Posljednjih godina posebna se pozornost posvećuje neborbenim vozilima, osobito logistici i inženjeringu. Industrijski stručnjaci napominju da kao odgovor na sve veće prijetnje raste potreba za većom fleksibilnošću, okretnošću i autonomijom.
Prema Mikeu Iveyju iz Oshkosh Defensea, pojam "neborbena vozila" postaje sve suvišan, jer na današnjem bojištu višenamjensko oružje dovodi sve platforme u opasnost. "Nisam siguran što ta fraza sada znači", rekao je. "Iz iskustva koje su stekli američka vojska i naši saveznici u Iraku i Afganistanu, jasno je da je svako vozilo na bojnom polju danas borbeno vozilo." Ivey je dodao da, iako vozilo možda nema topa 120 mm ili topa 30 mm, u današnjem nelinearnom borbenom prostoru, njegovi bi se putnici u svakom trenutku mogli naći u epicentru borbe. "Naše cjelovito razumijevanje klasifikacije strojeva, iskreno rečeno, značajno se promijenilo u posljednjem desetljeću."
Razvojne potrebe
Oshkosh je glavni dobavljač teških, srednjih i lakih taktičkih vozila i drugih platformi američkoj vojsci i njenim saveznicima. Tvrtka proizvodi cijeli niz logističkih vozila, poput višenamjenske transportne platforme PLS (Palletized Load System) i teškog terenskog kamiona HEMTT A4. Također se proizvodi i lagano taktičko oklopno vozilo JLTV (Joint Light Tactical Vehicle) za američku vojsku, vozila kategorije MRAP za vojsku i Korpus mornarice te brojne druge platforme.
Kako je objasnio Pat Williams, voditelj programa za kopnenu vojsku i mornaricu u Oshkosh Defense, izvorni dizajn prethodnih varijanti teških i srednjih taktičkih vozila nije pružao poboljšanu zaštitu, ali su kasnije dodatno oklopljeni radi povećanja sigurnosti posada.
“Pristupi modernim vozilima su različiti. Oklopni automobil JLTV, na primjer, izgrađen je iz temelja s obzirom na buduće potrebe, zadovoljavajući ili premašujući sve softverske zahtjeve za zaštitu, mobilnost, nosivost i prenosivost, uzimajući u obzir mogućnost rasta i prilagodljivosti u slučaju promjene prirodu bojišta ili izazove s kojima se suočavaju kopnene snage. - nastavio je. "Uvijek razmišljamo o tome kako vojnici mogu obaviti svoj težak posao - često na teškim terenima, protiv vrlo agresivnog i upućenog neprijatelja - i živi doći kući."
Performanse strojeva poput JLTV -a poboljšale su se s vremenom, ali "bilo bi lijepo poboljšati mogućnosti drugih vrsta vozila za podršku", rekao je Williams. S tim u vezi, istaknuo je obitelj srednjih vojnih vozila FMTV (obitelj srednjih taktičkih vozila) koju je tvrtka proizvodila prema ugovoru s američkom vojskom više od pet godina. U lipnju je Oshkosh od vojske dobio četiri dodatne narudžbe za ta vozila, namijenjena borbenim misijama, logistici i humanitarnoj pomoći. Williams je rekao da će se prema glavnom ugovoru graditi ukupno više od 28.000 vozila.
Zahtjevi za FMTV vremenom su se razvijali, vojska je htjela povećati razinu rezervacije automobila. "Vojska je odlučila da im treba vozilo povećanog korisnog tereta, poboljšane sposobnosti preživljavanja, nesmetanog rada i povećane pokretljivosti." Međutim, kako bi se ispunili svi ti zahtjevi, potrebno je istodobno riješiti niz prilično složenih problema.
"Dodavanje dodatnog oklopa ili povećanje nosivosti smanjuje performanse vožnje i mobilnost", objasnio je Williams. “Dakle, moraš sve to uravnotežiti. Napravite niz kompromisa i na kraju nabavite automobil s boljim performansama, koji je neophodan vojsci."
Uzori
Prema Bill Sheehyju, voditelju programa AMPV-a, potreba za stalnom modernizacijom vozila kako bi se zadovoljile potrebe i prijetnje koje se razvijaju također utječe na pristup BAE Systems prema višenamjenskom oklopnom vozilu AMPV (Armored Multi-Purpose Vehicle). BAE prema ugovoru s američkom vojskom proizvest će pet mogućnosti platforme: opće namjene; transporter minobacača; zapovjednik; i dva medicinska modela. Sheehy je napomenuo da je AMPV dizajniran za rast od 20% kako bi imao potencijal za budući tehnološki razvoj.
Od dvije medicinske opcije AMPV -a u razvoju, jedna je za evakuaciju ranjenika, a druga za pružanje medicinske skrbi. AMPV je općenito upravljiviji od oklopnog transportera M113, koji se zamjenjuje, zahvaljujući poboljšanoj pogonskoj jedinici i gusjenicama te mnogim drugim poboljšanjima.
Kao što je Sheehee istaknuo, ovo je posebno korisno s medicinskog stajališta. Na primjer, u slučaju velikog broja žrtava, vozilo za medicinsku evakuaciju AMPV -a moći će doći na mjesto događaja, a zatim prevesti žrtve do vozila za medicinsku pomoć - „doslovno kirurške operacijske dvorane na kolosijecima“- koje se i samo može kretati na položaj bliže liniji angažmana, "to jest, kirurzi će brže primiti u ruke teško ranjene vojnike i moći će stabilizirati njihovo stanje".
Sheehy je digitalnu arhitekturu AMPV -a nazvao velikim korakom naprijed. S medicinskog gledišta to znači da se informacije mogu brže prenijeti u bolnicu i stoga se "bolje mogu pripremiti za prihvat ranjenika". Mnoge značajke dizajna koje se nalaze u modernim civilnim sanitetskim vozilima prenijete su u AMPV. Sve su te inovacije u velikoj mjeri povezane s poboljšanjem pogonske jedinice, jer "osim tradicionalnih potrošača, sada vam je potrebno puno snage za napajanje cijele ove digitalne arhitekture".
Osim toga, BAE je u ranoj fazi razvoja varijante inženjerskog vozila AMPV, iako za njega nije sklopljen ugovor. Sheeha je rekao da će se uglavnom baviti izradom prolaza u minskim poljima i njihovim označavanjem. BAE i druge tvrtke trenutno surađuju s Inženjerskom školom američke vojske na identifikaciji budućih vojnih potreba u ovom području. Vojska je testirala ugovorene varijante AMPV -a na Fort Hoodu u kolovozu 2018. Ova su vozila sudjelovala u pokaznim manevrima na terenu zajedno s postrojbama opremljenim oklopnim transporterima M113. Vojska planira donijeti odluku o proizvodnji AMPV strojeva krajem ove godine, nakon čega će tvrtka BAE započeti proizvodnju pilot serije.
Postizanje ravnoteže
Prema riječima Richarda Beatsona iz tvrtke Pearson Engineering, proizvođači opreme za uklanjanje mina i improviziranih eksplozivnih naprava (IED) također se stalno suočavaju sa potrebom provedbe tehnoloških promjena.
"Sve što radimo mora biti određeno zahtjevom kupca, a svaki zahtjev određen je prijetnjom", rekao je. “Čim krajnjem korisniku pružimo sredstva za borbu protiv prijetnje, naši protivnici izlaze s novom prijetnjom. Stoga moramo stalno razvijati i usavršavati svoju opremu kako bismo bili ispred rastuće prijetnje."
Beatson je rekao da postoji povećana potražnja za svestranošću u vrijeme ograničenih proračuna za obranu. Pearsonovi kupci sve više žele da se oprema poput plugova i plugova montira na više platformi, od glavnih borbenih tenkova do vozila srednjeg dometa. Prelazak s operacija protiv pobunjenika na operacije s gotovo jednakim ili jednakim suparnicima vrlo potiče ovaj proces.
“Prema našim procjenama, sva oklopna vozila morat će imati inženjerske sposobnosti, barem djelomične. Ako se, na primjer, nađu u minskom polju, mogu brzo sami izaći odande”, objasnio je.
Beatson je rekao da postoji sve veći interes za Pearsonove prijedloge zapadne vojske i NATO-a, s jasnim trendom povratka u "borbe visokog intenziteta". Vojska mnogih zemalja svijeta potrošila je zadnjih 10-15 godina na protupobunjeničke operacije, a to je donedavno određivalo različite prioritete nabave.
Beatson je primijetio da Pearson Engineering posebnu pozornost pridaje težini, veličini i energetskim performansama te stoga provodi opsežna istraživanja i razvoj usmjerena na smanjenje težine uz održavanje performansi i zaštite. Na primjer, napredak u građevinskim materijalima znači da moderni sustavi mogu koristiti manje metala od prethodnih opcija. “S novim tehnologijama možemo postati mnogo lakši uz održavanje sposobnosti sustava. Mnogo vremena i truda posvećujemo takozvanom pametnom dizajnu."
Međutim, dodao je kako „postoji ravnoteža između smanjenja težine i održavanja mase, jer se radi o različitim fizičkim količinama. Ako naiđete na minu, veliki, teški komad metala između vas i eksplozije mogao bi vam spasiti život."
Pearson blisko surađuje sa svojim kupcima, bilo izravno iz vojske ili od proizvođača hardvera, kako bi minimizirao napore da se pronađe prava ravnoteža, objasnio je Beatson. - Prije svega, pažljivo proučavamo automobil, čak i detaljno, kako bismo odredili težišta, utjecaj mase na mjenjač, ovjes itd. To je vrlo važno i stoga optimiziramo našu opremu za ugradnju na određeni stroj."
Tvrtka djeluje u četiri glavna područja vezana za borbene sustave: uklanjanje mina, uklanjanje IED -a, zemljani radovi i izgradnja mostova. Dok su prve dvije dominantni dio poslovanja tvrtke, Pearson je nedavno primijetio povećanu potražnju za sustavima za izgradnju mostova koji omogućuju velikom broju osoblja da prevladaju male prepreke. "Naše snage za brzo reagiranje također trebaju brze mostove."
Beatson je primijetio britanski projekt Tugo na kojem radi BAE Systems. Njegov je cilj nadograditi ili zamijeniti sustav mostova kako bi mogao podnijeti velika opterećenja i ostati u službi do 2040. godine.
Naprijed u autonomiju
Zbog činjenice da se inženjerijska vozila, vozila za logističku opskrbu i druge neborbene platforme na suvremenom bojištu sve više moraju suočiti s raznim prijetnjama, a kako bi se smanjili gubici među osobljem, posebna se pozornost posvećuje razvoju bespilotnih sustava.
Na primjer, Oshkosh Defense razvio je tehnologiju TegtaMax koja kombinira računala, elektroničko upravljanje i distribuirane senzorske sustave za upravljanje zemaljskim robotiziranim vozilima. Može se integrirati u vozila za posadu, učinkovito ih pretvarajući u robotska vozila.
“Veliki broj žrtava u Iraku povezan je s IED -ovima. Mnoga opskrbna vozila koja su prevozila teret dignuta su u zrak. Odnosno, ideja automobila bez posade je da u konvojima ima manje ljudi u kamionima, rekao je Williams. Istaknuo je posao koji Oshkosh obavlja u okviru programa Expedient Leader Follower s armijom s Armored Research Centrom, integrirajući skalabilnu autonomnu tehnologiju u višenamjensku transportnu platformu PLS.
U lipnju ove godine tvrtka je dobila ugovor u iznosu od 49 milijuna dolara za isporuku deset PLS strojeva za ovaj projekt, koji mora proći državne testove prije nego što se u 2019. kupi još 60 strojeva. Operativna ispitivanja ovih 60 vozila započet će 2020. "i tada će vojska odlučiti o daljnjoj sudbini programa, hoće li ih prihvatiti za opskrbu u većim količinama".
Beatson je rekao da se u području inženjerskih vozila bespilotne ili autonomne opcije mogu usporediti s "zvijezdama vodiljama". Pearson trenutno radi s brojnim kupcima na testiranju i demonstriranju tradicionalnih vozila za posadu koja su preuređena za rad bez posade. “Jednu riječ u narednim godinama sve češće ćemo čuti -" autonomija ", odnosno isključenje vojnika iz kontrolne petlje. Vjerujem da će ova tehnologija potaknuti sve ostalo, posebno u području borbe protiv mina i IED -a."
Inovativna fleksibilnost
Prema Iveyju, promjenjiva priroda bojnog polja također tjera veću pozornost na zaštitu platformi za podršku od cyber prijetnji. "Kupci žele strojeve koji su otporni na ove prijetnje i u koje se mogu integrirati sustavi kako bi se zaštitili od takvih prijetnji", rekao je dodajući da su nedavne platforme Oshkosh osmišljene imajući to na umu. "Sada ne razmišljamo samo o otpornosti na prijetnje u stvarnom svijetu, već i na otpornosti na prijetnje kibernetičkog prostora."
U tako dinamičnom prostoru fleksibilnost u dizajnu strojeva ključ je uspjeha. U posljednje vrijeme postoji sve veća potražnja za opremanje JLTV -a i sličnih vozila smrtonosnim oružjem u rasponu od DUMV -a do sustava protuzračne obrane i strojnica. "Vidimo sve veću potražnju za oružnim sustavima ugrađenim u vozila Oshkosh koji im daju napadačke i obrambene sposobnosti."
Williams se složio, skrećući pozornost na rad Raytheona na instaliranju laserskog oružnog sustava snage 100 kW na kamion FMTV, koji se razvija u okviru programa demonstracije laserskih taktičkih vozila laserske vojske visoke snage SAD -a.
Beatson je također naglasio važnost funkcionalne fleksibilnosti, napominjući da „na Zapadu postoje samo jedna ili dvije vojske koje, u smislu veličine i proračuna, mogu upravljati različitim vozilima za određene misije. "Općenitiji pristup je korištenje raspoloživih sredstava prema određenom zadatku." Svaki put, ovisno o operativnom zadatku, na stroj se ugrađuju različiti kompleti opreme, na primjer, rudarski plug ili valjak. Ova se oprema može integrirati sa specijaliziranim vozilom, iako se može instalirati i na MBT ili drugu platformu, obično se ne koristi za čišćenje mina i IED -ova.
Vojske su "nevjerojatno snalažljive kada je u pitanju način vođenja neprijateljstava s ograničenim resursima … Kao dobavljači, moramo biti malo pametniji u tome kako im najbolje ponuditi inovacije", dodao je Beatson. Prema njegovom mišljenju, tržište inženjerskih strojeva će se u idućim godinama proširiti. “Nakon što se pozabavite prijetnjom A, vaši protivnici dolaze s prijetnjom B, a kao rezultat toga vodi se stalna bitka. Važno je i točno da su vojske svih zemalja, bez iznimke, jako zabrinute za opstanak svojih vojnika."
Williams je rekao da će se autonomija nastaviti razvijati. Također, posebna će se pozornost posvetiti integraciji naprednijeg naoružanja u platforme koje tehnički nisu namijenjene za borbenu ulogu."Prelazimo na gotovo jednaku prijetnju pa oni moraju biti u stanju učiniti ono što vjerojatno nisu trebali učiniti u scenariju protiv pobune."
Temelj svega je stalno prilagođavanje promjenama prijetnji, koliki utjecaj mogu imati na strojeve svih kategorija. "Naši su protivnici pametni, a kako se naša obrana razvija, razvijaju se i njihove prijetnje", rekao je Williams. "Stoga moramo pokušati ponuditi svojim klijentima zaštitu od novih prijetnji, čak i ponekad proaktivno - upravo bismo to trebali činiti."
