 40, 9 tona, a T-55AM do 41, 5 tona. Stoga su, kako bi zadržali mobilnost na istoj razini, morali ugraditi motore povećane snage-V55U (620 KS), a zatim i B-46-5M (690 KS).
Zauzvrat su odlučili pokriti podvozje moderniziranog spremnika s anti-kumulativnim zaslonima od gumene tkanine. Ali samo je širina spremnika premašila najveće dimenzije za transport željeznicom. A kako bi ih prevezli, morali su se ukloniti ti ekrani.
Proizvodnja T-55 nastavila se do 1977. godine, kada su se već pojavili napredniji modeli tenkova T-62 i T-72.
Međutim, nastavili su ga proizvoditi, s pravom vjerujući da bi tenk koji su dobro savladale trupe (štoviše, relativno je jeftin i s visokom razinom održavanja) mogao biti upotrijebljen u budućem totalnom ratu s upotrebom nuklearnog oružja.
Usput, za ovaj su slučaj stvoreni pojedinačni prsluci za zaštitu od zračenja za tankere. Pa, njihovi poslovi na istim tenkovima T-55 dopunjeni su lokalnom zaštitom od prodiranja zračenja.
Iskustvo korištenja tenkova u Afganistanu zahtijevalo je jačanje protuminske zaštite.
U tu je svrhu na dno T-55 ispod vozačevog sjedala postavljen okvir od čeličnog kanala debljine 80 mm, koji je odozdo zatvoren sa šest oklopa debljine 20 mm. A s desne strane, iza njegova sjedala, pojavili su se stupovi - podupirač koji je sprječavao savijanje dna kad je tenk miniran u miniranom spremniku. Otvor za evakuaciju vozača, smješten na dnu, također je dobio dodatnu rezervaciju s plahtom od 20 mm.
Na tenkove su se počeli ugrađivati bacači dimnih granata za ispaljivanje granata ispunjenih bijelim fosforom. A kako bi se zaštitili od napalma, sva vanjska električna ožičenja bila su skrivena u čeličnim cijevima. Crijeva iz vanjskih spremnika za gorivo bila su obložena azbestom u okviru od žičane mreže.
Pa, i povećanjem hoda cestovnih kotača sa 135-149 mm na 162-182 mm (ugradnjom novih, naprednijih torzijskih osovina) i visine ušiju na gusjenicama (zajedno s upotrebom novog uzorka njihova potporna površina), postigli smo povećanje ionako visoke sposobnosti svih ovih strojeva.
Pokazalo se da je T-55A prvi tenk opremljen kompleksom Drozd, koji je u službu stupio u rujnu 1983. godine.
I već u prosincu iste godine, tenk T-55AD (ti tenkovi su dobili takav indeks), ovaj je stroj poslan u trupe.
Strukturno, "Drozd" (ukupne težine oko jedne tone) sastojao se od dva radara za detekciju streljiva koji je letio do tenka i sustava naoružanja koji je u njihovom smjeru ispalio visokoeksplozivni projektil ZUOF14 čija je detonacija stvorila fragmentaciju polje na udaljenosti od jednog i pol metra od spremnika s gustoćom od 120 fragmenata po 1 m². m. Brzina raspršivanja fragmenata bila je 1600 m / s, a masa svakog od njih bila je oko 3 g.
Takva je eksplozija ili uzrokovala detonaciju naboja ATGM -a koji se približava, ili bi mogla uništiti njezin kumulativni lijevak ili ga odbiti od putanje leta. Ovaj se sustav posebno dobro pokazao protiv RPG -ova različitih vrsta, čija je masa granata bila relativno mala.
Što se tiče vatrene moći tenka, ona je poboljšana ugradnjom na nju kompleksa 9K116 "Kustet", koji je stvorio Projektni biro Tula pod vodstvom A. G. Shipunova.
Uređaj za bacanje rekao je raketi početnu brzinu od 400-500 m / s, koja se održavala u letu radom glavnog motora. Raketom se upravljalo pomoću poluautomatskog laserskog sustava navođenja, koji ima visok stupanj zaštite od smetnji.
Njegova je prednost bio mali volumen koji je kontrolna oprema zauzimala u borbenom odjelu. Istina, bilo je nemoguće koristiti "Kustet" u pokretu, pa je ipak upotreba ovog kompleksa na T-55 značajno proširila njegove borbene sposobnosti.
Konačno, 1984. godine, na temelju iskustva arapsko-izraelskog sukoba 1982. godine, T-55 je dobio 4S20 Kontakt-1 ERA i, prema tome, indekse T-55MV / AMV.
Vjeruje se da je samo uporaba ovog kompleksa bila jednaka ugradnji dodatnog oklopa debljine 400 mm, što bi zbog njegove prevelike težine jednostavno bilo nemoguće učiniti!
Zanimljivo je da za razliku od T-54 protuzračni mitraljez u početku nije bio instaliran na T-55.
Razlog je mišljenje vojnih stručnjaka da je ovo samo dodatna težina, budući da je beskorisno pucati na brze mlazne zrakoplove. Već krajem 1960-ih, kada su se počeli pojavljivati protuoklopni helikopteri, protuzračni DShKM ponovno je instaliran na tenk (od 1969.). A onda od ranih 70 -ih i NSV.
Izvozne modifikacije tenkova T-55M5 i T-55M6 s ugrađenim reaktivnim oklopom i motorom od 690 KS vrlo su zanimljive. s., suvremeni uređaji za upravljanje vatrom i druga poboljšanja.
T-55M6 je primio kupolu iz tenka T-72 s topom od 125 mm glatke cijevi. Automatski punjač s 22 metka streljiva nalazi se iza kupole u posebnom oklopnom kontejneru. Istodobno je sam trup produžen jednim valjkom, a po izboru kupca moguće je na ovaj tenk staviti valjke iz T-55, T-72 i T-80.
Uprava stranice i autor materijala zahvalni su A. S. Police za ponuđene ilustracije!
